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摩托车蓄电池使用保养及注意事项
本帖最后由 kaijie 于
14:28 编辑
从网上收集了一些关于蓄电池的小知识，给大家分享一下。
为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。1.0& &运输、储存中的注意事项：1.1& &蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。1.2& &在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。1.3& &产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。1.4& &产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有害的气体和液体接触。1.5& &做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。防止产品因长期库存积压而变质；产品堆放时，高度不能大于1米。1.6& &产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。2.0& &即用式蓄电池（水电瓶）的正确安装：2.1& &首先确认与摩托车相适配的蓄电池尺寸，核实与所换购电池尺寸是否一致。2.2& &确认收以的电解液与之匹配的电池型号是否一致，补充的电解液应在正规商店购买，不要使用成分不确定的电解液。2.3& &撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。2.4& &摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶，插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。之后用力将密封压条压入电池注液孔。2.5&&将电解液完全注入后，电池应静止15~20分钟后使用。2.6&&检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。2.7&&如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。免维护式蓄电池（干电瓶）的正确安装：
2.1首先确认与摩托车相适配的蓄电池尺寸，核实与所换购电池尺寸是否一致。2.2使用电表，在20V的情况下检测，端电压在12.6V以上即可正常装车。如果没有电表也可以直接装车，凯捷电池出厂及发货前都会重复检测，保证电池能马上使用。2.3&&检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。2.4&&如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。 3.0&&日常保养：3.1&&表面污垢用清水清洗后干燥，请勿使用沾有汽油等油类的抹布。3.2&&注液孔周围有电解液漏迹时，检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。3.3&&端子易被氧化腐蚀，从而影响充放电效果，需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。 凯捷的纳米胶体电池和MOTOBATT品牌两个系列的电池都采用了镀银铜端子或纯铜端子，保证端子不会影响充放电效果。3.4&&经常检查并保持电池的最高液面线（免维护电池除外）、固定架，防止电池松动而发生正负极性短路。 4.0&&充电: 使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。摩托车蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。4.1&&充电时间：一般10~12小时。4.2&&充电电流值的设定：充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10[例]电池型号电池容量充电电流12N7A-3A7Ah0.7A12N9-4B9Ah0.9AYT5L-BS4Ah0.4AYTX9-BS8Ah0.8A4.3&&使用充电时，按使用说明书正确使用，防止损坏充电器或电池。4.4&&充电接线时，注意正负极线的连接，蓄电池必须并联在充电器上（电池的正极充电器正极接，负极接负极）充电。4.5&&多个电池一起连接充电时，数量由充电器能力不同而不同（以按使用说明书）。注意!& &在放电状态下长期放置的电池，有可能发生不接受充电的情况，使之报废。家里的摩托车长时候不用的话，最好隔一段时间 就给蓄电池充下电，长时间放置会造成极板硫酸化以致报废。4.6&&充电中的温度：充电过程中温度要上升。若过高就对电池有不良影响，如果45℃以上时，有必要对电池进行冷却。4.7&&充电中严禁烟火：电池在充电中发生大量氢、氧混合气体。若在附近有烟火立即会引起电池爆炸，非常之危险。5.0&&摩托车在行驶中的电池：5.1&&摩托车发动机起动后发电机开始发电，所产生的电流形成充电电流。发电机输出电流的大小与发动机转速成正比的变化。发动机未起动、或怠速运传、或起动后由于某种故障没能供电或供电少的情况下，车辆的所有用电均由蓄电池来提供。5.2&&蓄电池的充电电流由摩托车充电调节器设定的电压来控制。即，发动机刚起动时，电池的电压低，与调节器设定电压之间的电位差较大，充电电流也大。而随着发电机不断充电，电池电压上升，电位差变小，直到电位差成零时，几乎不供电，有效地防止了蓄电池的过充电。5.3&&实际上摩托车在行驶中，发动机的转速经常变化以及电负荷也在作多种工作的状况下，充电条件也总是在不断变化。5.4&&由于发电机、调节器和车辆电器负荷等构成一个系统。这个系统中的任何一部份出现问题时，最终由蓄电池反映了系统中故障的存在。这就是人们常会忽略摩托车上其它电器元件的质量故障原因之一。
意然有字数限制，管理快通过吧，还有好多。。。。
上一篇：下一篇：
原来已经通过了。那就接着发，有哪位专业的大大看到了，就提供多些资料咯。
6.0&&蓄电池的一般故障及处理（以测试或者目视观察到的故障和其原因及对策）：部位状况原因对策
电池端电压低于是2.10V/单体（6V为3个单体，12V为6个单体）
1、充电不足：车的充电系统有毛病
2、车的使用条件不适宜3、马路上经常行驶堵塞4、过放电：负荷过大、摩托车发电机、容量不足缺液
补水、补液
2、车颠倒而流失液
电压正常但不放电
1、端子接触不良
2、导线断路3、车起动机系统有毛病
1、落地冲击
维修或报废
2、排气口堵塞3、液孔栓松4、引火爆炸5、安装过松或过紧变形
1、经过大电流充电使电液高度发热
维修或报废
2、车调节器的输出 电压调设过高3、周围温度过高4、托架上安装过紧液栓口
调节或换件
2、没拧紧3、密封圈不良
清扫、维修、报废
2、 盖和极柱贯通部漏液
1、车线路短路而被发热、击穿
2、接触面的电蚀3、过大电流充电破损
1、使用不当
[ 极板 ] 由特殊的铅钙合金板栅以及涂在其上的正极活性物质组成。凯捷电池采用大极板设计，同体积下的电池容量更大，放电量也更强。
[ 负极板 ] 由铅钙系列合金板栅以及涂在其上的负极活性物质组成。
[ 隔板 ] 采用具有很高贮酸能力的超细玻璃纤维隔板，其吸酸量足够参与正负极电化学反应所需的电解液量。　凯捷电池采用 AGM隔板厚度均匀一致，孔径可以达到18-20微米，可以使隔板紧贴极板，防止活性物质脱落。好的隔板可以使电解液保持能力强且均匀。不同质量的隔板价格也相差很多。
[ 电解液 ] 含有特殊添加剂的稀硫酸电解液，并且全部被吸附在隔板中，电池中无流动酸。
[ 安全阀 ] 由耐酸抗老化的聚合橡胶制成，自动排放电池内部过多的气体，并保持电池内部气压在安全范围。
[ 外壳及上盖 ] 全部由高强度，耐撞击的ABS塑料制成。　凯捷电池外壳采用非回收的ABS塑料制成，全部通过高处跌落测验。
[ 端子 ] 由表面镀银的铜或铅合金制成，并采用最新的密封结构和技术。
电池常用术语1
化学电源（又称电池）: 一种直接把化学能转变成电能的装置。
一次电池（又称原电池）: 一种只能用来放电，且在放电以后不能用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。
二次电池（又称充电电池）: 一种在放电以后可以用充电的方法获得复原并能再次使用的电池。
开路电压: 外部电路断开时，电池正负极之间的电位差。
负荷电压: 电池输出电流时，电池两个极端的电位差。
标称电压（又称额定电压）: 规定的电池开路电压的最低值。
终止电压: 电池放电试验中，规定结束放电的负荷电压。
贮存寿命: 电池在规定条件下的贮存期限，贮存结束时，电池仍能保持规定的性能。
标称容量: 在一定条件下，规定电池应该给出的最低限度的电量。
内阻: 电池内部两极之间的电阻。
循环寿命: 充电电池在失效前所能达到的充放电循环次数。
自放电: 电池在荷电或贮存状态下，由于各种原因而引起的容量损失的现象。
放电率: 电池在规定时间内放出额定容量时所需的电流值；或按一定输出电流放完额定容量时所需的时间。常用倍率（若干C）或时率表示。
充电率: 蓄电池在规定时间内充到额定容量所需的电流值；或在一定电流下充到额定容量所需的时间。一般用倍率（若干C）或时率表示。
恒压充电: 充电时，保持充电器两端电压始终不变的一种充电方法。
恒流充电: 充电时，充电电流保持不变的一种充电方法。
涓流充电: 以低充电率（C/100C/20）对蓄电池进行恒流充电，使电池保持全充电态的一种充电方法。
记忆效应: 电池长时间经受特定的工作循环后，自动保持这一特定的电性能。不能全部放出额定容量，只能达到常用的放电深度。譬如：一只额定容量为100%的电池，在使用时，如果在尚未用完电量后就充电，长期下去，电池就“记住了”这个“刻度”，以后再充电时，充到这个“刻度”就再也不容易充进去了。
爬碱（漏）液: 电池内的电解液从正常情况下不从与电解液接触的电池外表面或电池部件上流出来。
电池/电池组: 两个以上的电池串联、并联在一起提供所需要操作的电压和电流。一般使用下所说的电池仅指单支电池。
放电电流:放电过程中需要多大的电流放电。 .
安全阀: 在电池盖冒上设计的排气小孔,当电池内部所释放气体的气压达到一定值时,小孔阀门自动打开排出气体。
摩托车电池使用及注意事项[1]. 使用免维修蓄电池前的注意事项
**切勿撕开或松开电解液灌注口上的封条，此封条有利于保持电池内的缺氧负压。一旦灌注口打开，会吸进空气，极片会氧化，从而使极片因干充电而受到损失。
**蓄电池应储藏在低温，干燥阴凉处。
**存货应妥善管理，先存先用，应避免长期储存，过高的箱子包装，并要小心运输。
[2]. 使用说明
(1)预备工作：
**在出售一台新车时，不要把电池放在车子时，把它放在平坦的表面上，以便灌注电解液。
**在更换电池时，确保电池种类与摩托车相配，因为摩托车生产商经过认真选择，为他们的车子配了最适用的电池。不能与摩托车相配的电池
种类不但妨碍电池的性能与寿命，而且可能是电子故障的原因。
**电解液的选择请确保电解液瓶与电池相配。
(2)灌注电解液的操作:
**如用户自己灌注电解液，务必仔细阅读用法说明和其它附在电池上的重要信息。
**撕开电池电解液灌注口上的封条
**移开电池电解液瓶上的黑色封压条，使瓶口与电池电解液灌注口平行，用力压瓶子，将封条弄破，注入电解液。
**用力将黑色封压条压入电池电解液灌注口
**待电解液完全灌入之后20 分钟电池才可使用。
需要20 分钟的时间待电解液完全渗入极片和分液器间的空间。过早使用会由于容量不够而导致转速不够，尽管己达到额定电压。在这种情况下 ，需要重新充电。
(3)安装到摩托车上及固定
**在正确安装电池之前，检查摩托车上的耐磨材料，固定工具，端子的极向，电线固定位置。
**固定电线。注意正负极。如电极方向搞错会损坏摩托车上的电子元件。
(4)如果起动器转速不好：
**可能是电池蓄电不良，并导致干充电性能不好。可以通过另外一次充电来补救。恢复的电池性能与寿命与以前一样好如何激活蓄电池正常使用条件下，铅酸蓄电池的循环使用寿命可达300次以上，浮充使用寿命为3-5年。但如果使用不当，如过放电，过充电，短路，或长期不用等，将导致蓄电池早衰，此时就需要对电池进行激活。蓄电池充不进电，可采用高压法，即将充电用的稳压电源的输出电压慢慢提高，在这个过程中，用电流表监视充电电流。如果发现充电电流慢慢上升，则激活已初步成功。然后让蓄电池在0.1倍率容量电流下充电十多分钟，就可将电压调低到正常值继续充，直到充满。如果高压法无效，可以采用反充法，即将蓄电池正极与稳压电池负极接，负极与电池正极接。注意，反充过程是非常短暂的，仅仅是让电极碰几下而已。在这个过程中应该可以见到有非常大的电池。反充后，一般用高压法就可将蓄电池激活。若蓄电池内阻实在太大，或干涸得连反充也无效时，就要采用换液法，即更换并补足蓄电池内部的电解液。通常，换液后，采用高压一般可将电池激活。一般早衰的铅酸蓄电池，采用了上述方法后，都能起死回生，容量与新买时差不多。如果边换液也无效的话，该电池就基本报废了。最可能的原因就是极板上积聚的氧化层太厚。此时还有最后的一个办法，即将蓄电池的上盖锯开，取出蓄电池内体，人工将极板刮干净，彻底换液，然后再将各单格连接好，同时连接好引线，最后用环氧树脂密封。但此法的意义不大，因为修复过程中可能会造成蓄电池的内部损坏，因此不提倡采用。
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摩托车上的充电装置，只用于电池的“浮充电”，即补充电池放电的部分。
如果充不满电池或充满电池不久又没电了，应检查电池本身、专用的充电器或摩托车上的充电装置是否正常，必要时更换电池。
其他答案（共2个回答）
是否有充电 充电量够不够
答: 不同的机械生产管理系统特点也会有所不同，就以最常见的智邦国际机械生产管理系统来说，主要特点就是专为机械生产行业定制开发 ，满足机械行业离散为主、流程为辅、装配为...
答: 考试合格啊！
答: 核电站也有建设在内陆的，民用核电站主要集中在沿海地区，是因为这些地方经济发达，相对电力资源紧缺。
核电站运行期间可能会出现放射性物质泄漏，为保证安全，需要5～1...
答: 你要东、他偏要西，有错不承认，甚至用逃学、离家出走来与爸爸对抗，变得越来越固执
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这个不是我熟悉的地区摩托车蓄电池充电24小时会不会爆_百度知道
摩托车蓄电池充电24小时会不会爆
我有更好的答案
以后可以利用时控继电器控制充电机（器），对蓄电池的过充会有好处，就是由于其他事情忙碌忘了也不会把蓄电池充坏，具体参数如下：型号：JSS48(DH48S)，不超过24小时都可以用JSS48(DH48S)，JSS26(DH14S)，JSS14(DH11S)数显时间继电器适用于交流50Hz，额定电压380V及以下或直流24V及以下的控制电路中作延时元件、按预定时间接通或断开电路。符合GB14048.5标准。型号及其含义一些常见的型号有：JSS48-70 JSS26-70 JSS14-70主要技术参数1.电源电压：AC50Hz、36V、110V、127V、220V、380V(其它电压可定制)。动作电压为(85～110%)额定控制电源电压。2.触头电寿命：≥105次。3.机械寿命：≥100×104次。4.触头额定控制容量：AC15：100VA；DC13：20W。5.延时误差：不大于0.5%或0.05秒。6.功耗：≤5W。7.使用环境：-5℃～+40℃。
采纳率：72%
以我多年的经验
一般都是变形
不会直接大爆炸
不会爆，但是一般充电十二个小时就足够了 冲太久了不安全
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摩托车电瓶水被烧干了
新换了没半个月的电瓶，骑了一次长途，25公里，用了40分钟，到达目的地后电瓶就没电了，打不了火。电瓶发烫，里面的水烧干了，加了水过后电池又有电了，但是测充电的数据电流只有0.3安左右，是稳压器的原因吗？麻烦您帮忙解释一下，谢谢！
我有更好的答案
这个现象，一般是过充造成的，也就是你说的稳压器（其实叫硅整流）你说有0.3A，那应该你能测多少V，一般正常的车，加大油充电，电压一般在14.5-15V，超的话，就是你的整流器有问题，如是5线的，看黑线是否有电！那是电瓶取样线，没电的话，整流器会一直以为没达到电压！如电压正常，那可能是整流器不会关断了！25公里，其实不算远，是250公里才有点……要是25公里就能烧干了电瓶水，那得要多少电瓶水才行？其实一般一个电瓶能好用一年左右，有的几年，最少也有几个月！
采纳率：49%
先看看电瓶是不是裂了的原因引起的漏液，摩托车的发电量没有那么大的，你的车的情况应该不是过充
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铅酸电池是不会爆炸的，但死者家长为什么说会爆炸？超威 ...
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超威公司代理人展示了一个新电瓶，称这种电瓶没有可燃性，不可能爆炸，并推测电瓶爆炸原因是充电器内部电器故障(短路)导致。
06:26:41　
摘要：电动自行车的电瓶放在屋里充电夜间发生爆炸，引发大火，在睡梦中夺去了小娟年轻的生命，年仅24岁。事后，小娟父母将电动车生产商天津泰丰小鸟电动车业有限公司告上法院，索赔死亡赔偿金、丧葬费等百余万元。今天上午，该案在北京朝阳法院开庭审理。涉案的电动车电瓶到底是谁生产的，事故原因究竟是什么，成为 庭审的焦点。郭先生和妻子共育有三个女儿，夫妇二人与二女儿小娟、三女儿小玲共同居住在朝阳区鸿博家园的某处房屋。日凌晨3点40分左右，郭先生夫妻被巨大的爆炸声惊醒，随后隔壁传来二女儿小娟的呼喊。郭先生冲过去推开房门想要救出女儿，但右手瞬间被大火灼伤，无法入内。待消防队将火熄灭后，小娟已经死亡，年仅24岁，刚过完生日。原来，当晚小娟照常将卸下来的小鸟电动车的电瓶放在屋里充电，引发爆炸。朝阳公安消防支队的火灾事故认定书认定，该火灾原因为充电电瓶电器故障所致。郭先生夫妇认为，是电瓶存在质量缺陷，导致女儿死亡。他们诉至法院，要求天津泰丰小鸟电动车业有限公司赔偿死亡赔偿金、丧葬费、被扶养人生活费、精神损害赔偿金等共计百余万元，并赔偿鉴定机构评估后的房屋受损实际价值。天津泰丰公司认为，该公司生产的电动车的配电电瓶都有“小鸟”标志，但涉案电瓶却没有任何标示，不能证明该电瓶是被告生产销售的。原告购买电动车至今已四年有余，正常情况早该更换，因涉案电瓶平整光滑没有标示，可以判断原告更换了其他电瓶。
消防调查笔录也显示，小娟母亲认可两年前新更换了电池。泰丰公司还认为，小娟未按照要求充电是导致火灾原因，自身也存在过错，因此请求驳回原告的起诉。由于电动车的电瓶供应方是超微电源有限公司，法庭追加超微公司为第二被告。超微公司表示，超微电源不是小鸟电动车的唯一供应商，电池一般使用寿命为一到两年，正常一到两年会更换，因此不能证明涉案电瓶是超微公司生产。超微公司同时分析认为，是充电器的电源线短路导致事故，也可能是适配器发生爆炸。上午，此案没有结果。
京华时报讯(记者张淑玲)父母给自己买了一辆小鸟牌电动车，24岁的小娟每天骑着上下班。去年10月16日3时40分许，就在卧室内充电的充电电瓶突然爆炸起火，小娟被当场烧死。因认为电动车生产厂家应该对此负责，小娟父母将天津泰丰小鸟电动车业有限公司(以下简称小鸟公司)诉至朝阳法院，并追加充电电瓶生产商超威电源有限公司(以下简称超威公司)为被告。今日上午，该案在朝阳法院王四营法庭开庭审理。　　今日庭上，小娟父亲郭先生同一名律师到庭，小娟妈妈因精神受刺激没有到庭。据了解，郭先生是山东人，有3个女儿，一家人来京工作、上学已10余年，在朝阳区鸿博家园租房住。该辆小鸟牌电动车买于2011年2月，中专毕业的小娟每天骑它到亦庄上班。　　郭先生诉称，日凌晨3时40分许，其夫妻两人被巨大的爆炸声惊醒，随后隔壁传来小娟的呼喊。两人随即推开房门想救女儿，但瞬间被大火灼伤。待消防队将火熄灭后，该房内所有的家具也被烧毁，小娟被当场烧死。　　据朝阳公安消防支队火灾事故认定，该火灾原因为充电电瓶电器故障所致。故郭先生认为，小鸟公司作为生产者，超威公司作为充电电瓶生产商，应为该场事故负责，故诉请两被告赔偿其死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金，以及被烧毁的家具等共150万余元。　　庭上，小鸟公司称其不应该是该案适格被告，“事故认定起火的依据是电瓶故障，小鸟公司生产的仅仅是车架并配备外观，电瓶有专门的生产商供货，且一般用两到三年就得更换新电瓶，原告家里应该已经更换过新电瓶，故小鸟公司不应该赔偿。”　　消防笔录显示，小娟母亲曾称，其曾于两年前更换过一次充电电瓶。　　超威公司则认为，其厂家虽然生产充电电瓶，但一个完整的充电电瓶，至少包括插线板、充电器、多块蓄电池之间的连接线、多块蓄电池等部分。因为充电电瓶组成部分较多，火灾事故认定书中，关于火灾原因的认定存在多种可能，因此，具体是何种原因导致了火灾的发生，无法直接从事故认定中提出结论，故需法庭进一步查明。　　最终，在征得原被告双方的同意下，法庭决定对涉案电瓶是否存在质量缺陷问题进行检验。该案休庭，没有当庭宣判。http://www.cx930.com/social/23347.html
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称这种电瓶没有可燃性，不可能爆炸，
并推测电瓶爆炸原因是充电器内部电器故障(短路)导致。
常规检测中，铅酸蓄电池确实不会爆炸。
但是检测细节非常重要，在常规实验中，蓄电池是不会出现异常放置的，比如说倒置、比如说斜置、比如说侧置等情况，所以一般的阀控蓄电池没有任何问题。而且实验中的充电器也&
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电动车的隐患还是不少的，杂牌太多了，就算正牌，也不一定符合标准。
工作时电流很大，电瓶老化很快，有的人经常充电超过时间，如果充电器不能正常的自动断电，电瓶很容易发热，见过很多电瓶都涨了，跟蒸馒头似的，挤在一起。
各种杂牌作坊弄些飞鸽集团，爱玛之星之类的所谓的品牌，其实就是小作坊生产的，在淘宝上卖，一千出头甚至一千不到就能买到，还是超威或者天能天池，卖一段时间就会关闭网店，重新开一个网店，售后都没有保障。这些电动车估计电机都是翻新的，控制器估计也是最便宜的，车架大部分是歪的，供电线路材质低劣，这种没有品质保证，甚至都找不到生产厂家的电动车却有很多人买。
使用电动车的人，也根本没有把安全放在第一位，比如车架牢固性，稳定性，充电器是否和电瓶匹配，能否自动断电，电池盒有没有短路保护器等等，很多人只是把电动车当作一个工具，却没有考虑这个工具是否安全，等出事的时候就晚了。
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常规检测中，铅酸蓄电池确实不会爆炸。
但是检测细节非常重要，在常规实验中，蓄电池是不会出现异常放置的，比如说倒置、比如说斜置、比如说侧置等情况，所以一般的阀控蓄电池没有任何问题。而且实验中的充电器也是有规范的，充电电流、截止电压、截止电压后截止电流。
而在事故中的，蓄电池肯定放置不正常，这是一般电动车设计的特点，因此其阀控失灵是很可能的，加之充电器不合格，导致充电的异常，导致绝缘隔板穿板，最终导致毁灭性的事故，穿板后会导致蓄电池内部的无控制短路，导致熔芯当温度达到危险值，会出现不可燃变可燃的物理现象，产生爆燃。
实际最终问题，在充电器和电池身上，是什么原因穿板导致熔芯。最后是如果搞不定就是安抚性的赔偿，如果不举证反置，小鸟完全可以旁观了，因为消费者已经承认了一些事，导致某些事实与小鸟无关了。
还是用试验最有说服力
大兴消防支队模拟电动车起火，对废弃电动车进行“燃烧试验”。试验中报废电动车使用时间在六七年以上，据有关技术标准，电动车内普通电瓶使用年限为1.5年-2.5年。试验开始前&
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电池不能爆炸，和因为电池爆炸导致人死亡所以需要赔偿没有关系啊。
反正我就觉得你炸了，那你就是炸了。
至于这一声响，到底怎么回事，管他呢。
我估计是充电过热导致已经着火了，或者就是充电过热，导致铅酸电池内部压力升高崩开了。
这一崩开，就把着火的东西喷溅到四处，导致火就瞬间起来了。
但是我疑惑的是，推门怎么导致被灼伤的？如果爆炸声之后起火，马上推开门不应该有这么大的火，除非屋内有非常易燃的东西（比如汽油），铅酸电池里面的硫酸不能燃烧啊。
所以我怀疑，在爆炸声传出之前，屋子里面已经着很大的火了。
电池因为高温崩开，爆炸声导致隔壁被弄醒。之后才过来推门发现已经大火。之后屋里的人在起火后，并没有及时醒来逃出屋外。爆炸声吓醒后，见到屋里一片火海后，就吓傻只会叫嚷，而不是及时冒火出去。或者已经因为吸入大量燃烧后的烟尘影响运动能力了。
这种租屋，里面肯定也堆了不少东西。充电时应该远离易燃物的防御措施根本就不考虑（我爸的电动车充电，直接变压器就扔面袋子上，我喷了 N 次，才换成放到面袋子边上的锅上面，然并卵的事情。我就不明白，他为啥就认准了厨房的那个插座）。
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配适器爆炸
就相当于电视看着看着，电视没炸，遥控板炸了的意思对吗？
脑补开庭，就是一帮矫情P跟那互相展示风采。
这是死亡伤害赔偿案，所以是起诉造成死亡的侵权方。
由于失火死亡，就看消防队的鉴定起火点，因此起诉起火点的电动车，电动动车制造企业根据火灾认定，对电器线路部分应诉，由于配套厂商关系，追加超威为第二被告&
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配适器爆炸
就相当于电视看着看着，电视没炸，遥控板炸了的意思对吗？
这是死亡伤害赔偿案，所以是起诉造成死亡的侵权方。
由于失火死亡，就看消防队的鉴定起火点，因此起诉起火点的电动车，电动动车制造企业根据火灾认定，对电器线路部分应诉，由于配套厂商关系，追加超威为第二被告，负责电动车电器部分单独侵权责任。
火灾致人死亡（侵权事件：电动车起火导致死亡）
电动车是火灾起点（侵权物品牌责任：小鸟电动车起火导致死亡）
电动车的配套供应（侵权物主体责任：小鸟电动车电器系统起火导致死亡，已知超威电池为电器系统配套）
这个案件那，小鸟是怕只有自己一个被告，导致赔偿全包的问题，所以被告拉被告是摊薄赔偿费用，而原告拉被告是增加获赔可能。
Do you understand?
是 you NO understand
已经说的很清楚了。我问的是配适器。你说的是前门楼子。SO 是 you NO understand&
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在卧室充电本身就危险
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谁说电瓶不会爆炸，电瓶坏掉，充电器一直冲，就会发烫爆炸，所以什么电瓶车，电瓶汽车根本不能卖，94年开航空时候。都不会弄，卖车地方电瓶的出气口没拔掉，开久了直接爆炸，吓得我。？？？唉
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这是死亡伤害赔偿案，所以是起诉造成死亡的侵权方。
由于失火死亡，就看消防队的鉴定起火点，因此起诉 ...
是 you NO understand
已经说的很清楚了。我问的是配适器。你说的是前门楼子。SO 是 you NO understand
总觉得别扭，但确实是这个问题，适配器炸了和遥控器炸了挺是那么回事的。&
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是 you NO understand
已经说的很清楚了。我问的是配适器。你说的是前门楼子。SO 是 you NO understand
总觉得别扭，但确实是这个问题，适配器炸了和遥控器炸了挺是那么回事的。
您解释的也特姿密，巨专业！&
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总觉得别扭，但确实是这个问题，适配器炸了和遥控器炸了挺是那么回事的。
您解释的也特姿密，巨专业！
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常规检测中，铅酸蓄电池确实不会爆炸。
但是检测细节非常重要，在常规实验中，蓄电池是不会出现异常放 ...
还是用试验最有说服力
大兴消防支队模拟电动车起火，对废弃电动车进行“燃烧试验”。
试验中报废电动车使用时间在六七年以上，据有关技术标准，电动车内普通电瓶使用年限为1.5年-2.5年。
试验开始前，消防监督员对电动车进行人为短路操作，打火机的火星点燃接到电瓶上的两根阻燃电线后，引燃了电瓶车内的电池。
1分钟左右，火势迅速从电瓶位置向外侧蔓延，整个电动车被包裹在火中，并冒出浓烈刺鼻的黑烟，向天空位置飘散，电瓶开始向下呈“流油状”燃烧，并明显闻到刺鼻的焦糊味。约两分钟后，“嘭”的一声，电池发生爆炸。此时，消防人员用红外测温仪器测量到，电动车起火后温度已经达到604℃。
“如果电瓶车在室内着火，三分钟左右，封闭空间内的温度就能达到1200℃，
浓烟会逐渐蔓延整个楼道。”消防员分析，电动车起火多发生在充电过程中。其主要原因是电动车自身电器线路短路、充电器线路过负荷、电动车电瓶故障引起。北京发生的几起电动车伤亡火灾事故均发生在充电过程中，此时间段一般为深夜，人大多处于熟睡中，难以逃脱。
消防员建议，在购车时要选择规范的商家，使用过程中要定期对电瓶进行检查，充电过程中要不时查看，尽量不要在睡觉的时候充电，以免发生火灾时无人察觉
http://www.cx930.com/social/23347_2.html
朝阳公安消防支队的火灾事故认定书认定，该火灾原因为充电电瓶电器故障所致。[/backcolor]郭先生夫妇认为，是电瓶存在质量缺陷，导致女儿死亡。
消防部门非常聪明，你看这个鉴定语句，充电电瓶电器故障，我用这句&
新闻稿的有些措辞，我实在是不敢苟同。
两根阻燃电线后，引燃了电瓶车内的电池
这句话有严重的舆论诱导，在电器学实验报告和火灾报告中，绝对不会出现这样的陈述，只会叙述为材料，和烧蚀程度，燃点温度，流淌&
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还是用试验最有说服力
大兴消防支队模拟电动车起火，对废弃电动车进行“燃烧试验”。
新闻稿的有些措辞，我实在是不敢苟同。
两根阻燃电线后，引燃了电瓶车内的电池
这句话有严重的舆论诱导，在电器学实验报告和火灾报告中，绝对不会出现这样的陈述，只会叙述为材料，和烧蚀程度，燃点温度，流淌火等等。因为你无法区分该电线是否阻燃，阻燃电线只见冒烟不可见明火，那么其如何引燃电瓶，电瓶壳的耐温也不会很低，为什么不见，明火就被引燃。
大兴做的实验，那么电线出现流淌火，明显其不是阻燃的，是一般的民用电线，表面是塑料线皮，导致其燃烧溶解带火流淌，引燃了电瓶大壳。电瓶被架在火堆上烧了，就算电瓶自身不可燃，其周围的电池体大包壳也是可燃的ABS工程塑料，如何区分！！所以新闻稿这种东西啊。信一半猜一半。
实验有说服力，但是你看的不是实验，而是实验旁观者的新闻稿。作为电器学实验人员，一要看实验自身有一个直观的细节关注，二要看实验报告参试的拆解表述，三实验放置细节。
你们只看到引燃电池，我看到的是先电线冒烟，然后瞬间出现明火，这一下就完了证实有东西可燃，而且是气爆式可燃。
实验放置细节，电池是否有倒置、斜置、这个关系到阀控蓄电池的内压控制部分是否工作在正常范围。
实验报告，使用的什么电池，市场电池抽测，其表壳耐温阻燃参数。（此时不评论假货，用火焰喷枪对电池体外壳进行明火加热，看其表面是否有起泡裂解燃烧现象，火源脱离后燃烧情况）
电器学火灾实验绝对没那么简单。
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还是用试验最有说服力
大兴消防支队模拟电动车起火，对废弃电动车进行“燃烧试验”。
朝阳公安消防支队的火灾事故认定书认定，该火灾原因为充电电瓶电器故障所致。郭先生夫妇认为，是电瓶存在质量缺陷，导致女儿死亡。
消防部门非常聪明，你看这个鉴定语句，充电电瓶电器故障，我用这句话可能有几种可能。你看看辩护方用了多少种（含小鸟和超威）！
充电电瓶是否在充电，是可能产生氢气，极易燃且可能爆炸。
充电器是否有保护功能。
接触器是否防火（插座）
集线部分是否有防护。
集线线材是否防火。
电池组大壳是否防火。
电池组是否正品。
电池组什么类型，是否会由于放置原因导致保护措施失灵。
电器故障是否由非强制断电部分引发，如控制盒。
以上你们猜去吧！！！！！！我只管说什么着了。孩子爸妈就傻了，开始瞎起诉，细节越多对自己越不利，除了没事抹稀泥，反正真相越多孩子爸妈越伤心。
超威公司则认为，其厂家虽然生产充电电瓶，但一个完整的充电电瓶，至少包括插线板、充电器、多块蓄电池之间的连接线、多块蓄电池等部分。因为充电电瓶组成部分较多，火灾事故认定书中，关于火灾原因的认定存在多种可能，因此，具体是何种原因导致了火灾的发生，无法直接从事故认定中提出结论，故需法庭进一步查明。
超威找了专业的法务，人家一语中的，我只管电瓶，其他部分我不管。此时应当注意超威是谁拉进来的，如果是被告，这官司不抹稀泥的话，孩子爸妈是要哭死的。&&只要鉴定出电瓶没问题，小鸟和超威就都脱离本官司了，谁也不会赔偿。
本案的第一被告应是更换蓄电池的商家、第二被告是充电器商家、第三被告是小鸟电动车、第四被告是超威蓄电池。你们四家扯皮赔我孩子，瞬间狗咬狗，原告会轻松很多的。这四个被告要分别证明自己没问题，而原告只需要听。因为民事侵权，谁主张谁举证，原告只举证充电车导致我孩子死了，消防队证明就够了。 被告四家来吧说你们自己没问题，任何的没问题，我孩子因为你们的服务或产品死了。你们四个根据过错比例赔吧！
太厉害了，高手 啊
一般人不会这么明白的，以为看了试验就没问题了，但这试验也不可靠啊，这在中国啊，中国特色。
试验中用的是特殊电线，但居民家中的电线肯定是可燃的，这试验说明不了什么了，哎哎哎，&
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朝阳公安消防支队的火灾事故认定书认定，该火灾原因为充电电瓶电器故障所致。郭先生夫妇认为 ...
太厉害了，高手 啊
一般人不会这么明白的，以为看了试验就没问题了，但这试验也不可靠啊，这在中国啊，中国特色。
试验中用的是特殊电线，但居民家中的电线肯定是可燃的，这试验说明不了什么了，哎哎哎，但中国特色，真相没法真正揭露了。
希望死者父母能看到你的建议！！1
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