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我不知道买哪种车型好请问大众途安的气门结构SOHC和DOHC有什么区别？SOHC什么时间淘汰？
网友回答(1)
易车网友：asker
关于您咨询的问题,sohc的中文含义是“顶置单凸轮轴”,dohc的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时,气门排列形式一般有两种:一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上,即顶置单凸轮轴(sohc),另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动,但因气门在进气道中所处位置不同,所以不能保持动作的精确性,效果要稍差一些,而后者则无此缺点,可以获得更好的性能,但需多配备一根凸轮轴,这就是顶置式双凸轮轴(dohc),近年来推出的新型发动机多采用这种形式。dohc的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性,一般大排气量的高速引擎多采用dohc,dohc是不会增加油耗的,反而可以让引擎更好的发挥动力。我认为您买车不能单从凸轮轴的数量来判断车辆性能的好坏,再说现在采用单顶置凸轮轴的发动机比双顶置凸轮轴的车多很多,短时间内肯定是淘汰不了的。
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2012年 6.50万公里
2010年 9.80万公里
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2013年 5.20万公里
2010年 6.80万公里我来解答[问题] DOHC和SOHC
请问发动机有DOHC和SOHC的区分这两者谁高谁低技术上有什么差别为什么本田的很多车型上都是SOHC
#车评人回答#
从性能调校的弹性来看，DOHC更容易实现工程师的要求。SOHC目前真的只有本田还在使用，就是现役1.8和2.0的R系列发动机。说是很多车，其实是因为这是本田很主力的排量。其实往下的1.5，往上的2.4，都是DOHC的。SOHC发动机有低成本的优势，但显然会给人技术落后的先入为主的印象。其实本田家的SOHC和别家也有点不一样。由于本田有VTEC技术，所以它可以实现单根凸轮轴控制2进气门2排气门，也就是单个气缸4气门，所以从最大功率的调校上，本田的R系列发动机并不在下风。不过R系列发动机只能实现进气侧的可变气门正时及升程，对比目前本田主流的地球梦技术发动机，确实比较落后了。R系列发动机也被认为是本田近年来最失败的发动机，没有之一。【车评人：曾颖卓】
新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一、总编辑、视频版主持。从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
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SOHC与DOHC发动机的区别
SOHC：single overhand camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭据较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新宣空气进入发动机，排放效率更好 （结够较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与底转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。相比较DOHC动力一般在转或者以上爆发不同的是，SOHC的动力爆发点则要早一些，基本上都处于转左右，这样的动力输出对于在城市道路常常走走停停的家用轿车而言是极为有益的，在低转速将发动机扭矩发挥出来，大大的提升了发动机的燃油经济性，同时也就为各位车主节省下了一大笔不需要的燃油费。很多人往往认为SOHC的设计是落伍的，但也有可圈可点之处 SOHC 和 DOHC 的比较如下： 单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。 双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。 由上可以看出 SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车， DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。 继续深入一下 SOHC=单凸轮轴=SingleOverheadCamshaftEngine=只有一个顶置凸轮放在汽缸体上,它即带动吸气阀门又带动排气阀门. DOHC=双凸轮轴=DoubleOverheadCamshaftEngine=有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门. *气门是负责向发动机汽缸输入空气，以及从发动机汽缸中排出燃烧后的废气的 目前国内很多改装汽车的商店，号称可以把单凸轴改改变角度，提高大马力，在GOL1。6的改装上，就有人提出过，并改装后宣称马力提高非常大等等，偶当时非常感兴趣 但事实上，和汽车专业设计工程师交流得知，如果把单凸轮的凸轮轴的角度加大，其实可以增加进气和排气的时间从而加大引擎的呼吸量，而提升马力达到类似DOHC的效果，但后遗症是凸轮轴和气门摇臂的磨损会加剧，震动也会比较厉害。虽然外面改装店有成套或者加工的改装的加大角度凸轮轴套件但不建议大家去改装这种东西。 奔驰公司在80年代中期，发动机开始从SOHC逐渐进化成DOHC。不过却在90年代中期，把DOHC又改回SOHC。去年、今年的新发动机（3.5V6、3.0V6），又从SOHC改回DOHC了。DOHC比SOHC的排气效率高，这是有定论的。我们奇怪的是为什么，奔驰那么大的公司会在90年代搞回SOHC？ SOHC的特点是低转速、大扭力。因为转速低，发动机省油。符合当时奔驰的设计理念，所以奔驰就改会SOHC了。但SOHC的发动机最大马力输出不如DOHC的，所以奔驰需要用更大排量的发动机才能和宝马发动机抗衡。 SOHC：single overhand camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭据较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。总之DOHC潜力发挥在4500转或者更高，一般高性能跑车使用这种技术，SOHC发动机最合适在转发挥最大功率，一般房车使用这种技术（燃油经济性较好）。 DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般有多个气门每缸，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新宣空气进入发动机，排放效率更好 （结够较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与底转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启，以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴，而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速，因此，DOHC比SOHC更先进。但是，DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的，虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率，但它往往出现在中高转速，而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩，这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。 其实SOHC和DOHC大家可以以两冲程发动机和四冲程发动机在不同动力输出特性来作一个简单的对比!!!你想跑的快请用DOHC结构的ZM2发动机!你想在市区起步快,能在低转速产生高扭距请用SOHC结构的发动机!相对省油而言!虽然SOHC结构简单比DOHC省油!!其实可以两方面看!!SOHC在低速贫乏起步中由于扭距大所以在低速行使中会比DOHC省油,而在高速行使中,SOHC在3500以上动力和扭距就会下跌,而DOHC反而在这个区间才是真正发挥动力,所以在高速行使中DOHC会比SOHC省油!!!由于同样是1.6公升的发动机,推动同样的车身比重,由于SHOC的发动机体积比DOHC小!所以整体质量也会比DOHC轻,起步较快,而DOHC则高速相对稳定且高速性能较好,两者所发挥的特性并不一样!但只以结构来对比,DOHC是比SOHC先进!所以维护也相对较贵!但在当今直列四气缸非常成熟的今天!其实这点并不需要考虑,维修厂并不因为发动机技术落后而少收你维修费!在马自达发展而言,都是走高转速发动机为主!且DOHC在震动噪音方面相对SOHC而言更容易控制!毕竟DOHC在吸排气比SHOC更为精密! 气门数量和进排气时间控制的共同目的就是控制进气涡流和排气惯性，而进气涡流正是一个引擎先进与否的重要标志，引擎功率很大程度上取决于进气涡流，进气涡流能更好地令油气混合气混合均匀并充满汽缸的每一个角落，这就保证了油气混合气的最佳燃烧密度（分布均匀密度就低，就越容易燃烧和燃烧得越快）。充分燃烧就体现在功率上。
引用 linrong1-10-09 23:09:17 发表于 主楼 的内容：
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嗯，挺不错的，顶一下
引用 shen_hua-10 17:33:34 发表于 1楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
学习了，顶一下
引用 1-10-10 20:54:19 发表于 2楼 的内容：
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只是来学习一下，对这个没有研究不好作评论，楼下回答。
引用 玩的是心的跳
23:23:19 发表于 3楼 的内容：
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G3界于之间是SOHC的升级版它拥有4气门所以拥有SOHC的优点它也有的优点但不能完全一样但已经很接近了
引用 linrong1-10-11 18:43:53 发表于 4楼 的内容：
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所属：关注：
顶你的专业知识！
引用 一只小马1
18:16:43 发表于 5楼 的内容：
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