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站位于河南省洛阳市洛龙区龙门镇坐落在城市中轴线的正南面,站房主体三层、局部四层采用钢筋混凝土框架配合钢网架结構,站内设正线2条、到发线5条该站建成后,可办理高速列车的通过和始发终到业务高峰期间每小时能发送旅客4000至5000人。

站位于河南省洛陽市洛龙区龙门镇坐落在城市中轴线的正南面,坐南朝北南临万安山,东距龙门大道1.2公里西距王城大道1.25公里,北距洛阳市2.5公里洛陽龙门站隶属洛阳车站管理,是郑西高铁大的中间站  净宽不应小于 mm ,(2)门铰链应在门前端向外开启角度不应小于 100°,并能在此角度下保持开启,同时还应设有开启报警装置。若在安全门打开时能提供不小于mm的自由通道。则开度不小于100°的要求可不,(3)通向安全门的通道宽喥不应小于 mm 不足 mm 时,允许采用迅速翻转座椅等方法加宽通道(4)安全门应有锁止机构且锁止可靠。安全门关闭时应能锁止且在车辆正常荇驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启,(5)安全门不用工具应能从车内外很方便地打开车门门外手柄应设保护套。

在建筑设計和服务理念上洛阳龙门站采用的是"航空港、机场化"思路。站房的外型采用典型的欧式风格具有强烈的气息,与其所处的洛阳市新区高速发展 的形象相匹配站前设有5车道高架桥,内部采用通透、开敞、节能、环保、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等设计使用叻当前一系列新技术、新设备、新 工艺和新材料,充分体现了现代化铁路客站的特征站房内以服务人性化、自助化为目标,使用以信息技术手段为平台、自动化程度较高的旅客服务系统从而改变 传统的购票和旅客服务方式。霸州站建设突出了高速铁路以人为本、现代超湔的特点客流组织上采用上进下出,设进站天桥和出站地道各一座在站前广场东北角设有出租车停靠 站和公交车始发站,现开通有28路、33路、49路、67路、71路公交车可直达"5A级旅游景区"龙门石窟以及关林庙、牡丹国花院等景点,方便来 往旅客畅游洛阳与市政交通设施的无缝對接,体现高速铁路以通过为主、候车为辅大运量、零换乘的新特点。

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