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轿车空调系统精选故障排除实例
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几款常见汽车空调不制冷故障及维修方法
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几款常见汽车空调不制冷故障及维修方法1、故障现象: 一辆2008年款福特WIND STAR汽车,在正常运行中突然出现空调不制冷现象。 经初步检查,鼓风机送风正常,制冷剂压力正常。该故障曾进行过多次检修,但 均未能排除。  2、故障分析与排除:   1) 首先检查空调压缩机电磁离合器控制线,发现电压微弱。将蓄电池电压加在空调压缩机电磁离 合器上,电动汽车空调压缩机电磁离合器接合,初步断定空调不制冷是由于压缩机电磁离合器不能吸合所致。   2) 经检查发现,短接低压开关后压缩机电磁离合器立即吸合,压缩机运转制冷,但运转时电磁离 合器一直吸合,不能自动循环断开。按常规分析,似乎还应有蒸发器温度传感器信号控制压缩机电 磁离合器循环通断工作,但拆检蒸发器等部件,没有找到蒸发器温度传感器。   3) 福特WIND STAR汽车的空调系统为循环离合器孔管式( 即CCOT),其基本组成见图!。装在储液 器上的离合器循环压力开关感知从蒸发器流出的制冷剂压力,该压力间接反映蒸发器内制冷剂的蒸发 温度。当压力低于设定值时,相当于蒸发器温度接近0℃,循环压力开关断开,信号输入离合器控制放 大块电路,控制离合器线圈断电,压缩机停止工作,防止蒸发器结冰;随着蒸发器内的制冷剂温度升 高,压力亦随之升高,当达到设定值时,循环压力开关接通,放大块电路控制离合器线圈通电,压缩 机重复运转,如此反复循环。   4) 该故障现象是离合器线圈无工作电压,短接循环压力开关后,压缩机电磁离合器不能自动断开,故 可确认是循环压力开关损坏。   5)更换循环压力开关,空调系统工作恢复正常。 通用别克轿车空调故障 故障现象: 一辆上海通用别克轿车,装有R134a全自动空调。行驶过程中,空调出风口的冷风出 风量逐渐减小,再过一段时间后,又恢复正常。   故障排除:   1、 首先使空调系统工作,过了一段时间的确出现所述的间歇性制冷的故障现象。在 制冷能 力下降时,观察压缩机的工作情况,发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力 表,测试系统内的高、低压端压力,数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测,无 故障码存储,读取ECU内有关空调的数据(主要是空调压力信号),没有发现异常。    2、 询问车主后得知,该车前一段时间由于空调不凉在外面修理厂充加过制冷剂,于是 怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现,系统存在28% 的R12。因为别克轿车空调系统添加的制冷剂应为R134a,于是排空系统内的制冷剂,并更换 压缩机压力调节阀,用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂,再次开空调 试验,故障排除。 故障分析: 别克轿车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时,空调控制系统不采集蒸 发器出风口的温度信号,而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来 自动调节出风口温度。    在制冷的全过程中,压缩机始终是运转的,制冷强度的调节完全依赖装在压缩机 内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时,压力调节阀缩短压缩 机内活塞行程以减小压缩比,这样就会降低制冷强度。当高压端内压力下降到一定程 度,低压端压力上升到一定程度时,压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。    由于该电动汽车空调系统制冷剂内混入了R12,造成系统内压力控制不良,制冷强度上升。 在此状态下工作一段时间后,过低的温度使蒸发器外壁结霜,空调出风口无风,当蒸发 器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的 弹性系数,所以压力调节阀也应更换。 在日常维修空调的过程中发现加错制冷剂的情况时有发生,这种情况在年代比较久 的进口车上比较常见。维修人员在加注空调制冷剂之前,一定要确定车辆使用制冷剂的 种类,以免造成严重后果。 五十铃轻客后空调不制冷探因 故障现象: 一辆五十铃WFR轻型客车,前空调制冷效果良好,后空调却只出风而 无冷气,触摸后空调高压管道无烫手感觉。 故障检查: 开始怀疑从冷凝器到后空调蒸发器间的管路堵塞,便放出制冷剂后用 氮气反复吹通上述管道,同时拆卸膨胀阀检查,未发现堵塞现象。用 万用表的电阻挡检查后空调电磁阀线圈, 阻值正常;将该电磁阀接入 12伏电源时,有明显的“喀哒”声,说明电磁阀开闭正常。将上述各 件装复,抽真空并加注制冷剂后试车,后空调仍无冷气送出。再仔细 检查空调电路,各导线及接头均无异常。最后采用分段排制冷剂的方 法进行检查,当排后空调电磁阀到后空调膨胀阀的制冷剂时,无制冷 剂排出(此时电磁阀处于导通状态),证明该电磁阀已损坏。 故障排除: 本来该故障只要更换电磁阀即可解决,但因当时无配件,且电磁阀价格 昂贵,故采用临时措施:用直径)毫米的钻头将电磁阀直接钻穿, 使之失去 关闭功能,然后用酒精洗去铁屑后烘干
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