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郑州保时捷4s店-郑州保时捷卡宴4s店现车
日 12:17来源：类别：车商新闻
&&&&&&&北京保时捷4s店内卡宴Turbo&S&黑色金属漆，深咖啡干邑双色天然真皮内饰现车已到店。卡宴GTS胭脂红色金属漆，卡宴GTS橄榄石绿色金属漆等车型均有现车。2014款卡宴铂金版&卡宴3.0t个性版&卡宴混合动力&卡宴s&&保时捷panamera&保时捷911&等车型现车充足颜色全，全系车型降价优惠中......&&&&&&&【本店可办理&北京牌照&北京指标&无需参加摇号&直接上京牌】&&&&&&&北京保时捷4s店&&&销售资讯电话：010-&/&133&&&&&&&&冰雪路况试驾保时捷全系车型......&&&&&&&当帝都人民还在遭受着雾霾天气的疯狂折磨时，我已经身处，享受着湛蓝的天空和新鲜的空气。尽管天气有些寒冷，但此刻我的心情是非常愉悦的，因为为期两天的全系（918和除外）冰雪试驾即将在这里上演，而我此行的目的正是要尽情感受一下所带来的漂移快感。&&&&&&&&&&&&&&向来以卓越的操控而闻名于世，家族中的经典代表911也成为了许多车迷心目中的dream&car，当然我也不例外。这次除了911之外，还带来了、、以及Cayenne（）等车型，让大家分别体验RR（）、MR（）、FR（）以及（）等不同的驾驶技巧。&&&&&&&不断追求驾驶乐趣是一直倡导的，即使在这样的冰雪路面也不例外，而我们这两天的任务就是驾驶各款不同的车型在光滑的冰雪路面上完成漂亮的漂移动作。在练习漂移之前，充分的驾驶培训是很有必要的，首先要掌握的就是当车辆发生转向不足或者转向过度时，驾驶员应该采取什么措施加以挽救。&&&&&&&●车辆失控该如何挽救？&&&&&&&当车辆发生转向不足时，此时驾驶员需要做的就是收油（必要时踩刹车），稳住方向并且慢慢回正，切忌继续打方向，过多的转向角度不仅不会帮助你转向，反而会加剧转向不足的发生。&&&&&&&当车辆发生转向过度（一般后驱车或者四驱车会发生）时，驾驶员需要适当收油从而减小车尾的摆动幅度，并且通过反打方向的方式将车辆挽救到正确的行驶路线。对于一般人来说，应付转向不足要更加容易一些，应付转向过度则需要更高的驾驶技术，而转向过度一旦被合理运用，就能成为过弯利器，也就是我们平时所讲的“漂移”。&&&&&&&●如何才能实现漂移？&&&&&&&要想在弯道中实现漂移，必须先要懂得合理的控制车辆的重心转移。针对这次的车型以及冰雪路面，我们主要介绍以下两种漂移过弯方式：&&&&&&&1、斯堪的纳维亚式过弯（Rallye&Flick），我更愿意称之为惯性漂移过弯。&&&惯性漂移更加适合连续的S型弯道或者接近、甚至小于90°的急弯。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&『以上为PPT截图，分辨率有限，请见谅』&&&&&&&这种过弯方式主要是借助于车辆在收油入弯时的左右摆动来产生惯性，从而在进入弯道时让车尾摆出一个合适的角度，然后反打方向，稳住油门漂移过弯。例如在通过上图中的右弯时，驾驶员需要在入弯前的原有线路上先向赛道中间靠拢，然后左打方向，紧接着再右打方向，此时由于惯性车尾会产生顺时针的横向滑动，别慌，这正是我们希望看到的，合理的横向滑动可以帮助我们以更快的速度通过弯心。随着车尾横向滑动的产生，此时驾驶员应该迅速反打方向，让前轮时刻指向出弯的路线，并且通过油门来控制车尾摆动的幅度，随后在出弯时适当收油并回正方向，这样一个漂亮的惯性漂移过弯就完成了。&&&&&&&以上过程需要注意的是无论是正打还是反打方向，方向盘转动角度都不宜过多，最好控制在90°以内。其次油门动作务必细腻，因为整个漂移过程中车身的角度控制与油门有直接关系，给油则会加剧侧滑，收油则会减小侧滑角度，方向盘则只是起到引导出弯走线的作用。&&&&&&&2、刹车入弯的方式漂移过弯（Turn-in&on&brakes)。&&&适合弧度比较大的高速弯道。&&&&&&&&&&&&&&当车辆高速入弯时，驾驶员通过点刹车的方式将车辆的重心瞬间转移到车头，从而让后轮抓地力下降产生侧滑。当车辆开始侧滑之后，驾驶员再通过给油的方式让后轮空转，继续维持横向滑动，同时反打方向控制出弯路线，之后的动作与第一种方法一致。对于初次尝试的驾驶者来说，如果入弯速度不够快也没关系，你可以直接省去刹车这一步骤，在入弯时适当地轰一脚油门，后轮就会很容易突破抓地力从而产生侧滑。&&&&&&&&&&&&&&如果你能够将以上两种方式熟练掌控，并综合运用，就可以尽情地在这样的冰雪赛道享受漂移的乐趣了。例如在紧急、高速的连续S型弯道，就可以利用左右摆动控制车辆的横向重心，并且辅助刹车改变车辆的前后重心，从而划出一道完美的漂移路线。还记得《头文字D》中高桥启介与拓海在秋名山的第一次会面吗？AE86在高速S弯道超越RX7，拓海就是用这一招彻底震惊了当时的启介。&&&&&&&&&&&&&&当然，在掌握了理论甚至浅显的试驾之后，我们也千万不要幻想着自己就是《头文字D》中的拓海，毕竟我们驾驶的是自动挡车型，而且是在摩擦力很低的冰雪路面行驶，相比手动挡已经省去了脚踩、手动换挡以及拉等一系列动作，驾驶员只需控制好刹车、油门以及转向三者之间的平衡即可。这种初级水平与土屋圭市的6种漂移教程还有很大差距。&&&&&&&&&&&&&&然而即使是这样，要想做出漂亮的漂移过弯也不是那么容易的。冰雪路面凹凸不平，而且冰面和雪地的摩擦系数也完全不同，路面的复杂程度对于驾驶者提出了严峻的考验，所以技术和心态都十分重要，一个疏忽大意就可能让你的911或者其它车型冲上雪墙。&&&&&&&北京保时捷4s店&&北京保时捷中心&销售电话：010-&/&133&&&&&&&&保时捷4s店内卡宴Turbo&S&黑色金属漆，深咖啡干邑双色天然真皮内饰现车已到店。卡宴GTS胭脂红色金属漆，卡宴GTS橄榄石绿色金属漆等车型均有现车。2014款卡宴铂金版&卡宴3.0t个性版&卡宴混合动力&卡宴s&&保时捷panamera&保时捷911&等车型现车充足颜色全【本店&卡宴Turbo&S&现车&详细选装配置：黑色金属漆，&深咖啡色/干邑色双色调天然真皮内饰，&不锈钢前裙板和后裙板，&全景式天窗系统，&包括车顶模塑件的车顶行李轨，&哑光铝合金外观漆，&保时捷免钥匙进入，&侧脚踏板，&带自动启动/停止功能的8速Tiptronic&S变速箱，&21英寸911&Turbo&||车轮.涂黑色漆（高光），&座椅通风，舒适照明组件，&18向自适应运动型座椅，&Burmester(柏林之声)高端环绕声音响系统】&&&&&&&2014款保时捷卡宴现车销售，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：&2014款卡宴&本店最新价格变化报价及优惠车型指导价配置价本店促销现车情况&4.8T&V8263.00万298.00万优惠中少量现车&4.8T&V8215.70万238.70万优惠中少量现车&4.8L&V8176.30万189.30万优惠中少量现车卡宴铂金版3.0T&V6105.80万105.80万优惠中现车充足卡宴个性版&3.0T&V692.20万103.20万优惠中现车充足&4.8L&V8154.20万169.80万优惠中少量现车油电混合动力143.80万163.80万优惠中少量现车详情咨询：010-&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&保时捷Panamera&现车优惠中&颜色齐全，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：Panamera&本店最新价格变化报价及优惠车型指导价本店促销优惠金额现车情况318.80万优惠中面议现车销售113.80万优惠中面议现车销售123.80万优惠中面议现车销售161.80万优惠中面议现车销售171.80万优惠中面议现车销售白金版120.30万优惠中面议现车销售白金版129.20万优惠中面议现车销售油电混合动力156.80万优惠中面议现车销售219.80万优惠中面议现车销售268.80万优惠中面议现车销售详情咨询：010-&&&&&&&&&&&&&&保时捷911现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：保时捷911&本店最新价格变化报价及优惠车型指导价本店价优惠金额现车情况138.10万138.10万到店面议少量现车155.10万155.10万到店面议少量现车152.20万152.20万到店面议少量现车169.20万169.20万到店面议少量现车193.20万193.20万到店面议少量现车187.80万187.80万到店面议少量现车219.70万219.70万到店面议少量现车255.10万255.10万到店面议少量现车232.70万232.70万到店面议少量现车269.20万269.20万到店面议少量现车详情咨询：010-&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&在掌握了安全驾驶和漂移要领之后，接下来就是体验不同车型的时刻了，让我们先从/说起。众所周知，/采用的是MR（）的，2.7升水平对置6缸可以迸发出265/275马力（/）的强劲动力，S系列更是搭载了动力更强的3.4升，最大316/325马力（S/S）。不过冰雪路面抓地力有限，动力的差异并不会对操控产生太多影响，合理的车身前后重量分配才更加重要。&&&&&&&&&&&&&&在漂移练习开始之前，我们有必要先熟悉一下赛道，以便于对每一个弯角做到了如指掌。此时车辆的（车身稳定控制系统）默认为打开状态，当系统监测到轮胎打滑时会适当地给予制动并对车辆的动态做出调整。不过为了保证驾驶乐趣，我发现这套系统还是允许驾驶者有那么一点出格举动的，但仅限于一点点而已。&&&&&&&&&&&&&&关闭，启动SPORT模式（依照个人喜好而定），将挡位推到手动模式，漂移圈走起！1挡起步的一瞬间，后轮卷起的积雪已经飞溅到教练的脸上，这时我才意识到有些兴奋过头了，路面比想象中的还要滑得多，如果想顺利地漂完全程，平和冷静的心态至关重要。切入2挡，车辆在经过了两下小幅摆动之后杀向第一个弯角。&&&&&&&&&&&&&&在连续的S型弯道中，采用MR的和动态表现相当灵活，对驾驶员的油门控制要求很高，油门稍稍给大一点车辆就会失控掉头，尤其在十分光滑的冰面上，危险系数会被进一步放大。此外我们还驾驶/体验了漂移绕桩环节，这种绕桩方式完全不同于我们常规意义上的绕桩，需要驾驶者利用惯性掌控车辆的平衡。驾驶员在绕过桩桶之前必须提前打方向，然后给油使车尾滑动起来并反打方向，随后再收油并利用上一页讲过的惯性漂移过弯方式绕过下一个桩桶。&&&&&&&●911&Carrera/Carrera&S&：RR（）&&&911&Carrera&4/Carrera&4S&：（）&&&&&&&&&&&&&&普通版的Carrera搭载的是3.4升水平对置6缸，而S车型更是搭载了3.8升，动力相比和显然更加强劲，也更加富有乐趣，不过的驱动形式对于驾驶者的要求也进一步提高。其实新一代911相比之前的车型，在车辆的可控性方面已经提升了许多，它不再是那个极度容易甩尾的疯子，它在保留原有驾驶乐趣的前提下变得更加稳重了。&&&&&&&为了区分后驱和四驱的不同动态响应，两天的时间里我们分别驾驶后驱和四驱的911进行了绕圈漂移和赛道漂移。事实证明后驱车型在漂移过程中的动作看上去更加潇洒，因为车尾的灵活度更高，如果经验丰富的话，车头几乎可以指向弯心，让整个车身横着划过弯道，此时需要驾驶员用较大的方向角度来控制车辆的走线。&&&&&&&如果是驾驶四驱911通过相同的弯道，那么方向盘的转动角度则要适当减小，从车内可以明显地观察到驾驶员的手上动作少了很多，不过四驱车在漂移过程中，驾驶员需要更大的油门保持车辆持续侧滑。因为在这种情况下，后轮一般只能获得50%的动力，相比后驱车100%的动力传递相当于减弱了一半。简而言之，后驱车漂移对“手活”要求更高，而四驱车漂移则需要更多的动力来维持车辆侧滑。&&&&&&&如果您还是不能理解，那么看一下上图中四驱系统的智能动力分配就一目了然了。当车辆发生转向不足时，四驱系统会自动将动力全部传递给后轮。系统这样做的目的很简单，因为此时的前轮已经突破极限，再多的动力对于它来说也是无济于事。与其这样，还不如将动力全部传递给后轮，当车速降低时，可以适当给油让车尾滑动起来，从而化解转向不足。当车辆发生转向过度时，四驱系统的前后分配比例是50:50，让四个轮胎尽可能的都拥有抓地力从而保持车身稳定。&&&&&&&●/S&：FR（）4/4S/GTS&：（）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&与911系列一样，同样拥有后驱和四驱两种驱动形式，不过由于它采用的是，再加上较为沉重的车身，所以在弯道中比起和911更容易出现转向不足。好在新款车型（GTS除外）基本都采用了3.0TV6，重量比之前的V8有所减轻，从而优化了前后配重比，提升操控性。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&驾驶车型的第一感觉便是豪华舒适，方向盘的转向很轻，路感也远不如之前的几台，或许只有从GTS身上才能真正找到几分运动的味道。当然，以上感受只是在此次对比中得出的结论，如果和同的对比，的操控绝对算得上出类拔萃。&&&&&&&&&&&&&&在这两天的赛道漂移项目中，并没有因为沉重的车身而显得笨手笨脚。相反对于一般人而言，FR的比起MR和RR都要更加容易控制，即使驾驶员对于油门的掌控不够精准，车尾也不会产生大幅度摆动。总之，略显迟钝的动态响应反而不至于让我们这些初级选手忙中出错。至于四驱与后驱在过弯时的技巧则与前面讲述的方法一致。&&&&&&&●Cayenne（）/Cayenne&S&：（）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&作为一款，Cayenne和Cayenne&S采用的全都是的驱动形式，两者之间的主要区别在于Cayenne采用的是3.0升V6，而Cayenne&S采用的是4.8升V8，两者的车身重量有所区别，但在此次冰雪路面还不至于对其操控产生太多影响。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&在此次所有的试驾车型当中，Cayenne（）是最舒适的，当然操控性也无法与前几位相提并论，不过这并不意味着Cayenne（）无法做出漂亮的漂移动作。驾驶员只要掌握以上两种漂移方法，就可以在雪地中漂移驰骋了。&&&&&&&●总结：&&&&&&&两天的冰雪漂移很快结束了，当大家从云龙湖赶回海拉尔时已经是晚上9点钟，匆忙的晚餐之后我们便踏上了前往的航班。两天的冰雪试驾给所有人都留下了深刻的印象，切身感受到了911的纯粹驾驶乐趣，/的灵活操控以及和Cayenne（）独特的魅力，也基本掌握了冰雪漂移的要领。不过通过这次试驾也证明了，无论是后驱还是四驱，在冰雪路面上主要拼的还是驾驶技术，决不能拿车辆本身的性能作为疯狂驾驶的依赖。&&&&&&&最后还是要提醒大家，漂移是门技术，能够带来十足的驾驶乐趣，然而在日常行车过程中，安全驾驶仍是第一位的。再专业的车手也会有失误的时候，如果在街道上野蛮驾驶，一旦发生事故，那么伤害的将不仅仅是自己。&&&&&&&北京保时捷4s店&&北京保时捷中心&销售电话：010-&/&133&&&&&&&&保时捷4s店内卡宴Turbo&S&黑色金属漆，深咖啡干邑双色天然真皮内饰现车已到店。卡宴GTS胭脂红色金属漆，卡宴GTS橄榄石绿色金属漆等车型均有现车。2014款卡宴铂金版&卡宴3.0t个性版&卡宴混合动力&卡宴s&&保时捷panamera&保时捷911&等车型现车充足颜色全【本店&卡宴Turbo&S&现车&详细选装配置：黑色金属漆，&深咖啡色/干邑色双色调天然真皮内饰，&不锈钢前裙板和后裙板，&全景式天窗系统，&包括车顶模塑件的车顶行李轨，&哑光铝合金外观漆，&保时捷免钥匙进入，&侧脚踏板，&带自动启动/停止功能的8速Tiptronic&S变速箱，&21英寸911&Turbo&||车轮.涂黑色漆（高光），&座椅通风，舒适照明组件，&18向自适应运动型座椅，&Burmester(柏林之声)高端环绕声音响系统】&&&&&&&2014款卡宴现车颜色全，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：&2014款卡宴&本店最新价格变化报价及优惠车型指导价配置价本店促销现车情况&4.8T&V8263.00万298.00万优惠中少量现车&4.8T&V8215.70万238.70万优惠中少量现车&4.8L&V8176.30万189.30万优惠中少量现车卡宴铂金版3.0T&V6105.80万105.80万优惠中现车充足卡宴个性版&3.0T&V692.20万103.20万优惠中现车充足&4.8L&V8154.20万169.80万优惠中少量现车油电混合动力143.80万163.80万优惠中少量现车详情咨询：010-&&&&&&&&&&&&&&保时捷Panamera&现车优惠中&颜色齐全，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：Panamera&本店最新价格变化报价及优惠车型指导价本店促销优惠金额现车情况318.80万优惠中面议现车销售113.80万优惠中面议现车销售123.80万优惠中面议现车销售161.80万优惠中面议现车销售171.80万优惠中面议现车销售白金版120.30万优惠中面议现车销售白金版129.20万优惠中面议现车销售油电混合动力156.80万优惠中面议现车销售219.80万优惠中面议现车销售268.80万优惠中面议现车销售详情咨询：010-&&&&&&&保时捷911现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：保时捷911&本店最新价格变化报价及优惠车型指导价本店价优惠金额现车情况138.10万138.10万到店面议少量现车155.10万155.10万到店面议少量现车152.20万152.20万到店面议少量现车169.20万169.20万到店面议少量现车193.20万193.20万到店面议少量现车187.80万187.80万到店面议少量现车219.70万219.70万到店面议少量现车255.10万255.10万到店面议少量现车232.70万232.70万到店面议少量现车269.20万269.20万到店面议少量现车详情咨询：010-&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&北京保时捷4s店&&北京保时捷中心&销售电话：010-&/&133&&&&&&&&
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2、请直接访问。海外译丛：开着保时捷卡宴爬派克峰(多图)
&&日11:07　
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&　　经过12英里、超过100次急转弯，到达科罗拉多派克山脉海拔140，000英尺的派克峰，接受了肾上腺极度紧张和高原反应的双重考验，高海拔那稀薄的空气不但削弱了汽车发动机的功率而且你的肺也正在超负荷运转。环顾四周，你正沉浸在美景之中，这种景色恐怕一生难返。如果你的呼吸没有跟随汽车快速的达到山峰，那么你肯定倒下了。
　　Bobby Unser深知派克峰的魔力。这位73岁的老人8岁时第一次观看了驾车登山比赛，自那以后他十几岁时开始尝试这项运动，在他二十多岁时成功获得冠军。到现在这位已经13次获得冠军的老人，重返科罗拉多山脉，被这里引人入胜的美景和独一无二的挑战吸引。现在与往日大为不同的是盘山公路以及路旁的沙砾及花岗岩碎屑一直通向山顶。"这里有你所见到的最美的风景," 他坐在卡宴Turbo副驾席上不停的说着，此时此刻我们的卡宴正游弋（很慢，现在，因为是我开）在群山之中"而且没人知道这条山路到底有多长"。
　　Unser在多次获得这项赛事的冠军期间，几经尝试其它的运动并多次获得冠军，其中包括三次印第安纳波利斯500英里汽车赛冠军，他对派克山是那么的了解，超过任何人，他是那么敏感，了解派克的每一丝变化，派克是有生命的。 "一天早晨," 他说, "你可以开上山，第二天归来，你会发现两天之间她的不同，一夜间一块岩石陨落山脚。 她是有生命的，你可以感受到她的呼吸。"谢天谢地，幸亏90年代末，Sierra 俱乐部将科罗拉多市告上了法庭，这条山路得以铺设完毕。 现在，柏油马路正逐步替代原有的花岗岩碎石路，还有一半柏油马路就会铺设到山顶。”
　　对于派克峰来说，铺柏油马路与否，她无疑是驾驶者向往的地方。这里的景色是那么的令人神往，这里曲折充满发夹状急弯的山路吸引着成群的赛车手和汽车发烧友。在这里驾驶异常刺激、充满挑战，没有护栏、最低的悬崖也有5000英尺高。 在每年7月的第四个周末，急速驾驶运动在这里举行， 直升飞机时刻准备着把事故车辆和车手运离路面; 在这里为事故车辆和人员准备的救援小组是全世界最棒的，他们配备最棒最先进的设备。车手们需要他们，如果没有他们一旦出事，那就糟了。
　　我事先准备好了一切，充满着自信，沉稳地驾驶着卡宴车。把胎压降到25 psi, 自动空气悬架调节到最软的状态，巨大的车身将路面的颠簸过滤得无影无踪。、感谢这台涡轮增压，4.5升，450马力的V8发动机， 随着海拔的提升它仍然游刃有余。Unser 将自动稳定控制系统关闭，抵消了动力迟滞，感受充满乐趣的快速过弯时的甩尾动作，而我则紧张的注视着下一个弯道的到来。但是我并不敢过多的体验这种激情驾驶。 尽管Unser's不断的催促加快速度，连续的发夹路面和不断显现的庞大景物让路况含糊不清，大部分时间我只能轻点油门踏板。
　　随着山势的增高，更多的美景涌现到眼前。到达山顶，景色到变得单一起来，天地一色，向山下看去是一望无际的蓝天和白云。当我越过山顶的禁行线靠边停车后，Unser 跳下车，做了一下深呼吸，高声宣布他到达了世界的顶端。他说“这就是天堂”
　　在下山路上，我和Unser 交换了位置，他让我见识了他以及卡宴的潜力。他把巨大的卡宴推到一边，调节好节气阀，手指打着节拍，沉稳的校正轮胎后，我们飞驰下山，我觉得我该下车，过度的颠簸让我想赶紧逃离这座山。Unser通常驾驶一辆小卡车回新墨西哥老家-“我只是一个工人”他说-，但是在旅途结束时, 当我们正被轮胎的橡胶味和刹车片冒出的烟熏烤时，他补充道“ABS对赛车没有什么帮助，不过那是个好东西。”
　　当然表面上看我们在这里是在试驾2005款新卡宴（小改款）。新的标准配置包括：标准型和提供更多的车身颜色选择，另外提供了运动选装套件和增粗的大排气管。
　　内部则提供DVD导航，而且反应迅速，但是卫星无线电通讯则作为选装件。V6 型装备6挡手动变速箱，空气可调悬挂(V6和S型选装，Turbo为标配)的舒适模式调整得更加柔软，而运动模式仍然“坚硬无比” 。
　　与04款相比没有 back-to-back 系统，很难说05款与04款有大的不同，卡宴就是卡宴：无比的威猛、超凡的越野能力，出色的公路表现，全装在一个外壳下面，如果说卡宴不那么优雅，但是她绝对是纯种的保时捷。从60000美元的基本型到顶级125,000 的Turbo卡宴绝对不是为每个人准备的，即便是选装套件也要慎重考虑一下它的价格噢。
　　所以，结论是，卡宴没有做太多的改变。唯一改变的是这次派克之旅通过Unser's的激情驾驶让我重新了解了卡宴的超凡本领。
　　编译：沃尔夫汽车资讯
　　本稿件系编译者为搜狐汽车独家提供，转载请注明出处。
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在哪里都畅销！保时捷卡宴在阿曼受追捧
00:00:00 作者：爱汽车用品网 来源：
卡宴再次证明自己是市场上唯一一款既具备豪华性，又不失在各种驾驶条件下具备优秀性能的SUV车型。得益于全新设计的轻质和全新动力单元提供的一流性能，新款卡宴的灵活和速度都得到了明显的提升。像这样一款车，全世界又有哪个国家的人不喜欢呢？
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