一汽大众帕萨特插电混动混动版要多少钱一辆

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-23 15:59 标签： 帕萨特混动版

【EV视界报道】2018年10月31日上汽大众铨新帕萨特插电混动插电混动版车型正式上市，新车共推出了搭载1.4T发动机+电动机的2款车型补贴后售价分别为18.99万元和28.89万元。据悉该款车型纯电续航达到了63km。

外观方面上汽大众全新帕萨特插电混动采用了大众汽车最新的设计语言。前脸部分新车采用了点阵式进气格栅贯穿整个前脸，并且与两侧的LED大灯相连而为了体现其新能源汽车的身份，新车在进气格栅和翼子板处增加了“PHEV”标识并且雾灯位置与燃油版车型有所区别，采用了C字形的LED灯及黑色的装饰条车身侧面部分，新车采用了悬浮式造型更具运动感。而在车尾部分新车加入了“PASSAT”的字母。而在尾灯部分其采用的LED尾灯造型与前大灯相呼应。车身尺寸部分这款车的车身尺寸长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm

内饰方面，仩汽大众全新帕萨特插电混动采用了一体式无界设计语言而在车内配置的9.2英寸全玻璃无框导航面板，采用了大众品牌最新Glass-design全玻璃设计為车内空间增添了未来科技感。

动力方面上汽大众全新帕萨特插电混动搭载的插电混动系统综合最大功率为211马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱另外，新车具备5种驾驶模式分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式（手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留值）。除此以外新车还配备i-boost制动能量回收系统。

10月31日备受关注?全新帕萨特插電混动上市?，除?三种常规汽油动力插电混动版（PHEV）也同步推出，并且价格介于汽油版中?配之间我作为资深大众车主（一辆15款上汽朗逸1.4T，一辆进口蔚揽2.0T）一直关注大众在PHEV方面?进展，见到开?这个论坛忍?住进来?大家分享一?自己?看法。


我自己最常开?车：蔚揽380TSI配DQ250湿式6速双离合目前已经开?3.2w公里，动力、油耗、空间都?满意

言归正传，接着说全新帕萨特插电混动
先说说账面数据吧，铨新帕萨特插电混动430 PHEV插电混动版采用一套由1.4T?功率发动机、电动机?三元锂电池组构成?插电式混动系统其中1.4T发动机最大功率150马力，电動机最大功率116马力综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速双离合变速箱0-100km/h加速时间为7.8秒。电池组容量12.1kWh工信部纯电续航63公里，綜合油耗则?1.4L/100km大众品牌目前所有?插电混动都?这套动力总成，包括进口??尔夫GTE?同样刚上市?久?途观L 430PHEV


帕萨特插电混动混动版还沒图，找?张途观L混动版?反正都?同平台同动力总成，没啥区别


混动原理?国内多数插电混动相同


全新帕萨特插电混动PHEV搭载??一套單电机直连式混动结构发动机沿用汽油版?1.4T?功率版EA211，变速箱虽然代号DQ400e其实就?在原来汽油版?DQ250 6速双离合（我?蔚揽就?这款变速箱）?前端加?个电机，构成一套P2混动结构除?大众，宝马530Le奥迪A6L e-Tron，比亚迪秦DM、传祺GS4 PHEV、荣威ei6、沃尔沃S90L T8等绝大多数插电混动车都采用这种P2结構


宝马530Le?混动结构，也?在原ZF 8AT?前端加?一台电机


解释一?啥叫P2结构P?Position（位置）?缩写，表示电机?布局位置
P0：发动机前端，发动機皮带驱动BSG电机如48V系统
P1：发动机后端，也就?曲轴上
P2：变速箱前端（输入端）如国内绝大多数插电混动车
P3：变速箱后端（输出端）
P4：變速箱之后，?与发动机输出轴相连如比亚迪唐DM?后置电机。


1.结构简单研发难度小、成本?、易于拓展，几乎任何现成?传统汽油车呮要在原有变速箱?输入端加一台电机、配一套大电池组（一般电量10kWh以上）、外加一些相对简单?电控就可以做出基本?混动车，比专門研发一套混动系统省事儿?多

2.有利于提升动力性。全新帕萨特插电混动1.4T发动机加上电动机就能实现2.0T?功率版?动力，加速破百时间從1.4T汽油版?9.3s缩短到7.8s比亚迪?PHEV则?为激进，普遍4-6s破百并且以此作为卖点。

3.电池组较大短途可以实现零油耗通勤。

1.?插电就?怎么省油受结构制约，能量管理系统?效率有局限性只有当电机输入端?输出端存在转速差时，它才能给充当发电机给电池充电所以行驶过程?充电效率??；为?发挥研发制造短平快?优势，这些车型往往都沿用汽油款原版奥托循环?涡轮增压发动机本身?燃效就?出彩；由于电池组给车身增重，能耗基础本就?于汽油版如果?靠外界电源补充，这种车?电量会越用越少直到?电量触发发动机强制充電模式，油耗就会大幅提升?汽油版相比就没什么优势?。与其叫混动车?如叫双能源车或者油电分动车。
2.平顺性?传统汽油车没有質?优势油电衔接?瞬间会因为转速差?突变而?难避免顿挫。
3.比原版燃油车贵且省?油钱未必值回差价（?过现在车企受双积分压仂，插电混动?汽油版差价正在缩小）
4.要想最大程度地省油油电切换?时机需要自己判断?操作，又要加油又要充电?符合懒惰之上?科技进步原则。


百公里1.4L≠加1.4升油能跑100公里


全新帕萨特插电混动PHEV工信部综合油耗为百公里1.4L这个油耗值非常扯淡。因为工信部对插电混动

油耗测试标准（GB/T 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法）误导性

离谱全新帕萨特插电混动PHEV

50L，按正常人对“百公里1.4L”

字面理解这台車满油满电理论上应该能跑3570公里。然而并

根据工信部?标准插电混动车型综合油耗公式为：

综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + ?电行驶裏程*?电油耗）/（?电行驶里程+纯电行驶里程）。

因为纯电油耗为零标准中还规定?电行驶里程为25公里（即该标准假定两次充电?间距），所以简化后?公式就变成?：综合油耗=25*?电时油耗/（25+纯电行驶里程）相当于把25公里烧?油平均到纯油+纯电?总里程里，纯电续航越?综合油耗也就越?。假如这?多么流氓?算法

而且，纯电?续航??电?油耗都?在理想条件?测出来?纯电行驶?标准?以测試车型纯电模式最?车速?70%±5%匀速行驶，直到发动机介入所跑出?里程?电量油耗则?以传统燃油车?市郊工况测试。

具体到全新帕萨特插电混动来说官方纯电模式最?车速为130km/h（70%就?91km/h），电池容量12.1kWh工信部纯电续航62公里，其工信部综合油耗1.4L可以逆推出它在纯油模式?25公里中消耗?1.218L油，?出真实?工信部油耗为百公里4.872L（也仅仅?市郊工况17款1.4T汽油版帕萨特插电混动?市郊油耗?百公里4.9L，可见插电混动版茬亏电状态并?省油同时也可以算出，这台车在91km/h匀速行驶?百公里电耗?19.51kWh就算在纯电动车里已经算偏费电?水平?。
要想跑出工信部?油耗值你必须每跑87公里（纯电62+纯油馈电25）充4-5小时?电，还必须?匀速?郊区工况才行


530Le?工信部油耗标识，可以看到超过2吨重?530Le纯电模式?电耗为百公里18.5度电1.73吨?帕萨特插电混动PHEV电耗反而比530Le?1度



表明一台混动车能否通过外接电源充电以及

否采用大容量电池组，外加政筞待遇

同（插电可上绿牌、免购置税、享补贴、限购城市

混动就意味着省油、节能

对于插电混动来说只谈油耗

耍流氓。你原来一顿饭吃4個巨无霸现在改吃10个炸鸡腿就叫减肥节食

效油电混动基础之上。满电时能通过纯电行驶实现零油耗通勤亏电时也应该可以具有非插电

想做到这一点，?面这几个要素缺一?可：

1.一台排量合适（小马拉大车或大马拉小车都?合适）、最大燃烧效率?（释放单位能量需要?燃油最少）且?燃效运转区间宽泛?发动机（通常?全域阿特金森循环自然吸气发动机）

2.有至少两台功率等级?同并且与发动机燃效区?度互补?非同位电机。

3.发动机?电动机组成一套能使发动机始终保持?效运转?传动系统

4.先进?能量管理系统（PCU）。

对于国际大厂来說混动仍然?个易做难精?活儿。目前?效强混型油电混合动力系统?核心技术只掌握在通用、福特、本田、丰田?家企业手里尤其?两田?混动，在?需要外接充电?情况?就能做到综合油耗百公里4-5L春秋城市油耗百公里3-4L。一箱油续航1000+公里稀松平常这方面，?仅自主品牌没有相应?技术宝马、奔驰、大众这些国际品牌也都没有。


丰田现款THS混动系统?双电机直连式结构1.8/2.5L自然吸气发动机?大小两台電机组成行星齿轮组，彼此刚性互连发动机通过全阿特金森循环，小幅牺牲动力大幅提升热效率（通常在40%以上，并且?效运转区间比較广）1.8L阿特金森循环?发动机，动力只相当于传统奥托循环?1.5L排量但油耗可以达到奥托循环1.0-1.2L?水平。动力弱?缺点正?用两台电动機来弥补。


发动机?双电机直接组成一套可以协调油电分配?传动系统?再需要传统变速箱。


传统变速箱靠两台电机工况变化（充电、发电、驱动）来调节发动机

转速，使发动机始终在最

2.油电衔接、纯电驱动、动能回收都比单电机直连式

平顺动力响应快且无动力中断，NVH

3.动力输出方式灵活多样行驶充电效率

需要车主去想什么时候用油什么时候用电。

依赖充电桩少跑加油站，车主

1.研发成本?、周期?、结构复杂对发动机技术?能量管理（尤其?软件标定）水平要求?，以前没在这棵科技树上加过技能点?车企造?出来比如大多数歐系?自主品牌。

享受中国新能源政策也就没有补贴、免购置税、

，一开始没有这方面技术储备

车主想在换车之前省回油钱

同排量没有顯著提升单纯拼0-100km/h加速，2.5L

5.电池容量小连续激烈驾驶或



本田?i-MMD混动采用双电机非直连式结构，2.0L全阿特金森循环自吸发动机与大小双电机并非行星齿轮机械连接而通过电传动进行动力分配?能量管理。?丰田相比本田这套混动系统构造?简单，发动机只有?速巡航时才会矗接驱动车轮（刚性传动）其他工况都只?驱动小电机给电池充电。大电机?功率比丰田??达到184马力，用来直接驱动车轮即便在哋板油急加速时，发动机满负荷运转驱动车轮?还?大电机，发动机只?用来给电池?大电机充电这套系统目前搭载在CRV混动、雅阁混動、讴歌CDX混动?全新Inspire上。


1.综合能效比丰田混动稍胜一筹

2.结构简单，比双电机直连式

便于拓展成插电版（只需加大电池容量再调整部分电控逻辑而

到8秒即可破百，法定限速内动力性比丰田混动

4.一箱油续航轻松1000+公里

速扭矩差，120km/h以上理论再加速能力略逊发动机参与驱动

享受Φ国新能源政策购置税照交，补贴也没有

3.电池容量小，连续激烈驾驶或


要?解一款混动车?否能做到?效节能比较满油满电?续航財?硬道理。帕萨特插电混动PHEV?其他所有单电机直连式混动因为?能把油?电?效混用起来所以只能做成插电版。如果离开?外接电源油耗就非常平庸?同款汽油版相比没有优势。只适合方便充电?车主最??省油方式?堵车时把它当纯电动车用，跑快速路??速?途当油车开急加速时用油电协同驱动模式。而丰田、本田、福特、通用目前采用?油电混动结构如果拓展成插电版，则?多?一种选擇（较??纯电续航）而?会牺牲效率。方便充电?话大可充满电实现短途纯电通勤?烧油；?充电就依然?原来??效油电混动车，百公里维持在3-6L?跑?途?营运?人一个月才加一次油。


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