西安地铁凤栖原车站深基坑施工降水技术研究--《铁道工程学报》2013年01期
西安地铁凤栖原车站深基坑施工降水技术研究
【摘要】：研究目的:结合西安地铁2号线南延段凤栖原站降水的工程实践,介绍降水施工中的管井施工工艺,对周边重要建筑物的保护以及地下水监测及沉降监测等施工技术,为类似工程的施工提供方案支持。研究结论:降水工程的专业性强,地域性非常明显,类似工程经验非常重要。黄土夹砂地层降水,需要在充分掌握工程地质特征和水文地质条件的前提下,结合基坑形状和几何尺寸,参照本地区类似工程经验,经过经济技术比较后,选择合理降水方案。方案实施期,加强降水效果监测,及时分析、优化方案,并采取及时有效的改进措施。在基坑深度不大的西安黄土地区,基坑宽度小于20 m时,采用基坑外深井管降水即可满足降水要求;当基坑宽度大于20 m时,应采用内外结合的深井管降水。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U231.3【正文快照】：
由于城市地铁车站基坑较深,所以在工程设计与施工中,就必须充分考虑地下水对岩土及地下结构的影响,并做好基坑的降排水,以确保工程在干燥环境下施工。施工中可能面临的主要问题是地下水的涌入、流砂的产生以及基坑边坡失稳等,而地下水的涌入又是问题的关键。因此,在地铁工程
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凤栖原大墓
凤栖原大墓就是凤栖原西汉家族墓地，位于西安南郊凤栖原上，地处秦汉时东部，东距西汉宣帝杜陵约6公里，西北距约40公里。
凤栖原大墓凤栖原大墓简介
其墓主人为张安世，张安世为之子。性谨慎，以父荫任为郎。时，因其记忆力强，擢为，迁光禄大夫。汉昭帝即位，拜右将军，以辅佐有功，封富平侯。昭帝死后，他与大将军谋立宣帝有功，拜为。为 2008年8月，陕西省考古研究院在配合西安航天管委会基本建设中，发现该家族墓地，报国家文物局批准后，对其进行了勘探发掘，目前已有许多重要斩获或突破。出土重要文物1800多件，其中700多件彩绘陶甲士俑和不少令人耳目一新的鎏金银、错金银青铜器，有着重要学术意义。
凤栖原大墓墓地阶段发掘几项主要成果
1. 墓园布局
该墓地规模大，规格高，主从分明，序列整齐，时代自西汉中晚期延续至时期，面积约4万平方米。墓地核心区域是一平面略呈方形的墓园，东西长约195米，南北宽约159米，由甲字形大型墓M8及其从葬坑K1～K6、中型墓M25、高规格祠堂建筑（基址）以及4条兆沟构成。墓园周围祔葬十数座中、小型墓，与墓园一起构成凤栖原西汉家族墓地。
M8位于墓园的中心，长65米，宽24.5米，深15米，北向，斜坡墓道。墓内前后分置砖椁木椁两重结构的椁室2座和土圹木椁结构的3座。墓室开挖和回填规划细密，其东、南、西三个壁面均留有整齐划一的“之”字状台阶。墓室建筑、回填过程也留有非常重要的迹象，表明当年葬埋时也有非常复杂的礼仪活动。
M8东西两侧置从葬坑6座。从葬坑均为南北向长条形，宽4～5.5米、深约5米，长6～38米，北端设阶梯式通道。目前发掘的K3、K4、K5、K6中清理出着衣式彩绘陶甲士俑、木甲士俑、小型车马和一些青铜器物。
位于M8东侧偏南的M25很可能是M8墓主的夫人墓葬。墓呈甲字形，北向，砖券墓室，斜坡墓道，出土有玉衣残片、陶器、车马具等。
M8正东约80米处有祠堂建筑，编为一号建筑基址。一号建筑基址主体部分是面三进五的方形堂室，边长19米，现已经清理出较为完整的台基、柱础、门道、回廊、踏步、散水等建筑遗迹。祠堂建筑后期还经扩建，扩建部分遗迹虽然零星破碎，但地层关系仍清晰可寻。
墓园四围有兆沟，兆沟深度均为2～3米，长宽则各不相同。南兆沟长70米，宽达20米，北兆沟亦长70余米。东西兆沟则分别长20米许。
墓园外侧祔葬后世墓葬，东侧有祔葬墓9座，呈南北一字形排列；西侧有祔葬墓1座；北侧有祔葬墓2座。祔葬墓均朝向主墓，即东侧的墓道西向，西侧的墓道东向，北侧的墓道南向。现已发掘祔葬墓10座，根据墓葬形制和出土钱币器物，该墓地从西汉中期一直延续到新朝，且布局完整，有明确的向心特征，对汉代丧葬制度研究无疑有特殊认识价值和重要学术意义。
2.大墓M8的从葬坑
M8两侧6座从葬坑有特殊的文物内涵，也为判断墓主提供了重要标尺。目前发掘清理和部分发掘清理的有5号从葬坑、6号从葬坑、3号从葬坑、4号从葬坑，已经取得了可观收获。
从葬坑皆挖筑，比较规整，底部皆设木椁，木椁内尚有彩饰痕迹。椁底放置随葬品，主要是陶甲士俑、木甲士俑及与军旅题材有关的各种金属兵器、其他用器等。
从葬坑K5已基本发掘清理结束。K5位于M8西南处，原始地面已遭破坏，开口于耕土下，打破黑垆土和马兰黄土。其平面略呈“凸”字形，总长约12.8米，坑长8米，宽5.2-5.35米，深4.9米，北边有台阶式通道。坑底部设置楔卯结构的木椁室，长5.34米，宽2.3米，高约1.4米，由垫木、地板、立柱、侧木、棚木、封门等构成。坑的北端置封门两道，封门之外（北）即是台阶式通道，通道长4.8米。
木椁室北部（端）靠近通道的位置出土有青铜钟2件、青铜钺1件、陶器2件，以及数量较多的小型铁剑、铁戟、铁环首刀、漆器残迹等。
木椁室主要随葬品是着衣式陶甲士俑，按每排（东—西方向）15件、共17排，共约放置255件，出土时大体保持原有位置，只是已倾倒成为头南脚北斜向仰卧或侧卧的姿势。甲士俑陶制彩绘，装木质胳膊，高58-61厘米，着衣披甲，束巾戴胄，执兵列队，气宇轩昂。每件俑一般配置一件兵器（剑或戟或弩），部分俑配置两件兵器，有些俑还负有箭囊。从武器配置区域看，位于椁室边侧的陶俑大多配置有铁戟，而位于中部的陶俑大多配置弩机。
陶甲士俑皆裸体，头、躯体、腿足等主体部分模制并加以修饰，发髻、生殖器、足趾等部位则以手工捏制，烧成后再装胳膊，施彩绘，着衣戴饰，制作相当细腻。现在这些甲士俑的胳膊、衣、甲装等都已腐朽成灰，不过俑体依然姿容生动，彩绘鲜亮。
该坑内还出土“卫将长史”、“当百将印”铜印，弥足珍贵。
3. 墓园周围的祔葬墓
凤栖原墓地祔葬墓以墓园东边9座脉络最为清晰，这次已发掘了7座，有不少重要发现。其中M3为积沙墓，M4为积沙积石积炭墓，M5为砖室墓，M6、M7则为洞室墓。各座墓皆严重被盗，所幸墓葬形制还都完整，耳室都有重要器物出土。
M4处于墓园东侧约20米处，墓室居东，斜坡墓道朝西，总长约36米。该墓葬为积沙积石积炭墓，呈甲字形土圹状，墓道、墓室壁面均留台阶，共三层，以防壁面塌垮。墓室与墓道交接处有木结构封门 ，将墓葬分成墓室和带有的墓道两个单元，各室内共出土随葬品172件（套）。
墓室平面呈长方形，开口南北宽12，东西长16米，深12.7米。棺置（朽化唯留痕迹）于木椁中部，木椁之外又有砖椁 ,木椁之外六面均堆积木炭。砖椁之外六面均填有沙、石。沙、石逐层设置，共厚约6.3米。砂、石堆积将砖砌椁室包围在中间，以能够最大可能的防盗。沙石堆积达440余立方米。但椁室依旧屡屡被盗，余留陶器残片、五珠钱币、玉器残片、棺钉等物。
墓道南、北壁在靠近墓室的位置各设有土洞状耳室一座，室内为木箱结构，置随葬器物，均为土坯封门。 北耳室，放置有陶罐、釉陶罐、原始瓷罐、陶壶、车、马、伞等。其中陶器36件。 南耳室，放置有木箱、铁釜、陶钵以及百数件铁质随葬明器构。
该墓葬是西汉中晚期典型的积沙积石积炭墓，在该家族墓地中较为重要，为研究该时期大、中型墓葬结构的发展变化，以及深入研究该家族财势消长，提供了典型而又重要的资料。
M9位于墓园西侧约20米处，墓室居西，墓道朝东，总长约22.4米。
该墓为长方形斜坡道砖券墓，墓室拱顶，分为前后室，前室北侧有壁龛，砖封门。被盗。
墓道平面近长方形，长18，宽0.88米，坡度25°。墓道内填五花土，较为密实，但不见夯打痕迹。墓室位于墓道西端，底部距地表约10.10米。前室长1.94米，宽0.96米，高1.40米，出土釉陶壶1件，漆器残件、泡钉等。龛室附于前室北壁，地面高于前室地面，有釉陶壶1件，陶罐、铁釜各1件，以及漆器残件。后室长2.36米，宽0.96米，地面高于前室地面，为放置棺处，散见一些人骨和棺钉，漆器残留小铜件，棺痕迹象不明确，以人骨遗留迹象推测为单人葬。
因盗扰严重，木棺的位置尺寸不详，葬式葬法、墓主身份均不明。但墓葬形制、余留陶器的特征等材料分析，该墓时代属于西汉晚期，不晚于新朝。
凤栖原大墓出土珍贵器物
凤栖原墓地目前已出土各种器物1800多件，有金器、鎏金银错金银器、青铜器、铁器、原始瓷器、陶器以及漆、木、革、衣等有机物类杂器饰物留下的许多遗迹等等。
1.M8前椁室出土的两辆原大彩绘车辆，出土了较多鎏、错金银的铜车马器，同时清理出了非常漂亮的彩漆车轮和伞盖等遗迹；M8耳室还清理出20多枚 “卫将长史”封泥，出土许多原始瓷、彩绘陶或釉陶的壶、罐等，其中有些釉陶壶、罐上还饰有彩绘。
2.从葬坑已出土陶甲士俑700多件，甲士俑所佩刀、剑、戟、戈、矛、镞、弩机等铁兵器1000多件，青铜滴漏、青铜钟、青铜钺、铜印章和成套铜量器、衡器等40多件。许多器物与迹象有明显的配套或组合关系。
3.祠堂建筑基址出土了大量建筑材料，有方砖、条砖、空心砖、筒瓦、板瓦、瓦当等，还出土有“长乐未央”文字瓦当和回纹砖。
4.祔葬墓也出土了数量较多、类型丰富的陶器、瓷器、釉陶器以及玉器、钱币、车马器、铁质炊器等随葬品数百件。还清理出了一些皮质甲片和一些漆器残片。一些陶器还有残留物可供检测，以确定其用途和意义。
凤栖原大墓墓园主人
M8的从葬坑K4中，发现大型篆书“张”字铜印，印面长7厘米，宽4厘米，有捉，表明该从葬坑为“张”氏所属，亦即标示该大型甲字形墓葬M8的主人应为“张”姓，该墓园即为。M8出土20多枚“卫将长史”封泥，则表明墓主可能职掌“”。西汉一朝担任过的张姓，文献记载唯张安世一人，而文献记载张安世的葬地也正好在这一带。
张安世死葬有记。现揭示出的如此高规格的墓园、大型高等级漆绘车辆、高等级从葬甲士俑、高规格祠堂建筑和许多高规格的随葬重器，也都与文献记载张安世死后御赐茔地，御送“轻车甲士”，将作“起冢祠堂”一一相合，文献与发掘资料双重印证了该墓园即属宣帝赐予的墓园，墓主应即张安世。
西汉一朝，张安世的影响仅次于，在宣帝朝“榜”上，“富平侯张安世”即位居第二。死后，张安世以并领尚书事而位极人臣。张安世一门三侯，张安世家族也以八代高官大宦未失侯位，为史家称奇，认为“自昭帝封安世，至吉，传国八世，经历篡乱，二百年间未尝谴黜，封者莫与为此”。
考古发掘揭示的墓园及周围祔葬墓所反映的家族墓地的基本情况，与张安世及其家族的消长和所处时代的变化完全符合，凤栖原家族墓地亦应是张安世家族墓地。
凤栖原大墓意义
通过一年来的发掘研究，我们已基本确认了凤栖原墓地、墓园的属性，清楚了它的基本范围、布局、形制以及墓园墓地之间复杂的前后关系。凤栖原汉墓群应该是一处以M8所在的墓园为核心的家族墓地，从时空延续角度讲，它也是在早期张安世墓园的基础上，逐代向周边延续扩大的家族墓地，由墓园到家族墓地的变化特征明显。祔葬墓时代越早，规模越大，时代渐晚，规模渐小，时代最晚，规模最小，时代从公元前62年开始直到新朝，某种意义上可以看作是张安世家族消长变化的标尺，看作此一时期社会政治文化变化的特殊标记。完整的“列候”级别的西汉墓园及墓地的发现极为罕见，有着明晰的时代脉络和墓主确定者更是难能可贵，应有非凡的历史学、考古学的价值。
西汉家族墓地墓园布局设置如祠堂、兆沟、从葬、陪葬等等，都有其值得注意的特点，尤其是其中的“御赐”因素等，这些都极大丰富了汉代社会丧葬礼仪制度研究资料，对于认识其他汉代高等级墓葬的葬制也有着重要的参考意义。这次发掘中发现许多有独特认识价值的考古迹象和重要文物，大量陶甲士俑、木甲士俑和高级车马资料的出土，都刷新了我们相应领域的考古认识，众多种类的随葬器物，不仅等级高，而且由于墓葬年代清楚，器物演变的轨迹和序列清楚，从而成为考古学研究中不可多得的重要参考资料甚至时代标尺。
此次发掘还有一个更为重要的收获，我们清理出了大型墓葬M8填埋时多个复杂步骤中所留下的建筑痕迹，这对古代丧葬制度研究提供了全新资料。当前位置：
地铁二号线凤栖原-航天城-韦曲南盾构区间双线贯通
——暨会展中心至韦曲南段“洞通”
&&& 日上午10点36分，随着北京住总集团承建的西安地铁二号线南段凤栖原-航天城-韦曲南盾构区间双线顺利贯通，同时会展中心—三爻—凤栖原暗挖区间二衬也全部完成，这标志着西安地铁二号线南段区间隧道工程实现了全部洞通，这是二号线南段地铁建设又一个阶段性的胜利。
&&& 地铁二号线南段工程从会展中心~韦曲南，全长6.3公里。工程包括4座车站，一个潏河停车场。车站由北向南分别是三爻站、风栖原站、航天城站和韦曲南站。其中区间隧道工程长5215米，地质条件非常复杂。根据其地质特点和施工环境等因素，区间工程采用盾构法和浅埋暗挖法两种工法施工。
&&& 凤栖原-航天城-韦曲南盾构区间全长2556米，自去年12月份两台盾构机从韦曲南站始发，先后穿越全断面富水砂卵石地层，克服了下穿浅基础建筑物群和浅覆土、长距离、大坡度掘进等施工风险，历时一年时间，按计划圆满完成了双线贯通；会展中心—三爻、三爻—凤栖原两个暗挖区间分别由中铁十九局和中铁十七局承建，施工单位克服了穿越5条地裂缝及11种不同隧道断面型式的转换等难题。区间隧道工程的完成，为接下来的铺轨工作创造了条件。
&&& 目前，三爻站、凤栖原站、航天城站和韦曲南站4座车站的安装装修工作已经开始，进展顺利，为2014年通车试运营奠定了基础。
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西安地铁2号线全线贯通 记录凤栖原站的前世今生
编辑：刘超
作者：王卫平
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　　昨晚8时41分，距离地铁开通还有9个多小时，凤栖原站D出入口，保洁员正在抓紧搞卫生，附近居民隔着卷帘门向内探望 本报记者 李杰 摄
　　今天清晨6：10，地铁二号线最早的一趟列车从韦曲南站开出，从此刻起，西安地铁二号线南段正式运营。
　　西安地铁二号线南段开始运营不搞大型的庆祝仪式。从早班车开始，市民就可以进站乘车。购票、安检、进出闸机的方式方法与二号线北段一样。
　　二号线南段共有4个站点，新站也有新看点。如果时间充裕，你可以仔细地看看每个站的文化墙，这些凝聚着设计和制作者杰出智慧的作品，已经成为西安地铁的一道风景线，它用唯美的画面诠释着站点所在区域的文化，能使你了解更多所在区域的信息。
　　乘坐在地铁上，你还可以体验如同穿越般的速度。原来从长安区到钟楼，坐公交车大约需要1小时，但是当你坐上了地铁仅仅只需要24分钟。
　　西安地铁四号线年内全面开工
　　随着西安地铁二号线的全线通车，市民更关心西安地铁其他线路的最近进展情况。
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　　地铁四号线北起尚稷路，南至航天东路，线路先后经大雁塔、大差市、五路口、火车站、大明宫等大型客流集散点、连通经开区、城市中心区域、曲江新区、航天产业基地。该条线路计划年内全线开工。
　　西安到临潼市域轨道交通西起地铁一、六号线终点纺织城站，依次沿纺北路、西蓝高速公路、纺园三路、田洪正街、西潼高速公路、陕鼓大道、迎宾大道、书院路、环城东路、东关街、银桥大道、秦汉大道布设，终止于临潼区兵马俑。目前，该条线路的试验段已经开工建设。
　　西安地铁五号线西起和平村、东至纺织城火车站，六号线南起侧坡，东至纺织城交通枢纽。这两条线路目前正在进行前期准备工作。
　　本报记者 王卫平
　　凤栖原站
　　前世今生
　　&6月16日，西安地铁二号线正式开通。&这一消息让居住在西安长安区的人开心极了。早在两个月前，家住长安区地铁站附近的居民，就按耐不住了常常到正在修建的出口探究竟，希望能早点开通。
　　&终于通了，不容易呀！从2009年10月修建到现在开通，历时近五年。&有市民说。作为家住长安区，距离地铁二号线凤栖原站出口不过100米的记者来说，真真正正见证了这段地铁的修建过程。日，记者拍下家门口一办公楼为修地铁开始拆除的第一张照片。随后，记者在自家窗口、楼顶和旁边的医院楼上选取了三个拍摄点拍摄记录。可是从日起，窗口下开始盖楼，挡住了这个以及楼顶上的拍摄点；接着2013年10月初，医院这个拍摄点也开始盖楼，拍摄点再次被挡住。因此，未能完全实现记录修建地铁的过程，很是遗憾。
　　不过在近5年的时间里，记者一共拍摄了地铁修建中的600余张影像，虽不能用术语去描述，可给我的直观感觉，就像一台胸科手术&&开腔、植入器官、缝合、美容，直至最后生龙活虎地出现在人们的眼前。
　　今天，在与你分享地铁工程修建过程同时，也在与你分享一种心态。假如哪一天，地铁或者更大的市政工程，在你家附近或者出行的路段修建时，请你多多支持。就拿地铁建设来说，回头想想，修建期间曾经的拥堵，出行不便，其实也不算什么！因为，我们终于来了今日出行的方便快捷。本报记者 李杰 摄影报道&[1]&&&&&&
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增值电信业务经营许可证B2- 陕ICP备B2- SP服务代码西部网讯（陕西广播电视台《都市快报》记者 徐娇 李凌风） 搭乘地铁之前要对随身行李物品进行安检，大伙对这样的规定并不陌生，而且安检本身就是对乘车人员安全的保障，但是昨天（11月30日）中午，一位女乘客却在西安地铁二号线凤栖原站拒绝安检，强行闯站。
监控画面中，这名女子将随身的小挎包放入了安检机，而手上提着的大纸袋并未进行检查，安检员劝说无效，只能一路跟随她来到站台层。
值班站长童璐：&这名女子当时态度很强硬，一直说我就不过安检，而且在打电话叫人，我们的安检员就一直跟着她到了站台。&
安检员薛楠：&我跟着她到了站台层，我问她手上的包有没有进行安检，她自称安检过了，我就通知了驻站的民警。&
直到民警赶到，才将这名女子强行带回站厅层重新进行安检，对于女子的闯站行为，民警也进行了批评教育。
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