站点规划/南宁东站
南宁东站南宁东站南宁东站位于广西壮族自治区南宁市，总建筑面积267471平方米，设置13台30线（含6条正线），投资总额约60亿元。
东站钢结构工程由站房钢结构和雨棚钢结构两部分组成，总用钢量约20845吨。车站站房为钢筋混凝土框架结构，站房面积12万平方米，站房屋盖采用钢管网架结构，网架为焊接球节点形式，网格单元主要为正交正放四角锥，整体钢结构屋面平面最大尺寸为210米×438米，典型网格尺寸为4.8米×4.2米，高度约为3.6米~7米。无站台柱雨棚采用钢管混凝土柱、鱼腹箱型梁、H型钢梁结构，总面积约76653平方米，雨棚结构顺轨道最大长度为116.5米，垂直于轨道方向最大长度为318.8米，最大高度15.5米。
站房主体高48.25米，长约415米，宽186米，高架候车厅宽150米。南、北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶。主入口幕墙通透完整，展现出“中国南大门”的恢弘气势。屋顶层层抬起，中央高耸，体现新时期南宁乃至整个广西“乘势崛起”的意向。
站房入口两侧的12根巨型立柱象征着广西的壮、汉、苗、瑶、侗、仫佬族等12个世居民族，立柱顶部枝桠伸展、相互搭接，连成整体。屋顶菱形纹理呈网状交织，形如枝繁叶茂的大树冠，既寓意多民族团结互助、众木成林，又充分体现了南宁“绿城”的生态特色。
建筑的基座采用廊桥造型，体现了岭南骑楼特色，为旅客进出、南宁东站换乘遮挡风雨。
火车东站是一座节能环保的建筑。站房建设除利用自然采光、自然通风的节能技术外，还采用了隔热、遮阳、照明智能控制、建筑设备智能控制等多项节能技术，并预留了设置太阳能光伏发电系统的条件。杨水生说：“待条件成熟就能用上太阳能发电系统，火车东站本身将成为一座巨大的发电站。”
南宁东站是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出南宁东站租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽。南宁东站“南宁东站站房分为高架层、地面层和地下层共3层。高架层为出发层，社会车、出租车进站均在该层落客，旅客进入车站购票后进入候车区。地面层为站台层，所有乘客均在此层上下列车，各站台均可通过自动扶梯、楼梯等到达高架二层候车区和地下一层到达层。地下一层为出站厅，乘客抵达后，可从站台层下至到达层，检票出站或换乘城市轨道交通。
南宁东站作为整个南宁快速交通枢纽的核心，实现与地铁、公交等公共交通的零距离换乘。地铁1、4号线位于火车东站南广场下，平行于铁路站场。地铁站厅位于地下二层，与铁路出站层分层设置。公交车停车场布置在南广场地下一层，单循环组织车流，交通便捷顺畅。
南宁东站票务系统现场设备包括自动售票机、票房售票机、进出站闸机等，分布车站的各个区域，将为旅客提供便捷的购票条件。此外，南宁东站旅客服务信息系统实现集成管理，对综合显示、客运广播、时钟、视频监视、入侵报警、信息查询等子系统进行统一监控。
站场分布/南宁东站
南宁东站分三个站场，共13台30线，站场由北向南分布为：
柳南（线）车场：共9个站台面
南广（线）车场：共8个站台面
南钦（线）车场：共7个站台面
采用标准高铁站台，站台长450米，宽12米，高1.25米。三文书名南宁东站采用汉、壮、英三文书名，壮文名为：nanningz&dunghcan，英文为：NanNing&Dong&Railway&Station。
建设过程/南宁东站
南宁东站日，自治区领导到南宁市检查经济运行和稳增长政策落实情况，前往南宁火车东站配套基础设施工程进行调研。南宁火车东站站房主体已基本完工，东站的路网配套（西循环部分）2014年底建成投入使用，确保2014年底南宁火车东站旅客“进得去、出得来”。
东站站房主体工程基本完工
南宁东站总建筑面积26万多平方米，股道30条、站台13个，自北向南有柳南、南广、南钦三个车场。站房分为高架层、地面层和地下层共3层，旅客进站实行“上进下出”。高架层为出发层，社会车、出租车进站可在该层落客，旅客进站购票后进入候车区，即“上进”。地面层为站台层，与站前广场持平，所有乘客均在此层上下列车。地下层为旅客到达出站厅，乘客抵达后可从站台层通过电梯或者阶梯下至到达层，即“下出”，检票出站或换乘公交车、出租车、城市轨道交通及社会车辆。经过施工人员850多天的建设，广西南宁东站进入验收阶段。按照计划，南宁东站于12月15日前完成初步验收。
日下午，南宁东站站房主体已基本完工，修建进入尾声阶段，工人们正在忙碌地装饰站房。
整个站房主体显得很“高上大”，入口两侧象征广西12个民族的12根巨型立柱清晰展现，立柱顶部枝丫伸展、相互搭接，连成整体。屋顶菱形纹理呈网状交织，形如枝繁叶茂的大树冠，充分体现了南宁“绿城”的生态特色。
南宁火车东站整个站房主体已于日基本完工，包括整个高架层的吊顶等，一些部位仍在装饰中。已经进入静态验收和设备联调联试阶段，计划为期2个月左右。
候车大厅装饰完毕简洁开阔
在南宁东站站前广场南广场上，大部分的地面已经铺设上地砖，工人们正在进行景观绿化作业种植。同时，一座高架桥已经修上候车层，横跨过站房。“以后如果开小车来，可以把车开到候车层旁的区域。”现场工作人员介绍道。
候车大厅设在高架层上，即旅客以后从高架层进入车站乘车。记者进入内部看到，候车大厅主体装饰已经完毕，采光给力，自然光很明亮地进入，整个候车大厅简洁开阔。此外，其他区域顶棚的灯光已经安装到位，可以开启。
机器设备安装方面，站房内部的电梯已经安装，步行阶梯也已经装饰到位，商业层的玻璃栏杆基本安装完毕。
年底旅客“进得去出得来”
南宁火车东站片区共有19个基础设施项目，其中18个项目进入施工阶段，剩余的凤岭北—高速环路立交桥工程因中石化屯里油库搬迁问题暂缓建设，但不影响2014年底南宁火车东站的旅客进出乘车。
2014年底，地下空间公共服务工程、地面南北广场、东站站房与地下空间连接工程、场地整理及配套道路工程（西循环部分）、东站站房东西高架车道和南北廊桥工程、凤凰岭路下穿铁路地道桥、快速集散系统工程（B区、C区）、长堽路（翠竹路—凤凰岭路）8个项目能实现其基本功能；凤岭北路—凤凰岭路立交桥、翠竹路（长堽路—佛子岭路）、长堽路（凤凰岭路—高速环路）、凤岭北路（快环—翠竹路）4个项目必须尽快解决征拆、高压线迁改等问题，上述预期可在2014年底实现基本功能的12个项目（或部分区域、部位）投入使用，可实现片区西循环路网基本贯通，能基本实现南宁火车东站旅客“进得去、出得来”目标。而接入高速环路的东循环部分须待2015年底才能使用。
2014年11月初，南宁东站已进入验收阶段。计划日前完成静态验收，12月5日前完成动态验收和联调联试，12月15日前完成初步验收，并达到开通条件，确保年底正式投入运营。
日，南宁火车东站片区基础设施项目的建设进入倒计时阶段。市长周红波检查青秀湖公园东段工程和南宁火车东站片区基础设施项目进展情况，要求项目要在确保施工安全和质量的前提下，加快施工进度，加大投入，增加排班，让项目早日投入使用。
日，南宁铁路局相关工作人员称，除了少量收尾工作，建设人员开始陆续撤出施工场地，意味着建设方将南宁东站的“钥匙”交给了管理方。
车站设施/南宁东站
候车信息南宁东站在南宁东站高架层候车区，24个进站口有22个装上了电子显示屏，上面滚动着“南宁东站欢迎您”的字样。车站启用之后，这些显示屏将显示进站、检票信息，引导乘客进站。在进站口前面，检票闸机也安装完毕，几名技术人员正在调试。和南宁火车站检票进站方式“人机对半”不同，东站将以“机检”为主，每个进站口机检通道有4个，人工检票通道只有一个。
位于候车层的6个巨幅电子显示屏也在调试中。将来，这些显示屏将实时显示车次运行状况及候车进站提示。南宁东站副站长杨春秀介绍，传统的火车站一般分不同的候车室，每个候车室只显示相应的车次信息，而现代化的高铁车站候车厅“打通”，车次、候车各种信息集纳在一起，乘客了解起来更方便了。站内如厕南宁东站候车层一共有8个卫生间，分布于该层的东西南北4个角，旅客走50～100米，就可以找到卫生间。卫生间内各种设备“自动”打头，蹲便器是自动感应冲水，不必提醒旅客“来也匆匆，去也冲冲”；水龙头也是自动感应开关，使用更方便高效。卫生间里的语音系统由机房统一控制，负责播报列车信息和音乐。买票验票南宁东站倡导自助服务方式，用大量引导屏、指示牌，引导旅客完成自助购票、检票进站、上车等环节以及解决上盥洗、餐饮、饮水等服务。
早在2013年，南宁东站已有工作组进驻。截至2014年11月，工作人员正在熟悉场地和工作流程，并模拟各种突发情况进行演练，针对一些险情以及列车大面积晚点、高峰期客流暴涨等情况，熟悉联动处置机制。
南宁东站的招商也在进行之中。按照计划，南宁东站将于12月底启用。部分店铺准备进场装修，力争在启用当天，能有店铺出售旅客出行需求的矿泉水、小食品等商品。不过，在车站启用之初，只有部分店铺能开业，所有店铺开业还需时日。
东站内一共有10个售票点和90台自助售（取）票机。在南北广场进站处（进站层）、东西落客平台（高架候车层），以及地下出站层，都设有售票厅或售票.
功能定位/南宁东站
南宁东站是南宁铁路枢纽的核心，是一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。它是一座特大型客运站，设柳南车场、南广车场、南钦车场3个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象辅助客站，一同形成“两主一辅”的南宁枢纽客站格局。
南宁东站主要办理向东去往柳州、广州、北海方向的高铁列车，并承担部分向西去往百色、金城江、凭祥方面的高铁列车及普速列车车辆。根据枢纽客站分工，预测近（2020年）、远期（2030年）它的旅客发送量为3300万人次和4800万人次，最高集聚人数将达万人以上。南广、湘桂、金南、南凭、广西沿海、云桂等多条高速铁路在南宁东站交会，成为广西最大的高铁火车站。
交通/南宁东站
南宁东站在外部交通组织方面，交通设施和场站布局规划建设方案为凤岭北路下穿站前广场。南广场地面层相邻布置公交车到达场、长途及旅游汽车客运站，方便乘客进站及换乘。北广场地面层布置公交车到达场。地下一层为出租车上客区、公交车发车场和社会车停车场。南广场面施工现场积：127678平方米，主要连接道路为凤岭北路，&南广场地面层相邻布置公交车到达场和长途及旅游汽车客运站，方便乘客进站换乘。北广场地面层布置公交车到达场，南北广场地下均为两层空间，其中地下二层与铁路出站大厅相连，为商业开发和人行通道。地下一层为出租车上客区、公交车发车场和社会停车场。客流量约占70%。
南广场设主要进口4处，分别为凤岭北路地面层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道，凤岭北路高架层自市中心及自外环方向至站房二层高架平台的高架匝道。有了这4个进口，可实现地面层、高架层各方向车流与站房高架平台的顺畅衔接。北广场面积&：94354&平方米，主要连接道路为长岗路延长线，北广场地面设置各2处出口分别与地下夹层社会车场及地下一层出租车场相连。客流量占30%。地铁正在建设中的南宁地铁1号线终点站为南宁东站，2016年年中投入使用，南宁东站地铁站一共建有地下4层，分别用作商业层、疏散厅、轨道站厅和轨道站台，车站总面积68766平方米，土建工程造价为3.8亿元，车站总长643米，包含西端折返线249米，东端渡线140米及标准段254米，标准段净宽45.1米。整个车站为五柱六跨框架结构，全外包防水设计，主体采用明挖顺建法施工，工程项目计划工期471日历天。
地铁站共地下四层，负四层为轨道层，也就是跑机车的；负三层是售票大厅；负二层为疏散层，商业经营也在这层；负一层是地铁的站厅层，该层和高铁站平面连接，有直达通道供两者往来
列车时刻/南宁东站
高铁列车列车时刻（日起执行）车次始发站终到站到时开时车次类型D3601南宁东　　广州南--:--07:00普通动车D8251南宁东北海--:--07:30　　普通动车G434南宁东济南西--:--07:30高速动车D8202南宁桂林07:3507:38普通动车D3522南宁东贵阳北--:--07:50普通动车G4231南宁东深圳北--:--07:55高速动车D8247柳州北海07:5708:00普通动车G422南宁东北京西--:--08:00高速动车D201南宁东广州南--:--08:30普通动车D8291　　南宁东防城港北--:--08:30普通动车G424　　南宁东石家庄--:--08:40高速动车D8206　　南宁东桂林--:--08:55普通动车G1502　　南宁东上海虹桥--:--09:05高速动车D3607　　南宁东广州南--:--09:15普通动车G530　　南宁东北京西--:--09:15高速动车D3631　　北海广州南09:3309:55普通动车D8234　　南宁东贺州--:--09:35普通动车G1504　　南宁东南京南--:--09:45高速动车D8208　　南宁东桂林--:--10:05普通动车G1506　　南宁东杭州东--:--10:50高速动车D3635北海广州南11:0311:25普通动车Z6　　南宁北京西11:1011:14新空调直快D3633　　广州南北海11:3411:55普通动车D3602　　广州南南宁东11:49--:--普通动车D8283　　梧州南北海12:1012:30普通动车D3609　　南宁东广州南--:--12:15普通动车D8233　　贺州南宁东12:19--:--普通动车D3604　　广州南南宁东12:26--:--普通动车D8238　　南宁东贺州--:--12:45普通动车D3637　　广州南北海12:5813:20普通动车D3611　　南宁东广州南--:--13:15普通动车T26　　南宁上海南13:3913:45新空调特快Z286　　南宁北京西14:1014:13新空调直快D3608　　广州南南宁东14:30--:--普通动车D3617　　南宁东广州南--:--14:50普通动车G431　　武汉南宁东14:55--:--高速动车D3610　　广州南南宁东15:26--:--普通动车Z5　　北京西南宁15:2615:30新空调直快D8254　　北海南宁东15:45--:--普通动车G432　　南宁东武汉--:--15:45高速动车D8207　　桂林南宁东16:04--:--普通动车D3619　　南宁东广州南--:--16:05普通动车D3612　　广州南南宁16:1716:20普通动车D8209　　桂林南宁东16:17--:--普通动车D8257　　南宁东北海--:--16:20普通动车D3639　　北海广州南16:3016:50普通动车D8216　　南宁东桂林--:--16:30普通动车D8218　　南宁东桂林--:--16:55普通动车Z285　　北京西南宁17:0217:10新空调直快D3614　　广州南南宁东17:13--:--普通动车D3621　　南宁广州南17:2017:24普通动车G4232　　深圳北南宁东17:38--:--高速动车D8285　　南宁东梧州南--:--17:40普通动车D202　　广州南南宁东17:49--:--普通动车D8237　　贺州南宁东18:03--:--普通动车T25　　上海南南宁18:1518:21新空调特快D3623　　南宁东广州南--:--18:30普通动车D8244　　南宁东贺州--:--18:40普通动车D3645　　北海广州南18:4819:10普通动车D8220　　南宁桂林北19:0019:03普通动车D3523　　贵阳北南宁东19:15--:--普通动车D8222　　南宁东桂林--:--19:40普通动车D8281　　北海梧州南20:0020:20普通动车G423　　石家庄南宁东20:02--:--高速动车D3641广州南北海20:0520:25普通动车G1505　　杭州东南宁东20:10--:--高速动车D8213　　桂林南宁东20:22--:--普通动车D3647　　广州南北海20:4921:10普通动车D8215　　桂林南宁东20:50--:--普通动车G1503　　南京南南宁东20:57--:--高速动车G529　　北京西南宁东21:06--:--高速动车D3620　　广州南南宁东21:31--:--普通动车G1501　　上海虹桥南宁东21:40--:--高速动车D8217　　桂林南宁东21:46--:--普通动车D8243　　贺州南宁东21:52--:--普通动车D8219　　桂林南宁东21:58--:--普通动车D8256　　北海南宁东22:25--:--普通动车G421　　北京西南宁东22:25--:--高速动车G433　　济南西南宁东22:31--:--高速动车D8221桂林南宁东22:38--:--普通动车D8286　　梧州南南宁东22:45--:--普通动车D8225　　桂林北南宁东23:19--:--普通动车D3624　　广州南南宁东23:23--:--普通动车
公交/南宁东站
公交线路南宁火车东站日投入使用，8条与南宁火车东站接驳的公交线路也正式开通；
安吉客运站
调整延伸28路，由南宁火车东站至安吉客运站。
站名为：南宁火车东站（北广场）、佛子岭凤凰岭路口（下行：凤凰岭佛子岭路口）、佛子岭银杉路口、佛子岭翠竹路口、佛子岭玉兰路口、佛子岭盘龙路口、东葛厢竹路口、竹岭立交（上行）、厢竹大道中、厢竹立交、厢竹大道北、兴宁区政府（下行：厢竹南梧立交）、二塘站、小鸡村、南梧东州路口、南梧望州路口、邕武明秀路口（下行）、狮山公园、邕武立交、恒安新城、皂角村、秀厢北湖路口、北湖安居小区、秀厢秀安路口、友爱北立交、安吉路口、苏芦农贸市场、众乐家私城、苏芦、安吉客运站。一票制票价：2.00元/人次
调整环城1线并更名为83路（暂定名），由南宁火车东站始发至西乡塘客运站。
站名为：南宁火车东站（北广场）、佛子岭凤凰岭路口（下行：凤凰岭佛子岭路口）、佛子岭银杉路口、佛子岭翠竹路口、佛子岭玉兰路口、佛子岭盘龙路口、东葛厢竹路口、竹岭立交（下行）、厢竹大道中、厢竹立交、厢竹大道北、兴宁区政府（下行）、厢竹南梧立交（下行）、金源城、秀厢大道东、快环建材市场、邕武立交、恒安新城、皂角村、秀厢北湖路口、北湖安居小区、秀厢秀安路口、友爱北立交、秀厢秀灵路口、西大行健文理学院、秀厢鲁班路口、秀厢科园路口、秀厢大道西、秀厢天雹路口、大学清川路口、西乡塘市场、大学相思湖路口、大学新村大道路口、大学西宁路口、西乡塘客运站。
调整延伸7路，由南宁火车东站始发至火车站。
站名为：南宁火车东站（北广场）、佛子岭凤凰岭路口（下行：凤凰岭佛子岭路口）、佛子岭银杉路口、佛子岭翠竹路口、佛子岭玉兰路口、佛子岭盘龙路口、东葛厢竹路口、竹岭立交（下行）、厢竹大道中、厢竹立交、茅桥站、茅桥、长堽茅桥路口、长堽路中、长堽三里路口、长堽市场、长堽燕子岭路口、市第四人民医院、民主望州南路口、民主园湖路口、广西日报社、民主新民路口、文化宫、人民友爱路口、华东友爱路口（下行：友爱中华路口）、火车站。
调整延伸37路，由朝阳广场至南宁火车东站。
站名为：朝阳广场、文化宫、民主新民路口、古城民主路口（下行：民主古城路口）、建政思贤路口、建政园湖路口、建政路东、建政葛村路口、广电中心、东葛葛村路口、东葛望园路口、东葛广园路口、长湖东葛路口、长湖茶花园路口、长湖滨湖路口、长湖金湖路口、长湖厢竹路口、长湖凤翔路口、长湖路东、长湖景晖路口、月湾长湖路口、云景月湾路口、凤岭儿童公园、凤凰岭云景路口、荣和大地、凤凰岭佛子岭路口、南宁火车东站（北广场）。一票制票价：2.00元&/人次
新增82路（暂定名），由金桥客运站至南宁火车东站。
站名为：金桥站、大嘉汇建材家居城、南梧高速路口、降桥村路口、药用植物园（大嘉汇商贸港）、厢竹南梧立交（上行）、兴宁区政府（上行）、厢竹大道北、厢竹立交、厢竹大道中、竹岭立交（上行）、东葛厢竹路口、佛子岭盘龙路口、佛子岭玉兰路口、佛子岭翠竹路口、佛子岭银杉路口、凤凰岭佛子岭路口（下行：佛子岭凤凰岭路口）、南宁火车东站（北广场）。
南宁火车东站
根据客流需求变化情况，在南宁火车东站片区道路交通通畅的情况下，还将视情况增加2条线路：
调整延伸17路（北大北际路口-竹溪立交）和56路（国凯一支路-竹溪立交）服务南宁火车东站。
南宁火车东站北---盘岭白沙路口(21.5公里)&上行运行时间：6:30-24:00&下行运行时间：6:30-23:00&南宁火车东站乘车点位于北广场地面发车区3号站口&一票制&票价：2.00元/人次
调整延伸94路，由南宁火车东站始发，途经埌东客运站至柳沙半岛。
1南宁火车东站北
2南宁铁路局
4枫林佛子岭路口
5枫林云景路口
6枫林百花岭路口
8枫林民族路口(埌东站)
10荣和山水美地
11青秀民族路口
12青秀中柬路口(广西北部湾银行总行)
13越秀青秀路口
14越秀路中
15越秀路小学
16会展越秀路口
17会展路南
18青秀山大门
19柳沙英华路口
21英华桥北
22英华桥南
23圭贝燕敦路口
24圭贝白沙路口
25盘岭白沙路口
94路由南宁火车东站北始发，途经凤凰岭路、佛子岭路、枫林路、民族大道、青秀路、越秀路、会展路、凤岭南路、青山北路、青山路、竹溪大道、柳沙路、英华路至英华桥北后，经英华路、英华大桥、凤江路环燕敦路、圭贝路、白沙大道、盘岭路调整延伸至盘岭白沙路口返回，增设“英华桥南”1对站点和“圭贝燕敦路口、圭贝白沙路口、盘岭白沙路口、盘岭路中”4个单边站点，并将“半岛卓立小学”站更名为“英华桥北”。调整后线长约为21.5公里
大沙田广场
调整延伸29路，由大沙田公交车场始发，途径江南客运站至南宁火车东站。
站名为：大沙田公交车场、五象银沙路口、五象东风路口（下行）、阳光新城、德政荣光路口、德政团结路口、大沙田客运站、五象金象路口、大沙田广场、龟背桥、江南客运站（下行）、南宁经济开发区、燕敦星光路口(下行：金康苑)、燕敦星光路口（上行）、圭贝燕敦路口（上行）、圭贝白沙路口（上行）、南国花园、白沙路中、白沙亭江路口、白沙市场、白沙桥南、教育桃源路口、桃源双拥路口、医科大一附院、双拥路中、医科大学、双拥青山路口、南湖广场、金洲锦春路口、金洲桂春路口、广西人才市场、金洲民族路口、五象广场、民族金浦路口、竹溪立交、厢竹云景路口（上行）、云景路（上行）、会展路口（下行）、云景凤翔路口（下行：凤翔云景路口）、云景景秀路口、月湾云景路口、月湾玉兰路口、翠竹月湾路口、佛子岭翠竹路口、佛子岭银杉路口、凤凰岭佛子岭路口（下行：佛子岭凤凰岭路口）、南宁火车东站（北广场）。
蒲庙新兴广场
新增209路（暂定名），由南宁火车东站始发，途经埌东客运站至蒲庙新兴广场。
站名为：南宁火车东站（北广场）、南宁铁路局、宁铁馨苑、枫林佛子岭路口、枫林云景路口、枫林百花岭路口、枫林路南、枫林民族路口（下行：埌东客运站）、仙葫大道路口、高速公路管理处、西区路口、上水人家、仙葫盘古路口、仙葫开泰路口、仙葫管委会、蓉茉曾屋路口、蓉茉牛岭路口、蓉茉长福路口、龙岗那造路口、龙岗龙华路口、五象龙岗路口（下行：龙岗五象路口）、八尺江桥西、蒲津新兴路口（下行）、新兴街。长途汽车站南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，南宁铁路东站南广场东侧，总占地面积为8.778万平方米，总投资约9.72亿元，预计到2016年能够建成。
记者从负责该项目建设的南宁交通投资集团有限责任公司的工程师处了解到，南宁火车东站是高度现代化的铁路客运特等站，是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的特大型综合客运站，而当天开建的综合客运枢纽站拟建设为一级站，设计年均日发送旅客3万人次。该客运站建成后，旅客可以在该区域选择和换乘多种交通方式，到南宁市各个城区及广西各地。
作为南宁东站的一个重要组成部分，凤岭综合客运枢纽站已于日举行开工仪式，计划在2016年开门迎客，这座客运站有什么特点，将如何实现公交车、出租车、高铁和长途客车的接驳？7月3日，南宁交投集团相关负责人接受采访，对客运站的规划设计进行了详细介绍
日均能发送3万旅客
南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，主要分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流，另外还承担一部分旅游集散功能，主要建设包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施。
长途客运站是南宁凤岭综合客运枢纽站的重要组成部分，客运站拟建为一级客运站，设计年均日发送旅客3万人次。按照计划，该长途客运站将于2016年上半年建成投入使用，将有通达区内外的班线。
“整个汽车站分为地下2层，地面3层”，南宁交投集团项目部经理谢健介绍，为适应整个东站枢纽的立体交通，该客运站也是立体化设计。
负2楼与地铁无缝对接
地下2层位于整个客运枢纽乘客使用部分的最底层，与地铁实现了无缝对接。负2层的北面有一个和地铁连接的人行通道。从市区乘坐地铁到南宁火车东站的市民，下地铁后可以直接通过该通道进入汽车站。“地铁站出口到汽车站入口的距离约200米，换乘非常快捷。”为了方便旅客，负2层设计有一个售票厅，从地铁过来的旅客可以直接在这里购票，然后通过自动扶梯去往上面的候车厅。除此外，负2层将主要是社会车辆的停放区，共有319个社会车辆停放车位。
地下1层主要是换乘厅，乘坐地铁过来的旅客可以在这里休息，也可以再往上进入1楼的候车厅。考虑到节假日激增的客流量，这一层预留有8个班车发车库和相应的候车区。此外，这一层也预留了一百多个社会车辆停车位，停放在地下2层的社会车辆可以通过东西两侧的两个通道上下这两层停车场。
地面1楼与高铁快捷换乘
主售票厅和候车大厅都分布在1楼。主售票厅紧挨着火车东站的南广场，而汽车站1楼的出入口也都开在朝向火车东站南广场这一侧。汽车站在这一层的入口距离火车东站的出口仅有两三百米，方便换乘。
从南广场进入汽车站的旅客可以直接在1楼的售票厅购票，然后进入候车大厅候车，候车大厅面积约3000平方米，发车区域设计有34个发车位。
此外，汽车站设计时还考虑到了电动自行车车主的停车需要，这一层设计了电动车停车区，可以提供915个电动车停车位。
由于地面1层的发车区和候车大厅层高超过9米，相当于普通的2层楼高，地面2层相当于是一个夹层，可使用面积并不大。客运枢纽的一部分办公区域就设置在这一层，而这一层与乘客相关的主要功能是提供换乘，从这一层共有7个自动扶梯连接汽车站的地面1层和地面3层。
公交的士在3楼分道下客
地面3楼是长途汽车站的是下客区，长途班车、公交车、出租车的下客都在这一层。从火车东站高架道路过来的上述3类车辆从各自的专用车道进入汽车站内，汽车站内下客区共设6条专用车道，每类车各有2条专用车道供下客，可让旅客尽快下车分流。专用车道与专用车道之间，设立了安全岛，旅客下车后可通过安全岛尽头的自动扶梯或步梯下楼到达地面2层和1层，最终离开汽车站或进入汽车站购票乘车。
公交和出租车只在汽车站内下客，并不在车站候客上客。公交和出租的上客区设立在火车东站的南广场。汽车站出口距离出租和公交候车区只有约两三百米。旅客从汽车站出来要去乘坐公交车或出租车也很方便。
特点/南宁东站
南宁东站具有南宁局“五个第一”的特点：
一是南宁东站是南宁局第一个最具广西元素的地标性建筑。南宁东站整体造形为“南国大门、崛起绿城”。基座采用廊桥造型，与上部柱廊相呼应，体现了广西骑楼特色。上部库采用高低不同的三重檐屋顶组合方式，层层抬起，体现了新时期南宁乃至整个广西“乘势崛起”的意向；南北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，主入口幕墙通透完整，展现出“中国南大门”的恢弘气势；两翼柱廊轻巧通透，十二根立柱象征着广西的十二个世居民族；立柱顶部枝桠伸展、相互搭接，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如大树冠，枝繁叶茂的整体姿态既展现出广西团结互助、众木成林的多民族和谐，又充分体现了南宁“绿城”的生态特色。
二是南宁东站为南宁局第一个建设体量、旅客运输能力最大的大型高铁车站。南宁东客站总建筑面积26万多平方米，其中站房建筑面积12万平方米，无站台柱雨棚7万5千多平方米，建筑总层数为三层，即地上两层，地下一层，建筑总高度48.25米。设三个车场，由南至北分别为南钦场、南广场、柳南场，共30线，13座站台，其中正线6条，基本站台2座，中间站台11座。运输能力：2020年可办理列车246对，其中始发179对，通过67对，日发送旅客11万人(3348万人/年)，高峰小时可发送旅客12106人；远期，2030年可办理列车359对，其中始发249对，通过110对，可日发送旅客15.7万人(4479万人/年)，高峰小时发送旅客18855人。
三是南宁东站是南宁铁路局第一个技术设备最先进、客服设施最完善的客运车站。南宁东站体量庞大，系统复杂，采用大跨度钢结构、照明智能控制、空调通风系统、阳光板及电动遮阳蓬、虹吸与自然排水系统、能源管理系统等一大批低碳环保、节能减排的新技术。侯车大厅采用中央空调，每座站台、南北进站大厅均设有步梯、电扶梯、电人直梯供旅客进出站使用。高架候车层、站台屋进站大厅、地下出站层设有人工售票和自动售票系统，满足和方便旅客购票要求。同时，还相应设有公安临时办证系统，方便无有效证件的旅客办理购票。
四是南宁东站是南宁局第一个实现“零换乘”的大型客运站。车站候车大厅与东西两侧的高架桥连为一体，出站通道贯穿南北地下停车场，与南广场轨道交通1号线和规划预留的7号线相连，并与东侧长途汽车、公交车站相邻。届时旅客进出站可通过东西高架挢、南、北地下广场的市内公交车场、出租车停车场、部分私家车及其他社会车辆停车场、1号地铁线进行无缝连接。实现了铁路、公交、地铁、出租车等各种交通方式的零换乘，形成一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。
五是南宁东站是南宁局第一个客运、商业一体化的大型客运站。
南宁东站在确保“三个出行”、满足旅客运输要求的同时，综合开发了2.8万平米的纯商业铺面，现已全面对外进行招商，局时将引入衣、食、行相关的优质品牌进驻，使南宁东站成为以旅客乘降为主，融合金融、商业、文化、饮食、休闲功能为一体的中高端时尚商业中心，带动周边区域的经济发展与腾飞，市民有望感受“到火车站逛百货”新潮流。
启用/南宁东站
日，贵广高铁、南广高铁及南宁东站正式开通运营。届时广西高铁运营里程将超过1600公里，约占全国高铁总里程的14%左右。广西区内将有90.5对动车组列车运行，可通达全国13个省市和区内10地级市，极大改善了人民群众的出行条件，进一步促进区域间人流、物流、资金流的快速交换。
意义/南宁东站
广西区内路网规模、技术装备水平、运输能力实现重大跨越
贵广高铁于2008年10月开工建设，全长857公里，其中广西境内349公里，设计时速300公里；南广高铁于2008年11月开工建设，全长577公里，其中广西境内349.8公里，设计时速250公里。
经过相关单位部门六年多的艰苦努力，贵广、南广高铁将于日实现全线开通运营。届时，广西铁路运营里程将超过5000公里，其中高铁运营里程超过1600公里，广西区内路网规模、技术装备水平、运输能力实现重大跨越。
南宁东站于日正式破土动工，总建筑面积达26万多平方米，其中站房建筑面积12万平方米，规模为广西区内既有及在建火车站之最，仅候车面积就相当于既有南宁站的10倍。
广西基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局
随着贵广、南广高铁的投产运营，广西区内将形成以南宁为中心高铁骨干网络，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局，广西高铁将与全国高铁网络深度融合，东部发达地区和西部后发展地区实现紧密连接，对广西参与共建“一带一路”，打造西南中南开放发展新的战略支点，纵深推进西部大开发，具有重要意义。
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