中国高铁将第一次跨省调价！ 怎么调？一图看懂影响_网易财经
中国高铁将第一次跨省调价！ 怎么调？一图看懂影响
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（原标题：中国高铁将第一次跨省调价！ 怎么调？一图看懂影响）
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海时速200～250公里的动车组高铁（D字头）列车部分车票将调整。东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。一张图直观告诉你
这次调价是中国高铁第一次跨省调价。具体怎么调？会涨价吗？对百姓出行有何影响？来看看从福州（福州南）始发到这些地方的票价涨了多少。为什么要调价？主要就是为了解决亏损问题，同时也是为了通过市场手段对客流进行调节。东南沿海高铁80%的客座率却不赚钱，原因是多方面的。铁路部门认为，其中一个重要原因是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。情况到底是什么样？不过，同样路段动车组的价格低于公路票价并不只是东南高铁。比如北京西到保定，动车组二等座的价格是42.5元，而从北京六里桥客运站到保定的客车价格一般在55元左右。那么为什么是东南沿海高铁率先调价？调价就是涨价吗？其实，选择东南高铁主要是因为这个地区经济发达，人流量大，各种交通工具充分，因此调价的基础比较好。另外，调价也不完全等同于涨价。此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况呈现差异化，有涨有降。高铁动态调价，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，出行成本反而更低了。实际上，这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”，无论黄金周、周末还是平时，无论早晚，只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。一提到价格，肯定有人会问：中国高铁票价到底贵不贵？其实，目前中国高铁的基准价并不高。来对比一下各国的高铁票价。这次高铁调价，市场反应似乎波澜不惊，分析原因，一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处：方便舒适快捷，价格一般比机票便宜；二是调价释放出了一种信号：中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。高铁是一个具有出行代表性的产品供给，对其票价的调整，不是中国铁路总公司的“一时脑热”，而是社会、市场和效应之间满足可持续发展的诉求。国家发改委指出，要加强对铁路运输企业价格行为的监督检查，要求铁总按季度将高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况书面上报，以便及时调整监督。
（编辑：张楠）
本文来源：21世纪经济报道
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈中新网北京4月20日电 中国高铁将迎来第一次跨省调价。从4月21日起，东南沿海高铁的车票价格将不再“一刀切”，而是根据各车次的客流状况，呈现差异化。
东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。
此次调价涉及东南沿海时速200-250公里的动车组高铁(D字头) 列车部分票价，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
是全部涨价吗？
——票价有涨有降
外界最为关心的是，此次东南沿海高铁票价调整，是全部涨价吗？
中国铁路总公司相关部门负责人此前接受媒体采访时指出，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。
什么样的车次涨价、什么样的车次降价呢？有媒体分析指出，在上述车次中，涨幅最高的D3108次，是早上8点11分开车，10点29分到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高。而降价最多的D7406次，是早上7点11分开车的早班车，9点23分到达终点站潮汕，也是为两地通达专门开通的短途直达车，但上座率较低。
对乘客有啥利弊？
——可通过避开高峰降低出行成本
票价有涨有降，这对乘客来说意味着什么，有啥利弊呢？
有媒体以上述深圳北至潮汕高铁票价变化为例指出，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。
以后，同日同段旅程的高铁车次可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。
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责任编辑： 高南
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中国高铁明起首次跨省调价 出行该如何选车次？
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原标题：中国高铁明起首次跨省调价 乘客该如何选车次？中新网北京4月20日电 中国高铁将迎来第一次跨省调价。从4月21日起，东南沿海高铁的车票价格将不再&一刀切&，而是根据各车次
原标题：中国高铁明起首次跨省调价 乘客该如何选车次？中新网北京4月20日电 中国高铁将迎来第一次跨省调价。从4月21日起，东南沿海高铁的车票价格将不再&一刀切&，而是根据各车次的客流状况，呈现差异化。东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。此次调价涉及东南沿海时速200-250公里的动车组高铁(D字头) 列车部分票价，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。图片来源：央视新闻客户端是全部涨价吗？&&票价有涨有降外界最为关心的是，此次东南沿海高铁票价调整，是全部涨价吗？中国铁路总公司相关部门负责人此前接受媒体采访时指出，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。什么样的车次涨价、什么样的车次降价呢？有媒体分析指出，在上述车次中，涨幅最高的D3108次，是早上8点11分开车，10点29分到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高。而降价最多的D7406次，是早上7点11分开车的早班车，9点23分到达终点站潮汕，也是为两地通达专门开通的短途直达车，但上座率较低。对乘客有啥利弊？&&可通过避开高峰降低出行成本票价有涨有降，这对乘客来说意味着什么，有啥利弊呢？有媒体以上述深圳北至潮汕高铁票价变化为例指出，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。以后，同日同段旅程的高铁车次可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。资料图：日，新型CRH380AJ--0203动车组列车&黄医生&从兰州西车站高速场上线，开始检测宝兰客专兰州西站至东岔站间334公里高铁行车设备，宝兰客专(兰州局管段)联调联试正式启动。杨艳敏摄为何要调价？&&部分铁路运输企业亏损这是中国高铁的第一次跨省调价。为何要调价？媒体报道称，这与相关企业亏损无不关系。来自铁总的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。上述负责人也表示，&此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。&该负责人据此指出，这次对部分高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和群众出行。资料图：高铁&万箭齐发&势如&陆地航母&。 图片来源：视觉中国会影响上座率吗？&&高铁仍有明显竞争优势此番票价调整，会影响到高铁的上座率么？上述负责人称，从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元；福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。&高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面，仍有明显竞争优势。&该负责人说。会不会出现乱涨价？&&铁总称将进一步加强监管中新网记者注意到，这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。外界的疑问是，铁路企业会不会滥用自主定价权？如果出现乱涨价怎么办？对此，铁总有关负责人曾表态称：铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。此外，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。有文章指，高铁要面向市场的，不仅是价格，从产品开发到服务体验都要同步考虑。希望这调价的一小步，成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。(完)
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11:18:25　 来源：中国新闻网　　中国高铁将迎来第一次跨省调价。从4月21日起，东南沿海高铁的车票价格将不再“一刀切”，而是根据各车次的客流状况，呈现差异化。
　　东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。
　　此次调价涉及东南沿海时速200-250公里的动车组高铁(D字头) 列车部分票价，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
　　是全部涨价吗？
　　――票价有涨有降
　　外界最为关心的是，此次东南沿海高铁票价调整，是全部涨价吗？
　　中国铁路总公司相关部门负责人此前接受媒体采访时指出，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。
　　以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。
　　什么样的车次涨价、什么样的车次降价呢？有媒体分析指出，在上述车次中，涨幅最高的D3108次，是早上8点11分开车，10点29分到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高。而降价最多的D7406次，是早上7点11分开车的早班车，9点23分到达终点站潮汕，也是为两地通达专门开通的短途直达车，但上座率较低。
　　对乘客有啥利弊？
　　――可通过避开高峰降低出行成本
　　票价有涨有降，这对乘客来说意味着什么，有啥利弊呢？
　　有媒体以上述深圳北至潮汕高铁票价变化为例指出，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。
　　以后，同日同段旅程的高铁车次可能出现多档价格，旅客不妨像选购机票一样，认真比对后选出自己最心仪的车次。
　　为何要调价？
　　――部分铁路运输企业亏损
　　这是中国高铁的第一次跨省调价。为何要调价？媒体报道称，这与相关企业亏损不无关系。
　　来自铁总的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。
　　亏损的原因是多方面的，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。
　　上述负责人也表示，“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”
　　该负责人据此指出，这次对部分高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和群众出行。
　　会影响上座率吗？
　　――高铁仍有明显竞争优势
　　此番票价调整，会影响到高铁的上座率么？
　　上述负责人称，从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元；福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。
　　“高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面，仍有明显竞争优势。”该负责人说。
　　会不会出现乱涨价？
　　――铁总称将进一步加强监管
　　中新网记者注意到，这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。
　　外界的疑问是，铁路企业会不会滥用自主定价权？如果出现乱涨价怎么办？
　　对此，铁总有关负责人曾表态称：铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。此外，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。
　　有文章指，高铁要面向市场的，不仅是价格，从产品开发到服务体验都要同步考虑。希望这调价的一小步，成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。 日期： 11:18:25 |(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
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中国高铁明起首次跨省调价 出行该如何选车次？(4)
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会影响上座率吗？——高铁仍有明显竞争优势此番票价调整，会影响到高铁的上座率么？上述负责人称，从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元；福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元，公路为120元。“高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面，仍有明显竞争优势。”该负责人说。会不会出现乱涨价？——铁总称将进一步加强监管中新网记者注意到，这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后，第二次调整车票价格。外界的疑问是，铁路企业会不会滥用自主定价权？如果出现乱涨价怎么办？对此，铁总有关负责人曾表态称：铁路总公司将严格依据国家法律法规，指导相关铁路运输企业逐步建立和完善票价体系。同时，将进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整依法合规。此外，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。有文章指，高铁要面向市场的，不仅是价格，从产品开发到服务体验都要同步考虑。希望这调价的一小步，成就中国高铁驶入提质增效良性轨道的一大步。(完)
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