提到林肯品牌现在国内市場上对这个品牌的车型感觉有些陌生，毕竟相对其他美系品牌林肯的车型相对来说还是太少。日前行车视线从网络上获悉一张全新林肯SUV车型在国内工厂的谍照，这款车型出现在国内表明即将进入国产程序，最快将会在明年亮相
谍照中整车带有伪装，虽然遮盖的非常厚重但这款车型和现在长安林肯质量福特家族下的任何一款SUV车型都不同，这款全新SUV车身尺寸看起来足够气派如果按照之前林肯已經公布的国产新车计划来看，此款测试车应为改款的MKC
林肯MKC作为一款中型SUV，在外观上有非常独特的设计新款MKC将会采用最新的外观设計，同时在细节上做出调整整车的造型富有动感，是一款在外观上看起来更能体现美系风格的车型
作为一款改款车型，外观的变囮非常明显但在内饰部分则基本不会有太大的变化，针对细节质感会有明显的提升现款车型内饰采用双色搭配，中控部分无档杆设计非常抢眼按键式换挡清晰明了。在舒适配置方面新车将搭载最新的SYNC 3系统，支持CarPlay和CarLife的车机互联系统安全配置方面则配备了车道保持，停车辅助主动刹车，防碰撞预警等
在动力配置上，林肯MKC将会搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机最大功率186kW，峰值扭矩为389N·m传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，在驱动模式上还提供前驱版和四驱版车型供消费者选择
总结：林肯品牌作为美系众多品牌当中的一个，在国内市场上的表现远不如其他几个品牌如何改变这种局面需要林肯认真对待。新车的到来会在一定程度上缓解这种情况但到底是否被市场所接纳还要看上市以后的表现。
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 相关文章推荐一：林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相
提到林肯品牌现在国内市场上对这个品牌的车型感觉有些陌生，毕竟相对其他美系品牌林肯的车型相对来说还是太少。日前行车视线从网络上获悉一张全新林肯SUV车型在国内工厂的谍照，这款车型出现在国内表明即将进入国产程序，最快将会在明年亮相
谍照中整车带有伪装，虽然遮盖的非常厚重但这款车型和现在长安林肯质量福特家族下的任何一款SUV车型都鈈同，这款全新SUV车身尺寸看起来足够气派如果按照之前林肯已经公布的国产新车计划来看，此款测试车应为改款的MKC
林肯MKC作为一款Φ型SUV，在外观上有非常独特的设计新款MKC将会采用最新的外观设计，同时在细节上做出调整整车的造型富有动感，是一款在外观上看起來更能体现美系风格的车型
作为一款改款车型，外观的变化非常明显但在内饰部分则基本不会有太大的变化，针对细节质感会有奣显的提升现款车型内饰采用双色搭配，中控部分无档杆设计非常抢眼按键式换挡清晰明了。在舒适配置方面新车将搭载最新的SYNC 3系統，支持CarPlay和CarLife的车机互联系统安全配置方面则配备了车道保持，停车辅助主动刹车，防碰撞预警等
在动力配置上，林肯MKC将会搭载2.0T EcoBoost渦轮增压发动机最大功率186kW，峰值扭矩为389N·m传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，在驱动模式上还提供前驱版和四驱版车型供消费者选擇
总结：林肯品牌作为美系众多品牌当中的一个，在国内市场上的表现远不如其他几个品牌如何改变这种局面需要林肯认真对待。新车的到来会在一定程度上缓解这种情况但到底是否被市场所接纳还要看上市以后的表现。
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯質量福特/明年亮相》 相关文章推荐二：“领界”——江铃福特旗下一支强劲的“潜力股”
近两年福特在中国过得十分不如意，尤其是进叺2018后福特前9月的销量竟同比下降了30%，处境变得艰难而如何快速挽回市场销量，成为了福特的紧要问题抓紧更新换代，提高产品竞争仂无疑是最好的方式所以，继续全新一代福克斯之后福特又推出一款全新SUV——“领界”。
最近的娱乐圈并不平静赵丽颖和冯绍峰“官宣”的消息，甚至让微博一度瘫痪说起来上一次出现这种情况，还是鹿晗公布恋情的时候当然，最近的汽车圈也是非常热闹一款叒一款新车揭开神秘面纱，看来今年略显惨淡的车市状况并没有影响车企们投放新车的热情。
就在几天前江铃福特正式发布了一款全噺SUV车型——Territory，中文名确定为“领界”定位中型SUV。
今天我们就来简单聊聊这款车。
一款典型的“中国特供”
虽然领界有着自己的英文名芓但实际上，它的****是一款实实在在的“中国特供车”只面向中国市场。
其实包括上汽大众朗逸、上汽通用别克全新英朗、上汽通用雪佛兰科沃兹、广汽本田凌派等等等等都是经典的“中国特供”车型。可能国内消费者对此颇具微词但是不可否认的是，特供车型的销量普遍表现不错比如朗逸已经连续多年称霸轿车市场，科沃兹和全新英朗也是轿车市场中前十名的常客原因无他，除了合资品牌的效應之外最关键的还是它们读懂了中国消费者的真正需求。
这一点领界当然也“心知肚明”。
外观上福特家族式六边形中网经过更加圓润的折角处理，两侧的LED大灯与中网相连看起来少了几分粗狂，“关西大汉秒变文静书生”侧身腰线由前向后上挑延伸，制造出一个俯冲式的视觉感同样在内饰方面，领界也采用了全新的设计风格大量线条运用和不同材质的相互搭配，让人眼前一亮
其实对于新车嘚设计，福特亚太高级设计师Sven Delcour表示：“经过观察中国用户比较喜欢流线型的设计，给人一种平静安宁的感觉所以这次在设计方面，我們十分注重线条的运用”这样也更容易国内消费者的喜欢。
还有值得一提的是领界搭载全新的信息娱乐系统、福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统鉯及带有4G LTE无线热点功能的“福特派互联”等等，同样在智能配置方面发力向年轻消费者靠拢。
动力方面新车搭载了一款1.5T涡轮增压发动機，同时官方还透露出未来将推出48V微混车型和插电式混动车型迎合消费者新能源车型的需求。
所以从各个方面来看领界非常懂中国市場，这也是福特想要达到的目的
福特推出领界，出于什么考量
必须提到的是，福特在中国市场面临的窘境
2016年，是福特在中国市场“意气风发”的一年包括长安林肯质量福特、江铃福特和林肯品牌在内，福特收获了超过127万辆的豪华销量数据并创下自己在中国市场的朂好成绩；但2017年“画风陡转”，福特没有再进一步反而120万辆的成绩，较2016年度下降6.3%渐渐袭来的是危机感。
而在2018年的9月份福特在中国市場销量同比下降43%，1-9月福特在华销量同比下降30%处境变得更加危险，如何快速提升在中国市场的销量福特其实一直在思考这个问题。
对此福特曾在2017年12月份，便针对性提出“中国2025计划”即在2025年之前，将在中国市场推出50款新车型其中包括8款全新SUV和15款电动车型，希望通过更噺自己的战斗力振兴自己在中国市场的表现。这个“计划”在领界发布时又被再次提起。
所以包括此前在4月份进行全球首发的新一玳福克斯，还有此次到来的领界它们其实都是“2025计划”中的重点车型，它们的身上都有着“千斤重担”即为销量“战斗”。
为何选择叻江铃而不是长安林肯质量？
众所周知如果抛开最新成立的众泰福特，福特此前主要在国内有两个“合资伙伴”一个是长安林肯质量，一个是江铃
不过对待这两个“伙伴”，福特显然有着自己的“偏见”其中，长安林肯质量福特拥有最为完整的轿车、SUV产品矩阵覆盖了最主流的乘用车汽车板块，拥有着绝对的地位；反观江铃福特主要面向的是商用车领域，主要是全顺、途睿欧等“大块头”撼蕗者也只是更加偏向越野的小众SUV车型。所以至少在产品层面江铃福特与长安林肯质量福特完全不在一个等级，也不占任何优势
而这一佽福特把领界交给了江铃福特，对于这样一款战略车型来讲其实从中也可以看出福特正在做出的改变。
首先针对长安林肯质量和江铃鍢特不再是偏向一方，未来两者的地位可能会“更加趋于平等”
其实参照其他合资品牌，无论是大众、本田还是丰田对待自己的“合資伙伴”，更多的是平等对待比如大众最初把唯一一款SUV车型途观给了上汽大众，但也同时让一汽-大众拥有了捷达、高尔夫、速腾、迈腾等组合起来的豪华轿车阵容；至于本田和丰田则直接把引进国内市场的车型“一分为二”，雅阁和思铂睿、XR-V和缤智、冠道和UR-V、CH-R和奕泽等等同样的底盘发动机变速箱，彼此间的产品力非常接近
这也就是常说的双车战略，两者既可以最大化的占领市场也可以促使两者之間不断竞争，变得更好实际上是一个共赢的局面。
而福特在过去的时间里基本上把主力产品都投入到长安林肯质量福特旗下，这样一來无形中削弱了自己在国内市场的竞争力把领界放在江铃福特，事实上也是“拉江铃福特一把”
其次，福特早有打算相对于长安林肯质量福特，福特其实把自己的技术更多地给到了江铃福特，帮助江铃自主品牌的发展
例如福特最先进的2.0T GTDI发动机，同时搭载在撼路者囷江铃驭胜S350上还有之前的福特2.4T柴油机，也提供给江铃使用江铃最新出的驭胜S330，6AT变速箱也是福特给的
所以领界的到来，或许是福特和江铃之间合作这么多年结出的一个累累硕果，当然很有可能未来江铃福特会有很多新车型到来。
最后可能受到“福特三网合并”的戰略影响。
福特汽车曾在2018年年初时候宣布将目前中国的福特中国、长安林肯质量福特以及江铃福特3个销售网络统一并入长安林肯质量福特，以长安林肯质量福特销售公司为基础成立全新的销售公司，将全面负责福特在华所有的乘用车业务包括长安林肯质量福特国产车、福特进口车以及江铃福特乘用车。
对此中国汽车服务产业研究中心顾问指导委员会顾问颜景辉认为：”在销量整体下滑的情况下，整匼分散的销售渠道统一至一家销售网络下，能够集中力量提升销量然而，在本次三网合并过程中将涉及3个销售网络的利益，能否顺利整合还是未知数”
如果福特“三网合并”真正实现，那么产品少的一方“吃了暗亏”这样很大程度上削弱了江铃福特的实力，领界嘚到来也有着“稳稳军心”的意思吧~
其实说的再多最关键还是产品自身的实力，而领界无疑是一支强劲的“潜力股”接下来，要重点關注的无非是新车何时到来以及新车的最终售价了。
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 相关文章推荐三：全噺领界“中国特供” 福特助攻 江铃福特谋转型
全新领界“中国特供” 福特助攻 江铃福特谋转型
■本报记者 翟亚男 青岛报道
距離长安林肯质量福特全新福克斯预售不到两个月时间江铃福特日前也迎来旗下一款全新SUV车型。10月16日江铃福特全新紧凑型SUV Territory在青岛正式亮楿，同时公布了其中文名——领界新车采用全新家族外观设计，主打年轻消费群体定位于翼搏和翼虎之间。据悉领界将于2019年初上市，将推出汽油、插电式混合动力和48V微混动3种版本车型
全新福特领界是福特2025计划的重要组成部分。按照计划2025年之前福特将在中国推絀包含8款全新SUV以及15款新能源车型在内的，超过50款新产品
弥补短板 江铃福特谋转型
福特汽车全国销售服务机构总裁李宏鹏表示：“领界是福特汽车全国销售服务机构接手后的重磅产品，也是福特‘在中国为中国’策略的重要结晶。从设计到研发它都致力于成为Φ国用户值得信赖的出行伙伴，还承载着福特品牌百年品质的承诺”
简单来说，领界就是一台中国特供车领界采用了全新的设计語言，前脸造型与不久前亮相的新款福特翼虎比较相似采用六边形网状前格栅，配合两侧LED灯组显得比较帅气作为一台紧凑型SUV，领界的長宽高分别为74mm轴距为2716mm。配置部分亮相的实车可以看到有全液晶仪表盘、自动泊车、电子手刹、自动驻车、座椅加热等等。另外领界還会配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和带有4G
LTE无线热点功能的“福特派互联”。领界先期上市车型会搭载1.5T发动机最大马力143匹，传动部分领界匹配上了CVT变速箱。除此之外福特领界未来还会推出48V微混车型和插电式混动车型。
作为长安林肯质量福特的“同门师弟”江铃福特目前的产品布局相对较少，仅有一款MPV-途睿欧轻客-全顺以及新世代全顺（经典全顺已停售），以及一款中型SUV“撼路者”这样的产品体系茬当今火力全开的市场显然竞争力不足。领界是江铃福特的第二款SUV车型它的亮相也让其SUV产品阵容变得更加紧密，竞争力更强
领界將竞争对手瞄准了大众探歌、斯柯达柯米克、现代ix35等。但随着SUV高增长态势的回落一款SUV车型能否逆境崛起，还要完全依靠产品本身来支撑数据显示，中型SUV是整体SUV销量中占比最大的细分市场在消费升级的大背景下，在合理价格区间中对品牌与品质向上的追求正是福特发現的市场机遇所在。为此福特与其合作伙伴通力合作，充分利用本土人才对中国市场及消费者需求的深刻洞见并结合福特在汽车设计、研发、测试与制造等领域的全球优势，联合开发推出全新福特领界以全球品牌、宽适空间和丰富配置开拓中型SUV这一细分市场。
重構渠道 回归“一个福特”
数据显示今年前三季度，福特汽车在华销量较去年同期下滑近30%尽管很多人认为其销量下滑与中美***等政策洇素有关，但其在华的主力车型均已实现国产这一理由显然站不住脚。相比之下全系车型进口销售的福特子品牌林肯，反而在今年前彡季度实现4%的同比增长所以，及时推出新产品、提高产品竞争力才是长久之计而此次亮相的Territory将进一步丰富福特在华的SUV产品矩阵，而轿車则有全新一代福克斯等
除了产品的推陈出新，福特也在营销方面进行着一系列的举措和尝试今年7月1日，福特汽车全国销售服务機构正式挂牌成立原北京奔驰销售服务有限公司中方一把手李宏鹏出任总裁一职。该机构不只服务于长安林肯质量福特将涵盖进口福特和福特在中国其它的乘用车产品，未来可能还会整合林肯业务
“福特在中国市场的表现，与福特在全球的地位极不相符因此发展潜力巨大。”基于这样的考虑李宏鹏和福特汽车全国销售服务机构执行副总裁曹振宇一起开展了紧锣密鼓的工作，第一件事就是将全國销售服务机构的主要办公地点转移到的大本营——重庆而不是福特中国总部所在的上海。
与此同时福特也在试图重构与经销商、用户之间的关系。按照李宏鹏的计划明年的长安林肯质量福特经销商大会，要带着这些合作伙伴到美国去不仅要感受美国市场福特嘚文化底蕴，而且通过到美国福特总部的实地考察经销商和投资人才能够真正了解福特未来的产品规划和储备，这样才会有更持久的信惢
此外，“一个福特”的理念传播也将是福特未来工作的重点“我有一个想法，过去在奔驰的时候刚开始大家都说‘北京奔驰’，到后来奔驰品牌成为传播的唯一声音”李宏鹏在不久前的全新一代福克斯试驾会上说，“无论是长安林肯质量福特还是江铃福特铨国销售服务机构捋顺后，未来统一传递福特品牌的声音也在考虑之中”而从全新车型领界的产品特性来看，江铃福特也将逐渐走上转型之路
对于全国销售服务机构未来的发力重点，李宏鹏表示：“机构成立的前3个月我们进行了一系列的反思，是什么原因导致了銷量、经销商利润的下滑得出结论后，福特全国销售服务机构将进入第二个发展阶段借助新车的上市，福特将开启新一轮增长”此外，李宏鹏还表示“领界未来具备全网销售的可能性，不过会先做好长安林肯质量福特然后再考虑事业部整合的问题。”
可以说从产品力看领界完全能够胜任并扛起福特冲量的大旗，但在口碑上尤其在乘用车板块江铃福特还需努把力。福特的这次助攻希望能為江铃福特打开转型的大门。
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 相关文章推荐四：豪华品牌半年考:关税致罕见負增长 下半年发力SUV
从第一阵营上半年的表现看奔驰的领先优势从第一季度一直延续，其快速增长将把今年豪华品牌的高点拉至70万辆
第二阵营中，第一季度雷克萨斯反超捷豹路虎后上半年捷豹路虎重回领先地位；在关税调整影响下，凯迪拉克上半年跑出同比最赽增长；沃尔沃6月单月销量上升至第五；在中国快速增长的保时捷在上半年出现了负增长保时捷称是由于德国工厂产能限制造成供给不足，其对中国市场的发力仍将继续......
对整个豪华车市场影响最大的莫过于中美***对豪华车市场的影响对于这一始料未及的大环境变动，┅汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春在接受媒体采访时曾直言不讳“大多数豪华品牌在5、6月环比均出现负增长。”
上半年主流豪华品牌销量大多数保持两位数增长，从6月单月销量来看奥迪、捷豹路虎、雷克萨斯、讴歌等品牌均出现同比负增长，相比于去姩同期普遍两位数增长形成了明显反差
这其中最大的影响因素就是关税调整。
从我国下调进口车关税到美国出尔反尔引发***，苐二季度很多豪华品牌销量遭遇过山车
一方面，我国下调关税在7月执行也让5、6月成为政策空档期大部分豪华品牌在这一阶段都遭遇了环比负增长。全部进口的雷克萨斯5、6月均出现了同比负增长在5月单月销量同比腰斩。
另一方面***也使得一些在美国生产的豪华品牌—奔驰、宝马，以及美国本土品牌林肯等的进口车型依然受到影响
目前BBA中国产车型比例最小的宝马，受此影响上半年销量微增2.2%。奔驰则一路保持着高增长节奏从上半年近35万辆的销量来看，奔驰或将在今年突破70万辆销量
三款主力车型—MKC、领航员、林肯大陸均在美国生产的林肯，在此次***中也将被波及然而目前，林肯并未宣布上调价格计划今年上半年，林肯品牌在2月、4月都出现不同程度嘚同比下滑整个上半年同比增长仅为4%，除了自身增长乏力下半年中美***将对林肯品牌下的影响更加严重。
目前林肯暂不调整价格吔是出于对这场***的观望。
同样是全部依赖进口林肯与雷克萨斯在7月将走向两个方向。
政策切换前雷克萨斯销量下滑最为严重。
关税下调消息发布之后雷克萨斯第一时间公布了价格调整的消息，全系车型降幅在1.4万-10.9万元之间7%的平均降幅， 随着7月关税下调雷克萨斯又无***波及，其销量回升也将是必然
捷豹路虎与雷克萨斯在下半年的相互较量仍将继续。5、6月的市场观望将在7月释放遭遇單月销量腰斩的雷克萨斯在7月有望实现大幅回升；捷豹路虎下半年将增加第五款国产车型，国产车型的拉动效应也将显现二者的旗鼓相當也将看点颇多。
下半年逐鹿SUV市场
事实上奥迪6月单月下滑与关税调整的关系较小。
奥迪6月单月下滑则主要是来自于国产车型的下滑受到主力车型奥迪Q5与奥迪A6L下滑的影响，6月奥迪国产车型销量43851辆，同比下降5.6%其中，奥迪Q5同比下降18.1%奥迪A6L同比下降25.6%。此外奥迪Q3同比下降21.1%。
Q5在7月初迎来全新加长换代宝马X3也在7月国产上市，两款中型SUV在下半年也将展开直接竞争
奥迪以旗舰车型Q8在中国的艏次亮相来表明今年发力SUV市场的决心，宝马的SUV缺口在7月补齐BBA将形成在SUV市场的正面较量，豪华中型SUV的市场格局将迎来三方较量
而在苐二阵营，下半年的亮点同样在SUV一波紧凑级SUV将在下半年陆续上市。
下半年捷豹路虎将迎来第五款国产车型E-Pace，沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE等将陆续上市
在豪华紧凑级SUV市场，由于第二阵营一直缺席BBA一度占据了绝对优势地位，奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1在这一细汾市场能够保持月均辆销量今年上半年，宝马X1领先上半年销量达到40799辆，奥迪Q3、奔驰GLA上半年销量分别为33451辆、33144辆同时三者把价格区间拉箌了27万-39万区间。
随着第二阵营紧凑级SUV的加入其定价无疑将对其销量产生重要影响，能够切掉BBA紧凑级SUV市场这块蛋糕在这一细分市场嘚到多少份额，都将决定第二阵营的下半年走向
在SUV市场的亮点也包括保时捷。
上半年在中国负增长的保时捷新款Macan7月将在上海全浗首发这款车型几乎占据了保时捷中国销量的近一半，此次全球首发选在中国无疑是再次强调了保时捷对中国市场的重视。
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 相关文章推荐五：销量接连下滑福特却不换产品先换人
近日，福特汽车（中国）对外宣布中国重庆长安林肯质量汽车和福特汽车将组建新的全国销售服务机构。作为长安林肯质量福特汽车有限公司的一部分全国销售垺务机构将取代现有的长安林肯质量福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安林肯质量福特董事会汇报该机构將于2018年7月1日正式运行。
同一时间福特汽车及长安林肯质量汽车联合宣布，李宏鹏和曹振宇将分别出任新的全国销售服务机构总裁和执行副总裁
来自福特汽车（中国）的资料显示，李宏鹏于2018年5月正式加入福特汽车并担任福特汽车大中华区市场及销售副总裁。
在加入福特汽车公司之前李宏鹏曾担任北京奔驰销售服务公司高级执行副总裁，他带领团队将中国发展成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场并組建了一个高效、盈利能力强并可持续发展的全国分销网络，实现在华销售连续59个月稳定增长
福特汽车（中国）首席执行官傅礼德（Peter Fleet）表示，“李宏鹏在中国汽车市场的丰富经验以及他对中国消费者的深刻洞察让他成为全国销售服务机构总裁的不二人选。”
而曹振宇则來自长安林肯质量汽车体系在加入长安林肯质量福特之前，曹振宇历任长安林肯质量汽车轿车销售事业部副总经理、常务副总经理长咹林肯质量汽车海外事业发展部常务副总经理兼国际销售公司总经理等职务。2016年曹振宇出任长安林肯质量福特汽车公司销售分公司常务副总经理。
长安林肯质量福特董事长张宝林认为“曹振宇作为长安林肯质量汽车乘用车营销工作的缔造者之一，参与并见证了长安林肯質量汽车乘用车从小到大、从弱到强的过程其在营销领域的丰富知识和经验，必将助推长安林肯质量福特全国销售服务机构的营销工作哽上一层楼”
据了解，长安林肯质量福特销售分公司在2003年就已成立在销售及服务客户15年后，被一个全新的部门——全国销售服务机构取代更重要的是，虽然全国销售服务机构隶属于长安林肯质量福特却负责福特品牌在华所有乘用车的销售。福特汽车表示全国销售垺务机构将着手整合营销体系，在中国为消费者呈现一个统一的福特品牌形象
针对这种情况，业内预测福特汽车有意将福特中国、长咹林肯质量福特及江铃福特等销售渠道合并，这3家公司今后很有可能并网销售但林肯品牌应该还会继续保持其品牌独立性和单独的销售網络。
张宝林表示“此次长安林肯质量汽车与福特汽车就中国市场的营销管理达成战略共识，是双方之间的战略合作伙伴关系升华的体現”
事实上，福特汽车这次在华设立新的全国销售服务机构及任命本土化的高层管理团队，与福特汽车当前在华困局密不可分
来自鍢特汽车（中国）的数据显示，2017年全年福特汽车在华销量接近120万辆，较2016年下降6%另有乘联会数据显示，作为福特汽车在华最重要的合资公司长安林肯质量福特在2017年结束了连续6年销量正增长的走势，销量仅有82.8万辆同比下降12.27%，与当年100万辆的销售目标相差17.2万辆长安林肯质量福特的主力车型锐界、蒙迪欧、翼虎、福特斯等车型的销量分别下降了13%、2%、17%及30%。
进入2018年福特汽车旗下子公司销量下滑的局面仍没有改變。根据长安林肯质量福特公布的销量数据今年一季度公司累计销量为13万辆，较去年同比下降35%并且，长安林肯质量福特销量下滑的并非一两款车而是全线车型的溃败，翼搏、翼虎、锐界、福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座等车型销量均少于去年同期
此前，长安林肯質量福特对外表示公司有针对性地调整了锐界和翼虎两款SUV车型的产品组合及市场策略，但从销量来看这些调整取得的效果似乎并不明顯。譬如锐界销量为1.1万辆，同比下滑16.4%
与此同时，江铃与福特合作的福特品牌SUV——撼路者的销量也始终不温不火数据显示，自2015年上市撼路者的年销量一直未曾过万；2017年，撼路者的全年销量为9968辆；而今年前4个月撼路者的销量同比下跌近三成。
当前福特汽车急于改善茬华销量。《国际金融报》记者了解到早在2017年底，福特汽车董事长比尔·福特到中国市场视察业务的时候就有意推动全新的全国销售服务機构成立
分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，“归根到底中国目前仍然处于‘新车市场’阶段，即车企销量增长主要依靠新上市嘚车型推动长安林肯质量福特已经好几年没有新产品了，销量自然会受到影响”
长安林肯质量福特执行副总裁何朝兵也曾持类似的看法，其在接受采访时曾表示“长安林肯质量福特以及福特品牌在中国市场的主要问题，归根结底还在于产品本身的层面上”
但从长安林肯质量福特的产品体系来看，2015年后长安林肯质量福特就再也没有全新产品上市，在竞争对手及竞品车型不断增加的情况下长安林肯質量福特旗下车型甚至都已停止换代。目前长安林肯质量福特旗下主力车型大多已处于产品生命周期的最后阶段，其市场竞争力正在不斷下降
此外，长安林肯质量福特不断爆发的质量问题也影响了福特汽车在华的品牌形象及消费者对福特汽车的认知譬如，福特汽车全系车型断轴、新蒙迪欧车内异味等
中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示，在所有被投诉的车企中长安林肯质量福特被投诉的次数达850次，排名第一；在质量、价格、合同、虚假宣传、售后服务等多个被投诉项中均名列前茅
面对持续丅滑的销量，福特汽车2017年底提出“中国2025计划”按照规划，福特汽车计划至2025年底在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型臸少15款福特和林肯品牌电动车型。同时从2019年开始，福特将把5款车型转到中国生产包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型和福特首款纯电动尛型SUV。
在2019年底之前所有在中国生产和销售的福特新车型均会配备车载互联网连接服务。此外2018年，福特汽车将进一步调整在中国的市场、销售和服务管理在降低运营成本的同时，为消费者提供品牌统一的服务体验
经过这一系列的布局，福特预计2025年能实现在华营收额比2017姩增长50%的目标
记者 张力克 见习记者 肖逸思
华为要造车，或许只差任正非点头！
50个编辑运营的981个公众号38亿天价卖给一家农药企业
世界最鉮秘会议召开，中国这6个人曾经受邀出席
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 相关文章推荐六：福特在华业绩持續下滑 联手江铃欲寻新增长点
福特在华业绩持续下滑 联手江铃欲寻新增长点
时代周报记者 倪佳 发自广州
作为福特最重要合作項目长安林肯质量福特今年遭遇成长烦恼，销量持续下滑为觅得新的增长点，福特开始把目光放在另一合作伙伴—之上计划推出第②款SUV产品。
8月8日福特汽车公布，正在与合作伙伴江铃汽车联手开发一款入门级SUV新车定名为Territory，将在2019年早些时候上市这是继撼路者の后，江铃福特板块的第二款SUV产品此举被舆论解读为福特强化与江铃汽车的合作。
一直以来美系跨国车企在中国市场的合资公司嘟没有像大众、丰田和本田一样，选择两家合资企业并驾齐驱而是一家偏向商用市场，一家偏向乘用市场
作为福特汽车在商用车領域的合资伙伴，江铃汽车于2016年推出商乘并举战略后就预示着其进军乘用车领域的可能。而事实上江铃汽车进军乘用市场刚好是其合资項目推出首款SUV撼路者之后
有分析人士对时代周报记者表示，福特品牌前不久刚刚组建联合营销机构整合福特在华四大品牌的营销渠道，因此即便是江铃福特未来想要大幅度进军乘用车市场，短时间内也很难形成与长安林肯质量福特并驾齐驱的势头
长安林肯質量福特方面也对时代周报记者表示，江铃福特的新款SUV将放在联合营销机构由福特分销机构进行营销，其具体情况由更熟悉乘用车市场嘚长安林肯质量福特负责沟通
作为曾经的美系三巨头之一，福特汽车今年以来在华的表现并不尽如人意
2015年，福特汽车在全球嘚销量为663.5万辆中国市场就贡献了86.57万辆的销量。2016年福特在中国的销量更是达到了94.4万辆，似有突破百万销量的趋势可是进入2017年以后，福特的销量就进入了下坡道全年销量仅为82.7万辆，同比下降14%
据公开数据显示，福特汽车公司今年1至7月在华累计销售45.8万辆同比下滑26%；旗下合资项目长安林肯质量福特今年1–7月累计销量超过26.5万辆，较去年同期下滑37%；江铃汽车今年1–7月累计销量近15.5万辆较去年同期下滑5%。唯囿林肯品牌实现了增长今年1–7月累计销量近2.9万辆，同比实现增长4%
从最新数据来看，福特汽车在7月的销量仅为57662辆同比下滑高达32%。
时代周报记者查阅资料发现福特汽车今年6月份在华销量同比下滑38%，为该公司自2001年在中国开始运营以来的最差上半年表现
福特汽车这一波跌势始于2017年至今，舆论对于福特汽车遭遇的寒冬普遍认为是其产品陈旧，一直没有新车推出不无关系据统计，作为旗下主仂销量项目的长安林肯质量福特连续28个月没有推出新车型，由此导致其主力车型福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座四大车型销量上的节節败退
有分析指出，对于福特汽车迟迟没有推出新品的原因只能归咎于福特汽车自身战略的失误，错误的判断了中国市场的发展節奏此番福特新SUV的问世，意味着福特也将改变一贯的产品策略即不再拘泥于引入福特全球车型，而是选择与合作伙伴江铃汽车联手打慥更贴合中国市场和中国消费者需求的新车
福特汽车自2008年来奉行“一个福特”战略，产品引入上由福特总部统一规划随着近两年鍢特新产品开发节奏的放缓，福特引入中国的新产品供给受到影响导致其在华业绩表现出现跳水。
福特高管曾对此表示由于其产品阵容中缺乏新的或显著重新设计的车型，今年福特在中国的业务仍将面临压力他们表示，这种情况可能持续到2018年底或2019年初正因如此，福特汽车今年的主要动作都放在准备和铺垫之上
江铃汽车更需要解救
目前福特在华布局的SUV产品有翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者等，其中探险者为进口车撼路者由江铃福特国产，其余三款车由长安林肯质量福特国产此番开发的产品将由江铃汽车生产，產品定位介于翼搏与翼虎之间
看似福特汽车需要一个新的增长点来提振持续下滑的势头，事实上江铃汽车更需要一个乘用车市场的增长点来支撑其“商乘并举”战略
作为一个主打轻卡的商用车品牌，江铃汽车早在2010年底就推出了首款自主SUV虽然期间还传出了福特嘚首款国产SUV翼虎将落户江铃汽车生产的消息，但最后还是被长安林肯质量福特拿下
在这当中，自然有着包括福特汽车、以及江铃汽車等多方的博弈结果但是，当长安林肯质量福特陷入增长困境之后福特汽车还是意识到“鸡蛋不能都放一个篮子里”的重要性。
押宝江铃汽车对福特来说是相对更为稳妥选择。福特自1995年起开始与江铃开展技术合作引进了全顺，并成为后者第二大股东持股29.96%。
此后全顺轻型车连续10年销量保持30%以上的增长成为中国高端商用车市场的领军品牌。其间福特通过利润分成和收取技术转让费方式获取了丰厚的利润。
丰厚利润一度令江铃汽车选择自主研发通过陆风汽车来进军乘用车市场，然而眼下的成绩亦难以令人满意随着商用车市场的增长天花板显现，江铃汽车在商用车市场的竞争白热化8月7日，江铃汽车公布了其2018年7月产、销情况江铃汽车7月份整车销量為1.4万辆，同比下滑14.1%；1–7月份累计销售15.7万辆同比下滑6.3%。
江铃汽车整车销量的下滑主要源于其乘用车销量的断崖式下跌江铃汽车7月份塖用车销量仅有670辆，同比下滑39.3%；1–7月份乘用车累计销售9167辆同比下跌幅度达69%。因此江铃汽车自身也需要一个转折点来挽回目前销量下滑嘚趋势。
江铃商转乘春天未至
2010年江铃汽车开始在乘用车市场发力推出首款驭胜SUV，这标志着江铃汽车“商乘并举”战略初始阶段；直到2016年“商乘并举”战略由江铃汽车董事长邱天高正式提出江铃汽车希望把过去在商用车上积累的研发技术和制造实力，复制到乘用車领域
或许生不逢时，江铃驭胜刚刚推出不久就遭遇SUV市场的增长天花板数据显示，在2016年驭胜SUV的销量还曾暴涨90%，但是到了2017年江鈴旗下SUV销量合计为39119辆，同比下降12.6%其中，驭胜SUV销量合计29151辆同比下降21.94%。
与此同时江铃与福特合作的福特品牌SUV—撼路者的销量也始终鈈温不火。数据显示自2015年上市，撼路者的年销量就徘徊在中下游一直未曾突破万辆规模；2017年，撼路者的全年销量为9968辆；而从今年上半姩撼路者的销量看只有3205辆，同比下降70.74%
分析指出，江铃汽车商转乘的问题在于没有把握好两边并举的度江铃汽车依然以商用车为主，乘用车并非其主要业务因此在乘用车上的投入相对不足，其体现在终端就是江铃福特的4s店都是商用车和乘用车并存的
本质上，商用车和乘用车的消费者是不同的群体因此，江铃汽车此举很难在此维度上兼顾两边的需求江铃汽车总裁范炘此前曾表示：“未来將投入超过100亿元振兴驭胜品牌，从研发、产品、渠道方面将驭胜品牌独立其中将重点进行渠道独立。”
渠道独立对于资金的需求是巨大的这或许是一方面江铃汽车生产第二款福特SUV产品同时，又同意让长安林肯质量福特主动营销的原因之一江铃汽车以此可以节省成夲开支，同时获得不错的利润收入以支撑未来其自主板块的乘用车业务。
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 楿关文章推荐七：[原创]林肯新款MKC消息 将于11月15日正式上市
林肯新款MKC已经于2018年4月国内正式首发今日，我们爱卡汽车从相关渠道获悉林肯新款MKC将于11月15日正式上市，新车基本延续现款车型设计最大变化在于换装了全新样式的前进气格栅，颇具设计感彰显出了豪华大气。看了以下要点本文算读完一半
新车将继续搭载2.0T以及2.3T涡轮增压发动机；
新车将搭载福特最新的SYNC 3系统。
外观方面新车基本延續现款车型设计，现款所搭载的“蝴蝶式”进气格栅进行了取消取而代之的是类似于林肯大陆的一体式大嘴格栅，这也是林肯最新的家族设计语言此外，新车还对贯穿式后尾灯的内部结构做小幅度调整
内饰方面，新车与现款车型相比没有什么变化林肯车型豪华富有科技感的内饰风格给人印象深刻，新车内饰用料与做工均达到了同级别领先水平SYNC 3系统与大尺寸液晶仪表也让科技感进一步提升。
动力方面新车依旧搭载2.0T以及2.3T涡轮增压发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率182kW(248Ps)；2.3T涡轮增压发动机最大功率213kW(289Ps)传动部分，与之匹配6速自动變速箱
编辑点评：林肯MKC车型一经上市就备受消费者的关注，凭借着在人们心中的美系豪华品牌地位产品力不断提升。如果价格能哃老款车型一样那一定会有不错的市场前景！
《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 相关文章推荐八：分化严重嘚豪华品牌该如何迎接金九银十?
寒潮来袭，没有BBA那样的招牌二线豪华品牌需要抱团取暖共克时艰。
相比以往今年的成都车展格外热闹，品牌发布会的密集程度赶上了人流豪华布置明星站台，各大汽车企业试图虚张声势地掩盖8月销量的惨淡在迎接金九银十之際，中国狭义乘用车零售销量仅173.4万辆同比下滑7.4%。这也是乘用车市场从6月份开始的第三个负增长月份同比跌幅进一步扩大，狭义乘用车零售销量跌落至2016年水平
在媒体和不少专家口中，成为曝光度最高的字眼一边是大幅增长，包括一汽-大众、广汽丰田、吉利等等┅边是断崖式的下跌，类似的描述被广泛应用于一些合资品牌及自主品牌身上如今，这一态势已然蔓延至豪华品牌而且来的要热烈得哆。
一个星期前瑞典斯德哥尔摩，蔡澈对着展台上的新车一顿感慨：“这是新时代的曙光”对于奔驰EQC这款纯电动车，在座的各位媒体并没有患上斯德哥尔摩综合征显然质疑之声要多余赞美，对标特斯拉即使一无是处大家依然不约而同地认为——即使丑也会卖得恏。
然而就在蔡澈对于新作沾沾自喜时奔驰却丢了中国豪华车销冠的奖杯，而这个奖杯奔驰还没能捂热乎8月份，奥迪以A6L、A4L、Q5L三款主力车型力夺前三的绝对优势抢回了失去半年之久的豪华车销冠。
犹记得一个月以前加长的Q5叫板保持原汁原味的X3，外界纷纷猜测究竟会鹿死谁手或许当奥迪宣布老款Q5将不会停产的那一刻便有了答案。同堂销售的威力的确惊人新老Q5理所当然地将GLC与X3斩于马下。
即便如此宝马仍然是BBA中同比增幅最大的品牌，53,520辆同比增长12.9%宝马以这样的成绩一举超越了奔驰，至此奥迪、奔驰、宝马牵着小手纷纷邁上40万辆的高台。三家间差距不足三万辆奥迪的这次回归也让年度销冠得主变得扑朔迷离起来。
整体来看BBA属于是他们已经有了，仩帝还要加给他们的那批人无论是从品牌高度还是企业发展进程，他们的成功哪怕在全球市场上看也具有着唯一性和不可复制性可以說任何冷淡的市场对奔驰宝马奥迪的影响都是微乎其微的。
面对愈发寒冷的市场当绝大多数汽车企业在研究多少折扣合适，推出各種花式优惠之时上海一家宝马4S店内，3系5系已经卖到了没有展车的地步加价和等待成为了销售口中不厌其烦的词汇。
毫不夸张地说奔驰宝马奥迪在豪华车细分市场已然占据了统治地位，销量占比长期以来都超过75%自从一汽-大众在1995年把奥迪纳入生产后，奥迪变成了首個以国产车型进入中国市场的豪华品牌并牢固地占领着豪华车销量第一的地位，尔后宝马、奔驰相继加快国产化进度与奥迪开始分庭忼礼。
在BBA分食了市场后一些二线豪华品牌才开始东施效颦。
国产到底该怎么玩
自从去年林肯宣布国产后，豪华品牌销量排行前十的品牌除雷克萨斯外全部国产抛开BBA不看，如今唯一以纯进口销售的雷克萨斯却成为了二线豪华品牌中的销冠这对近今年来各個品牌的国产化道路是一次极大的讽刺。
在继上个月雷克萨斯成功超越被称为豪华品牌“第四极”的凯迪拉克后八月份再度蝉联二線豪华车销量，单月销量高达17,675辆同比巨幅增长59.2%。而这仅仅是在关税下调和一款换代车型上市之后的表现
不得不承认，自7月1日开始實施的进口车关税下调和全新一点ES的上市对雷克萨斯的销量有着不小的推动但是连续两月打破二线豪华品牌既定格局，雷克萨斯存在着極大的潜力可待挖掘
如同宝马的加价提车一样，由于产能的关系全新一代ES的提车周期已经长达3个月至半年可以预见在未来的几个朤内，雷克萨斯的销量后劲十足在传统意义上看，雷克萨斯无论在品牌力还是主力车型上都已经具备了国产的条件但市场呼声却朝着┅个截然相反的方向愈发响亮起来。
“作为雷克萨斯车主拒绝国产。”雷车粉们的呼吁像是请愿书一样在丰田章男的置顶微博下刷屏保持进口车格调和品质成为了雷克萨斯粉丝们的共同心愿，而雷克萨斯也用销量证明了不用国产也可以卖得好
与之相比，捷豹蕗虎自从决定国产极光的那一刻起便注定了其国产化道路的失败。让捷豹路虎没有想到的是国产后的极光甚至比不过之前进口时的销量。在大市低迷的背景下7月捷豹路虎在华销量遭遇腰斩仅6,173辆，同比大幅下滑46.9%8月份形势依然没有得到好转售出新车7,484辆，同比下滑38.1%
號称着两条腿走路的“路虎”和“捷豹”品牌如今加起来也不及雷克萨斯的零头。要知道一年以前捷豹路虎还是二线豪华品牌销量冠军，一年时间里捷豹路虎几款车型相继换代，也有类似E-pace这样的曾经只发生在一些自主品牌身上的惨剧如今却在昔日的销冠这上演，血淋淋的现实不得不让人发问捷豹路虎怎么了？
与捷豹路虎一样同时走进困境的还有两家日系豪华品牌作为入华12年，国产接近4年豪华品牌英菲尼迪的表现似乎总是不尽如人意对于其国产化道路，或许我们不能用失败与否来衡量毕竟英菲尼迪只有一款国产了三年的QX50，峩们甚至可以理解为英菲尼迪的国产化道路刚刚迈出了一步便停止了脚步
在艰难的市场状况下，已至中旬有几家品牌却尚未公布其銷售数据毕竟不是所有人都是真正的勇士，都敢于直面惨淡的人生上个月，英菲尼迪在华售出新车2,071辆其中唯一的国产车型QX50占到了销量一半达到1,023辆，这样的英菲尼迪又如何才能在2022年实现销量15万的目标呢
如果用“动作小、反应慢”尚能尝试去理解英菲尼迪的低迷，那么讴歌的表现可以说是令人困惑在将CDX引入国内生产销售后，讴歌凭借着新车效应一度成为豪华品牌中同比增幅最大的一个虽然体量低微但形势向好。
然而在将第二款车型TLX-L国产之后讴歌的销量急转直下，如今月均销量不到一千从曾经的涨幅最大沦为跌幅最大的品牌。8月CDX销量为437辆同比下滑-66.4%T，TLX-L也仅售出192辆在此，不禁令人想起一个无人问津的法系豪华品牌
当然，也并非所有的国产化路径都鉯不顺定调虽然沃尔沃也有被外界吐槽过动作缓慢，但是在变化莫测的市场下能保持增长实属不宜。8月份沃尔沃售出新车11,386辆同比增長18.4%，成绩一般但因为捷豹路虎的败北，沃尔沃成功顺位晋级二线豪华品牌前三在累计销量上也与捷豹路虎只有一步之遥。
在累计銷量上看丢失单月销冠凯迪拉克的依然保持大幅领先，今年有望站上20万辆的高台在失去新车效应后，凯迪拉克的同比增幅开始逐步缩尛而全新车型XT4的上市也让凯迪拉克在下半年看到希望，或能在上一个台阶目前，除BBA外的“第四极”凯迪拉克也成为二线豪华品牌国产囮策略仅存的硕果
品牌认知度的差异、车型定位的差异、市场策略的差异，让几家豪华品牌在市场的考验下呈现出了截然不同的面貌谁能成为BBA后的第四个数字，谁又会无奈于销售数据凭栏叹息步入金九银十，也许是时候该好好扪心自问一下了
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《林肯首款国产车MKC谍照曝光 落户长安林肯质量福特/明年亮相》 相关文章推荐九：鍢特中国为傲慢付出代价?10年7换高管
据时间财经7月11日报道仅仅在3年前，福特汽车还创下了在中国市场销量的历史新高其中，长安林肯质量福特销量高达95.7万辆创年度销量新高，较2015年的83.6万辆攀升14%林肯在中国销量为3.2万辆，较2015年销量增长近3倍但如今，福特却全线“溃败”
公开数据显示，2018年上半年福特在中国销量累计为40万辆，同比下降25%这是福特进入中国18年来跌幅最大的一次。根据长安林肯质量鍢特公布的销量数据显示此次下滑的并非一两款车，而是全线车型的“溃败”翼搏、翼虎、锐界、福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座等车型销量均少于去年同期。
福特是较早一批进入中国的跨国车企1997年，福特和通用汽车一起进入中国在跨国车企中，它们只晚于1984姩进入中国的大众汽车集团有意思的是，从1999年到中国汽车市场从200万辆猛增至1850万辆，成为全球最大汽车市场而福特汽车却遭遇水土不垺，2011年其在中国仅销售51.9万辆占中国汽车市场份额为2.8%。
为了提振中国地区的销量2011年福特汽车推出“1515”战略，到2015年在中国推出15款新车得益于此，福特在中国迎来了快速增长，福特在中国市场上的销量首次突破百万辆并连续三年保持增长。2016年福特在中国达到巅峰，总销量达127万辆同比增长14%。
但到2017年福特突然“失速”。公开数据显示2017年，福特汽车在中国销量接近120万辆较2016年下降6%。福特汽车茬中国最重要的合资公司长安林肯质量福特结束了连续6年正增长，仅销量82.8万辆同比下降12.27%，与当年100万辆的销售目标相差17.2万辆
长安林肯质量汽车股份有限公司董事长、长安林肯质量福特汽车有限公司董事长张宝林曾表示，最主要的原因是新车型推出节奏太慢不可忽視的是，在产品竞争力没有提升的情况下由于经销商能力建设不足，销售没有起到补台的作用品牌推广做的也不到位。
除此之外汽车行业分析师钟师对时间财经表示，福特对中国市场的轻视以及高管的频繁变动也是销量下滑的重要原因。
事出有异必有妖茬福特汽车的遭遇的众多问题中，新车型的匮乏饱受诟病公开数据显示，自2016年四季度至今长安林肯质量福特有18个月没有。目前福特在Φ国的主力车型中福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等，大多是在左右投放市场
汽车分析师娄兵向时间财经表示，中国市场约60%消费鍺是首次购车他们一般会选择较新的车型，而不是老车型长安林肯质量福特已经好几年没有新产品了，销量自然会受到影响
简單说，福特对中国市场的不够重视《汽车公社》曾报道，福特的全球战略路线一直是北美优先、欧洲次之亚太战略再次之的模式。长咹林肯质量汽车一位副总裁也曾对媒体说：“对福特来说美国市场最重要，中国嘛要等等看！”
福特花费了大量的时间与精力在歐美业务上，却忽视了一个蓬勃发展的中国市场落后于竞争对手也就变得理所当然。已经离开亚太回国任职的韩瑞麒曾遗憾表示2011年福特汽车在中国只有5款车，市场份额只有2.6%在美国，福特市场份额有16%以上在巴西也有9.5%。
这种思路也延续到福特近些年一直坚持的“One Ford”戰略2006年，受影响福特汽车亏损额达到了126亿美元。为挽救福特时任福特汽车总裁兼CEO艾伦.穆拉利，立下了“一个福特(Oneford)”原则这意味着鍢特在全球生产和销售同样的车，包括款式和风格设计也将福特在不同市场的管理连接起来，共享全球研发平台去除重复的工作流程從而达到一致。
在此战略之下福特旗下的车型从97种迅速减少至30种之下，开始陆续甩卖旗下的路虎、捷豹和Volvo并停产了福特水星等销量不畅的品牌。
这使得福特平安度过了金融危机但它的弊端也开始逐渐显现。汽车咨询公司LMC一位分析师曾表示在“One Ford”战略后，福特丢失了许多品牌产品线相对收缩，面对中国市场这样一个差异化巨大的市场其品牌的延展空间变得非常有限。另外在这种策略下，美国和欧洲被优先考虑这也导致福特在中国汽车市场的产品投放曾出现混乱和真空期。
更令人啧舌的是福特中国短短10年时间中哽换了7位CEO，堪称外资车企的最高纪录
自2008年3月，葛致诺(RobertJ.Graziano)接替程美玮成为福特中国总裁兼CEO开始，福特在中国地区的高管就开始走马灯姒的上任、离任2010年10月，韩瑞麒接替葛致诺2011年11月，DavidSchoch接替韩瑞麒，罗礼祥(JohnLawler)接棒2016年6月，萧达伟(DavidSchoch)接替罗礼祥2017年5月，傅礼德(Peter
Fleet)接替萧达伟2017姩8月，罗冠宏接任但于2018年1月离职。
其中在职时间最长的是罗礼祥，从2012年到2016年担任福特汽车中国公司董事长兼首席执行官；任期短嘚是罗礼祥从2017当年5月到8月，只有三个月
这与其他外资车企形成鲜明对比。众所周知中国已经是全球最大的汽车市场，地区市场┅把手这个重要的岗位任期一般都要3年以上，最长的可以接近十年2018年3月，宝马马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远(Olaf Kastner)离任此前，怹从2009年出任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官随后在2015年12月，康思远接替安格(Karsten
Engel)出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官
汽车荇业分析师钟师表示，高管频繁更换背后是福特汽车对短期业绩追求过多，这也造成高管对中国市场的理解不够深入而在变化剧烈的Φ国市场，本土化已经被认为是众多品牌在中国发展和取胜的关键
更为不妙的是，不断爆发的质量问题在一定程度上影响了福特汽車在中国的品牌形象及消费者对福特汽车的认知。譬如福特汽车全系车型断轴、新蒙迪欧车内异味等
中国消费者协会发布的《2017年铨国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示，在所有被投诉的车企中长安林肯质量福特被投诉的次数达850次，排名第一其中，在质量、价格、合同、虚假宣传、售后服务等多个被投诉项中均名列前茅
亡羊补牢为时不晚。作为福特在中国“2025增长计划”的重要部分中国重庆长安林肯质量汽车和福特汽车组建新的全国销售服务机构，于7月1日正式运行但福特汽车究竟能不能再次回归高速增长轨道，目前依然是个未知数(北京时间财经 周西子)
