长安逸动dt新能源这个按键干嘛的呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-06 08:34 标签： 长安逸动
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长安汽车逸动2017款 纯电动悦享型长安和蔚来新能源汽车哪个好？长安逸动新能源动力怎么样？
长安和蔚来新能源汽车哪个好？长安逸动新能源动力怎么样？
辆头灯与发动机罩融为一体，不仅整体感更强，而且也提升了科技感。
今天小编要为大家介绍的车型是和蔚来，很多的朋友们都是很喜欢长安这款汽车的因为款车在国内的口碑是很高的，那大家就跟小编来了解一下长安和蔚来哪个好？
新能源汽车-内饰
首先是车内仪表换了双炮筒的简约造型，比老款车型三炮筒造型更显得时尚，也更好一些。
仪表台的采用了全新的材质，降低了塑料感，看起来品质要提升了一些。空调出风口也被重新设计（老款车型的空调出风口总是被方向盘挡住，吹不到驾驶员），最明显的还要说这个娱乐系统，简化了多媒体的物理按键，缩减为只有8个（老款的多媒体功能按键近30个，多到抓狂，中期换代车型也有15个按键）。
全新逸动所配备的in Call系统，作为全部升级中亮点的亮点，不得不提这个变化是十分值得称赞的。在老款车型上的娱乐系统似乎并没有太多的利用率，因为车机导航系统一直备受诟病，几乎没什么人会用车载自带的导航系统，小编也是因为这个原因当年没有购买导航版，而是选择了次顶配的豪华版车型。
长安逸动新能源-动力
长安逸动搭载1.0T发动机，最大功率86KW，最大扭矩180N&m，参数表现超越同级合资车型。DVVT进排气可变正时系统的配置，长安逸动，在给您带来全新动力感受的同时，让你畅享经济时代的省油体验！
和绝大多数新能源汽车一样，逸动也支持快充和慢充两种充电方式，且充电时间也和其它新能源汽车很接近，其中如果使用家用220V慢充需要8小时，下班回家插电能保证第二天早晨满电状态出发去公司。我们可以对比的新能源汽车，就比如价格相差不多的eu260，续航260公里，慢充时间6-8小时。
长安逸新能源-配置
逸动车系的配置亮点，内置百度CarLife和高德地图双导航系统算是最大亮点。可以实现手机互联、语音控制、语音导航、多媒体操作等功能；而后者高德地图则具备可以通过无线流量来随时更新地图等优势。
全新逸动的in Call系统集成了双导航系统，并可以使用百度Carlife功能。长安没有随波逐流的做手机投屏，我认为这是正确的选择，因为从用户体验的角度而言，什么都抵不过手机的更新速度，所以将这个娱乐系统中最重要的导航做好了，其实就是讨好用户的最佳捷径。逸动的百度Carlife支持安卓和苹果设备，在手机端安装App后，用相应的数据线就可以连接到车载多媒体系统。
变速器位置重新调整，在挡把前部的储物空间得到了很好的优化，利用率更高，使用起来更顺手了。
蔚来车型推荐：蔚来ES8
蔚来ES8，7座大新能源，预售价在28万左右，整体外观采用了EVE概念车X-Bar设计，采取2+3+2座位布局，采用的全铝车身架构，是中国第一个独立设计和研发制作的车身，标配的主动式空气悬挂，悬浮式车顶，隐藏式门把手及LED灯等等都将ES8衬托的相当有格调。从车身内部可以看到，蔚来ES8沿用的是极简的风格，黑米搭配更有种绅士感，双幅式多功能方向盘，大尺寸中控屏，颇有中特拉斯的风格。
蔚来车型推荐：蔚来EP9
外观方面，蔚来EP9的前保险杠两侧设计有大尺寸的通风口，目的是为空气动力学性能服务。同时，新车前灯组采用了全LED光源，并由多条淡蓝色LED光带组成，视觉效果相当独特。而从侧面来看，EP9车身比例协调匀称，前后轮拱采用了突出式的设计，因此使整车具备了很强的力量感。
蔚来车型推荐：蔚来EVE
车辆的外观造型非常科幻，车头带有蔚来标志性的设计风格，面积巨大的进气格栅营造了浓厚的运动感。车辆头灯与发动机罩融为一体，不仅整体感更强，而且也提升了科技感。
车辆的内饰设计极为简洁，并采用环抱式造型，由多块液晶屏幕组成的中控台不仅具有科技感，而且能提供丰富的信息显示，车速以及导航等重要信息还可投射至前风挡玻璃上。方形的方向盘采用悬浮式设计，节省空间的同时也很梦幻，安全带的插口被集成在坐垫边上，是个很有创意的细节。
eve还搭载了NOMI人工智能交互系统，这套已经搭载在ES8上的交互系统，可学习和适应用户的需求，并能提供丰富的功能。这款极具未来感的概念车将在2018年北京车展正式亮相。如果大家要是对蔚来汽车公司进行了解的话会发现，蔚来汽车公司的实力十分的强大。一定是新能源汽车行业的一匹大黑马。
以上是小编对长安逸动和蔚来的一些收集到的知识，至于长安和蔚来新能源汽车哪个好？通过这篇文章我想作为想买车的你也大概了解到了具体情况，如果大家要是对蔚来汽车公司进行了解的话会发现，蔚来汽车公司的实力十分的强大。一定是新能源汽车行业的一匹大黑马。如果满足你对车的需求，那么久赶紧入手吧！
延伸阅读：提到长安汽车，一定要说这款油电混动的逸动新能源！
提到长安汽车，一定要说这款油电混动的逸动新能源！
一直很喜欢这个外观，尤其是白色，阳光照着一闪一闪的，前格珊感觉不如传动燃油版的好看，整体车身流线是我非常满意的地方车身造型：整体车身流线型很炸眼，虽然逸动上市5年了，但外观依旧很惊艳，又人说前脸像猪猪
一直很喜欢这个外观，尤其是白色，阳光照着一闪一闪的，前格珊感觉不如传动燃油版的好看，整体车身流线是我非常满意的地方车身造型：整体车身流线型很炸眼，虽然逸动上市5年了，但外观依旧很惊艳，又人说前脸像猪猪侠，虽然外观上变化不大，内饰上升级却不小，这是个不注重外表的汽车.内饰增加了多媒体主机，车载导航，地图还是高德，有实时路况的功能，仪表采用软质材料完全包裹，座椅也是采用商务棕色，显得很有运动气息，而作为一款混动车型，重点不在于外观，还要看其发动机和电机。开过这款车子的人都说起步嗷嗷的快，毕竟电力驱动瞬间提升速度很快也是很正常的，虽然因为车辆带有多块电池，这身自重已经达到了1.6吨，但是对整个车子的动力丝毫没有影响。对于动力这一点长安确实做得非常不错，有人会问了起步这么快稳不稳呢，方向盘采用的是电子助力系统，转向灵敏，操作轻盈，很容易驾驶，这辆车的底盘也很扎实，有着长安汽车多年来积攒的经验，还有一些实用的小功能，电子驻车，电子手刹！这款车油耗来说，有位司机告诉我他一共跑了4000km，油耗刚刚3L，简直不敢相信自己的耳朵，我听错了吗，耗电也才10度，折合现金的话，也就是说4000公里的路才花了几十元钱。不过这款车正适合这种城郊行驶，一般情况用不到发动机介入。就当一款纯电动汽车在行驶，必要的情况还有发动机在继续续航，航程没有电力限制。要说这么一款车也算一半多的新能源血统了吧，可以日常满足自己的短程出行，当然还要有较大的空间才会获得人们的青睐，一位车友说自己1.78米的身高，体重在80公斤左右，坐在里面不觉得拥挤，座椅后调也还是可以的，主要是后备箱的空间。双动力汽车都会有通病就是会占用后备箱空间，长安当然也不例外，这款车型只是占据后备箱左侧一小部分空间。比汽油车只是少了一点点，虽然小了很多，还可以放得下，两个行李箱几个背包，也基本可以满足日常出行的需要了，现在来说还是新能源，省钱又环保，政府还能补贴一部分，是咱们老百姓最满意的地方了吧。
购车完全指南
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更多选车参考：逸动EV开道 长安进军新能源_网易新闻
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法制晚报讯 （记者 杨铮）新能源市场又杀来一支新军。3月6日，长安汽车在重庆正式发布了面向未来10年的新能源汽车发展战略。根据战略内容，长安将在十年内投资180亿元，推出34款新能源产品。首款逸动纯电动车同步上市，补贴后的最终购车价为14.49万元到15.99万元。
10年 180亿元 34款车
长安汽车新能源汽车发展战略指出：到2020年，长安新能源汽车累计销量将达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。
为达到这一目标，未来十年，长安汽车将投入180亿元，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。长安汽车将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。逐步完善研发组织架构，建立高效研发团队，到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。
A级用纯电 B级用混动
据长安汽车副总裁刘波介绍，长安正在着力打造新能源方面的平台化和模块化，以便降低成本。目前长安汽车规划了纯电动和插电式混合动力两个技术平台：在A级及以下车型使用纯电动技术，在B级及以上车型使用插电式混动技术。同时长安还在打造用于商用车的纯电动车型，主要是作为物流用车。
在产品上长安将以纯电驱动为主线，同步发展插电混动及纯电动两大技术平台，到2025年将推出34款新能源车型，覆盖乘用车、商用车两大平台，其中27款车采用纯电动技术，7款车采用混合动力技术。
据介绍，长安汽车多年前就着手新能源汽车的战略布局，经过近10年的持续快速发展，已经逐步累积起强大的研发能力，目前，长安新能源已累计申请发明专利485项。
逸动EV开道 14.5万元起售
同日上市的逸动EV基于现有逸动成熟平台研发，整车总体性能水平接近国际先进水平，优于逸动传统车水平。
在用户最为关注的续航里程方面。通过调研发现，超过99%用户的日常通勤需求低于200km。所以，逸动EV的城市工况续驶里程设计为200km，可满足绝大部分用户群，约60%用户甚至可做到每周只充电1次。
逸动EV设计了3种充电模式：充电站充电可半小时充满，家用插座和车库充电桩8小时充满。
在动力表现上，逸动EV使用高性能电驱动力系统，峰值扭矩达到280N·m，0到50公里加速仅4秒。在操控性能上，通过“专业的底盘调教 + 前后轴荷50%的黄金分配比”、电池与车体一体化集成设计，运用“预判前馈控制+电机转矩补偿”技术，并经长安英国中心多轮精细化动力调校，采用坡道辅助技术等方式，逸动EV拥有良好的操控性和舒适性。文/记者 杨铮
作者：杨铮
本文来源：法制晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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