长安逸动拉台电瓶车座位怎么开装在前座位上可以吗?

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最低6.99万 长安逸动等4款国产电动车推荐
来源:搜狐汽车作者:陈丽琪
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  第1页: 逸动电动有地方补贴 售14.49-15.99万第2页: 北汽有地方补贴 售价8.69-15.69万第3页: 奇瑞eQ有地方补贴 售价6.99-7.49万第4页: 荣威E50无地方补贴 售价:20.34万元
  近年来,新能源车开始走进人们的视野,但由于成本等因素的影响,国内市场上的电动车售价普遍比同等定位的汽油车型高出不少,因此很多人迟迟不敢行动。但随着国家对于新能源汽车的大力支持,不限行、不限购,以及大幅度补贴,其使用价值进一步增加,如今也越来越多人打消顾虑尝试购买。
  其实我们可以看到,很多的国产汽车品牌推出了自己的电动车,包括长安逸动电动版、北汽EV、奇瑞eQ以及荣威E50等等,它们在设计以及实际的使用感受上,都是很注重实用性的。另外在定价方面,就目前国家与地方政府的补贴来说,一些纯电动车产品得到补贴后的价格还是很亲民的。
    长安逸动电动 售价23.49-24.99万
  最大续航里程200km 国家补贴4.5万
  无地方补贴 售价18.99-20.49万
  有地方补贴 售价14.49-15.99万
  除了中网,很难一眼看出电动版逸动与汽油版在外观方面有何不同,为了彰显新能源身份,其中网上半部分被蓝色填充。笔者并不觉得这处改动使其变得更漂亮,幸运的是长安并没有对中网设计“推倒重来”,虽然不再需要“进气”,但电动版依然保留了部分网状结构。总之,它的外观改动寥寥无几,这是好事,要知道逸动上市之初,外观可是妥妥的加分项!
  至于内饰,基本和外观情况相仿,长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进,显示界面自然有所区别。此外,排挡杆也是变化之一,其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统,但长安依然为其设计了漂亮的“换挡控制机构”,笔者真心觉得,它比汽油版排挡杆设计要出彩!当然,由于没有了内燃机,所以其仪表也就不会再显示转速,相应界面会被续航里程等信息取代。
  逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机,电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时,看到了“加速4秒”的字样,当时吓得着实不轻,再仔细看实为“0—50公里加速仅4秒”,而非百公里加速。其实电动车就是这样,扭矩来得快去得也快,时速百公里之前,逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI,但时速超过120公里之后,又是另一番场景了。
  逸动电动版驾驶感受十分接近“汽车”,我们知道电动车会在减速以及制动时回收动能,甚至有时会产生松油门即刹车的讨厌顿挫感,但逸动身上没有这类问题。它保留了汽油版车型悬架形式,底盘调校依然是明显的舒适风格,能有效过滤掉细碎振动,但遇到较大减速带时,车内乘客会感受到一定弹跳感。责任编辑:auto001
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  人民网重庆3月6日电(吴晓琴)今日,长安逸动EV纯电动车正式在重庆上市,新车共发布两款,售价23.49万-24.99万元。  以目前国家新能源汽车补贴政策来看,购买长安逸动EV电动车的消费者至少可获得4.75万元的补贴,加之不同地区的地方性补贴政策,预计新车至少可以获得8万元的补贴。  官方称逸动EV纯电动的续驶里程设计为200km,可满足绝大部分用户群,约60%用户甚至可做到每周只需充电1次。逸动纯电动同时具备3种充电模式:直流快充可半小时充到80%、交流慢充和家充8小时可充满,满足用户全方位的需求。  据了解,逸动纯电动车大量应用了车身轻量化技术,搭载高能量密度的三元锂离子动力电池,并采用博世的高效能量回收系统,每公里行驶仅需0.15度电,花费小于8分钱,较传统车节约85%的使用成本。按每年行驶两万公里估算,用户一年下来能够节省约1万元的费用。  外观方面,长安逸动EV电动车与普通版并没有明显区别,只是新车进气格栅处采用了大面积蓝色装饰,以表明其独特身份。  配置方面,该车配备了CRBS制动能量回收系统、ESP、前排气囊、前排侧气囊、车身侧面安全气帘、可视泊车系统以及GPS导航系统等等。  动力方面,逸动纯电动车将搭载一台重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA型电动机,最大功率90kW,峰值扭矩280N?m。此外,新车配备的是XLBA01的锂离子电池,电池容量为26kWh,最高时速可达140km/h。来源人民网-汽车频道)

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