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[行情]13款保时捷卡宴中规版港口特价让利促销
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  更加年轻也更加秀气,似乎也更加的紧凑了,这就是我看到后的第一印象,不过从新卡宴的数据看来,其实它的车体尺寸要比改款前大上一些。明显更加向前倾斜的C柱给车体带来了更加流畅舒展的收尾造型。
  13款卡宴沿袭自前代车型,排挡座底部两侧的中控台把手,同样保留在新一代卡宴身上;带有曲折的把手设计,造型简约的方向盘线条更加纤细,在素黑的金属盘幅和皮革环把相接处,两块颇具份量的金属换挡拨片则适当地嵌入其中,平滑的表面处理加以柔顺的推拨触感,着实为驾驶时的一大感官乐趣。
  身为保时捷家族的一份子,新一代卡宴的底盘表现自然不在话下。双手掌舵,卡宴的方向盘设定较偏向Panamera车系,升级8速Tiptronic S变速箱,另一层面上也是考量到动力效率的提升。第7、第8个挡位皆为超比挡设计,以在高速巡航下将发动机维持在较低的转速区间,达到经济节能的燃油效率。
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&&&&& 在自动模式下,驾驶者可以单独使用油门和刹车影响的Tiptronic S换档。的Tiptronic S自动适应驾驶性能的变速点 - 同样,如果一个防御性的驾驶风格被发现时,系统会自动选择换档点,提供了最大的燃油经济性。电动泵是用来维持所需的压力,流体输送,如传输的扭矩在发动机转速较低的水平高。
&&&&& 标准的体育结合的Tiptronic S的方向盘手动换档有两个符合人体工程学的开关。一按,用拇指和Tiptronic S的转移。一个向后拉,用食指和Tiptronic S的向下移动。可以使用右手或左手开关。当然,你也可以改变齿轮使用中控台上的换档杆。
&&&& 拥有出色的性能和效率,卡宴柴油是长途旅行的理想选择 - 提供高水平的扭矩,同时油耗仍然很低。
&&&& 现在更强大的新的3.0升V6涡轮增压柴油发动机和refined.The单位产生240马力和最大扭矩的406.lb英尺。冲刺到60英里每小时只需要7.2秒。顶部的轨道速度为135英里每小时。
&&&&&& 直接燃油喷射技术来礼貌的共轨直喷系统。在极高的压力,以帮助分发更高的性能的空气/燃料混合物注入燃料。
&&&&& 新卡宴柴油涡轮增压器采用可变几何涡轮。结合优化的进气窜,提高收费的影响,从而产生更高的输出和令人印象深刻的扭矩,即使在低发动机转速。
&&&& 标准的8速Tiptronic S包括方向盘上的换档控制。卡宴柴油高扭矩传输顺利,有效,八个齿轮设计,以方便与低油耗和驾驶性能,强调加速双方经济驾驶。
&&&&& 保时捷牵引力管理系统(PTM)恒时四轮驱动器具有自锁的中央差速器传输最佳的精度和控制所有四个轮子的汽车的权力。
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12-07-10 05:55
作者:Carpenter
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截止到目前为止,保时捷共推出了18款不同类型的911车型。同样,保时捷也正在不断扩充其卡宴车型系列。不久前,保时捷便推出了其2013款卡宴GTS车型。截止至目前,保时捷卡宴车型系列共包括6种不同车型,其分别为卡宴S、卡宴S混合动力车型、卡宴柴油机车型、卡宴GTS以及卡宴Turbo等。这些车型的相继推出极大地丰富了保时捷车型阵容,并且保时捷仍将继续推出其后续车型。因此,可以推断保时捷之后还可能推出卡宴Turbo S车型,并且在此之后还将有新车型不断出现。
2013款保时捷卡宴GTS搭载的是与卡宴S相同的4.8升V8发动机,其进气凸轮更为强劲,发动机管理系统也经过重新改进。因此,其动力输出可达420马力,与卡宴Turbo相比要少80马力,但是与采用相同发动机的卡宴S相比则要多出20马力。其最大扭矩可达380磅英尺,相比之下,卡宴Turbo的最大扭矩可达到516磅英尺,但是其与卡宴S相比要高出11磅英尺。
2013款保时捷卡宴GTS额外增加的动力参数并没有让人感觉异常明显,而是其更为灵活动感的操纵性能让人印象深刻。其前后差动齿轮中更小的最后一级传动比使得其起步性能更为优越。另外,因为之前卡宴GTS车型采用的六速手动变速箱订购人数比例仅为3%,所以,此次卡宴GTS采用的是八速自动变速箱取代了之前的六速手动变速箱,这也使得其换挡速度更加迅速。因此,卡宴GTS百公里加速时间达到了5.3秒,比卡宴S的5.5秒要整整快出0.2秒之多。2013款保时捷卡宴GTS为其方向盘下面配备了换挡拨片,同时还配备了Tiptronic手自一体变速器系统。
保时捷公司为了让人们注意到2013款保时捷卡宴GTS搭载的特制发动机,还专为其增置了人工声浪symposer系统,这与大众GTI和宝马Z4已采用多年的人工声浪技术相同,此symposer人工声浪系统可以模拟发动机轰鸣声,给人以听觉冲击力。通过按下换挡拨片旁边的运动驾驶模式按钮,便可以启动此symposer人工声浪系统,此时,发动机发出的振动轰鸣声会通过管道汇集到A柱室内,此时,发动机发出的震耳欲聋的轰鸣声给人的听觉冲击是相当具有震撼力的。
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来源:编辑:e族工大
保时捷将2016款卡宴GTS的试驾地点选在了瑞典北部,尽管我们用所有的保暖衣物进行了全副武装,皑皑白雪和凛冽寒风还是将我们冻了个措不及防。试驾场地位于Skelleftea Drive Center,它的前身是空军基地,各项设施完善,最重要的是在这里我们可以尽情地在雪上撒欢、漂移、挑战车辆的操控极限。这块场地中包含了各种S弯和发卡弯的冰雪路面,对于车辆性能和驾驶员技术都是极大的考验。几乎所有试驾编辑都在后悔没有将驾驶鞋一同带过来,即使是经历27个小时、三趟飞机、四个机场的长途旅行,一双更加轻便合脚的鞋子或许能带来更好的驾驶体验。作为目前保时捷旗下销量最好的车型,卡宴分为三个不同版本:卡宴S、卡宴GTS,以及卡宴Turbo。其中,卡宴GTS定位与S和Turbo之间。这一代卡宴GTS搭载了全新的3.6升双涡轮增压V-6发动机,与老款的4.8升自然吸气V-8发动机相比,动力提升了20马力,最大功率达到了440马力,峰值输出扭矩为600牛·米。升级后的卡宴S同样搭载了这款3.6升V-6发动机,但是其最大功率仅为440马力,峰值输出扭矩为550牛·米。如此强劲的动力可以推动2.5吨重的SUV在4.9秒的时间内完成0-96km/h的直线加速,而在加装了Sport Chrono套件之后,这一成绩可以提高至4.8秒。保时捷甚至用这辆卡宴GTS挑战了纽博格林北环,其成绩为8分13秒,仅仅比570马力的卡宴Turbo S慢了14秒。再强大的动力面对毫无附着力的冰雪路面也是无计可施,不过当你按下Sport Plus(运动升级)按钮之后,发动机转速会一路飙升至红线附近,并且主动排气系统将轰鸣声进一步扩大,不断刺激着驾驶员的肾上腺。可惜的是,这一代卡宴舍弃了手动版本,只保留了Tiptronic八速自动变速箱,以及918风格方向盘后方的换挡拨片。离合踏板的存在可能会增加驾驶员的负担,但是如果说迎宾踏板上的GTS logo是为了向一代传奇904 GTS致敬的话,或许保留手动版本会是更加完美的选择。为了应对冰雪路面,我们的试驾车换装了倍耐力冬季胎,并且能够帮助保持GTS在极端条件下的操控性能。在将悬架高度降低2.5公分之后,卡宴GTS在侧倾刚度和转向反馈方面的表现绝对可以称得上中型豪华SUV中的佼佼者。关闭所有的电子辅助系统,体验一把侧滑与漂移的惊险刺激是冰雪赛道上的传统保留项目。在充满乐趣的同时,对于驾驶员的驾驶技巧也是极大的挑战。不过处于安全考虑,我们并未未驾驶卡宴GTS来进行这样一场冒险。瑞典北部冬日的太阳在3点半左右就开始落山了,在所有电子辅助系统的完美协助下,车辆以96km/h的速度稳健地向着目的地进发。车外寒风刺骨,车内的一切都显得温暖而美好。座椅不仅支撑性和舒适性俱佳,并且带有加热功能,近乎完美的音响令我们难以自拔。在广袤无人的茫茫雪原中,自适应大灯照亮前进的方向,丝毫不会感到压力与恐惧。中控台上布满了各种功能的按键,虽然略显拥挤,但是相比触摸操作,实体按键带来的安全性和操作性是无法比拟的。另外,我们的试驾车还加装了碳陶刹车(8840美元,约合人民币5.51万元)。不过在如此寒冷的天气中,它始终没有达到合适的工作温度。如此一来,还不如将它替换为合适的雪地胎来得实在。最后让我们来关注一下它的售价,2016款保时捷卡宴GTS在美国的售价为96495美元起,约合人民币60.25万元。这个价位的话...在国内可以选择一台乞丐版的Macan。声明:越野e族版权所有(编译),转载请注明。
在“越野e族”展台现场或者线上完成调查问卷。即可得e族T恤、车标、手机充值卡等丰厚好礼。韢鸚g痫硑羡!3笯Pa彽楉賤=疹鼷==瀽 蚼摖瞷鰢鱋罼KCZ蒭r泟r繎
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