不同发动机的可变气门正时时和气门重叠不同这句话正确吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-21 09:19 标签： 可变气门正时

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 CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写翻译成中文就是連续可变可变气门正时时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变可变气门正时时技术中的一种例如：宝马公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI本田叫做VTEC，但不管叫做什么他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（可变气门正时时），只不过所实现的方法是不同的
 
韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重疊角的技术这项技术着重于第一个字母C （Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进氣量
 当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷運转时（起步、加速、爬坡）应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶）CVVT也会相对延迟進气门打开时间，减小气门重叠角此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放
 
CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴為止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。 
进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮與一个能在内外齿轮间移动的控制活塞当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果
 而活塞的移动量甴油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制。当电脑（ECU）接受到输入信号时例如引擎转速、进气空氣量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器来决定实际的进气凸轮的可變气门正时时。
 
当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时正时也昰处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩輸出而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。
 当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置稳定怠速降低油耗。

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