宝马新320时尚烧机油吗_百度知道
宝马新320时尚烧机油吗
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不烧机油，只是略有消耗，跑五千公里大约会少半升，这不算烧机油。德国车的通性，有机油消耗，但是不影响质量和性能。记住一点，一定养成热车的好习惯，启动后别开，怠数热一下，春夏秋三节一分钟，冬季三分钟。因为启动后就马上怠肌壁旧撰搅辩些菠氓开走，机油还没有足够的压力，马上开走发动机部分零件会处于干磨况态。
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有可能烧。但是概率会比较小。大多数没有问题。如果你感觉机油消耗量较大的话可以到经怠肌壁旧撰搅辩些菠氓销商做检测，如果有问题现在有三包来解决
我以前就是开宝马3系的,经常听论坛的人说烧机油.有时候开几千公里就要往里面加1L,因为会有些消耗,听宝马客服说每1000公里烧不超过0.7L就是正常的.一般别人开十几二十万的日本车是不会有这些情况,所以开雅阁日产等的朋友都会觉得我的车不正常,因为他们从来不需要补充机油.我现在开的是奔驰跑车了.
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专治各种不服II 睿翼赛道挑战宝马320i
日11:51 　
汽车之家提示您：请您仔细阅读完全文再发布您那观点独特且犀利的评论，不要断章取义去误解汽车之家的选题初衷及结论，一定读完哦！● 挑战开始......金港赛道，09年8月17日上午开始赛道测试之前，我们先看看这两个动力和轮胎的硬件配置：最简单一句话说：睿翼动力输出的数据比320i强了不少，可以预期的是睿翼在赛道直线加速上会比320i快(实际测试成绩也是百公里加速时间睿翼是10秒多、320i是11秒多，差了一秒左右)。而轮胎配置，睿翼则比320i厚，厚胎壁平时也许更柔软和舒适，但是赛道上还是轮胎薄一些的支撑性更好。至于轮胎自身性能方面，没什么可聊得了，宝马320i的马牌防爆胎抓地力比睿翼那个韩泰K415要强好几个档次。● 第一计时点分析第一计时点是从起点开始到第一个弯道的计时，金港的第一个弯道宽度很大并且内侧带有坡度，第一次进入这个弯道时候，宝马320i给人的感觉是沉重的方向盘，也许是胳膊还停留在自己开的大众车那种轻飘飘的状态，总之在第一圈通过第一计时点时候几乎全部精力都被沉重的方向盘吸引了。睿翼的方向盘握上去要舒服很多，同时转向的沉重感被合适的助力限定在舒服的范围内，不过一进入弯道，睿翼就有些尴尬了，较高的悬挂及更厚的胎壁让睿翼在弯道内姿态并不舒展，不过我注意到睿翼车身刚性倒是不错，悬挂压缩到尽头之后，右后轮都已经离地了，证明车身刚性还是可以的，起码没有太明显扭曲。● 第二计时点分析第二计时点睿翼和320i在保证走线正确前提下都能全油门通过，不过320i由于是后驱车，并在高速弯道中，刚开始两圈我并不敢放心的全油门，担心会出现转向过度的情况，不过后来的两圈尝试全油门发现320i因为扭矩不足，并没有任何转向过度的现象发生，呵呵，这时候扭矩小对于后驱车来说是个优势了。睿翼在通过第二计时点时候也可以全油门，虽然车身的倾斜比较明显，不过K415自身也挺争气，车身横向滑动被控制合理范围内。● 第三计时点分析第三计时点显示了宝马的操控能力，更坚硬的悬挂让车身的姿态控制很好，同时因为扭矩小，所以出弯全油门也不会让车身转向过度，外加全铝2.0发动机对于3系车身来说很轻，推头现象也几乎没有，宝马320i在弯道内呈彻底中性转向感觉，既不推头也不甩尾，比更高马力的325i弯道内还好操控，当然了请看清我的话，说的是更好操控，意思是操控感觉更顺手，而不代表320i比325i弯道速度更快。睿翼在第三计时点还是限于悬挂比较软，操控感觉并没有那么凌厉，当然了，方向盘手感虽然不错，但是这一代睿翼改用了电动助力，方向盘响应比上一代的机械液压助力还是温柔了不少。320i在这个胳膊肘弯内G值整整比睿翼大了0.1G，悬挂的支撑起到了至关重要作用。★相关链接：专治各种不服I 新君威2.0T挑战迈腾2.0T.cn/drive/62.html
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我的宝马320I高配，倒车有点搓车，偶尔熄火，电脑测不出来，有专家吗？请教：
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我猜应是以下原因1、怠速不稳。缘自你描述的“倒车有点搓车”。如果怠速稳定有力，就不会出现搓车现象。2、怠速无力。缘自你描述的“偶尔熄火”。熄火的原因就是发动机遇到了不能克服的阻力时没能做到提升转速，同时又没能维持原转速，因此熄火。这表示你车的怠速补偿机构存在问题。3、“凉车没事，热车就出现”表明你车在高怠速状态很稳定。问题分析1、怠速不稳且无力，主要来自两方面原因。一是怠速控制机构需要清洗或调效。二是发动机各缸的压力差较大。2、高怠速稳定恰是对上述判断的佐证。解决建议1、清洗节气门，调效怠速相关机构和参数。2、检查气缸压力，如果各缸压力差过大，要进行修复。
是不是机油型号不符合造成的，也有可能是汽油型号低或是油品不正影响的，如果只有热车才会出现这样的情况很有可能是积碳的原因造成的，最好去4s做个详细的检修确定下故障原因比较好搜狐汽车问答平台
应该是油泵出问题了吧，检查下是不是油泵的故障，或者油管有卡到的地方了。搜狐汽车问答平台
断一下蓄电池负极，让电脑复位。看空气格是不是很脏，在不行到4S店进行电脑编程
编程、清洗发动机进气道及燃烧室积碳、清洗节气门、添加宝马指定燃油添加剂
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急求解答！马上就过保了，08年3出厂的进口320MT热车一档二档半联动抖！！
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急求解答！马上就过保了，08年3出厂的进口320MT热车一档二档半联动抖！！
　　凉车不抖，热车跑一段时间会偶尔出现，特别是坐四五个人和半坡起步的时候抖动概率很高，而且抖的比较厉害，不是给油不足或是抬离合不到位那种抖，是无法控制的抖，大脚给油也没有用，只能重新踩下离合再来一遍，感觉变速箱都在抖。
　　在网上搜了一下应该是MT的通病，但是不知道解决。
　　11月初就过保了，请高手或是解决过这个问题的车友解答一下吧，先谢谢了哈！！
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离合器压盘不稳。我的325MT已经换过离合器3件套了
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是不是离合器的摩擦部位磨损过度了.
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那这两天过去检查一下离合器
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20:13 发表 &a href=&.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=&ptid=& target=&_blank&&&img src=&.cn/bbs/images/common/back.gif& border=&0& onload=&if(this.width&screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}& onmouseover=&if(this.width&screen.width*0.62) {this.resized= this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}& onclick=&if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/bbs/images/common/back.gif');}& onmousewheel=&return imgzoom(this);& alt=&& /&&/a&&br /&
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是不是离合器的摩擦部位磨损过度了.&br /&
开MT真是个技术活,换挡时要注意转速配合奥. &br /&
新车大概四五千公里的时候就发现这个问题了，开了近10年MT了，应该不存在驾驶技术问题，去检查过几次，不过不是每次都会出现，所以维修人员试车的时候也没出现过，我当时想再严重一些再去检查，但是一直都是这样，偶尔出现，马上就过保了，怕过保后出现大问题，所以想尽快找出毛病修好。
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一样的情况。冬季尤其明显。
发现空挡热车1、2分钟后，行车过程中的抖动情况基本没有。
但是冷车启动就走的话，一二档抖动明显，且绝对不是技术问题。
但是又听说空挡热车不好，那就只好低转速慢慢走一段热车。
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我也跟楼主有一样的问题，我的已经出保。每次去4s店试车，都说没问题，热车一档换二档就会抖，得缓一脚离合。等待楼主的结果。
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