整个动力锂电池成本占整车动力性比多少

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2016中国动力锂电池成本或超1192元/kWh
近日,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示,由于2015年新能源汽车市场态势良好,动力锂电池供不应求,因此对于整车企业而言,2016年上半年新能源汽车的动力锂电池成本可能还会继续涨价。根据真锂研究的调研显示,2015年中国新能源汽车市场的动力锂离子电池单元成本较2014年下降了25%左右,不管是磷酸铁锂路线还是三元路线,目前很多企业的电池成本都已在1200元/kWh左右的水平,比亚迪由于很多材料是自制,成本相对更低一些,在1100元/kWh左右。从资源价格纷纷上涨的情况来看,2016年汽车动力电池成本很有可能上升。关键材料涨幅差异明显正极材料。1kWh动力电池大约需要用到2.3~2.5kg正极材料。正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。过去一年来,碳酸锂的价格走势呈现出直线上升态势,由2015年初的4万元/吨暴涨至目前的15万元/吨以上。而在前驱体材料方面,相关的镍、钴、铁等金属价格也都已处于谷底,存在回升的可能。预计2016年正极材料成本会有10%以上的涨幅。负极材料。1kWh动力电池大约需要用到1.3~1.4kg负极材料。负极材料2015年总体上还在降价,但降幅微小。负极材料制造所需的资源就是石墨,而石墨资源最大的应用领域是钢铁冶炼。随着钢铁行业即将来临的大幅减产和深度调整,预计石墨需求量也会较大幅度下降,这会导致供应量大于需求量,使得石墨资源价格还有下探空间。受此影响,预计2016年负极材料价格降幅会在10%以内。电解液。以中国目前用量最大的磷酸铁锂电池为例,1kWh动力电池大约需要用到2.1kg电解液。电解液主要由溶质(六氟磷酸锂)、溶剂和添加剂构成,其中,六氟磷酸锂的成本占比大约是35%,其制备用材主要是碳酸锂和相应的氟产品。氟产品价格相对稳定,碳酸锂价格的暴涨导致六氟磷酸锂价格大涨。预计2016年电解液价格很可能会有15%以上的涨幅……未完,链接:/2016-01/ART--.html感觉锂电池原材料的价格触目惊心,这样电池成本上升、补贴又退坡,车子的质量会怎样?
引用 夜幕之离愿
10:58:43 发表于 主楼 的内容:
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要真是这样的话~byd已经快占领全球动力电池市场了。14年秦的时候成本是在3000元/kwh.15年说的产能上来,有望降低30%到40%也就是左右,不过貌似没有达到,成本仍在2500左右。按这个“真锂研究”的说法,15年1100元/kWh,那不是便宜到死?前几天比亚迪才开的那个什么新蓝海新能源的讲话,说的2020年有望成本降到1000元/kWh。而且目前铅酸电瓶成本是680元/kwh,铁锂能做到1000已经NB了。马路上的电马儿都可以换锂电了~价格差不了多少,重量1/3,放电能力也强许多。
引用 微微风风
15:01:56 发表于 1楼 的内容:
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1100?那唐18度岂不是只有18000元的成本,赚大了。
引用 brucewang
15:38:34 发表于 2楼 的内容:
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17:55:43 | 来自
15:38:34 发表在 1100?那唐18度岂不是只有18000元的成本,赚大了。一台纯利润5万
引用 观致火了
17:55:43 发表于 3楼 的内容:
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引用 天意如刀-29 21:18:10 发表于 4楼 的内容:
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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我去,那康迪,知豆这类车,卖一辆能赚唐三辆的钱!
引用 端木铭吾
21:52:23 发表于 5楼 的内容:
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21:52:23 发表在
我去,那康迪,知豆这类车,卖一辆能赚唐三辆的钱!
知豆那些纯骗补的。
引用 何马睿
22:36:29 发表于 6楼 的内容:
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22:53:51 | 来自
17:55:43 发表在 一台纯利润5万厉害
引用 白开水-29 22:53:51 发表于 7楼 的内容:
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15:38:34 发表在
1100?那唐18度岂不是只有18000元的成本,赚大了。
原来比亚迪比长城还黑心。。。不是车托喷长城黑心工厂的时候了???
引用 船夫老仙5号
03:14:23 发表于 8楼 的内容:
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03:14:23 发表在
原来比亚迪比长城还黑心。。。不是车托喷长城黑心工厂的时候了???长城现在不黑心了,降价买车,年报利润大降,公公天天躲在厕所哭。
引用 brucewang
08:54:53 发表于 9楼 的内容:
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08:54:53 发表在 长城现在不黑心了,降价买车,年报利润大降,公公天天躲在厕所哭。哦。原来长城是良心企业,比亚迪才是黑心工厂。。。。
引用 船夫老仙5号
12:23:30 发表于 10楼 的内容:
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12:23:30 发表在 哦。原来长城是良心企业,比亚迪才是黑心工厂。。。。答对了,加一斤狗粮
引用 brucewang
12:43:48 发表于 11楼 的内容:
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【深度】2016年国产车用动力锂电池成本预测
&&来源:&&作者:墨柯&& 8:52:26&&我要投稿&&
:【导读】 在车用动力锂离子电池成本结构中,材料成本占比接近75%的高水平,而包括劳动力成本、制造成本、其他成本在内总共占比25%出头。现在我们来看一下,假定技术能力、制造能力等其他因素维持不变,仅靠材料和规模这两方面,2016年还有没有继续下降的可能?有的话又有多大空间?调研显示,2015年中国新能源汽车市场的动力锂离子电池单元成本较2014年下降了25%左右,说实话,这个降幅有点出乎笔者的预料。不管是磷酸铁锂路线还是三元材料路线,目前很多企业的电池成本都已在1.2元/Wh左右的水平,比亚迪由于很多材料是自制,成本相对更低一些,在1.1元/Wh左右。2015年中国市场车用单元成本结构图(以磷酸铁锂动力电池为例)从上图可以看到,在车用动力锂离子电池成本结构中,材料成本占比接近75%的高水平,而包括劳动力成本、制造成本(除劳动力之外的与电池制造直接相关的成本,如厂房、设备、能源等)、其他成本(主要包括资金使用成本、环保成本等)在内总共占比25%出头。现在我们来看一下,假定技术能力、制造能力等其他因素维持不变,仅靠材料和规模这两方面,2016年还有没有继续下降的可能?有的话又有多大空间?1kWh动力电池大约需要用到2.3~2.5kg正极材料。动力电池成本中正极材料的占比最大,达到了28.27%,但从时间纵向来看,这是一个比较低的水平,主要原因是这几年正极材料价格在快速下降。正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。其中,碳酸锂的价格走势呈现出直线上升态势,去年这个时候的价位还在4万元/吨的水平,现在已经达到10万元/吨,而且看上去还在快速走高;前驱体材料主要取决于相关资源的价格,磷酸铁锂路线会受到铁矿石价格影响(当然,影响不大),而三元材料则主要看镍价、钴价和锰价。这些资源的价格目前都已处于谷底,明年大都存在涨价的可能。【推荐阅读】
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