一列列车行驶在北京居庸关长城附近盛开的山桃花海中。
上了年纪的大爷大妈准点前来，早出晚归，堪比上下班。
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　　城西交通枢纽（杭州火车西站）
　　杭州火车西站落户余杭仓前，家门口就有高铁站，这消息火遍了在今年初可是在朋友圈引起了不小的话题。最近，杭州火车西站又有了新进展，杭州铁路枢纽总图规划审查会已在前不久召开，这意味着火车西站规划即将出炉，最快6月底获得批复。
　　火车西站暂定在仓前北，大致范围在石祥路西沿线以北，老的宣杭铁路以南，东西大道(320国道)西沿线以西的区块中。有关部门透露，未来火车西站将接入5条铁路，目前确定的是，往南连接杭温高铁、杭黄铁路，往北接商合杭铁路，两线在站内贯通，从温州沿海地区去南京、合肥等中西部地区，会更方便、快捷。
　　另外，杭州到上海将新建第二条高铁线――沪杭城际铁路，也将引入杭州西站。以后从城西去上海就是分分钟的事儿，不用再跑到杭州东站、杭州站去坐车，家门口就可以坐上去上海的列车了。以后，杭武(杭州至武汉)铁路也将进入西站，目前方案仍在研究中。
　　同时，地铁3、5号线也将在火车西站同台换乘，实现无缝对接。周边城市轨道交通、城市快速路、有轨电车、地面公交等多种运输方式也会进行衔接。
　　值得一提的是，在“十三五”远期规划中，城西还将规划建设通用机场，主要用于私人飞机起降，届时也将与城西综合交通枢纽进行有效的交通衔接。
来源：省发改委、每日商报
　　这下余杭西部的小伙伴们有福咯~
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杭州规划在仓前新建火车西站收藏
大城西居民好福气，今后出行速度嗖嗖嗖——杭州火车西站（暂定名）、地铁线外加远期筹划的通用机场。最新消息，城西综合交通枢纽列入杭州交通“十三五”规划，初步选址在余杭区仓前镇。规划建成多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽。新建的铁路枢纽——杭州西站，目前正在前期设计规划阶段，总投资约60亿元，力争5年内建成。选址暂定在仓前北，大致范围在石祥路西沿线以北，老的宣杭铁路以南，东西大道（320国道）西沿线以西的区块中。目前确定接入杭州西站的高铁线路有：往南连接杭温高铁，往北接商合杭铁路，两线在站内贯通，形成温州沿海地区往南京、合肥等中西部地区新通道。此外，杭州到上海将新建第二条高铁线——沪杭城际铁路，也将引入杭州西站，形成城西地区与上海地区衔接的新通道。杭武（杭州至武汉）铁路线位及进入西站的方案，目前进入研究阶段。杭州西站的规模会有多大？据了解，它的定位是“门户型”综合铁路枢纽，这是铁路枢纽中的最高级别，规模上估计和杭州东站差不多。今后还有哪些交通枢纽会和杭州西站对接？首先是地铁。“十三五”期间，在城西仓前规划了两条地铁线，3号线一期和5号线二期。根据规划，这两条地铁线很有可能和杭州西站对接。二是通用机场。杭州正在研究“畅通西部”综合立体交通解决方案，远期（5-8年）要围绕城西科创大走廊的发展定位，统筹谋划通用机场、铁路、地铁等区域综合交通枢纽。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或合肥欲建新火车西站引热议（图）_合肥新闻_新闻中心_安徽网
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合肥欲建新火车西站引热议（图）
核心提示：
这几天，铁路建设部门一纸公示让名不见经传的东新庄关注度大增，因为合肥新火车西站有望落户于此。这个让不少市民还感到陌生的地方，突然就和酝酿中的合肥铁路新布局规划联系在了一起。
合肥新火车西站选址
这几天，铁路建设部门一纸公示让名不见经传的东新庄关注度大增，因为合肥新火车西站有望落户于此。这个让不少市民还感到陌生的地方，突然就和酝酿中的合肥铁路新布局规划联系在了一起。一旦最终落子敲定，未来可能会引发西北部城区发展格局的蝶变。
被繁华都市遗忘的&村子&？
二环内老城区西北角，东新庄就像一块待开发的处女地，藏身于一片片的荒地土坡和零散的街边店铺中，极易被清溪路上经过的匆匆行人忽略。
作为蜀山区和庐阳区交界的重要干道，清溪路横卧穿越潜山北路和怀宁北路之间，把两条南北向动脉&牵起&。沿着清溪路和潜山路交口西去数百米，就能接上十里店路，再拐弯朝南就可以直达长江西路。沿着清溪路，记者向多位路人打听东新庄的具体方位时，均被告知不是太清楚。
就在记者左顾右盼寻找东新庄时，十里店路和清溪路相交处的一个公交站点，让人有了柳暗花明的感觉。唯一从东新庄经过的14路公交车，悄然停靠在街头。一位环卫工人提醒记者：&到这边来，别说东新庄，就讲十里店修车的地方或者清溪花市，就好找了。&
在路口，有一片破旧的城中村，杂乱的小卖店，简陋的小网吧和小饭馆，没有任何标志性的建筑和成型的商业，一切都无声地透露着过去城郊村庄的影子。
指着马路边一溜排的汽车维修店和废品站，城中村的居民刘大妈斩钉截铁地告诉记者，&老房子在的地方，像个村子一样的就是东新庄，向西边到警官学院那边是石大郢，东边一直能到潜山路，不会错的！&
刘大妈回忆道，清溪路一带就是个村庄比较落后，现在这边有自来水厂，附近还有南淝河景观小道可以散步。
&现在还是有点荒凉破破烂烂的，年轻的伢都搞不清过去情况，很多都到别的地方住了，就我们这些老的还在，有的房子还对外租着，价格便宜啊。&刘大妈坦言。
&&&&清潜交口西侧 有大片空地和铁路线?
新西站拟选址在东新庄附近，具体位置在潜山路与清溪路交口西侧。
记者仔细观察了一番，按照公示选址来看，紧邻东新庄城中村东边不远几十米的地方，有一个大门紧闭的花园式单位。远远地能看出来里面绿化成荫，经过确认就是合肥市第三自来水厂。水厂南部和北部均有大片的空地待建，中间区域还有大段铁路线穿行其中，是目前从合肥坐火车朝西去的必经之地。
按照环评公示提供的资料来看，该区域整个地块形状较为规整，从地理位置上看，毗邻合肥植物园和董铺水库，离潜山路很近，到五里墩方向、怀宁路、西二环和长江西路也都不算远，可谓闹中取静的地方。
&还没听说要在这边建火车站，是不是真确定下来了？&一家小吃店老板问道，十里店路东边三角地带里面有不少小工厂、驾校、垃圾站，也不知道新西站的建设，会不会造成什么影响，大家最关注自然是拆迁问题。
&&&&或将盘活城市发展的&死角&？
在蜀山区从业多年商业策划的朱波指出，目前，清溪路、西二环以及潜山路之间的区域，属于合肥城市发展的&死角&和落后地带。
&成熟小区很少，商业几乎是空白，给人的印象就是空地、监狱和小厂。&朱波判断，新火车西站若是在此建设，将会很大程度改变区域发展相对滞后的局面，带来的绝对是质变。
合肥学院的一位专家认为，高铁南站的开通使得区域发展趋于成熟，政府更青睐推高铁区域地块。而新火车西站与南站规模相当，只要新西站落地，假以时日，清溪路片区的发展将会令人刮目相看。
&随着此地段的发展改造，交通配套将得到大幅提升。&辉达房产孙经理表示。
&1 关注一：现有火车站&三站鼎立&还需再建吗？
有市民关注，合肥地铁、南站、火车站、北站、火车西站，各大客运汽车站&&已经如此多交通枢纽，现有的火车站又是三站鼎立，再来一个新的西站，真的有这么多乘客需要它吗？
对此，合肥老火车站的负责人今年初就曾表示，新西站将作为合安九城际客专进入合肥的站点。未来，将有8条高铁、5条普速铁路经过合肥，合肥将成为全国铁路密度最大的省会城市。
根据设想，新西站将作为中间站，沟通合肥站和合肥南站。合肥南北两站距离较短、区间不够大，新西站可在中间区域作&存车点&。目前，新西站仍在选址当中，未来其规模不亚于现在的南站，届时将是安徽省最大的火车站。新西站运行的线路主要是合安九铁路、商合杭铁路，这两个铁路的建设已提上日程。根据客运情况，今后也可能考虑将其作为发车站，减轻高铁南站压力。
业内人士指出，合肥重视打造新西站，正是因为现在国家把合肥的交通位置提升到了国家的角度，所以才会这么重视合肥的铁路发展，新西站带给合肥的不仅是更加快捷的交通条件，更是国家对整个长三角合肥经济圈的重视，甚至是对整个&江淮经济圈&的重视。
新西站暂定的选址方位还是不错的，与合肥站、南站很好地形成了拱立之势，也基本圈定了合肥最核心的中心城区，另一方面，在各种大型设施持续南下布局的形势下，相当于在新、老城区博弈中为老城区扳回一局，避免了老城区被进一步的空心化。另外，新合肥西站的规划其实变相削弱了南部（南站板块和滨湖板块）独大的势头，从几乎一家独大变成多点开花。对全市整体来说是好的。
&2 关注二：建新站后蜀山区二环内会不会拥堵？
还有市民担心，新西站选址定位处于二环内，长江西路靠着五里墩本身就人多车流大，旁边的潜山路也显得比较狭窄，再加上个新的火车站要建，未来客流一增加，进城会不会堵得慌？
一位网友就在本地论坛留言表示，当新火车西站正式建立之后，帮其他几个站进行大量的乘客分流，整个蜀山区（二环内部分），会不会立即进入人挤人的模式，坐着出租车进入短短几公里的市区，却要堵上一两个小时的时候，会是这样吗？
对此，建设部门的专家分析认为，根据计划，商合杭、郑合、合安九预计要在2019年-2020年才修建好，长江路上地铁2号线以及潜山路3号线届时已陆续通车，而畅通二环西线的完善、潜山路的改造以及怀宁路的南北向畅通都为区域分流提供了条件，会形成一个环形通路。参考南站的建设周期，新西站的建成至少要有几年的时间，等到开通时周边新路网和地铁体系已经渐趋成熟，从长远看，应该不会造成太大的交通影响，是利大于弊。
&&&合肥火车站：老火车西站将列为&备选&
改造完成的合肥西站为何迟迟不能启用？为何又要重新建设一座新西站？
据知情人士透露，改造后的合肥火车西站暂时不会恢复办理客运，会作为&备用&，服务于合肥城市今后的建设需求。至于具体时间，还没有清晰的时间表。但有一种声音是确定的，那就是老合肥西站的功能在未来的合肥铁路格局中将不再那么重要，取而代之的将是新西站。
&新西站的催生，得益于商合杭高铁、合安客专两条线，它们都将取道新西站。而除了这两条新建铁路外，规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁，合肥经六安往西的线路都可能将新西站作为重要站点。&铁路内部人士指出，从线路的密集度上就不难看出，未来的新西站规模将与合肥南站差不多。而这远非改造后的老合肥西站能够承载的。更何况铁路内部之前有意见一直认为，合肥西站的改造并不是完全有必要，&而恰恰应该逐渐淡出&。
另据铁路内部人士透露，待&十三五&结束后，在高铁版图上，合肥所处的地位将超越一批传统的铁路大枢纽，甚至有望和北京比肩。
未来，将有8条高铁、5条普速铁路经过合肥，合肥将成为全国铁路密度最大的省会城市。而恰巧出于中间位置&新西站&，将有望肩负沟通起合肥站、合肥南站的&中间节点&。
昨日，记者再次来到位于望江路与翡翠路交叉处的合肥西站，与侧面车流不息的望江西路相比，车站正面的翡翠路稍显冷清。合肥西站站房设有一个售票大厅、一个候车大厅和一个到达大厅。站房大门依然都是铁将军把门看不到人，落地式玻璃门墙贴着站房值班人员的联系方式，显示出这里无人值守的现状。据市重点局的工作人员介绍，跨翡翠路的人行天桥从昨晚10点开始吊装钢箱梁，预计月底可完工，建成后桥梁宽超过4米，长约150米。&不管西站未来怎么使用，都可以方便行人安全过街。&
&西站改建时，停靠列车的客流都分流至合肥火车站，现在又有了高铁南站，两座火车站的运力都十分充裕，目前客流量还没有达到再启用一座火车站的需求。&相关人士透露，今年内的运输计划中都没有排合肥西站。
合安客专线的最新环评公示显示，线路通过合九线既有老合肥西站，不过不办理业务，车站维持现状。这意味着，老火车西站未来可能不会售票和上下乘客。
此外，随着合安客专的引入，枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此，将修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线和合九货车联络线，形成&客在内、货在外&的枢纽格局，从而实现客、货车分线运。
&安庆方向的旅客除了到合肥火车站坐普速列车，年内还有望到合肥南站坐动车。&铁路部门相关人士介绍说，由于铜陵北站修建了宁安城际与合福高铁联络线，宁安城际的安庆至合肥方向将具备行车条件。据悉，宁安城际计划年内开通，届时除了皖江一线有动车飞驰，还有望开通安庆-池州-铜陵-合肥至北京方向的动车组列车。&这一路线的动车组会在合肥南站上下客，具体开行计划还要等中国铁路总公司批复。&
原标题：合肥新火车西站有望落户东新庄引人关注
编辑：何迅纪
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