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林肯汽车多少钱
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希望我答让满意疑问追问谢汽车师支持祝用车愉快。汽车尾气检测。汽车趣谈——亨利 利兰的凯迪拉克和林肯汽车趣谈——亨利 利兰的凯迪拉克和林肯我家的一块地百家号《汽车趣谈》——汽车界的趣闻轶事，与您分享。凯迪拉克和林肯是美国当今硕果仅存的两个老牌豪华汽车品牌，也分别代表通用集团、福特集团这两大美国汽车巨头的最高产品序列长期以来作为最直接的竞争对手。但是你可知道这两个水火不容的汽车品牌却有着更加错综复杂的历史渊源，比如——都始于同一个创始人。林肯和凯迪拉克一直有同样级别的车型针锋相对亨利·利兰（）随着动力机械的日益兴起，利兰的公司开始对蒸汽机进行研发，不久又涉足到船用内燃机。公司这样的业务发展很快让利兰和新生事物——汽车产生了交集。1901年，利兰公司接到了来自奥兹莫比尔汽车公司的订单——2000台单缸发动机，还有一批变速箱。这批计划安装在最廉价的奥兹莫比尔量产汽车上的发动机和变速箱本来的生产线毁于一场大火，奥兹不得不寻找合作伙伴。除了利兰的公司，道奇兄弟公司（Dodge Brothers Company）也同时负责供货。第一次接触汽车动力总成的亨利·利兰和儿子维尔弗雷德（Wilfred Leland）十分重视对零部件精度的控制，各个细节的尺寸极其精准。他们的发动机因为超越标准的公差控制，不仅运转平稳，功率还有所提升。他们生产的变速箱甚至实现了重要零部件的可互换，这在当时是难以想象的。利兰父子随后还自行对这批发动机进行了一次彻底的改进，把动力提升了两倍。可惜出于成本考虑，奥兹莫比尔汽车最终没有考虑应用这种被称为“小大力士（Little Hercules）”的发动机。利兰父子改进的“小大力士”单缸发动机不过这一时期创办汽车企业的不只奥兹莫比尔一家，热血的工程师、贪婪的资本家都跃跃欲试地在底特律寻找自己的机会，汽车工厂的建立和倒闭都在频繁上演着。与此同时，刚刚入行的利兰父子也已经名声在外。机会总是留给有准备的人——1902年8月，亨利·利兰接受资本家威廉·墨菲（William H. Murphy）和Lemuel W. Bowen的聘请协助对他们已经破产的汽车厂进行资产评估。这家汽车厂正是亨利·福特和他们一起的创业项目，但由于经营理念的严重分歧，亨利·福特最终选择另起炉灶，几乎崭新的工厂由此倒闭。利兰仔细考察了工厂之后，发现基础设施还是非常给力的，相较直接清算和变卖资产，利兰给了墨菲他们另一个选择。在停摆的工厂基础上重生的凯迪拉克公司留下的设备和厂房完全可以开工继续生产汽车——汽车生产的最核心技术就是发动机，而利兰公司的“小大力士”发动机绝对就是同级别的佼佼者。日，在底特律的这座工厂上，59岁的亨利·利兰以合伙人的形式正式创立了一个全新的汽车企业，公司以底待律城的创建人、法国探险家——“凯迪拉克”为名，专门生产豪华汽车，还以凯迪拉克家族徽章为基础设计了车标。这就是凯迪拉克广告词“所有的伟大源自一个勇敢的开始”中的一个“开始”吧？凯迪拉克的车标图案来自凯迪拉克家族的徽章1904年，亨利·利兰和几个汽车大佬们联合推进成立了正规汽车厂商协会。利兰成为了美国汽车界非常德高望重的人，甚至被称为“底特律教父（the Grand Old Man of Detroit）”。1905年，凯迪拉克整合了利兰-弗克纳公司的全部资产。到1906年，凯迪拉克的工厂已成为当时世界上最大、最完善的汽车厂之一。利兰父子继续高调推行高精度和标准化零部件制造理念，当时公司的口号是“技术是我们的信念，精度是我们的法律”，凯迪拉克汽车的零部件的制造精度和质量在当时无人可及。亨利·利兰和凯迪拉克轿车20世纪初期凯迪拉克工厂的生产线而关于标准化设计的例子，1908年还在英国曾进行过一次有趣的试验：从待售的凯迪拉克商品车中随机选出3辆全部拆解，随后拆散的零件打散混在一起，有些零件的备用件也被混在其中，然后由工人们重新装配并试验，结果不仅车辆装配丝毫不受影响，性能参数都和说明书完全相同——这在当时是一件前所未有的奇迹! 此后，凯迪拉克就多出了一条亮眼的新标签——“世界标准（Standard of the World）”。亨利·利兰也因此得到了英国皇家汽车俱乐部的授奖。1909年7月，杜兰特斥资5969200美金并购凯迪拉克汽车公司，凯迪拉克成为通用汽车集团旗下的最高端品牌。66岁的亨利·利兰继续作为凯迪拉克公司的总经理，和其儿子一起管理工厂，保持相对的独立性。但是通用集团的迅速扩张和杜兰特的膨胀让整个集团很快陷入了危机，杜兰特的领导团队随即离开了重要的管理岗位。多亏维尔弗雷德·利兰跑到纽约去亲自游说银行家门，拉到的投资保住了通用集团的性命。通用的性命保住了，通用的一位工程师的性命却没有，这位利兰的朋友一天在试图用摇把启动汽车时不幸被摇把击中头部。这件事带给亨利·利兰极大的触动，他评价“自从我与汽车结下不解之缘以来，这是最该诅咒的一天”，利兰随即开始大力推进全新汽车启动方案的研发——“先生们，凯迪拉克不应该再杀人了，我们有责任为此而做到一切。”1912年，在亨利·利兰的要求下，电动启动机在凯迪拉克轿车上全面推广。不久，第一次世界大战爆发，利兰父子认为美国有义务尽早加入战斗，保护欧洲的文明不受破坏。1917年4月，美国向德国宣战，利兰父子计划组织一部分凯迪拉克公司的力量为美国军方生产航空发动机。但是已经重回通用汽车的杜兰特却并不认同，他反对战争，也反对利兰利用凯迪拉克的资源为美国军方服务。严重的意见冲突之下，利兰父子选择离开了凯迪拉克公司。亨利·利兰（左一）和美军自由（Liberty V12）航空发动机1917年，已经74岁的亨利·利兰和儿子维尔弗雷德创立了林肯公司，他们依靠声望拉到了投资人，也带来了一批原凯迪拉克的优秀工程师。利兰选择以美国第16任总统亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）的名字命名公司，他对林肯总统非常敬仰，就像是在1864年投出的人生第一张总统选票那样。亚伯拉罕·林肯（）林肯公司开始按照军方的订单加速生产自由V12航空发动机，此外，林肯公司也很快建立了汽车制造业务。林肯公司的第一款汽车——装配V8发动机的L系列在1917年也投入生产。林肯汽车的标志是在一个矩形框中突破边界的四角星，表示林肯总统像是美国的启明星一样带领人们冲破奴隶制的牢笼，统一全联邦。林肯L系列豪华轿车战争结束后，美国军方单方面终止了订单，林肯生产的发动机无人买单，林肯公司陷入了财政危机。而各种类似的情况在战后形成了美国经济整体下行的大环境，这让生产豪华汽车的林肯公司愈发雪上加霜——汽车业务也进入低谷。1920年，将近700个客户分别取消了林肯汽车的订单，这是一个沉重的打击，因为当年林肯轿车的销量预期不过6000台。1921年，林肯L系列车型销售更是狂跌近一半，公司每月亏损10万美元。利兰父子虽然努力挣扎，但也回天乏力。利兰父子只好向福特公司求助，当亨利·利兰1902年去评估工厂资产的时候，亨利·福特还只是一个创业失败的汽车工程师，而进入20年代的亨利·福特已经成为坐拥全球最大汽车企业的伟大企业家。然而亨利·福特对林肯公司并没有多大的兴趣。不过，在亨利·福特的儿子埃德赛的努力游说下，1922年2月，福特公司还是以800万美元收购了林肯公司，林肯汽车成为了福特集团的第二个品牌，利兰父子继续出任总裁和副总裁。利兰父子（左二、左一）和福特父子（右二、右一）但是对于专横的亨利·福特来说，这是不够的。1922年6月的一天，福特集团总裁Ernest Liebold进入利兰的办公室，勒令利兰父子辞职，强硬的态度之下，利兰父子就这么带着自己的股份离开了林肯汽车公司，而被架空了的集团董事长埃德赛也终于有了一块属于自己的天地。掌舵林肯的埃德赛·福特直至1932年去世，老利兰一直在报纸上和法庭上控诉亨利·福特。而凯迪拉克和林肯品牌却继续沿着利兰最初制定的路线，以高端精细化为标准，坚定着豪华的定义走了下来。两个品牌代表着通用和福特集团最高造车水平，成为了最直接的家门口的竞争对手。美国总统车队中的林肯和凯迪拉克林肯和凯迪拉克的豪华敞篷车林肯和凯迪拉克大型轿跑车竞争对手凯迪拉克和林肯的豪华轿车是竞争对手凯迪拉克和林肯的SUT是竞争对手凯迪拉克和林肯的SUV是竞争对手连林肯和凯迪拉克的灵车都是竞争对手建立一个汽车品牌谈何容易，亨利·利兰却搞了两个。早已在制造行业德高望重的他老当益壮，年逾花甲初涉汽车制造，前后建立了凯迪拉克和林肯这两个重量级美国豪华汽车品牌。历史对于豪华汽车品牌并不宽容，利兰父子最终还是失去了对两个品牌的管理权。然而，可能连他们自己都没敢想象吧，这两个汽车品牌伴随着美国历史的发展相爱相杀，经历了100年的大风大浪，一直顽强地坚持到了今天，成为了美国豪华汽车品牌最后的脊梁。如今，两个品牌再度面临新的危机与希望，正选择了不同的方向，朝着自己的美式豪华的定义走下去。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。我家的一块地百家号最近更新：简介:坚持了才叫梦想，放弃了就只是妄想作者最新文章相关文章文章有更新通知您！
　　[&] &美国大选已经落下帷幕，陆军一号也即将迎来一位全新的主人，而我们编辑部也正好迎来了两位来自美国的豪华候选人-和。作为两个有着悠久历史，且都曾为美国总统服务过的品牌，他们对于豪华二字都有着独到的见解，而当他们来到中国后，又会怎样将这份豪华感传递给中国消费者呢？　　此次我们测试的两款车型分别为2017款
2.0T 尊耀版、2016款
28T 豪华型，以下分别简称：“MKZ”、“ATS-L”。这两款车的指导价格分别为38.88万、36.88万，有2万元的差价，但如果算上市场优惠的话，ATS-L的价格会更亲民一些。文中对比车型指导售价车型 2.0T 尊耀版 28T 豪华型指导价38.88万36.88万市场优幅度无优惠6万左右终端售价38.88万30.88万■ 外观：各具家族特色　　在外观造型上，两车都有着非常高的品牌辨识度，ATS-L采用了家族式的钻石切割设计，配合竖状的头灯营造出了非常不错的豪华及运动感；而MKZ在进入国后首先采用的是来自原的设计总监Max Wolff设计的飞翼式前脸，然而在今年进行了改款，换上了源自ontinental的全新家族式设计，进气格栅的尺寸相比以往更大。相比之下，MKZ视觉上显得更为稳重、大气，更像是一款偏重商务的车型。 |
| 指导价两车参数对比参数/车型ATS-LMKZ长（mm）47304925宽（mm）18241864高（mm）14261477（mm）2860285016001802　　车身尺寸方面，虽然ATS-L和MKZ都定位于，但在车辆数据上却有着明显差异。其中MKZ的车长达到了4925mm，比ATS-L的4730mm多出了195mm，但两车的相比则是ATS-L更长，达到了2860mm，究竟谁的空间表现更优秀，我们会在后文中进行展示。 　　从一些细节可以看出两者对于豪华的不同理解，两车都配备了无钥匙进入及一键启动功能，除此之外，ATS-L可以通过手机绑定APP对车辆进行操作，而MKZ则可以通过车辆B柱上的密码锁打开车门，一个侧重科技感，另一个则更能体现豪华感。 　　轮圈尺寸方面，ATS-L车型标配的是17英寸，搭配前225/45 R17的轮胎。MKZ装备的则是19英寸双色，尺寸为245/40 R19。ATS-L用的是泰然者系列产品，MKZ用的是PILOT SPORT 3系列，相比之下MKZ的轮胎更偏向运动一些。由于ATS-L采用的是缺气保用轮胎，所以后备厢底部设置的是一个储物格，MKZ则采用了非全尺寸备胎。　　车身外部的配置方面，两款车都带有前后以及倒车影像功能；MKZ相比ATS-L多了功能，而这个配置只有在后者的顶配车型，也就是ATS-L领先型上才有（指导价42.88万元）。另外，MKZ采用了光源大灯，并且带有自适应远近光功能，而ATS-L则为氙气光源，并且全系不带有自适应远近光，因此前者的光源更新潮，配置也更丰富。
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语句不通/文章阅读困难同属美式豪华，林肯和凯迪拉克差距在哪？
同为美国豪华品牌，凯迪拉克和林肯在国内的现状却是一个天一个地，是什么因素导致国人热衷前者而对后者如此冷漠？
如果从目前销量上看，林肯确实过得不如意，是品牌魅力不行吗？我认为不是！从当年的加长礼宾车到如今重返中国“林肯之道”的品牌宣传，让林肯在很多人心中那种豪华形象得以保留下来。面子工程做的足够到位，那么林肯还有哪些欠缺？
林肯能否带给消费者足够的豪华感？在我看来，单从外观，林肯是不输凯迪拉克的，都有自己独特的设计语言，且林肯的设计更加大胆，更有传统美系豪华车的味道，但是如今的所有的豪华品牌都是在往讨好年轻人的方向发展，而无论是MKC还是MKX都显得过于沉稳，这些是大叔才喜欢的风格。
如果外观还算是将就，那么林肯的内饰则是它“面子工程”中的硬伤，就拿MKZ来说，它的外观足以赚足回头率，但是内饰就显得太过朴素，无论是按键还是内饰设计都无法给人一种“高级”范儿。即使它的用料够上档次，但是在细节处还是有着浓浓的福特味道。
而凯迪拉克则擅长于用皮和木纹装饰板的混拼来展现其豪华感，不管用料如何，就从视觉效果上就已经完胜。在这方面林肯还是要下点功夫。
说完面子说里子，作为豪华车，得有拿得出手的技术，这样在宣传自己产品时才有足够的底气，但是林肯在这方面做的并不是很好。开宝马坐奔驰，奥迪有着大名鼎鼎的quattro傍身，凯迪拉克也有MRC电磁悬架作为宣传的噱头。而林肯呢？只剩外观了吗？
在实际产品力不足的情况下，要想打动消费者一个是品牌本身的魅力，还有一个就是售价。凯迪拉克目前所有车型都有不错的优惠，但是林肯呢？有的地方直接裸车价，有的地方优惠小的可怜！
写在最后：林肯跟凯迪拉克差距在哪？第一是整体的豪华感较差，第二是本身产品力的欠缺，第三是林肯还没吃透中国豪华车市场，盲目自信，价格过高。而自身的优点就是进口身份以及面子上的东西了。
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小编已排好队，等你勾搭！
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值历史｜事实上，凯迪拉克和林肯这俩豪华品牌是同一个人创办的历史｜事实上，凯迪拉克和林肯这俩豪华品牌是同一个人创办的大印汽车百家号小百弟评：汽车名字的背后，往往藏着这个品牌悠久而又有趣的历史。以某个人的名字命名一辆车，这种做法很是常见。比如知名的福特、法拉利、兰博基尼、柯尼塞格、帕加尼、奔驰、布加迪等。不过这些车有一个共同点：均以创始人的名字命名。那么小百弟就产生了一个疑问，林肯汽车难道是总统林肯创办的吗？▼全尺寸SUV林肯领航员之前大百哥介绍了林肯最新的领航员，全尺寸豪华SUV里面个头数一数二的存在&&猛戳这里回顾林肯汽车无疑和林肯总统有关，但美国总统辣么多，为何林肯偏偏叫做林肯呢？▼美国著名总统亚伯拉罕·林肯首先需要澄清一个事实：林肯汽车的创始人当然并非亚伯拉罕·林肯。它的创始人名为Henry Martyn Leland（亨利·马代恩·利兰），更让人吃惊的是，亨利·利兰还是凯迪拉克的创始人！换句话说，林肯和凯迪拉克本为同胞兄弟。▼如今的凯迪拉克当初是林肯的兄弟（二者此处均指汽车品牌）不过，这两个品牌最后都没有在亨利·利兰家族掌管下发扬光大，而是分别卖给了福特和通用，从而造就了两个品牌截然不同的命运。林肯和凯迪拉克均为人名，说来亨利·利兰应该具有英雄情结。凯迪拉克也好，林肯也好，都是历史上著名的人物。林肯总统自然不用多说，世界知名人物。▼ 解放了黑奴的林肯总统在剧院惨遭刺杀凯迪拉克对我们而言相对陌生，他是一位探险家，全名为安东尼·马瑟·凯迪拉克。同时，他也是一位法国的皇室贵族，以路易十四的海军大臣蓬查特兰伯爵为名，在此建立了底特律河畔蓬查特兰堡（Fort Pontchartrain du Détroit），作为五大湖上的重镇为法军军舰提供补给。▼凯迪拉克，一位建立了底特律城的法国贵族这就是那个后来成为享誉世界的“汽车之城”。在成为汽车之城前，底特律几经易主，其中1760年法印（法国、印第安）战争的时候底特律被英国人占领。值得一提的是，这场法国人联合印第安人与英国人展开的战争，其爆发原因还跟美国国父华盛顿有关。当年20锒铛岁的华盛顿带着自己的“弗吉尼亚团”在北美东岸积极地和法国人“周旋”，期间华盛顿的一些“激进”行为成为了法印战争的导火索。▼ 美国首任总统华盛顿1794年，已经当上美国首任总统的华盛顿为了和英国缓和关系，签署了《杰伊条约》，其中一条约定，由双方成立联合委员会确定美国和加拿大边界，底特律被划归给了美国。故事到这，底特律才有了未来成为汽车城的契机。▼ 代表美国签署《杰伊条约》的首席大法官约翰·杰伊有点扯远了，说到这里，你大概知道凯迪拉克其实是个法国人了吧，而且凯迪拉克Logo四等分中的右上和左下是其家族徽章。▼凯迪拉克第一枚车标▼如今我们熟知的凯迪拉克车标回到林肯汽车品牌之上。林肯总统最大的功绩莫过于发动并获得了南北战争的胜利，统一全国。当年亨利·利兰是有参与的，只不过当时年纪尚小，并未正式入伍，而是被派遣到了马萨诸塞州斯普林菲尔德的军需库里，担任军械员一职。▼著名的美国南北战争正是这样的一个职务，让利兰与精密机械有了第一次亲密接触，为他今后的事业发展奠定了基础，也让他走上了一条忠于机械之路，直至后来成为享誉美国汽车工业的“精密生产大师”。▼“精密生产大师”亨利·利兰战争结束后，亨利·利兰并未直接进入汽车行业，而是经营者一家生产机械设备的公司。直到19世纪90年代，才开始生产蒸汽电机和汽油发动机。而亨利·利兰与汽车结缘纯属偶然。1901年，美国传奇汽车公司奥兹莫比尔因扩大生产线，需要更多的发动机，因此找到了亨利·利兰。▼美国汽车公司奥兹莫比尔于1901年生产的车型虽然第一批2000台的订单并不是很多，但亨利·利兰还是在合同正式签订之前，对供给发动机进行了彻底改造，不但使其运转平顺安静，更是显著提高了功率。然而，奥兹莫比尔因各种原因单方面拒绝订货。这对亨利·利兰公司而言无疑是灾难性的打击，毕竟这是一批专供奥兹莫比尔公司的发动机。▼被单方面毁约的利兰公司陷入窘境好在天无绝人之路。1902年，亨利·福特联合两位新投资人创办的亨利·福特公司面临危机，而福特本人与另外两位投资人出现严重分歧，最终离开公司。之后两位投资人请来了亨利·利兰对厂房和设备进行评估，打算清算公司资产。▼“汽车之城”底特律然而经过实际考察之后，亨利·利兰劝阻他们不要关闭公司，并提出让他们使用利兰公司的发动机继续制造汽车的想法。两位投资人接受了利兰的建议。加上亨利·福特已经离开了公司，于是在日，两位投资人同亨利·利兰将公司正式更名为凯迪拉克公司。名字自然是向创办了底特律城的凯迪拉克先生致敬，也是为了庆祝底特律建城200周年。自此，一个百年汽车品牌诞生。▼百年凯迪拉克▼美国通用汽车公司凯迪拉克像是一个冉冉升起的明星，在业界引发了极大的关注。在经过为期2年的拉锯式谈判后，凯迪拉克在1909年接受了通用汽车的收购。不过，亨利·利兰依旧管理着凯迪拉克。第一次世界大战爆发之后，爱国心切的利兰集结了凯迪拉克公司最为出色的工程师，成立了一家生产V12航空发动机的新公司，希望为国家贡献自己的力量。其实从这里，不难理解为何利兰不以自己的名字命名自己创立的汽车品牌，完全是出于对国家的热爱和对伟人的尊敬，说白了他就是一个很纯粹的人呢，也是一个可爱的人。▼这就是当时凯迪拉克公司所有的员工但并非所有人都像利兰一样，时任通用汽车总裁的威廉·杜兰特坚决反对利兰的做法，怕因战争而影响凯迪拉克的发展。沟通无望之后，利兰一气之下，他割舍掉了自己的“亲儿子”负手而去。并于第1917年创立了第二个子总司，也就是如今的林肯公司。▼负气出走后，利兰创办了林肯公司同“凯迪拉克”一样，“小儿子”之所以用林肯命名，也是出于利兰对林肯总统的敬仰。要知道，在1864年改选总统的时候，时年21岁的利兰就投票给了林肯。▼1864年，林肯再次当选总统但是不要忘记了林肯公司创立的初衷，就是为了生产航空发动机。后来利兰才将注意力转向生产汽车，直到1920年，第一辆林肯轿车Model L才正式问世。▼林肯轿车Model L是金子总会发光，林肯轿车问世之后，一时间好评如潮，这款L型车最大的亮点便是采用了夹角为60度的V8发动机。最大功率82马力，最高时速可达113km/h，匹配3档手动变速箱。事实证明，L型车的发动机比当时凯迪拉克采用的夹角为90度发动机更为平稳。▼早期的林肯旅行车已经被总统青睐但好评归好评，市场反馈却是极其一般，市场销量持续走低。主要是因为战后经济衰退，消费能力大幅度倒退。L型车当时售价最低6100美元，是福特T型车的16倍！而且，利兰过于追求完美，对产品精雕细琢导致生产时间过长，很多人因为等不及纷纷退单。▼林肯成为总统座驾的故事开端：Sunshine Special可谓是出师不利，L型车销量低迷，公司每个月亏损近10万美元，经销商纷纷取消订单。雪上加霜的是，一个专门检查一战时期国防合同违规操作的众议院特别调查委员会指出，林肯拖欠税款高达900万美元，虽然最后判定为150万美元，但利兰依然没法筹到资金。于是在1921年11月，亨利·利兰不得不宣布林肯公司破产并将其进行拍卖。▼亨利·福特和他的汽车公司接手林肯的不是别人，正是亨利·福特。日上午，福特公司以800万美元的价格轻松收购林肯。至此，林肯公司正式变成了福特旗下的汽车品牌。▼亨利·利兰（左）和亨利·福特（右）而收购林肯之后仅仅四个月之后，专制的亨利·福特即下达“驱逐令”，亨利·利兰再次离开自己亲手创办的汽车公司。而后林肯的发展翻开了新的一页，详细的故事今后再讲。如今无论是凯迪拉克还是林肯，都已经是世界知名的豪华汽车品牌，但谁曾想到它们之间还有这样一段纠葛。作为二者的创始人，亨利·利兰的命运可谓波折。利兰在离开林肯后，不断地在报纸、法庭上与亨利·福特争吵不休，直至1932年离世。▼豪车领域的两大著名品牌其实也无所谓谁对谁错，只不过实在特定的历史时期，各自走了该走的路罢了。假如利兰如今依旧在世，相信看到今天的林肯和凯迪拉克，也会感觉很是心安。▼由情怀演变成传奇，林肯领航员登场林肯起名的背后，彰显的不止是一个爱国者的情怀，更是一段有趣且值得纪念的历史。利兰的故事还有很多，林肯的故事也有很多。不止是林肯，但凡一辆原创的车型，都会饱含着岁月的痕迹。-END-更多新鲜、热点资讯请关注SUV大百科获取更多一手SUV资讯本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。大印汽车百家号最近更新：简介:大印汽车，分享最全面最新颖的汽车视频作者最新文章相关文章