自驾回家韶关段高速塞车 8条绕行线路推荐
【导语】：
2016年春运即将要到来，广州北上出省，经过韶关的广乐高速和京珠北高速塞车的时候，要怎么办呢？其实可以采取绕行的方式哦，具体的绕行方案，韶关市交警公布了8条路线供大家选择，具体走法，见下文！ 粤赣高速城南收费站出口匝道桥。　　北上8条路 带你“绕着走”　　春运将至 韶关发布公路北上避堵锦囊　　繁忙的2016年春运即将到来。广东公路北上交通枢纽韶关市的交警部门昨日发布京珠北、乐广高速公路的最新行车安全提示、绕行提示。　　乐广高速桥隧路段　　乐广高速韶关段最易发生事故危险的路段主要是隧道群危险路段。其中有连续24公里桥隧相连路段，桥、隧众多，是省内最复杂的高速路段。　　绕行指南：南行在坪石北互通、北行在马渡互通绕行京港澳高速。　　坪石互通　　乐广高速与京港澳高速汇合处坪石北互通(K1848)至粤北收费站(K1844)5公里路段，由于汇合乐广、京港澳2条高速车流，车流大时极易发生拥堵。从近年春运实际情况看，这一路段已经成为春运最严重的“堵点”之一。　　绕行指南：乐广高速北行从坪石西收费站下高速、京珠北北行从坪石收费站下高速，走107国道至湖南宜章互通回到高速行驶。　　刘屋互通转韶赣高速　　乐广高速北行K111刘屋互通转韶赣高速路段有多个下坡、转弯点，司机由于对路线不熟悉，常常错过了互通出口，采取急刹车、停车、倒车等危险行为，容易引发追尾事故。　　近端绕行路线：北行在乌石出口(乐广K119)出高速走S253线左转往马坝方向行驶，再从京港澳高速韶关南入口返回高速北行，至马坝互通(京珠K1961)选择京港澳、乐广或韶赣通行。　　京港澳高速韶关段　　与广乐高速走向相同的京港澳高速韶关段弯多坡长，路况复杂。同时，京珠北冬季频频遭遇浓雾天气。路面、桥面容易结冰、大雾浓雾天气对交通行车安全有影响。　　绕行指南：北行在马渡互通绕行乐广高速，或从乳源收费站(梅花收费站)下高速，走S249坪乳线绕行。　　8种绕行方式供选择　　韶关交警提醒，遇到京珠北、乐广高速大堵车，可以采取以下8种远端绕行的方式避堵。　　线路一：广清高速→清远→清连高速→连州凤头岭(广东清连高速主线收费站)→S61线(湖南省岳临高速全线双向六车道，湖南省内京珠复线)。　　线路二：广州→广惠高速→河惠高速→粤赣高速→赣定高速→奉赣高速→奉林高速→G319国道→S321省道→衡炎高速→衡东县(湖南省)。　　线路三：广州→大广高速G45→江西(赣州)G60沪昆高速、G72泉南高速→湖北(武汉)G42沪蓉高速→河南、河北。　　线路四：二广高速G55→湖南邵阳南梽木山枢纽→沪昆高速G60→往贵州、重庆方向。　　线路五：广州→二广高速G55→湖南祠堂圩枢纽→夏蓉高速G76→湖南嘉禾枢纽→S61岳临高速→往长沙方向。　　线路六：广州→二广高速G55→湖南祠堂圩枢纽→夏蓉高速G76→往江西、福建方向。
　　线路七：广州→G4京港澳高速→韶关曲江K1961公里(马坝互通北行右转)→韶赣高速→奉赣高速→奉林高速→G319国道→S321省道→衡炎高速→衡东县(湖南省)。　　线路八：乳源→G323国道→连州→清连高速→连州风头岭(广东清连高速主线收费站)→S61线(湖南省岳临高速全线双向六车道)。&
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速看！春节期间，韶赣高速、京港澳高速韶关南段这样走不堵！
为有效应对2017年春运期间韶赣高速、京港澳高速韶关南段车流高峰和雨雾恶劣天气，确保该路段安全、畅通，韶关交警高速二大队根据以往交通流量，提前排查易堵路段和制定绕行攻略，为广大人民群众节假日出行提供良好的交通环境。
根据预判，农历春节前主要车辆流向为北上江西、湖南方向。节前车流量高峰期会出现在1月20日至1月25日，节后2月1日至6日将迎来返程高峰，这两个时段是极易造成交通拥堵的重点时段，高峰期的日均车流量估计为10万辆次。届时韶关交警二大队将在车流量高峰时段严格落实勤务制度，所有车辆及人员全部上路管控，确保不发生重特大交通事故和长时间、长距离的交通拥堵。
辖区道路施工拥堵及事故多发危险路段：
1、韶赣高速仁化路段（46至48公里处），仁深高速丹霞枢纽互通施工，东、西行双向封闭一条车道，只保留两条车道通行，节假日车流量增加容易发生拥堵。
2、京港澳高速韶关至翁城路段，往南、往北都有连续几公里的长下坡,并且1979公里至1993公里为隧道群路段，属于事故多发危险路段，节假日车流量大容易引发交通事故和交通拥堵。
交通管控措施：
1、通往仁化丹霞山的路段发生拥堵需要采取分流措施：
①如果从西往东行前往仁化丹霞山路段发生交通拥堵或事故需要分流，将在大塘站或者韶关东站实行分流出韶赣高速，经106国道（323国道）通往仁化丹霞山；
②如果从东往西前往仁化丹霞山路段发生交通拥堵或事故需要分流，将在始兴站或总甫站实行分流出韶赣高速，经106国道（323国道）通往仁化丹霞山。
2、京港澳南段发生拥堵需要采取分流措施：
①从南往北方向（湖南方向），将在翁城站、沙溪站等收费站实行分流出京港澳高速，经106国道前往目的地；
②从北往南方向（广州方向），将在韶赣高速瑶前互通（21公里处）或马坝互通实行分流至乐广高速行驶。
高速公路绕行提醒：
1、经韶赣高速前往仁化丹霞山方向：
①西往东方向：在大塘站下高速，经106国道（323国道）前往仁化丹霞山方向；
②东往西方向：在始兴站、总甫站下高速，经106国道（323国道）前往仁化丹霞山方向
2、韶赣高速丹霞枢纽互通路段：
①前往南雄、江西方向：近端可在大塘站下高速，经106国道（323国道）至总埔站回到韶赣高速行驶；远端可在广州经大广高速前往江西。
②前往韶关、广州方向：近端可在始兴站、总甫站下高速，经106国道（323国道）至大塘站、韶关东站回到高速行驶；远端可在江西赣州经大广高速前往广州。
3、京港澳高速翁城至韶关路段：
①从南往北方向（湖南方向），近端可从翁城站、沙溪站等收费站出，经106国道前往目的地；远端可从广州花山上乐广高速行驶。
②从北往南方向（广州方向），在韶赣高速瑶前互通（21公里处）或马坝互通经互通桥，上乐广高速行驶。
高速交警提醒：
一是准备一条备用线路，一旦出行道路拥堵，可选择备用线路出行。
二是在出行前了解道路实况，并根据道路情况，及时调整出行线路。
三是勿将出游集合点定在各高速公路收费广场，避免在广场上停车候人，造成拥堵。
【记者】毕式明
【通讯员】陈玉升
【校对】杨远云本铁路主题由
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建议修建韶关站到韶关东站的联络线，并且赣韶和韶坪上动车，并且在韶关弄动车所
现在虽然赣韶铁路通车了，但是赣韶铁路还是十分不理想，虽然有5个车，而且这 5个 车 其中&&Z112 T170 K210这种车基本上是买不到票的，而且K512的票额也很少，因此只有一个始发终到车，而且点还是十分的不行，而且那些车都是从广州始发的，因此，也很难加开了，因为广州到韶关段的瓶颈问题。
但是另外一个问题又出现了，那就是韶关高铁站到韶关东站之间没有联络线建设，因此，也造成了就算高铁换普速，也得浪费一小时30分的时间到达韶关东站，而韶关东到赣州平均3小时，广州到赣州平均不过6小时以内，而且广州南站到广州市区还是有段距离的，因此，用高铁+普铁区间车的模式也无法快速有效的到达，因此铁路的竞争力大打折扣。而且韶关早间也没有去广深方向的G车，还得靠长沙那边的G车来跑，平时还好，但是一旦到了高峰期那么就很难买到票啊。
因此建议修建韶关站到韶关东的联络线，并且建设韶关动车所，负责赣韶方向的及韶关到坪石方向的区间动车及韶关到广深方向的的需求，韶关动车所配属车辆为CRH1A的维修及保养，只有300级别的动车车底则是作为存车线，由广州那边进行维修，联络线为复线，信号系统C2，韶关动车所位于高铁韶关站北侧。
至于运行方式方面，300的车底基本上4组全部都是重联 早间空送到韶关东站，始发韶关东到广州南/深圳北的早班车，用CRH380BK重联跑，在前面的车终到深圳北，后面的车终到广州南，回程的时候最晚的夜间车也是从深圳北始发，单组CRH380BK到广州南站重联CRH380BK之后终到韶关东站，然后从韶关东站空送回韶关所，从韶关东到广州南1小时21分左右到达，同时让坪石扩建一条动车存车线也就是能停靠16卡的存车线，方便早间坪石发动车到韶关东，在韶关东接驳早间的G车，方便坪石及粤北的地区早间去广州及深圳的需求。至于赣韶方向，则是用CRH1A跑韶关到赣州的D车，2小时1班，并且在赣州新建动车存车线，同时为昌吉赣和赣深的存车线，方便赣州早间去广州的需求，这样子开CRH从韶关到赣州差不多2小时40分各停能到吧，也就是说假设0700从赣州发出第一班CRH，那么到达韶关也就是09点40分的样子，换乘G车 也就是11点08分能到达广州南，比起现在的直达车缩短了30分钟以上的时间，现在高铁倒腾韶关公交去换普铁在时间上面反而差不多，甚至更慢，而且倒腾之后就不会选择铁路啊，而且在沿线地区也方便了广州去丹霞山旅游的乘客，同样至于韶关到坪石区间，平均则是3小时一班CRH，恢复坪石和韶关间的小站，方便沿线居民去广州。确保不会被长途车的限售给弄的只好选择巴士出行。
你们觉得如何？
同样衡阳东所也应该开行一些衡阳东到吉安的区间动车，方便2线路之间的换乘。。。
赣韶线都还没有怎么跑起来，又要修联络线，只不过是方便粤北民众和赣南的民众，何况往华东华中的车广铁也不想都走赣韶线。
来自:[铁道论坛手机版]
楼上湖南人吧，赣韶开通才多久？12.10调图后，南昌才有一趟经赣韶去广州的车。
嗯，这个建议可以。
在联络线没有建成前，建议在赣龙铁路通车后先行开通厦门——龙岩——瑞金——赣州——丹霞山——韶关东这一路线的动车组。
我没意见 有钱就上啊
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