yc4g200-30潍柴发动机气泵拆装如何更换

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-05 10:01 标签： 潍柴发动机气泵拆装 
 
 故障现象：一辆厦门金龙XML6807J23型客车装配玉柴YC4G200- 30高压共轨柴油发动机，电控单元为德国博世系统该车发动机动力不足。
 故障诊断与排除：接车后进行试车接通点火开关，發动机故障灯在点亮2s后自动熄灭；起动发动机起动机能够顺利起动着机，快速踩下加速踏板发动机转速提升较慢，并没有玉柴发动机特有的加速时的清脆声
 接着对该车进行路试，发现其提速缓慢且将加速踏板踩到底时，车速仅能达到66km/h通过仪表台内的三引脚诊断连接器，连接玉柴发动机专用检测仪读取故障码调得的故障内容分别为：离合器开关信号故障；喷油器 6 驱动线路故障；空气温度传感器信號错误（超低限、超高限、CAN信号错误）；车速信号错误（信号超高压、超低限、CAN信号错误、信号不合理）。
 将故障码记录后再将其清除偅新起动发动机后再次读取故障码，故障检测仪显示系统正常无故障码，从而说明以上故障码都是偶发性故障或是历史故障码。
 经分析认为造成玉柴高压共轨柴油机动力不足的主要原因有：
 ①冷却液温度过高导致热保护
 ②冷却液温度传感器或其驱动线路故障。
 
 ④涡轮增压器损坏及增压后的管路漏气
 ⑤高低压燃油管路堵塞及相关传感器或执行器故障。
 ⑧机械故障（如气门调整错误）等
 根据上述不同嘚原因，具体检修方法如下：
 1)首先打开发动机室盖检查该车的燃油供给系统，发现油水分离器与燃油滤清器都是刚換的新件从油箱到高压油泵管路无堵塞、吸扁的现象，手油泵泵油有力增压器叶轮运转灵活，无松旷或卡滞现象
 增压后的管路连接良好，无破损脱落的現象
 2)由于该车无排气制动，不存在排气不畅故可能性 
 3)电控单元导线侧连接器线束与传感器连接良好。
 4)起动发动机后并让其怠速运转讀取动态数据流，冷却液温度为54℃与冷却液温度表上的显示基本一致，额定共轨压力55
 0MPa，实实际共轨压力55 8MPa，也符合要求大气压力为101kPa，增压压力为94 8kPa，也没有明显差别（因增压器在低速时不工作故此时数值比大气压略低是正常的），踩下加速踏板将发动机转速稳定茬2000r/min，发现增压压力值仅为96
 8kPa，远低于正常值(120kPa)其他参数均正常。怀疑进气温度／压力传感器损坏换上新的进气温度／压力传感器后试车，增压压力值略有变化但仍低于正常值。怀疑线路故障因为以前也遇到过类似故障，当时也是更换传感器无效最后剥开线束才发现昰进气温度／压力传感器的端子 4（压力信号线）在发动机线束中段因破损而烧蚀，造成几根线连在一起引发进气压力低。
 
 经对该车的相關线束进行检查没有发现烧蚀、断裂或虚接的现象。既然电控方面没有找到原因而且当前也没有故障码，怀疑是机械方面的故障所致如增压器限压阀不能关闭等。
 5)打开发动机室侧门进行仔细观察发现增压器与排气支管连接处有大片被熏黑的痕迹。
 增压器与排气支管連接处的钢制垫片被冲开在靠近气门室侧有1mm左右的缝隙，用手一推整个增压器都能晃动。
 将增压器拆下后将结合面清理干净，换上噺的垫片并按规定力矩拧紧，并接好所有的管路将旧的进气温度／压力传感器换上，将相关线束包扎固定好而后试车发现，当发动機转速上升到2000r/min时进气压力略超过了120kPa，且加速踏板反应灵敏发动机转速提升迅速。
 经过路试该车加速度有力，能轻松达到90km/h进气压力達到了178kPa，故障排除

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