交警流动警务室。据刘宗伟介绍，这些流动警务室是5月17号正式上岗的，用于交警在桥头执勤和临时任务执勤以及交通违法整治。车内不仅设有空调，还设有地热和无线网卡，近期还将实现与市交管支队联网办公。...
本报讯（记者陈帅 通讯员周娇娇）昨日，虽然下着淅淅小雨，但在平潭森林公园，依然可以看到平潭公安流动警务超市的身影，一排排群众有序地等候在警务超市的服务窗口前，几名平潭公安民警正神情专注地为排队的群众办理户籍、交管、出入境等各项警务服务。 为...
鸿马警务室特点 质量认证，荣誉证书 独立研发获得证书：电机控制器证书、电源管理系统荣誉证书、获得ISO9000认证、1400认证、荣获鸿马流动警务室科技成果奖等。 新颖的外观 鸿马电动警务室采用先进的设计理念，捕捉最新设计趋势，专门针对城市流动警务室而设...
近日，号称深圳“最大二手车公司”的欧雅汽车发展有限责任公司老板钟水雄被爆欠债数亿元潜逃，在行业内掀起轩然大波。一连数日，位于福田区红岭中路的欧雅公司都被纷纷上门的债主、车主所占领。 ...
千龙网北京3月5日讯（通讯员 吕晓东）近日，两辆特别的警车出现在回龙观街头，新颖的造型醒目的外观吸引了往来行人驻足。这是昌平公安分局龙园派出所新上岗的两个流动警务室，由一部太阳能双模驱动的电动车改造而成，里边除配备办公设备外，还配备了车载3G无线网络实时...
2月28日，为全面提高社会各界做好火灾防控工作，有效地遏制重特大火灾的发生，邹平县公安局第一工业园区派出所通过开展全民消防安全宣传活动。 ...
人们都说雷锋走了可他的精神没有走，这话没错。杨长征就是陵川县古郊乡群众眼里的活雷锋...
鸿马流动警务站一字排开 鸿马流动警务室整装待发...
鸿马电动流动警务室全国知名，公司广场一角展示生产实力。...
移动执法是相对于原来的传统执法（手工执法）来说的。手工执法也就是广大执法部门（包括公安、交警、城管、工商、环境、卫生、国土、林业、人口、审计、税务、司法、安全、质监、检疫、药监、新闻出版等部门）以前从事的主要工作方式。主要指执法人员的现场执...
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北京电动巡逻车生产厂家哪家好
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北京电动巡逻车生产厂家哪家好，绿友的电动巡逻车的前挡风玻璃是采用夹胶双曲面钢化玻璃配雨刮器，美观大方，该电动车特别适用于公安巡逻、步行街、高尔夫球场、旅游景点、房地产（园林小区）、各大型企业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、医院、疗养院、车站、机场、码头等领域的交通工具。设有国内独创的电机运行温度监控报警系统，该系统对电机运行温度进行同步监控，当电机运行温度达到或接近预设的临界温度时，系统自动蜂鸣报警，提醒用户须泊车检查休整，可有效地防止电动车因违规过载使用，造成电机及控制系统损坏。产品特色是车身用增强微型汽车底盘，优化防锈烤漆处理，钢骨架及高强度玻璃钢覆盖车身，一次成型，线条流畅，坚固耐腐蚀，新颖美观。座椅是防水软皮座椅，玻璃钢成形数字仪表台，组合开关、电量指示仪、转向指示、组合开关，转向蜂鸣和印刷仪表板。灯光及信号：前照灯、转向灯、组合后尾灯；电喇叭、倒车蜂鸣器、警示灯。电池采用的是高容量深循环铅酸免维护蓄电池，具有寿命长、充电快的特点。电机：合资华盛电机，电子无级变速系统，操作简单，具有功率大、寿命长等特点。北京电动巡逻车生产厂家哪家好，电动巡逻车不仅是警方机动巡逻的车辆，同时也是城管等执法部门的好帮手。其采用优越的汽车底盘技术、独立悬挂系统、大景观高强度钢化玻璃，更注重实用性，集警灯、喊话器等警务系统及工具箱于一体，机动、灵巧地为街头执行巡逻任务提供便利。左右各一手动型外后视镜。电动巡逻车是一种为特殊部门人员巡逻代步专门设计开发的一款车型，该车型分为普通巡逻车和封类型的基础上，又可以分为普通型和豪华型等种类。绿友机械集团股份有限公司联系人：王婷&女士）&&&&&&&电话：手机：
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绿友机械集团股份有限公司是一家集低速电动车、农业装备、绿化行业机械设备、草坪灌溉设备研发、生产、销售、租赁于一体的大型股份制集团公司，全国员工超过一千人。一直以来绿友集团通过不断创新、不断推出品质高端、性能优良的机械设备、灌溉设备及低速电动车来服务于中国绿色、清洁、环保事业。以销售为基础、租赁为补充的销售服务模式，满足了广大客户的不同需求。
　　绿友集团总部及研发中心位于北京，是世界500强企业约翰迪尔等世界众多著名品牌在中国的代理或销售商。集团拥有连锁性销售服务网络，近百余家门店分布于全国各大、中城市。
　　完善的销售服务网络，满足了客户就近购买、就近服务、全国联保的要求。
　　产品设计制造融合了诸多科技，运用了国内外先进的加工工艺，核心部件采用国际先进、稳定的零部件。绿友研发的低速电动车拥有“小型电动汽车加速制动系统操纵机构”等几十项实用新型专利和外观专利，行业内开发两座、四座车铝合金桁架底盘，引领低速电动车发展潮流。强大的研发力量和严格的质量把控，能确保每一款产品性能稳定、质量可靠。产品系列包括高尔夫球车、电动观光车、旅游观光车、警用巡逻车、社区工作车、酒店及楼盘工作车、机场及其它商业区用车等。产品销往美国、澳大利亚、沙特、台湾、韩国等国家和地区。
　　“有绿友为友，无后顾之忧”是绿友集团一贯坚持的服务理念。分布于全国的销售服务网络保障向***终用户提供性能优良的产品和及时周到的售后服务。
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电动汽车特拉斯与比亚迪电动车哪个更好？
09:17 来源：熟男人网
电动特拉斯与比亚迪电动车哪个更好？
电动汽车以及节能汽车是时代发展的产物，新技术必将淘汰一些污染大，耗能大的行业。而当下最火爆的节能汽车当属特拉斯为代表的电动汽车了。
近来几天，关于美国特斯拉电动车取得成功的消息满天飞，业界又一次兴奋起来。当然，就会与我们的自主品牌比亚迪比上一比。
其实早在一个月之前，就有朋友打听这事，他是一个富翁，想要投资做汽车方面的事情，他说商务部有一个美国电动车中国总代理的机会，问是否可以做。我当时问他什么名字，他没有记清，当时菲斯科电动车破产出售的事正闹得沸沸扬扬，而且当时的美国政府已经中止了电动车鼓励计划，所以我给他的建议是再看看，如果做电动车，不如做比亚迪更靠谱呢。
但是据现在来看，这个建议不好。
特斯拉与比亚迪的区别在哪里？它为什么就能获得了成功？今后来中国，会对比亚迪造成威胁吗？在世界范围内，到底是比亚迪机会大还是特拉斯机会大？
特斯拉是怎样一个公司
先来说说特斯拉。
如果说起持斯拉，那么做股票的人比做汽车的人更熟悉这个公司。这个公司成立于2003年，就是专门做电动汽车的。之前跟所菲斯科等公司一样，股票屡屡下挫，直到今年一季度季报出来，吓人一跳：美国特斯拉汽车(Tesla Motors)2013年一季报披露，其Model S型电动车一季度销量达4900台，首次实现主营业务盈利(毛利率17%)，大大超出市场预期，季报披露后当日大涨24%，10日单日大涨超过10%。季报披露当天，特斯拉迅速成为国内外各大财经媒体热门词。A股市场第一时间派生出各类概念股。盘后数据显示，本轮行情中资金从两个层面展开特斯拉概念的演绎。
特斯拉的主打产品为Tesla Model S纯电动豪华轿车，其续航里程已经达到了480公里，也是特斯拉的第二代产品。去年6月22日正式发布旗下第一台商务纯电动车Tesla Model S。&有美国媒体评论说：&性能上它也丝毫不含糊， Model S的极速为177-210km/h。但是因为惊人的扭矩，Model S的加速表现非常出色，最弱的一款0-100km/h加速也能达到6.5s，而最高配版本可以达到4.4s，而它的90km/h匀速行驶下最大里程能达到480km，美国政府给出的工况里程也超过420km，远超现有纯电动车的里程表现，可以说具有相当高的实用性。&
可以说，大家认为它已经突破了电动车最让人头痛的实用性。但是且请注意：Model S
售价不菲，10万美金在美国也算得高昂，所以，大家普遍认为特斯拉主打产品为豪华型商务车。四门Copue，装了7个座椅，美国媒体认为它的竞品是Panamera GTS，性能也不相上下。其内饰的科技程度是最高配车型。
最让人意想不到的是，特斯拉没有自己的电池技术，而且使用的居然是18650型小电池！这种钴酸锂电池就是我们电脑的电池！一Model S需要6831节这种电池。
18650存在安全风险是不争的事实，特斯拉如何&搞定&这一硬伤?秘密武器在于其电池管理系统，给出的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起。
一般来说，钴酸锂电池也比亚迪的磷酸铁锂电池相比，稳定性差，存在极大的安全风险，但是其能量密度却要比磷酸铁锂电池高一倍。比亚迪只所以不采用这种电池，也正是基于安全性考虑，而且，说起来，钴酸锂电池与磷酸铁锂电池比起来，难登大雅之堂，早已被电动车所抛弃。钴酸锂电池在放电过程中会开成单质铁，这就是极为不安全的因素，如果是大量应用如电动车所需电池那样，这种不安全因素会被无限放大。但是，看起来似乎特斯拉采用的电池管理软件非常到位，至今为止，尚没有发生电池爆炸事件，相对于通用的VOLT、日产的聆风，至少没有太多负面。但是，也难说，因为Model S上市时间太短，自然事故也会少得多，以后是否会有这样事故发生，至少据电池本来性质来说，倒是很有可能。
比亚迪E6有什么优越性？
而比亚迪呢？在国内，大家都非常熟悉，这是一家高科技的企业，做电池出身，最近十年才开始从事传统汽车和电动车的生产。在国内汽车界，可谓是新能源汽车的代表，其生产的E6，已经在美国、英国伦敦等地得到了相当的承认，在国内也通过深圳福田出租车总计两年总量700台运行检验，最近又在香港进行出租车运营；而其生产的电动大客车K9更是在出口的基础民，也在国内与各地合资，进行生产运营，性能稳定，安全可靠。而且，公司生产的F3DM，即所谓的双模混合动力汽车，会在今年9月份上市第二代，命名为&秦&，据说得到了广大白领的拥戴。
纯电动e6所用即为磷酸铁锂电池，续航里程300公里，售价36.98万元人民币，还能得到政府两级补贴12万元，最高车速可达每小时160公里以上，而百公里能耗约为20度电， 0到100米加速时间小于10s。e6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家相关标准要求;事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)未起火燃烧;动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷。
两者相比谁优谁劣？
相比起来，两者共有三点不同。
一、有人认为，特拉斯主攻豪华商务车市场，而比亚迪做大众化车型，两者市场区隔很大，没有交集。所以两者会互相促进，就算特斯拉进军中国，也对比亚迪是个利好，比如说前几天比亚迪股票的一轮暴涨。
二、所用&心脏&不同。虽然两者都是纯电动，但是，这两颗心脏的构成太不一样了。特斯拉Model S的心脏由型小电池组成，主要靠管理软件才使得它们协同工作；而比亚迪的磷酸铁锂电池却是分成几大块的电池包，硬件集成程度比较高。两者的区别就好像笔记本用的传统硬盘与固态硬盘一样，原理可能相同，但是作用过程不同。另外，比亚迪的磷酸铁锂电池稳定性更高一些，虽然，这种电池能量密度比低了一倍。但是也安全性相比，这一倍实在不算什么，而且，随着技术程度的提高，这种表现在续航里程上120公里的差距会慢慢缩小，乃至消失。
三、品牌力度上。虽然两家公司都是诞生于2003年，不过十岁，但是，请不要忘了，两家公司所处国度不同，性格表现当然完全不同。美国是个出奇迹的热土，并且自己的国民相信自己的企业，而中国人却是认为外国月亮圆一些，对比亚迪质疑之声伴随其成长过程。也许比亚迪人还在笑话特斯拉的18650小电池，因为比亚迪自己生产的磷酸电锂电池的确可以称为世界先进，而且在比亚迪创业早期，无论是东芝还是索尼的电池都是其手下败将。而且要知道，比亚迪崇尚通用公司的管理作派，垂直化生产，所以电池也是自己所生产，自己说了算。但是美国先进的软件业却帮了特斯拉一个大忙，其领导人自己都说，如果没有这套先进的软件系统，Model S只是一个梦想。再者，特斯拉高开高打，盯着的是豪华公务车市场，对于价格的敏感性很低，而对于创新型的产品有着独特的爱好；而比亚迪看中的是未来大众化的市场，尽管有国家政策支持，但是各地方政府的配套政策并未集中出台，从而使得其市场受限于几个有地方政策的地方；最后，美国人善于运作品牌，在产品还没有出来时，已经高调唱出主打豪华公务车市场，反观比亚迪，E6的定位还非常模糊，只运用于出租车和警务车市场，离不开政府的支持。至于马上上市的&秦&，还没有明确的运作，只知道受到一些白领的喜欢，而公司对于这块市场的引导，还没有明确动作。
特斯拉对于比亚迪是一个利好
特斯拉的成功，对于比亚迪绝对是一个利好。尽管所用电池不一样，而且先进程度还比不上比亚迪。但是，人们对于自己熟悉的东西接受起来程度更高一些，从而也开创了一种新的电池组装方式。而比亚迪正可以借助其特斯拉的软件，对于自己先进的电池进行更为合理与先进的管理，等到全国各地方政府政策出台以后，这片蓝海，将几乎是无人之境，任由驰骋。
对于比亚迪，除了要继续巩固其质量控制、软件集成之外，当务之急是对于品牌提升的运作。
一辆电动汽车能否连续驰骋19个小时，从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯，全程无需停车充电？这在理论上将是可行的。近日，美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了这样一种具有超级续航能力的电池技术。
新技术铝空气电池秒杀比亚迪与特拉斯电动车
以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限，目前的续航能力大多在135公里（日产Leaf）至480公里（特斯拉S型）之间，除非大量安装快速充电站，否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。相比之下，特斯拉Model S的电池超过500公斤，而行驶里程不到500公里。
新电池并不是从普通电网充电，而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电，充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。铝板利用从空气中吸收的氧气以及用户给汽车加的水产生化学作用，将铝变成氧化铝，从而释放出能量，为汽车持续提供动力。铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生，表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应，新电池采用的新技术则包含了电解质可溶解表面氧化层，使反应持续进行。
按照美铝加拿大公司的介绍，使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。
使用这种带有附加电池的原型车，上星期在蒙特利尔的一级方程式赛道上经过了试驾。Phinergy公司还于6月4日在加拿大国际铝业大会上介绍了这一新的发明。目前，发明企业正与魁北克省商议生产协议，争取使这种零排放汽车能够早日投入试运行。
技术永无止境，科技创造幸福生活，利用好节能技术利国利民。相信更先进的技术，性价比更高的技术，必将赢得市场，获得人们的接受，时间会证明这一切。
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