徐留平：我必须把红旗做好！徐留平：我必须把红旗做好！汽车人杂志百家号“我们将集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务”，徐留平说。在他带领下，一场关心红旗发展、关注国车命运、关系一汽自主战略的总决战已经打响。◎《汽车人》记者 张敏9月的长春，秋天的意味已经浓厚起来。位于东风大街2259号的一汽集团总部，看上去和过往并无不同。但夜晚从这里经过的人们会从灯火通明的办公楼，体会到巨大变化的冰山一角。距8月初调任一汽集团董事长只有月余，徐留平已经给这个庞大的汽车央企带来了新气象。“新董事长报到之后到现在，每天工作到晚12点,现在我们的节奏非常快，不仅是‘白加黑’，‘7-11’，大家都感觉到，不少单位和部门都动起来了。”内部人士说。有着共和国长子之称的中国一汽，近年来备受外界关注和质疑。经过徐建一时代的8年蹉跎岁月，徐平董事长在反腐风暴的漩涡中接棒一汽，通过从严治党，实现了一汽的平稳过渡。而今，带领一汽实现改革、发展的历史重任，落在了徐留平的肩头----这也是一汽转身的关键时刻。饱经磨砺的一汽红旗再次走进人们的视野。第一场战役，徐留平选择从最硬的骨头啃起。红旗，一汽乃至中国汽车工业的一块“金字招牌”，承载了几代一汽人不懈追求，凝结着中华崛起的时代精神，但在市场化的道路，红旗一路走来却颇为坎坷。对一汽而言，红旗的象征意义更加明显，给中国消费者的印象变得模糊而缥缈。复兴红旗，使之扛起中国汽车奔向世界顶级水平大旗，徐留平的目标坚定而清晰。9月9日，一汽集团召开的“我心目中的红旗大讨论”总结会上，徐留平向一汽职工表达了自己的决心。8月21日，一汽召开“我心中的红旗”大讨论活动工作布置会，发动全体员工深入思考和讨论对红旗品牌的希望、期待和发展建议，进而形成全员支持红旗发展，集中力量干好红旗事业的浓厚氛围。这也是一曲吹响变革与行动的冲锋号。红旗要不要复兴？如何实现复兴？红旗的品牌定位和精神内涵究竟是什么？一系列的追问，首先需要一汽人来给出答案。一场轰轰烈烈、全员参与红旗大讨论就此拉开。上至年过八旬的退休职工，下至朝气蓬勃的“90后”，都在为红旗发展献计献策。今年81岁的谷旭照，曾是一汽设计处设计员，参与过创造年销4万台传奇的解放“拉煤王”的开发。得知大讨论活动后，满怀兴奋与激动的他，写下4000字的长信，为一汽新领导依靠群众、相信集体智慧的举动点赞。他在信中写道：“发动一汽全体职工就公司的发展问题开展大讨论，提意见，这虽不能说在一汽是空前的，但恐怕也是很久以来未曾有过的事情。作为一位老‘一汽人’，我深为感动”。这种信任更加坚定了徐留平复兴红旗的信念。总结会召开的前一晚，他向很多人发微信征求红旗发展意见，结果只睡了两个小时，但这并不影响他第二天会议上，精神饱满，激情四溢。“我们将集一汽集团之全力来打造红旗品牌的产品和服务”，徐留平说。在他带领下，一场关心红旗发展、关注国车命运、关系一汽自主战略的总决战已经打响。是建言，更是点燃一场关乎红旗品牌命运大讨论，预示着红旗新征程的开启。掀起这场大讨论，徐留平有着深层次考虑。要知道，对于一汽员工而言，复兴红旗，首先要点燃大家的红旗梦想，调动全体一汽人的积极性和创造性。从结果看，这个目的达到了。“员工们口中热议的是红旗，手中书写的是红旗，心中挂念的还是红旗。”一位员工这样对《汽车人》描述。短短的两周时间内，一汽集团内部召开 1211场座谈会，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论；同时开展的“我为红旗复兴献一计”活动，参与人员54120人次，提出建议54724项；35153名员工通过网络渠道参与问卷调查，提出对红旗品牌的认知评价和发展期望建议；共征集到红旗产品标识及文化标识作品114件，征集到红旗传播用语1295条。红旗品牌发展专题网络调查上线后，仅一天时间参与问卷调查的员工人数就突破万人。从自主体系到合资体系、从一汽员工到员工家属，红旗的发展振兴迅速成为各方面关心关注的焦点。通过召开座谈会、开展“献一计”提案征集、红旗品牌标识和传播语征集、专题网络问卷调查和网络互动留言等多种方式，一汽发动广大员工就如何干好红旗、振兴红旗集思广益、建言献策。这极大地激发了员工内心深处的荣誉感、使命感和精气神，增强了凝聚力。根据一汽相关部门对问卷调查结果、“献一计”提案进行了详细汇总整理，很多建言的思路是开创性的，很多直面的问题是深层次的，既有结合自身业务的思考，也有站在消费者角度的建议。有的员工提出，解决红旗问题需要进行一场深刻的变革，以全新的思维、理念和行动打破以往那些在头脑中已经僵化了的思维习惯；不少员工反思，红旗在很长时间都没有真正做到从市场、客户的角度去把握品牌的定位、推广等核心问题；还有员工直言“爱红旗、买红旗”从我做起，很多员工倡议“红旗在心中、质量在手中”。从事红旗涂装技术的“90后”张笑寒，他为红旗设计的标识，获得了一等奖。他用两面飘扬的红旗组成了一直雄鹰形象，来展现一汽携红旗共腾飞，红旗助一汽同辉煌的美好愿景。他告诉《汽车人》，看到领导对于红旗这么重视，大家都鼓足了一股劲，上下同心打造红旗。来自一汽轿车公司技术部的张博，则从产品、品牌、营销三个方面为红旗发展献计献策。在他看来，“红旗”在国人心里，没有任何其他品牌能代替它的位置，饱含了深深的民族情怀，更寄托着大国崛起的夙愿。自己能为这款中国自主车型最高水平；真正的“国车”尽力，深感自豪。除了这些浓缩集体智慧和个人观点的建议，这次大讨论带给一汽更深刻的影响是，整个企业精神面貌的焕然一新。据悉，一汽广大干部员工主动开启了“白加黑”“7—11”工作模式，职能部门带头利用双休日调研市场、走访用户；一线员工干劲十足，技术人员摩拳擦掌，退休人员发挥余热。以质量提升为先导，一汽启动了全面提升红旗质量活动。集团领导班子每周组织召开质量提升专题会，确保改善项目落实到位。相关部门还共同组建全面提升红旗质量项目组，从制造、体系、研发、采购、销售等5个环节，确保红旗质量快速全面提升。红旗将士发出铿锵誓言：卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休。红旗分公司的办公楼直到深夜仍旧灯火通明，为了提升生产环节的运行效率，确保排查出的各项问题当日解决，生产现场负责人与管理人员建立工作群组，实时沟通、迅速行动。红旗H5项目组为了确保红旗H5的顺利投产，日以继夜抓紧产品投产前的问题改进，开启了与时间赛跑的最强模式。直面六大课题一场“红旗大讨论”，在凝聚人心，提振士汽的同时，也为一汽人带来了责任和压力。红旗能否承担中国汽车业对于高档豪华品牌寄望这一历史重任？将复兴红旗作为振兴自主、重塑一汽在汽车业第一品牌，第一汽车地位关键的一步，这对一汽人意味着什么？徐留平给出的答案是，一份沉甸甸的责任。实现这个目标，谈何容易？过去多年，肩负着“国车”使命的红旗品牌一直无法打破惨淡局面。以红旗H7为例，自2013年上市之后，销量一直维持在一年几千辆水准----投入与产出之间存在着巨大的不平衡，使红旗饱受质疑。正如一汽员工所提及，被国人视为经典的红旗，品牌定位却是模糊的，认知度也在逐年降低；在产品方面，互联、新能源等技术应用不足，设计风格偏向老派，造型难以满足年轻群体需求；营销方面集客能力不足，营销手段不够丰富……在红旗大讨论布置会上，徐留平讲了三句话：红旗要不要复兴，能否复兴？我们是不是要把红旗作为一汽的主品牌？是一心一意还是一心两意，或者是三心二意或者是干一手留一手？红旗品牌的精神、优势和内涵是什么，在产品、服务和体验层面如何落地？这些问题，句句句直抵靶心。时不我待、只争朝夕。责任感和急迫感促使一汽人必须迅速行动。尤其在在汽车行业新理念、新技术、新模式不断涌现的当下，要想抓住未来3至5年的发展“窗口期”，抢占新能源汽车、智能网联汽车的技术制高点，徐留平必须带领一汽人与时间赛跑。对于红旗品牌来说，更需要市场化运作，满足符合中国消费者对豪华品牌的预期。9月3日，一场高峰论坛上，徐留平提出要让红旗成为“中国第一和唯一的豪华品牌”，引起热议。 事实上，徐留平对红旗的信心并不算意外，无论是他在长安的实践经历，还是中国汽车行业对民族豪华品牌的渴求，都为红旗这一新定位奠定基础。此次总结会上，徐留平对此进一步明晰，并提出了复兴红旗亟待解决的六大课题。第一，过去红旗具象的东西相对模糊，要尽快地明确红旗品牌的精神，标识和内涵，针对红旗的历史感，尊贵感，时代感，徐留平提炼出了一个词：中国式的新豪华。第二、目标用户必须清楚，要清楚未来红旗的人群定位是什么。这一部分群体应该是有情怀，有专业的精英一族，徐留平把它简称为中国式的新精英专业情怀人士。第三，要打造至尊、极致体验的产品和服务。第四、打造高品质的红旗。此前，红旗召开了产品质量誓师大会，提出半年，一年这两个时间点，让红旗的口碑得到完全的扭转，要让红旗的质量标准和体系要按照高大、豪华、尊贵、极致理念来设计，要让红旗产品从定义，研发，制造，营销和服务体系也贯彻这四个关键词展开。“我们还要为红旗打造高规格、高质量的供应链体系，产品质量差，只讲性价比不是红旗的精神和思想。”第五，用一流的人才来复兴红旗。红旗全产业链上的员工都要以新豪华主义来确立思想和行为，甚至精细到包括着装、发型，指甲等细枝末节。“既然要打造一个新豪华主义品牌主张，如果这些做不到，那肯定打造不好一个极致、尊贵优秀的产品。”第六，集一汽集团之全力来打造红旗品牌产品和服务。这将一汽重塑形象，走向新的复兴之路一个关键的步骤。一汽集团总部将运营红旗，和红旗的喜怒哀乐成长和繁荣，完完全全地绑在一起，而不是简单在子公司中运营红旗。日前，有媒体报道称，一汽集团从一汽-大众借调二十三人进入红旗团队。对此，徐留平问一汽集团党委副书记秦焕明，一汽-大众20几人已经回归总部来干红旗，真的假的？秦回答说，有那么回事，但也不全是这么回事。一部分人是主动回来干红旗，还有一部分来帮助红旗提高质量和管理。这一方面说明，红旗深受国人和媒体关注，牵动着大家的神经，另一方面，也是“一汽集集团之力支持红旗”的体现。当然，这只是第一步。纵观百年车业，从欧洲、到美国和日韩国家，再到今天的中国，无数品牌被历史长河冲刷殆尽。而经营汽车业中的高档品牌，又是难上加难。以大众、丰田之强大，在打造豪华品牌上，都不得不“另起炉灶”，做豪华高档的品牌的难度可想而知。但换一个角度看，如果一汽能够成功复兴红旗，这意味着在中国汽车业，甚至于在全球汽车史上，培养出一个高档品牌，这又何尝不是历史创举？将职业生涯情系于此的徐留平，正在践行这一伟大使命。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车人杂志百家号最近更新：简介:
中国汽车先锋力量！作者最新文章相关文章徐留平再点将 长安系全面接手红旗|徐留平_新浪财经_新浪网
徐留平再点将 长安系全面接手红旗
徐留平再点将 长安系全面接手红旗
　　徐留平再点将 长安系全面接手红旗
　　时代周报记者 倪佳 发自广州
　　经历将近一年时间的一系列 “大动作”之后，中国第一汽车集团董事长、党委书记徐留平对一汽红旗复兴抱有的强烈意愿早已有目共睹。
　　或许正是这样一种强烈的希望，令调任一汽红旗销售有限公司常务副总职位还不满半年的高放突然离职。
　　接替高放的是来自长安集团的陈旭。他此前曾担任长安福特销售公司常务副总经理，据悉陈旭已经正式上任。时代周报记者向一汽集团方面求证该说法，对方表示陈旭加盟一汽红旗销售有限公司属实。
　　坊间普遍认为，高放未过试用期就离职，或许是徐留平对其表现不满意的结果。
　　然而亦有市场分析人士指出，品牌建设是一个长期的过程，徐留平对于一汽红旗的销量预期偏高，高放原本追求稳步增长的思路或许不匹配一汽集团希望红旗“一炮而红”的愿景。
　　此番长安系的陈旭加盟一汽红旗，徐留平应该是寄予厚望。只是，没有豪华品牌经验的陈旭能否令徐留平满意，到今年底红旗销量进行统计时，或许会有清晰的结果。
　　高放离去
　　今年1月初，伴随红旗新品牌战略的高调发布，原本一汽进出口公司副总经理高放履新到了一汽红旗销售公司常务副总经理的岗位上，分管市场，品牌以及产品规划。
　　从高放的履历来看，其1989年开始入行就是进入一汽的进出口公司任职，2002年开始进驻一汽丰田项目组，此后连续任职一汽丰田有限公司网络部部长、经销店业务部部长和副总经理，直到2012年11月被再次调回一汽集团进出口公司任副总经理。
　　当时，徐留平面临的诸多问题之一就是人事如何调整，作为一名空降的高管，一汽内部数百位的高管究竟如何调整才恰当。
　　根据此前徐留平的用人策略，基本做到了“用人唯贤”，但同时也透露出一些过于经验主义的极限。例如8000多个职工、干部岗位，一周时间内全部完成重新竞聘。舆论也普遍理解徐留平的做法，毕竟作为空降一把手，他的可选择并不充裕，时间也比较紧迫。因此只能选择在高压环境下，观察手下的应变能力以及平时的业务素养。
　　或许徐留平看中了高放此前在一汽丰田项目初创期到网络渠道发展过程当中的经验，才将其再次调回一汽红旗销售公司。
　　在离开整车销售行业5年时间之后，高放再次回归。但是他并没有得到多少表现的机会，今年5月25日，在不到5个月的时间，高放离职，接替者是从长安福特销售公司调来的陈旭。
　　虽然一汽集团方面并未公布高放的离职原因，也未公布离职后的去向，但是舆论普遍认为这与红旗品牌渠道建设速度令一汽集团高层不满意有关。
　　2017年4月，徐留平复兴红旗以来首批21家经销商正式签约。根据去年媒体爆出的红旗品牌规划，红旗品牌将于2018年3月实现全国100家经销商的覆盖。
　　时代周报记者查阅一汽红旗官方网站发现，距离红旗品牌规划时间已经超过3个月后，红旗品牌全国正式经销商网点只有62家。
　　根据此前红旗方面公布的今年销量目标3万辆来看，平均到每一家经销商的年销售任务是483辆，需要平均月销量41辆则可完成任务。虽然相比其他豪华品牌而言并不算高，但是2017年红旗品牌全年销量仅为0.47万辆。
　　事实上，高放的能力也是有目共睹的，比如他此前在一汽丰田任职时，就把公司从2002年的3万辆产能增长到2012年的54万辆。有分析人士指出，或许此前高放习惯了一汽丰田一直以来追求稳妥的推进节奏，这在徐留平眼里看来过于保守，因此换来更为激进和熟悉的陈旭。
　　复兴面临难题
　　此番陈旭加盟一汽红旗，接替高放担任一汽红旗销售公司常务副总经理，被业界誉为“长安系”全面入驻红旗品牌。
　　在2017年9月新红旗H7上市发布会上，当时入主一汽仅49天的徐留平表示：“集团总部将直接运营红旗品牌，红旗产品的质量标准应是世界顶尖豪华车的标准。”首次明确了红旗的新调性。
　　为了更好地把握，徐留平调了原长安铃木常务副总经理况锦文调任一汽集团，任一汽集团总经理助理，兼任红旗营销服务部部长，进一步加强红旗品牌建设，据悉后来调入红旗的高放就是由其领导。
　　此次长安福特销售副总岗位调入红旗的陈旭，此前有着丰富的渠道和销售管理经验。单从履历来看，陈旭的经历与高放类似，但是也有不同。相似的是都有渠道建设经验，不同的则是陈旭更侧重于营销工作，在长安福特工作期间也是长安福特高速增长的阶段，2016年7月调回长安本部。
　　舆论认为，调陈旭主导一汽红旗的销量工作，一来同出“长安系”，交流沟通更加顺畅，二来红旗品牌目前的销量表现也需要新鲜的刺激。
　　根据第三方统计数据显示，今年1–4月红旗品牌累计销量仅为0.19万辆，月销量不足500辆，虽然同比增长43.5%，但是与3万辆的年销量目标相比，还有巨大的差异。根据目前的态势，红旗今年的销量突破1万辆都会是一个困难的问题。
　　徐留平此前公开表示：“红旗品牌目标是‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，销量目标是2020年10万辆；2025年30万辆；2035年50万辆。”
　　有分析人士对此评论，如果第一年的预计销量都难以实现，那么2年后10万辆的第一阶段性目标也就无从谈起了。
　　事实上，相较于前三次的复兴，这一次红旗品牌面临着最好的发展环境和机遇。
　　一方面，新能源、智能化、移动互联等新技术给汽车产业带来前所未有的产业变革，给中国汽车品牌提供了品牌向上的机会；另一方面，自主品牌过去10多年的提升，让消费者对于自主品牌汽车有了更高的接受度，这些本质上都是红旗品牌复兴的有利条件。
　　徐留平调任一汽集团不到2个月时间里，便对一汽集团上下进行了一系列大刀阔斧的改革，尤其重视红旗品牌复兴与重建。例如他将红旗从独立出来，由集团总部直接运营，并调自己熟悉的老部下来直接负责红旗品牌，也是看中了红旗能够更好地作出成绩。
　　随着品牌独立，集团直管，红旗正努力地作出改变。但是研发效率低下、销售渠道单一、内部创新力不足等问题，并不是一朝一夕就能够解决的问题。
　　有分析指出，红旗品牌不像高放或陈旭当年所处的合资品牌初创阶段，虽然目前由集团直接负责，但是其研发体系、硬件设施等资源本质还是与以前区别不大，更关键的因素是无论况锦文、还是高放又或者如今的陈旭，此前都没有过从事豪华品牌的经验。
　　因此，陈旭能否顺利度过转正期，渠道数或许不是最终考核的指标。
责任编辑：李锋
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视频直播间徐留平复兴红旗第一步：干部先实行7.11工作制
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继一汽新任董事长徐留平在9月3号发表“红旗要成为中国第一豪车品牌，也是唯一的豪车品牌”的言论后。9月11日，徐留平转口号为行动，在一汽内部掀起了轰轰烈烈的复兴红旗活动，红旗管理团队即将面临“大换血”。想要打造一个品牌，技术少不了徐留平表示：对红旗原有车型的设计并不满意，其无论从外观还是内饰都不符合消费者的审美，跟不上市场想要，没有前瞻性。因而想要对红旗进行大刀阔斧的改造。一汽集团作为中国最大汽车企业之一，拥有国内最好且充沛的人才资源。所以徐留平从一汽大众借调了二十余人进入红旗，想要“借合资经验打造红旗品牌”。为了激发员工的积极性，徐留平还表示有人能将自主品牌做好，将最高给予500万元的奖励。不仅如此一汽还进行了大规模的招聘，主要招聘来自技术中心的15个职位工作人员。招聘更多设计师，坚信颜值仍是第一竞争力在徐留平看来，汽车产业的第一竞争力就是颜值的竞争。“如果没有一个好的颜值，估计也没有人会去关注你的学历与品格”，这是徐留平在任职长安以来一直坚信的理念。在颜值这个问题上，徐留平也坚信把红旗变为高颜值车型才是获得市场认可的第一步。在一汽招聘的名单中，除了招聘工程技术人员以外，造型主查、创意主管设计师、乘用车主管造型师等设计方面的岗位也在其中。领导带头，一汽实行“7.11”工作制度除了调用、招聘新的人才，徐留平在工作制度上也作出了改变。据消息称，一汽集团的领导干部已经开始实行“7.11”工作制度，即每周工作7天，每天工作11小时，并且所有工作以天为流程，凡事必须有截止时间。7.11作为一个全新的工作制动，在一个老牌的国企开始施行还是有点难度。对于已经习惯旧制度的老员工来说，很难接受这样快节奏、高负荷的工作状态，对于新员工来说这恰恰是一个发光发热的机会。但对于徐留平来说，拥有打造长安的成功经验，带领新的红旗团队相信也能轻车熟路。《车壹圈》观点：自徐留平调任一汽后多次在各种场合表达其要想复兴红旗的态度以及决心。这次的人员借调、大规模招聘和工作制度的改革，也是徐留平把复兴红旗从口号走向实干的第一步。红旗在当年生产力不高的时候是我们唯一能出手的“国车”。随着生产力的提高、外国车企进入中国合资，一汽开始尝到了合资的甜头，红旗慢慢被忽略、被遗忘。从之前的长安再到如今的一汽徐留平到哪里都要干出一番业绩。相信每一个对汽车热爱的人都对红旗有种独特的情感，也希望红旗能够再次复兴，重新成为中国汽车的代表。
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徐留平：打破传统束缚加快新红旗大复兴步伐
17:02:01 & & & 来源：中国科技网
近日，红旗品牌的营销团队，经长春、郑州、杭州、成都、广州五地，圆满完成了红旗经销商全国巡回座谈会，加速推进了红旗品牌渠道建设的发展。
一汽集团董事长徐留平表示：&我们作为中国豪华车第一品牌，红旗正紧随时代步伐，将目光聚焦于渠道建设创新之中&。
是的，经过多年来的变革，我国的汽车行业渠道建设得到了较快发展，已经由单一化逐渐演变为多元化，每一个市场阶段的需求都在引导着汽车行业渠道建设的变革。此次一汽集团携红旗的变革，正是基于时代巨大变革的一个全新的伟大蜕变。
常言道&一分耕耘，一分收获&。根据公司的具体规划，红旗品牌将于2018年3月实现全国100家经销商的覆盖。
现如今，红旗全员上下一心，本年度完成覆盖100家经销商的&小目标&现在已是指日可待了，以一汽董事长徐留平为代表的高层管理指出：但是，现在的红旗并不能满足于现状，以后公司不仅会紧抓预期目标，同时还将会打破传统渠道建设的束缚，从更加直接的用户体验角度出发，打造出一个前所未有的&红旗体验中心&。
全新的红旗体验中心将为客户带来超越普通4S店的销售标准与服务质量，重点围绕客户体验展开设计和建设，为客户带来更加愉悦的全方位体验。
习总书记也曾提出&盼望更多中国人坐上一汽产的红旗轿车&，红旗也正是在这样的号召下，在品牌战略和渠道发展策略方面做出了重大调整。徐留平等一汽高层们为此暗下决心，一定要提升服务质量，吸引更多购车客户。
徐留平还指出：&在红旗体验中心，一定要让客户了解到红旗品牌的悠久历史、品牌精神，产品体验、销售体验和服务体验这些都是我们必须要做好的！还要让客户在整个体验过程中，亲身体验到&国车之魂&厚重且独特的民族情怀&。同时还能感受独具东方魅力的豪华体验，。
且不说红旗向世界展现了&东方豪华&的独特魅力，徐留平更是突破性的将招商范围布局到了澳门特别行政区，这不仅仅是红旗在渠道建设上进行了创新，更是在高层次的渠道布局层面的一项壮举这使得红旗品牌深厚的民族文化传承与大国科技的精髓走在最前沿，更让红旗品牌成为了中国与世界汽车文化沟通交流的纽带！
今年作为澳门回归祖国的18周年，此次红旗落子澳门，既是对澳门回归18周年的献礼，也将会是推动中国汽车品牌融入世界汽车领域的一个壮举！
作为中国最重要的国际化都市之一，澳门是中国与世界经济、文化交流的&前沿阵地&。徐留平选择将红旗体验中心落户澳门，这也将进一步提高其国际曝光率和市场影响力，为红旗成为世界一流汽车品牌奠定坚实基础。
徐留平表示：红旗体验中心将为用户打造一个与生活息息相关的连接点，为用户提供更加丰富的特色文化体验活动，让用户能够以红旗体验中心为生活据点，为个人创享生活带来更多新选择。这是红旗在渠道建设上的创新，将为用户带来焕然一新的极致体验，也将会和自身品牌发展形成深度共鸣。
现在的红旗集团在徐留平的领导下，一面是经销网络扩建，一面是打造全新用户体验，红旗这一系列突破性举措都将融入我们中国特有的文化元素，将使红旗以极具东方魅力的面貌与广大用户见面，将进一步巩固其中国豪华车领导者地位。
红旗人走过60年的风雨路，这已经不仅仅是一个品牌，更成为了国人心中的一面旗帜，凝结着新中国汽车工业的结晶和中国汽车工业的希望。
徐留平表示：一汽红旗这个品牌背负的东西太多太多，它代表了中国汽车的形象。我期望能在有故事、有传承的红旗体验中心里，唤醒国人心中的民族情怀，让&红旗之梦&触手可及。
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继一汽新任董事长徐留平在9月3号发表“红旗要成为中国第一豪车品牌，也是唯一的豪车品牌”的言论后。9月11日，徐留平转口号为行动，在一汽内部掀起了轰轰烈烈的复兴红旗活动，红旗管理团队即将面临“大换血”。
想要打造一个品牌，技术少不了
徐留平表示：对红旗原有车型的设计并不满意，其无论从外观还是内饰都不符合消费者的审美，跟不上市场想要，没有前瞻性。因而想要对红旗进行大刀阔斧的改造。
一汽集团作为中国最大汽车企业之一，拥有国内最好且充沛的人才资源。所以徐留平从一汽大众借调了二十余人进入红旗，想要“借合资经验打造红旗品牌”。为了激发员工的积极性，徐留平还表示有人能将自主品牌做好，将最高给予500万元的奖励。不仅如此一汽还进行了大规模的招聘，主要招聘来自技术中心的15个职位工作人员。
招聘更多设计师，坚信颜值仍是第一竞争力
在徐留平看来，汽车产业的第一竞争力就是颜值的竞争。“如果没有一个好的颜值，估计也没有人会去关注你的学历与品格”，这是徐留平在任职长安以来一直坚信的理念。在颜值这个问题上，徐留平也坚信把红旗变为高颜值车型才是获得市场认可的第一步。
在一汽招聘的名单中，除了招聘工程技术人员以外，造型主查、创意主管设计师、乘用车主管造型师等设计方面的岗位也在其中。
领导带头，一汽实行“7.11”工作制度
除了调用、招聘新的人才，徐留平在工作制度上也作出了改变。据消息称，一汽集团的领导干部已经开始实行“7.11”工作制度，即每周工作7天，每天工作11小时，并且所有工作以天为流程，凡事必须有截止时间。
7.11作为一个全新的工作制动，在一个老牌的国企开始施行还是有点难度。对于已经习惯旧制度的老员工来说，很难接受这样快节奏、高负荷的工作状态，对于新员工来说这恰恰是一个发光发热的机会。但对于徐留平来说，拥有打造长安的成功经验，带领新的红旗团队相信也能轻车熟路。
《车壹圈》观点：自徐留平调任一汽后多次在各种场合表达其要想复兴红旗的态度以及决心。这次的人员借调、大规模招聘和工作制度的改革，也是徐留平把复兴红旗从口号走向实干的第一步。红旗在当年生产力不高的时候是我们唯一能出手的“国车”。随着生产力的提高、外国车企进入中国合资，一汽开始尝到了合资的甜头，红旗慢慢被忽略、被遗忘。从之前的长安再到如今的一汽徐留平到哪里都要干出一番业绩。相信每一个对汽车热爱的人都对红旗有种独特的情感，也希望红旗能够再次复兴，重新成为中国汽车的代表。
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