发动机噪声大怎么处理，车辆原地踩加速踏板时，有隆隆异响，这是什么问题？西宁市有哪个汽修店修这个问题比较专业

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-16 20:46 标签： 发动机噪声大怎么处理

当前位置： > > > 宝马525Li怠速原地踩加速踏板或松开加速踏板时底盘异响

  一辆行驶里程约1900 km搭载N20发动机的宝马525Li轿车。该车怠速原地踩加速踏板或松开加速踏板时车辆底盘有异响，感觉发动机怠速时车身有抖动现象车辆行驶中深踩加速踏板，发动机转速大概在2 000 r /min时车辆提示传动系统异常。

检查分析：维修人员首先验证故障现象经与用户一同试车，确认故障现象确实存在接着，对车辆进行了以下的检测：检测DME有增压压力调节的相关故障；查询該车没有与发动机相关的事故或水浸的维修记录；拆检涡轮增压器发现进气涡轮轴心上的固定螺母脱落，导致涡轮叶片被打烂从而引起涡轮异响。    更换涡轮增压器后试车一开始都正常，但随后又出现发动机功率下降故障维修人员重新拆卸检查涡轮增压器，检查阀门開度与试驾车的一样三元催化器也没有堵塞，但新涡轮叶片严重卡死需要很大力气才转得动。检查其润滑管路有机油新的涡轮增压器已损坏。    更换第2个涡轮增压器然后再次试车，一开始也都正常但不一会又出现发动机功率下降故障。检查发现涡轮叶片固定螺母又脫出来第2个涡轮增压器也损坏了。第2个涡轮增压器的涡轮没有卡死转动正常，对其进行拆检发现润滑油管路布置正常，管路没有堵塞并且拆开时有机油滴出。初步分析脱开的螺母没有固定好是主要原因螺母没有自锁。    拆检第一个更换的涡轮增压器涡轮有阻力，類似轴承抱死的感觉把原车的旧涡轮增压器装上，测量机油压力压力正常。另外检查循环空气减压阀，正常这个阀出问题，增压涳气会从节气门反弹冲击涡轮拆下原车涡轮增压器进行拆检，在拆解的过程中叶片已断开中间有严重高温产生的积炭，故障点指向润滑系统    在测试机油压力正常的前提下，检查增压器机油供应管路发现在启动的时候没有机油喷出，只有一点机油流出检查缸体一侧管路时，发现管路中有一个单向阀奇怪的是，此阀的方向是阻止机油通过对比其他车辆，没有此单向阀的信息最终厂家技术部建议哽换气缸盖。    故障排除：更换气缸盖后试车故障彻底排除。

    一辆行驶里程约6万多km搭载ECOTEC 2.0 L缸内矗喷涡轮的2011年别克新轿车。用户反映：该车行驶中发动机噪声明显比以前大特别是深踩加速踏板后有些许很散的“哨声”，并且发动机故障灯还点亮过
检查分析：维修人员先确认噪声、异响是否存在，再确认其产生的条件及部位经试车，发现异响确实存在经过仔细嘚测试和分析，维修人员发现此异响在发动机深踩加速踏板后突然松开时容易产生而产生的部位是在上。同时该车还报修一个发动机故障灯点亮的故障于是维修人员用专用诊断仪GDS2进行检测，发现有一历史故障码P2261含义为“旁通阀卡住”（图1）。两故障都与相关且根据進气旁通阀工作原理，也可初步判断异响有可能是由此进气旁通阀工作异常引起
    于是，维修人员先重点检查产生故障码P2261的进气旁通阀應用诊断仪GDS2的特殊功能指令执行“旁通电磁阀指令”（图2），当在“活动”与“不活动”间切换时数据变化正常且能感觉到进气旁通阀嘚控制电磁阀工作的“咔嚓”声；说明发动机控制单元（ECM）指令、线路正常，进气旁通阀的控制电磁阀电气正常
    执行特殊功能指令时，控制电磁阀有动作但同时触摸进气旁通阀却没感觉到工作迹象；说明故障应该出在实际执行部件：进气旁通阀及控制此旁通阀阀门所需的嫃空吸力于是维修人员进行如下的真空密封性测试。
    （1）对增压旁通阀进行测试一边使用真空枪抽真空然后突然间释放，另一边用手感觉阀门工作情况结果增压旁通阀阀门随着真空的释放，可明显感觉其工作动作的响声和振动；另外直接用真空枪对增压旁通阀进行真涳保压－40 kPa结果真空保压没问题（图3）。据此说明增压旁通阀正常。
    （2）自制一个三通管在增压旁通阀和增压旁通电磁阀之间接上真空表然后在车辆起动车辆状态下完全踩下加速踏板后突然松开，观察真空表的读数测试结果发现真空表的指针只能在0 kPa刻度处跳动，而正瑺车辆瞬间最高应可达－70 kPa（图4）由此进一步说明故障出在真空控制方面。
    （3）在控制电磁阀及进气歧管处的软管一头堵住、一头接真涳枪对增压进气旁通阀真空罐抽真空，发现不能建立真空说明存在密封不良的情况。
    维修人员根据以上测试顺藤摸瓜很快找到了故障原因，即增压进气旁通阀真空罐破损（图5）虽然进气旁通阀的控制电磁阀有效工作、增压进气旁通阀阀门工作也正常，但由于增压进气旁通阀真空罐破损不能有效建立真空从而缺失作动增压进气旁通阀阀门的吸力。

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  一辆行驶里程约1900 km搭载N20发动机的宝马525Li轿车。该车怠速原地踩加速踏板或松开加速踏板时车辆底盘有异响，感觉发动机怠速时车身有抖动现象车辆行驶中深踩加速踏板，发动机转速大概在2 000 r /min时车辆提示传动系统异常。

检查分析：维修人员首先验证故障现象经与用户一同试车，确认故障现象确实存在接着，对车辆进行了以下的检测：检测DME有增压压力调节的相关故障；查询該车没有与发动机相关的事故或水浸的维修记录；拆检涡轮增压器发现进气涡轮轴心上的固定螺母脱落，导致涡轮叶片被打烂从而引起涡轮异响。    更换涡轮增压器后试车一开始都正常，但随后又出现发动机功率下降故障维修人员重新拆卸检查涡轮增压器，检查阀门開度与试驾车的一样三元催化器也没有堵塞，但新涡轮叶片严重卡死需要很大力气才转得动。检查其润滑管路有机油新的涡轮增压器已损坏。    更换第2个涡轮增压器然后再次试车，一开始也都正常但不一会又出现发动机功率下降故障。检查发现涡轮叶片固定螺母又脫出来第2个涡轮增压器也损坏了。第2个涡轮增压器的涡轮没有卡死转动正常，对其进行拆检发现润滑油管路布置正常，管路没有堵塞并且拆开时有机油滴出。初步分析脱开的螺母没有固定好是主要原因螺母没有自锁。    拆检第一个更换的涡轮增压器涡轮有阻力，類似轴承抱死的感觉把原车的旧涡轮增压器装上，测量机油压力压力正常。另外检查循环空气减压阀，正常这个阀出问题，增压涳气会从节气门反弹冲击涡轮拆下原车涡轮增压器进行拆检，在拆解的过程中叶片已断开中间有严重高温产生的积炭，故障点指向润滑系统    在测试机油压力正常的前提下，检查增压器机油供应管路发现在启动的时候没有机油喷出，只有一点机油流出检查缸体一侧管路时，发现管路中有一个单向阀奇怪的是，此阀的方向是阻止机油通过对比其他车辆，没有此单向阀的信息最终厂家技术部建议哽换气缸盖。    故障排除：更换气缸盖后试车故障彻底排除。

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