汽车手波车改自动波技术成熟吗？
汽车修理市场上出现“手动档升级自动档”的新技术，不少网友询问这种“新技术”是否靠谱自动离合器稳定成熟吗?今天小编就为您简单介绍下自动离合器。
自动离合器技术源于奔驰，主要是通过机械、电子、液压实现自动控制;一、起步时;1、起步前确认显示屏是否亮起并显示“N”挡;2、踩下刹车踏板状态下，将挡杆推入1档或倒档，松;二、行驶中;1、车辆行驶过程中，换挡时必须松开油门;2、根据车速可直接通过加挡、减档。
汽车离合器自动控制系统填补了这一市场空白，安装了汽车离合器自动控制系统的汽车，在车辆行驶时，无需脚踩离合，只需直接换挡，既保持手动的驾驶乐趣，同时又降低驾驶难度、减轻驾驶疲劳、降低汽车油耗，完美结合了手动挡的经济性和自动挡的便利性，是十分适合我国国情的汽车自动化产品。
产品特点：
解放你的左脚/换挡轻松自如/保持省油特点/起步、刹车不熄火/堵车不用怕/上坡不溜车/手自一体的驾驶乐趣/保留原车爆发力
符合法律法规：自动离合器不改变原车离合器和变速箱，不影响汽车安全，不影响汽车上牌、年审
提升档次：手自一体,手动挡的油耗，自动挡的享受
无损原则：完全加装，安装时全部用原车孔位，不改变原车结构，不影响原车电脑
安装方便：在地面上就可以安装，无需专用设备和工具
手动改自动也可以上门安装，在深圳自动离合器价格不贵，道诺品牌又是老牌子，产品稳定可靠，安装技术更是没问题，加装自动离合器是手动挡车主的首选。
深圳道诺试驾： 138
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今日搜狐热点双离合它是近些年才推出的新技术。那么事实真是如此吗？
双离合它是近些年才推出的新技术。那么事实真是如此吗？
如果喜欢本文，请帮忙点个关注，关注一下又不会怀孕！您的关注就是给小编最大的支持！如果觉得不好，也欢迎大家在留言中吐槽，小编会虚心接受批评~~感谢！说起双离合，似乎很多人感觉最近这十数年它才开始走上了网红之路，甚至很多人都是从大众的“DSG+TSI”组合才开始有所了解，认为它是近些年才推出的新技术。那么事实真是如此吗？当时不，要知道，双离合的概念自1939年由法国人加尔奇提出至今已有将近80年的历史，而这一技术甚至还早于自动变速箱...那么双离合拥有这么悠久的历史却为什么火起来吗？总的来说，是因为它复杂的机械构造，在当时电控技术尚不成熟的情况下技术更新并不到位，直到最近才在各家车企的力推之下走上了网红之路，成为与AT、CVT等齐名的变速箱种类之一。很多人都想当然认为双离合和传统自动变速箱如出一辙，事实上他们两者的换挡原理却截然不同，自动变速箱是由液力变矩器、行星齿轮、换挡执行机构等构成，驾驶员在驾驶过程中只需操控油门刹车，其就可根据发动机负荷和运行工况自动介入换挡工作。而双离合则有所不同，事实上它更接近手动变速器，不同之处在于，双离合变速箱内部含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当车辆行驶时，一组齿轮首先处于啮合状态，而接近换挡时，下一个挡位的齿轮已被预选，只是仍处于分离状态；当换挡时，先前处于结合状态离合器分离，同时另一组离合器啮合，由于两组离合的同步性因此换挡过程中动力传递中断时间几乎可以忽略不计，因而双离合的最大优势在于换挡的高效及动力传递连贯性上，燃效相应提高。纵然双离合优点不少，但其缺点却同样不可忽略，换挡的顿挫感自然成为了首要目标。双离合变速器没有传统的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力。但相应没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到。相信很多使用双离合变速器的车主都有遇到初段顿挫的困扰，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。干式与湿式的区别了解了双离合变速器的工作原理，接下来再解释干式与湿式离合器的区别。从工作原理和基本构造上，干式与湿式双离合并没有本质的区别，其最大不同之处在于冷却方式：湿式离合器浸在油中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器采用的散热方式则是风冷。两种双离合变速器各有什么特点呢？我们首先看看湿式双离合变速器，由于离合器片为液体冷却，热量传递效率高，因而具有散热效果好的优势。得益于这个保障，离合器的耐受能力要强过干式双离合变速器。湿式双离合变速器的离合器片可以承受较大的动力传递，也能更好的适应较为激烈的驾驶环境，因此在一些发动机功率和扭矩输出较大的车型上，往往采用的都是湿式双离合变速器。双离合变速器由于换挡速度更快、动力衔接几乎没有中断，因此在性能车上得到了较为广泛的应用。注入法拉利的双离合变速箱，保时捷的PDK等等，由此可见，为了火的更为敏捷的动力输出，湿式离合器似乎成为了必然的选择。既然湿式双离合已经足够迎合市场需求，那为何还要推出干式的？原因很简单，因为湿式双离合的结构更加复杂，制造和维修成本高，对于追求驾控乐趣的超跑来说不算什么，但对于竞争日趋激烈的民用车市场能跳过成本这一关吗？显然不能。干式双离合由于结构简单、成本低，其体积、重量都比湿式双离合变速器要小，这样才适合中低端车型更紧凑的空间相匹配，湿式双离合的冷却油需定期更换保养，而干式双离合变速器在保养方面亦可减少不少使用成本。相应的，干式双离合变速器的散热能力、耐受性都比湿式离合器较为逊色，可承受的扭矩也较低，在国内的需要频繁走走停停的路况下干式双离合极易过热从而导致故障发生，但另一方面由于低廉的制造成本使得它更能普及到普通民众买得起的车上。这类车不为性能考虑，采用干式双离合器就足以应对，而消费者则能以较低的购买花销和保养成本，也可以使用一台更具操控感的双离合。编者说：现阶段双离合变速器已经与自动变速器、无级变速器构成分庭抗礼之势，不仅如此，未来它们必定还将长期的共存下去，当然，就目前的情况来看我们不要求谁能取代谁，毕竟每一种变速箱都有着自己独有的优势，只要它能够给我们的驾车生活带来乐趣，同时能够不断突破现有的技术瓶颈，各方面的表现能够更进一步，它们就依然会被广大车主所欢迎，这也正迎合了几十年前特别流行的一句话么，“不管黑猫白猫，只要能捉住老鼠就是好猫”！现在是一个汽车的时代，家家户户都拥有汽车，人对汽车的追求就像人的欲望一样是永远不能满足的。然而，随着时代的发展，汽车也在出类拔萃。下面小编和大家分享下汽车资讯！
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帮帮忙想入手，当听人说七速双离合技术不成熟，那手动的变速箱怎
想入手当听人说速双离合技术成熟那手动变速箱怎么样希望开飞翔车友给点意见感谢
引用 迷茫二少1
17:01:08 发表于 主楼 的内容：
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只要注意不经常半踩刹车（离合半联动状态），双离合变速箱基本不会出现问题。
引用 菲翔智享-22 17:11:59 发表于 2楼 的内容：
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手动边上很淡定
引用 咖啡凉
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菲翔这款车型自动变速箱异响失效问题的投诉还是很多的，相对来说手动挡车型故障率更低一些，如果仅单纯从这款车型的手动自动当中选择的话，还是建议考虑一下手动车型，相对更加可靠一些
引用 南天长弓
19:48:43 发表于 10楼 的内容：
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主要说少用半联动，不频繁用半联动。我的手动，自己换挡会慢点，没自动跑得快
此贴已阅-太牛
18:29:29 发表于 6楼 的内容：
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没问题的，经历了快3年的大拥堵了，技术过关，放心吧。
引用 kmzoujie
22:00:11 发表于 12楼 的内容：
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当地4S有保障的情况下，菲翔绝对有最高的性价比，另外我自己对任何品牌的自动档都不感冒，手动挡的开着踏实
引用 零下八十度1
22:00:14 发表于 13楼 的内容：
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已经很成熟了，关键看你喜欢自动还是手动的！
引用 xiao萌
17:03:06 发表于 1楼 的内容：
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17:01:08 发表在 想入手，当听人说七速双离合技术不成熟，那手动的变速箱怎么样，...手动本人11万，分离轴承磨损，保养三件套1600左右～还行
引用 陕西楞娃小杨
17:32:59 发表于 3楼 的内容：
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你是多喜欢菲翔，宁愿自动变手动，还不如换个车，省得纠结
引用 天邻风景
17:50:04 发表于 4楼 的内容：
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17:11:59 发表在 只要注意不经常半踩刹车（离合半联动状态），双离合变速箱基本不会出现问题。自动挡的意思就是要踩死，要么不踩咯？但堵车的时候肯定得半联动，分享下驾驶技巧啊
引用 雨过无痕-22 18:00:22 发表于 5楼 的内容：
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就算失效只是热保护，应该不是烧坏了，
引用 Liuhaitang-22 18:34:54 发表于 7楼 的内容：
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表示很淡定
引用 咖啡凉
18:47:52 发表于 9楼 的内容：
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21:08:30 | 来自
17:11:59 发表在 只要注意不经常半踩刹车（离合半联动状态），双离合变速箱基本不会出现问题。你也是15款，请解释一下2档轻踩刹车后再轻踩油门，转速升的很快，变速箱哗啦哗啦很响，这个大概是什么情况？而且没法避免，出现几率大概30 %
引用 aimesonic
21:08:30 发表于 11楼 的内容：
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所属：爱车：
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23:05:59 | 来自
手动挡比自动挡可靠
引用 Reyes_Gu
23:05:59 发表于 14楼 的内容：
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18:00:22 发表在 自动挡的意思就是要踩死，要么不踩咯？但堵车的时候肯定得半联动，分享下驾驶技巧啊时速5以上依靠控制油门怠速行车基本不存在半联动，5以下怎么不干脆停下等前车有一定距离再跟上呢？只要不连续长时间一会高油门一会半踩刹车行进，离合器就不会高温失效。个人见解仅供参考。
引用 菲翔智享-22 23:10:24 发表于 15楼 的内容：
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21:08:30 发表在 你也是15款，请解释一下2档轻踩刹车后再轻踩油门，转速升的很快，变速箱哗啦哗啦很响，这个大概是什么情况？而且没法避免，出现几率大概30 %很简单，点刹车后2档自动降为一档了，车速不变转速当然升高，哗啦响正是降档的声音。
引用 菲翔智享-22 23:14:26 发表于 16楼 的内容：
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02:02:35 | 来自
17:01:08 发表在 想入手，当听人说七速双离合技术不成熟，那手动的变速箱怎么样，希望开飞翔的车友给点意见，感谢手动不错，档位清晰，换档行程适中。
引用 qingshanshi
02:02:35 发表于 17楼 的内容：
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05:35:38 | 来自
我就手劲，前面也说了，本地有个4s店的话可以考虑的。
引用 六毛二
05:35:38 发表于 18楼 的内容：
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楼主好：请参阅我在【问题贴：离合器片磨损问题】里13楼的回复：.cn/bbs/threadqa-c-9-1.html（仅供参考。希望能帮到你）祝顺！
新手上路多多关照。
引用 哥本哈根3
05:49:25 发表于 19楼 的内容：
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07:01:20 | 来自
23:14:26 发表在
很简单，点刹车后2档自动降为一档了，车速不变转速当然升高，哗啦响正是降档的声音。你还是没理解，2档轻踩刹车没降档，但是我等会儿又要加点油走，这时候转速陡然上升后变速箱哗啦哗啦很响，车速确不上，明显不是平时那种正常换挡咔嚓声，然后过2秒那哗啦声结束后顿挫下才恢复正常！你自己试，2档踩点刹车不要降档，然后全部松掉怠速走5秒左右，随后轻踩油门，你就会发现电脑抽筋了，多试几次，关上窗户听！
引用 aimesonic
07:01:20 发表于 20楼 的内容：
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手自一体技术已经成熟为啥好多厂商还选择双离合不选手自呢？
有个问题纠结我有段时间今天趁逛论坛空说出来求家帮忙解答话说现在双离合技术并算太成熟而手自体已经成熟那为什么厂商还有选择双离合而用手自（咱抛开省油优点说哈）
引用 下雨一身泥
10:52:49 发表于 主楼 的内容：
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自家研发的便宜，成本只要材料费。
引用 淡淡晴天
10:54:10 发表于 1楼 的内容：
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双离合的成本低
而且归到底就是手动的
引用 格格哆哆
10:55:24 发表于 2楼 的内容：
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参与问答【“愚”乐嗨翻天】活动，赢限量“愚”乐勋章。
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因为AT的研发成本高，还有各种专利壁垒，最关键的还不是硬件部分，而且软件部分，很多AT换挡逻辑不好，换挡速度慢，传动效率低，民用双离合还在起步发展阶段，所以国家要求各家车企研发双离合，对国内车企来说大势所趋
引用 summeryu0
11:05:43 发表于 3楼 的内容：
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看看大众 2017年之后 全部换成 7速或6速湿式双离合，湿式双离合还是值得肯定的 ， 干离合会宣布退出市场， 干离合确实不适合中国的特色社会主义。
引用 雨中漫步-29 11:11:16 发表于 4楼 的内容：
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手自前置前驱的质量稳定的基本都被爱信垄断了，爱信谁家的？如果你卖的太好他卡你脖子怎么办？
引用 暴走小桂
11:43:34 发表于 5楼 的内容：
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引用 muwj-29 12:05:32 发表于 6楼 的内容：
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12:07:44 | 来自
11:11:16 发表在 看看大众 2017年之后 全部换成 7速或6速湿式双离合，湿式双离合还是值得肯定的 ， 干离合会宣布退出市场， 干离合确实不适合中国的特色社会主义。干式用在混动车型还是可以的。
引用 平凡也自在
12:07:44 发表于 7楼 的内容：
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12:09:26 | 来自
双离合都可以自己造，AT必须买别人的，成本高还受约束。
引用 平凡也自在
12:09:26 发表于 8楼 的内容：
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因为方便弯道超车啊
引用 咋办呢重名
12:18:21 发表于 9楼 的内容：
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12:55:12 | 来自
1、匹配不好。动力转换效率低，油耗高。楼主可以看看自主车用AT的是不是都很肉，而且油耗很高？2、成本干式双离合成本低一些，油耗又低，动力转换好也是优点3、没想好
12:55:12 发表于 10楼 的内容：
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第一，成本问题，双离合比AT的便宜。第二，AT技术复杂，是个长期积累的过程。
引用 敕魔-29 12:58:30 发表于 11楼 的内容：
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舒适性：AT&双离合燃油经济性：双离合&AT看你是注重舒适性还是经济性
引用 有何不可365
13:43:43 发表于 12楼 的内容：
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13:43:43 发表在 舒适性：AT&双离合燃油经济性：双离合&AT看你是注重舒适性还是经济性我懂了，高档车用AT，舒适就行，油钱洒洒水。中低档用双离合，平民要啥舒适，省油是王道。
引用 璀璨丨星空
13:47:51 发表于 13楼 的内容：
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