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保时捷卡宴质量问题致追尾 车主维权难
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　　尽管事情已经过去3个多月了，但回想起4月27日下午的那场事故，郝钢和妻子还是像做了场噩梦一样，不堪回首。
　　“在撞上前车的那一瞬间，两个安全同时爆出，我妻子手里的笔记本电脑也爆炸了。”有着20多年驾龄的郝钢第一次遭遇这样的情况。当时，是日下午3点左右――他一辈子恐怕都忘不了――他驾驶着走上一条不归路……
　　迈上艰难维权路
　　被追尾的是一辆，当时车上一共有4个乘客。万幸的是，两辆车都没有发生人员伤亡。追尾事故发生大概20分钟后，湖南省公安厅交警总队高速公路管理支队潭邵大队的袁警官和拖车先后赶到现场，询问并进行了现场拍照。
　　“当时，我对撞车的原因感到疑惑不解，对方司机的话提醒了我――你的车这么好，不应该出现这种情况啊？是不是车子质量问题？”郝钢说，他下车后打开盖，此时已熄火，车引擎内有少量浅蓝色烟雾冒出，地上流出蓝色液体。“我从小练习武术，身体素质过硬，开车没有任何不良习惯，20多年从未发生大的安全事故，我不相信是自己开车问题造成了事故。”
　　意识到有可能是本身的问题造成这次事故，郝钢马上对车辆进行了保护，也没有对车辆进行再次启动，并向潭邵大队提出要对车辆进行安全性能检测。“我清楚地记得，拖车时工作人员要我到驾驶室挂上空挡，我转动钥匙但是没有发动，还是很硬，踩不下去，挂空挡也挂不进，我看到手刹亮红灯，去松手刹，但手刹松不了，拖车工作人员说他来操作，结果他也无法挂入空挡，只好直接拖上去。当时4个轮子都是的，直接摩擦地面强行拉上拖车的。”郝钢说。
　　经过潭邵大队的委托，由湖南大学司法鉴定中心对车辆安全性能进行鉴定。“当时交警跟我讲，无法找出事故原因的可能性很大。但我认为只要有万分之一的成，我也要讨一个说法，还自己一个清白。”郝钢说。
　　车拖到长沙保时捷4S店后，郝钢提出两点要求：一是车必须停放在有摄像头可以监控的地方；二是由双方一起封车，主要原因是以防单方面动车，为日后鉴定保留最原始、最真实的事故车辆碰撞记录。“刚开始他们停放的地方虽然有摄像头，但摄像头是坏的，他们根本没想到，我会那么细心，还跑到监控室去看录像。当时我就发怒了。”
　　郝钢说，刚开始，4S店以为他就是要“弄点钱”，一直不重视，以各种理由拖延，直到后来看到郝钢态度那么坚决，才不得不同意对车辆进行检测。此时，据事故发生已经过了一个月。
　　鉴定报告：先熄火再追尾
　　为了保证检测结果的客观、公平、公正，检测前，郝钢要求，对每次的会议沟通都做文字记录并由三方签字，同时进行了摄像。特别是5月28日检测当天，郝钢强烈要求，保时捷德国或保时捷上海总部必须派人参与车辆检测，并对整个检测过程全程摄像，以防日后单方面不认可鉴定结论。
　　受湖南大学司法鉴定中心的邀请，长沙理工大学教授袁翔全程参与了保时捷事故车的技术检验鉴定。“我们有95%的把握确定这辆车是熄火后发生的碰撞。”袁教授告诉记者，之所以还有5%的不确定因素，是因为4S店的不配合。“我们想做第二次、第三次的检测，我们需要事故车碰撞时监测仪器的详细数据，我们希望能模拟发动机皮带轮之间的擦痕实验，这是找出事实真相最直接、最简单的办法，但长沙保时捷4S店拒绝了。另外在三方对事故车发动机的检验中，冷却风扇支架与发动机皮带轮之间只是有轻微擦痕，如果发动机没有提前熄火，擦痕会很深、很明显。”
　　同时主持参与本次鉴定的湖南大学汽车检测专业教授殷其华也对长沙保时捷4S店的表现提出质疑：“在进行鉴定的时候，我们提出要用我们的仪器进行检测，但4S店却以，保时捷的车必须用自己的仪器检测’为由，拒绝了我们的要求。”
　　在对事故车辆进行鉴定的前后一个月的时间里，湖大司法鉴定中心曾经四次向4S店要求：“调出该事故车电脑中存储的与事故相关的数据，包括全部故障信息、故障内容。”保时捷中国技术部负责人何彦却以“数据只有仪器供应商才能提取”为理由拒绝。“在我们最后一次提出要求的5天后，保时捷方面终于拿出了数据。但没有三方共同在场，单方面给出的数据我们不会认可。”
　　“如果产品没有质量问题，为什么不能配合我们进行检测呢？”袁翔教授说。湖南省公安厅交警总队高速公路管理支队潭邵大队杨云之也表示：“对湖南大学司法鉴定中心出具的报告，警方表示完全认同。”
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