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地铁族III, 积分 349, 距离下一级还需 151 积分
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优点5 L' ?6 K1 W6 P; T
总的来说，磁悬浮列车具有高速、低噪音、环保、经济和舒适等特点。
磁悬浮列车从北京运行到上海，不超过4个小时，从杭州至上海只需23分钟。在时速达200公里时，乘客几乎听不到声响。磁悬浮列车采用电力驱动，其发展不受能源结构，特别是燃油供应的限制，不排放有害气体。据专家介绍，磁悬浮线路的造价只是普通路轨的85%，而且运行时间越长，效益会更明显。因为，磁悬浮列车的路轨寿命可达80年，而普通路轨只有60年。磁悬浮列车车辆的寿命是35年，轮轨列车是20至25年。此外，磁悬浮列车的年运行维修费仅为总投资的1．2%，而轮轨列车高达4．4%。磁悬浮高速列车的运行和维修成本约是轮轨高速列车的1/4。磁悬浮列车和轮轨列车乘客票价的成本比约为1：2．8。4 J7 _* ~9 p8 u
作为目前最快速的地面交通工具，磁悬浮列车技术的确有着其他地面交通技术无法比拟的优势：# a6 `, Y2 c6 X7 x% c0 H2 C0 E2 @5 c
首先，它克服了传统轮轨铁路提高速度的主要障碍，发展前景广阔缺点
缺点+ N% N% y# l$ V
1.由于磁悬浮系统是凭借电磁力来进行悬浮，导向和驱动功能的，一旦断电，磁悬浮列车将发生严重的安全事故，因此断电后磁悬浮的安全保障措施仍然没有得到完全解决。
2.强磁场对人的健康，生态环境的平衡与电子产品的运行影响仍需进一步研究。/ L; H" M" C: J) z+ u
2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。 在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子（有的磁悬浮列车有轮子），拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。
UID177445帖子精华0积分5907金钱19025 M值0 阅读权限70最后登录
地铁族VII, 积分 5907, 距离下一级还需 4093 积分
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这是高速磁悬浮，深圳准备要用的是低速磁悬浮。
UID18228帖子精华1积分11129金钱19201 M值1 阅读权限80最后登录
地铁族VIII, 积分 11129, 距离下一级还需 8871 积分
UID18228帖子精华1积分11129威望38 人气58 注册时间
百度的东西也能信
深圳 1 2 3 4 5；广州 1 2 3 6 8 GF APM THZ1；香港 机场线 东铁线 西铁线 东涌线 荃湾线 观塘线 港岛线；上海 1；北京 1 2 4 6 8 9 10 13 八通线；西安 2；重庆 1 2 3；成都 1 2；武汉 2 4；
UID275479帖子精华0积分1099金钱4134 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 1099, 距离下一级还需 1901 积分
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中低速磁悬浮
UID291958帖子精华0积分1337金钱5682 M值0 阅读权限50最后登录
地铁族V, 积分 1337, 距离下一级还需 1663 积分
UID291958帖子精华0积分1337威望0 人气18 注册时间
BRT也是高架的，厦门刚发生过事故。
个人坚决反对观光线入地，美景都浪费！以上言论仅代表我自己，我不想被“代表”http://t.cn/zR2hHp6
UID119609帖子精华0积分852金钱9430 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 852, 距离下一级还需 148 积分
UID119609帖子精华0积分852威望1 人气4 注册时间
关於高架救援问题，如果在轨道两傍，建设紧急逃生救援通道(我想像中的设计有点像香港西铁线高架段的救援通道），这样就可以解决高架逃生问题。
( a6 ~# ~+ t/ I$ G( D
另外，关於撞车事故，那次是高速磁浮，如果要比，应该以高速轮轨来比，高速磁浮制动距离不比高速轮轨长，还有那麽「安全」的高速轮轨，一样有发生7.23事故，那我们是不是不应用中低速轮轨建地铁呢？
UID266061帖子精华0积分309金钱2086 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 309, 距离下一级还需 191 积分
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stevenlim 发表于
关於高架救援问题，如果在轨道两傍，建设紧急逃生救援通道(我想像中的设计有点像香港西铁线高架段的救援通道 ...; v0 G( k4 Z- [1 ~
地铁不就是中低速轮轨么
UID297775帖子精华1积分3014金钱8808 M值1 阅读权限60最后登录
地铁族VI, 积分 3014, 距离下一级还需 1986 积分
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磁悬浮维护比轮轨式便宜9 L; y6 L# m( a. {2 O&&C
哈哈哈哈哈哈
我和我的小伙伴都惊呆了
UID542666帖子精华0积分1金钱5 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 1, 距离下一级还需 49 积分
UID542666帖子精华0积分1威望0 人气0 注册时间
stevenlim 发表于
关於高架救援问题，如果在轨道两傍，建设紧急逃生救援通道(我想像中的设计有点像香港西铁线高架段的救援通道 ...
很想知道中低速磁浮的市场优势在什么地方？
UID568616帖子精华0积分3金钱19 M值0 阅读权限10最后登录
地铁族I, 积分 3, 距离下一级还需 47 积分
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学习了感谢楼主分享
UID370144帖子精华1积分6334金钱15856 M值1 阅读权限70最后登录
地铁族VII, 积分 6334, 距离下一级还需 3666 积分
UID370144帖子精华1积分6334威望43 人气50 注册时间
upendi 发表于
磁悬浮维护比轮轨式便宜/ s( i, k0 g# `/ u7 e: o7 H- F+ h7 [
哈哈哈哈哈哈) ~: Q- t' R2 t- l' V* n
我和我的小伙伴都惊呆了* R: r0 z$ N0 Z8 ~
因为编组小
, \! r% L) ?&&D. M
我估计十有八九其实确实是便宜
车辆启动，请扶好扶手，感谢乘坐布哈里快运3路上行，本次列车开往轮渡码头，请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站：象山北路，可换乘6路，6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备，在左侧车门下车！
论坛长老勋章
在地铁族注册达5年以上的会员> 长沙磁悬浮轨道最新消息 长沙交通新篇章（图）
长沙磁悬浮轨道最新消息新鲜出炉，在今年年底，市民们从长沙黄花机场回到长沙市区就可以达成长沙磁悬浮了。今天，小编就告诉大家搭乘长沙磁悬浮列车的详细信息。
长沙磁悬浮轨道最新消息新鲜，年底即可搭乘。
在长沙火车南站，西侧为武广高铁西广场，东侧是正在建的沪昆高铁东广场，磁浮工程从南站东广场引出，磁浮列车长沙南站站为地上两层高架车站。
设计单位负责人、中铁二院长沙磁浮工程项目经理杨平这样描述，长沙火车南站的客流将分为两大部分，一是武广高铁的乘客，他们在车站西边下车后，可以穿过站厅，来到车站东广场搭乘磁浮列车，换乘距离约300多米;其二为未来开通的沪昆高铁的客流，乘客下了车直接就到了东广场，距离磁浮车站的距离不到100米;地铁2、4号线的客流从火车南站下车后，直接乘扶梯上楼往东广场方向走就可到达磁浮车站，换乘距离约300米。
长沙磁悬浮轨道最新消息新鲜，年底即可搭乘。
而在黄花机场，磁浮线路正对T1、T2航站楼之间的连廊，搭乘磁浮列车到达黄花机场站后，直接进入连廊，就可去往T1或T2航站楼。
“除了首期建设的3个站外，磁浮线还预留了长沙会展中心站和汽车城站两个车站，以进一步带动沿线经济发展，吸引客流。未来将根据实际发展情况，适时修建。”杨平介绍。
另据了解，湖南作为财政部批准的首批PPP试点省份，长沙磁浮工程项目采用PPP模式。经湖南省市人民政府批准，通过竞争性比选，确定由长沙市轨道集团公司（代表长沙市政府持股32.8%）、湘铁集团（代表省政府持股29.7%）、南车株机公司（持股7.8%）、湖南机场股份有限公司（持股7.8%）、中国铁建股份有限公司（持股21.9%），共同组建湖南磁浮交通发展股份有限公司，采用PPP模式负责长沙市中低速磁悬浮轨道交通工程的投资建设与运营，公司注册资本金为12.8亿元。
长沙磁悬浮轨道最新消息新鲜，年底即可搭乘。
观察君昨天了解到，长沙磁浮工程项目已进入土建工程扫尾阶段，全线已累计完成投资约24.1亿元，占估算总投资的近6成。截至目前，全线桥梁桩基、承台、墩身已全部完成，现浇简支梁和现浇连续梁全部完成，浏阳河特大桥挂篮已提前顺利合拢。站房、车辆段方面，磁浮高铁站、磁浮梨站、磁浮机场站及车辆段二次结构施工已完成。磁浮工程车辆方面，已完成首列车的车体制造、第8个悬浮架的组装工作。预计将于今年年底建成试运行。届时，高铁长沙南站将升级为磁浮、地铁、高铁无缝换乘的综合交通枢纽。
相关链接：
下一页&长沙磁悬浮换乘站台 乘坐磁悬浮列车指南
（原文标题：长沙磁悬浮列车应该如何搭乘）
( 责任编辑：周淑贤 )
位用户参与轨道S1线有望今年开建&是否采用磁悬浮仍在协商--时政--人民网
轨道S1线有望今年开建&是否采用磁悬浮仍在协商
&&&&来源：&&&&
&&&&&&字号
　　今天（6日）上午，北京市门头沟区区长王洪钟做客北京市城市服务管理广播“市民对话一把手”系列节目时表示，连接京西石景山、门头沟地区的轨道S1线已经确定4个站点，包括位于石景山的一站、门头沟永定镇的两站和紧邻潭柘寺和戒台寺的门头沟石厂站，有望今年开工。　　长安街西延年内动工　　王洪钟说，长安街西延长线工程分为两部分，一个是轨道S1线，另一个是公路长安街西延长线。其中，长安街西延长线项目可研目前已经获市发改委批复，门头沟段将提前于年内动工。　　同时，S1线的有关工程也一直在进行中，2010年已完成6900户拆迁，安置楼房已经建设完成，目前国务院相关部门、市政府正在就轨道建设是否采用磁悬浮方式进行协商。“S1的四个站点主要依据门头沟区内的景点设置”，王洪钟说，例如最后一站为石厂站，下车后就可以直接到潭柘寺和戒台寺。　　此外，门头沟区有关负责人表示，今年区内还安排了近20条城市道路建设项目，目前大部分都已经启动实施。其中泰安路、华园路等6条道路将在年内完工，将重点推进九龙路、黑江路、滨河路南延、黑山大街北延等道路工程。贯穿山区的109国道高速路项目即将启动，还将新建石龙公交中心站。　　投4亿建北京八中门头沟校区　　门头沟将着力推进“名校办分校、名园办分园”。首先是将与人大附小合作，将棚户安置新区新建的石门营小学办成“一个法人一体化管理”的人大附小京西分校，该校今年9月份将正式开学。同时，还将与北师大合作创办京师实验小学和石门营第二幼儿园。北京八中门头沟校区预计总投资将达到4个亿，建设占地110亩，今年将实现开工。金色摇篮婴幼集团和珠海大地幼教集团分别承办了石门营第一幼儿园和龙泉第一幼儿园。　　棚改完成后向浅山区“进军”　　石门营等五个地块240万平方米安置房建设已基本完成，入住8000户，今年5月底之前还将开工建设新增棚改100万平方米安置房，确保在2014年底实现10万棚户区居民全部上楼。　　“棚户区改造完成后就要向浅山区进军。”王洪钟表示，浅山区改造的第一站就是龙泉镇的三家店、琉璃渠和龙泉坞三个村子。目前规划已经完成，正在市里进行审批，待规划审批完成后将确定拆迁资金，力争今年全面启动。　　同时龙泉坞和琉璃渠两村前边还将开发龙泉湾，“就是还没有拆迁就把公园修好了，通过河道的治理改善这一地区的环境”，让周围的居民有一个休闲的环境。（记者 兰洁）
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& 时速都超600km了 磁悬浮为何PK不过高铁？
时速都超600km了 磁悬浮为何PK不过高铁？
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