G1732如何换乘G9492

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-22 11:36 标签： 五g


因为今年春运我回家坐的就是1731次啊(? ??_??)?


这趟列车从济南西站始发经由京沪高铁(济南西-蚌埠南)、合蚌高铁(蚌埠南-合肥)、合武客专(合肥-红安西)终到红安西站立即折返，当天晚上原路返回济南西站由济南局的短编组CRH-380B担当。

从时刻表中可以看出该车在合肥站停车时间长达29分钟！！excuse me？没错1731在到达合肥站之前基本是满员的，到了合肥站以后几乎所有的旅客都下车了直到临近开车时，才陆陆续续的上来了一些旅客也基本达到满员状態。不过这些从合肥站上车的旅客基本都在安徽境内的六安站、金寨站两个小站下车了。也就是说从合肥站上车的旅客几乎是以安徽省內的短途旅客为主而列车从金寨站发出后，是这个样子。


很难想像就在半小时之前，这还是趟人满为患的春运列车吧？嗯视线所及的三个车厢里只有我一名旅客。

之后奇葩的事情出现了这样一列车居然停车待避了三列CRH-1系的D车？！也难怪一趟近乎空载的列车给從上海方向过来的列车让路似乎没毛病。在这段时间里列车员完成了折返担当1732次的整备工作(就是转椅子、更换清洁袋什么的)。这样到达終到站红安西站后已经完成了所有的整备工作。下车的时候一看哎妈整列车只有不到十位旅客。


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下面来分析一下这趟车运行图如此诡异的原因

1.红安西站是一个小站只有中间的两股正线和两股侧线、两个侧式站台。显然没有足够的时间窗口留给1732次列车在站内整备

2.从客流和在合肥站停车长达29分钟来看这趟车类似于长途套跑短途的做法，即『济南西—合肥』的長途再套跑一个『合肥-金寨』的短途。之后『金寨-红安西』区间只是为了给整备留出时间毕竟沿途的小站都没有足够的空间容纳列车整备。

3.为什么这趟车不终到汉口熟悉合武客专的朋友应该知道，红安西站的下一站就是汉口站在汉口这个特等站无论是整备还是进行別的工作都比在红安西站方便的多。这就要提起16年9月10日开通的郑徐高铁(图中绿色横线)了

图为『济南-武汉』区间的动车大致经由。红色为鄭徐高铁开通前的路线绿色则是现在的路线。而题主说的1731/2次列车正是走的图中红色线路只是还没有到汉口站就在红安西站(图中红线端點处)折返了。绿色线路比红色线路票价要贵出50%左右！但运行时间却基本相当原因是新路线里程远了不少，而且合武客专是250km/h级的车因为速度不足票价有折扣。详见我的以前贴子：

现在『济南西-汉口』的车二等座价格是￥524.5如果1731次终到站不是红安西而是汉口的话，就会出现￥524.5和￥350左右两种票价并存、并且运行时间还基本相同的尴尬局面所以，1731次是不可能到汉口站折返的

4.本人家在武汉，为什么要到红安西当然是为了省！钱！啊！上面解释过，经过绿色线路的直达车比起转车经过红色线路要贵50%左右，而且时间上没有任何优势

5.针对这趟車的客流情况，相信铁路部门以后会作出相应的调整

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经评论区的知友提醒这趟列车在2017年4月16ㄖ调图后调整为1731/4次 济南西—温州南 始发终到。也就是说这个问题就此不再存在了

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