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我的车两后轮磨损为什么要比前轮厉害得多？
如题，才21580公里，后轮就快磨到那条换胎线了，没有做过前后轮调换，只是去年9月底去做过一次四轮定位（非4S）。昨天去4S检查，4S师傅说磨损的均匀，应该是正常磨损。。。。。。左前轮左后轮右后轮右前轮跑完长途后，后面的黑色都是轮胎磨下来的细小粉末吧？每次都是一层，各位车友的有这个情况吗？
引用 lxy-09 15:25:06 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
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黑色的是刹车片磨下来的粉末
引用 MOTO680
16:29:59 发表于 1楼 的内容：
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引用 sun4-02-09 16:42:26 发表于 2楼 的内容：
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后轮吃胎，定位没做好一般定位的都不给做后轮
引用 唐伯虎的师傅
16:49:22 发表于 3楼 的内容：
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16:58:08 | 来自
昨晚我也发现有这种黑色粉末
引用 liujingfei飞哥
16:58:08 发表于 4楼 的内容：
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16:49:22 发表在
后轮吃胎，定位没做好一般定位的都不给做后轮
莫非是上次的定位给我做的参数不对引起吃胎？
引用 lxy-09 17:05:07 发表于 5楼 的内容：
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17:37:36 | 来自
我的两后轮两万多公里，花纹就像新的一样，前轮磨损比较多，自己调了一下前束，B一A=1或B-A=0，正前束太大会啃胎
引用 打死我也不说1
17:37:36 发表于 6楼 的内容：
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18:12:07 | 来自
市场上10家做定位的有9家都是不负责的甚至故意使坏的，他们巴不得你轮胎磨快点
引用 ttg257
18:12:07 发表于 7楼 的内容：
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18:13:51 | 来自
所以自己懂的话就不会被忽悠，我去定位时就是用他们的设备自己调
引用 ttg257
18:13:51 发表于 8楼 的内容：
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18:39:01 | 来自
18:13:51 发表在 所以自己懂的话就不会被忽悠，我去定位时就是用他们的设备自己调自己调太专业了吧，我们这种谁会啊
引用 伊同耀
18:39:01 发表于 9楼 的内容：
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前轮才是驱动轮啊
引用 benxiong22
20:26:38 发表于 10楼 的内容：
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20:26:38 发表在
前轮才是驱动轮啊
是啊，所以才奇怪嘛，改天还是去4S还原一下四轮参数算了
引用 lxy-09 20:29:05 发表于 11楼 的内容：
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20:32:26 | 来自
定位问题。可惜了你的胎。
引用 卧龙伟
20:32:26 发表于 12楼 的内容：
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20:32:26 发表在
定位问题。可惜了你的胎。
嗯，可惜了，听有些大师说的外面轮胎店的更专业，所以相信了轮胎店，损失两个胎，还是4S按出厂参数来整靠谱。
引用 lxy-09 20:35:04 发表于 13楼 的内容：
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20:35:04 发表在
嗯，可惜了，听有些大师说的外面轮胎店的更专业，所以相信了轮胎店，损失两个胎，还是4S按出厂参数来整靠谱。4S也垃圾，我开始在4S做的一样没用。
引用 卧龙伟
20:36:27 发表于 14楼 的内容：
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20:36:27 发表在
4S也垃圾，我开始在4S做的一样没用。
啊！那怎么办？
引用 lxy-09 20:37:44 发表于 15楼 的内容：
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我的从来没做过定位后轮也是比前轮磨损大
引用 dj小飙
20:38:23 发表于 16楼 的内容：
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20:37:44 发表在
啊！那怎么办？凉伴，我现在是刚换轮胎，找了家我认为比较专业的店做了定位。
引用 卧龙伟
20:41:15 发表于 17楼 的内容：
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20:41:15 发表在
凉伴，我现在是刚换轮胎，找了家我认为比较专业的店做了定位。
介绍下，我也去你做的那家弄一下
引用 lxy-09 20:51:44 发表于 18楼 的内容：
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20:51:44 发表在
介绍下，我也去你做的那家弄一下我在江西吉安
引用 卧龙伟
20:55:10 发表于 19楼 的内容：
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我的也一样哦后轮比前轮磨损严重
引用 秋天的树ABC
22:46:46 发表于 20楼 的内容：
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2007学年第一学期八年级数学竞赛练习题6份
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>> 轮胎磨损的几种情况和产生的原因 轮胎不正常磨损解决方法
轮胎磨损的几种情况和产生的原因 轮胎不正常磨损解决方法
轮胎磨损是怎么造成的
轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。
另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。
以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。
什么是轮胎不正常磨损 若轮胎使用不当或前轮定位不准，将故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：
1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：
主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：
主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。
3、轮胎的一边磨损量过大：
主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损
左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损
右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损
后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。主要原因是前束值不对、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0～2mm，1mm前束值误差可导致 7％的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。
7、右前轮胎肩波浪状磨损严重
左前轮常磨损轻微，其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷。
8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重
左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重。右后轮外侧异常磨损严重。前后轴平行，但中心线不一致。表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。
9、轮胎磨损均匀但磨损量大
没有偏磨、波浪磨损的现象。
一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。
用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。
超载严重，造成轮胎超负荷，在恶劣条件下舀降低轮胎负荷率。
环境温度越高轮胎寿命越低，4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。
10、 轮胎出现斑秃形磨损
在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
轮胎不正常磨损解决方法
为避免以上这些不正常磨损情况的发生，我们要注意一下：
1、注意轮胎气压：
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
2、定期检查前轮定位
前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。 轮胎磨损
3、注意自己的驾驶方式
司机在行车中除了情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
4、避免超载：
一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；
5、急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。
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