沌口神龙鸿泰一厂占地面积

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-06 08:16 标签： 沌口神龙幼儿园
神龙武汉第二工厂奠基 年产能达15万辆【图】_中国汽车消费网
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神龙武汉第二工厂奠基 年产能达15万辆
　　10月27日，由东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团共同举办的神龙汽车有限公司武汉第二工厂奠基仪式，在武汉新工厂的厂址上隆重举行。
　　神龙公司武汉第二工厂，规划年产能15万辆，与第一工厂隔路相望，可以充分利用第一工厂的各种资源优势，可以更好节省物流运输、生产组织、现场管理等方面成本，预计在2009年建成投产。
&& &神龙公司是中法双方一项非常出色的合作，它完全符合中国经济产业政策，是一项长期的合作项目；它体现出企业合作伙伴与政府机构间所建立起的相互信任；它体现出充分利用中国市场的非凡活力的能力。&法国总统希拉克在奠基仪式上发表了热情洋溢的讲话，高度赞扬了神龙项目对促进法中友谊与合作所发挥的重要作用，充分肯定了法国PSA标致雪铁龙集团与东风汽车公司多年来富有成效的积极合作。
　　作为法国在中国最大的轿车合资企业，神龙公司在14年的建设发展历程中，积累了丰富的产品技术和经营管理经验，尤其是自2002年10月实现提升合作层次、扩大合作范围以来，经营发展出现了一系列可喜的变化和积极进步，整车销售从2001年5万多辆提升到2005年14万多辆。2005年销售同比实现增长57％，今年1－9月累计实现销售14．5万多辆，超过去年全年总和，同比增长38％，保持着良好的增长势头，2006年将突破20万辆。按照这样的发展速度和对中国汽车市场的良好预期，2008年产能需求将超越现有30万辆的规划设计能力。
　　基于神龙公司近期的良好表现和对中国市场的乐观预期，两大股东对神龙公司中长期发展战略达成了共识。在国家、湖北省、武汉市的大力支持下，本着投资最省、效率最高的原则，今年7月，公司董事会最终决定在建设第二工厂，以扩大产能，并将第二工厂建设的选址确定在武汉现有工厂旁边；导入3号高档车平台，以丰富产品线；在2006年成功投放三款新车型的基础上，年将至少投放8款新车型。
　　神龙公司武汉第二工厂预计到2009年建成投产，与之相配套的神龙公司襄樊工厂的发动机、变速箱、车桥等动力总成等项目的建设也将相应提升，进一步扩大产能。届时，神龙公司将最终建成年产45万辆整车能力，同时拥有N、PF1、PF2、PF3四大共用生产平台，形成从经济型到高档型全系列车型产品的格局，以东风雪铁龙、东风标致两大品牌的整体形象，更好地满足消费者的需求。编辑：徐勤涛
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神龙公司总部将迁址沌口
　 9:58:14
&&& 为加快二期３０万工程轿车项目建设，促进生产经营快速发展，神龙汽车有限公司总部行政办公将于８月份由汉阳商业繁华区的玫瑰园大厦，迁址到武汉经济技术开发区沌口的新办公楼。&&&&１９９１年，神龙公司筹建之初，总部行政办公选择在交通便利的武汉汉阳玫瑰园大厦。经过１０多年的建设发展，神龙公司创造了一个又一个新业绩：一期１５万辆轿车工程全面建成，二期３０万辆轿车工程全面开工建设；从富康、爱丽舍、毕加索、赛纳，到东风标致３０７，一个又一个全新车型的诞生并成功推向市场，神龙公司已从过去单一的产品走向实施“东风雪铁龙”、“东风标致”双品牌经营的战略转变，一个宏伟的发展蓝图已经展开，神龙公司的中长期发展规划开始付诸实施。&&&&为迎接新一轮大发展，神龙公司在启动二期工程项目时，就规划设计了新的总部行政办公场所。新的总部行政办公楼设计，吸收借鉴了国内外现代优秀企业总部行政办公简洁高效、以人为本、功能完备的设计理念，外部造型别具一格，内部设计宽敞明净，并充分运用现代建筑发展上的新技术、新工艺、新材料，成为神龙公司实现新一轮大发展的行政中枢。&&&&为盘活现有资产存量，原行政办公楼玫瑰园大厦的资产将采用公开拍卖的方式，委托拍卖公司整体向社会进行公开、公正拍卖。
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沌口（zhuan），古镇名，在武汉东南。当沌水入之口。沌水上接沔阳诸水，夏秋水涨可以通航，古时常为至间江运别道。晋建兴初王敦以陶侃为荆州刺史镇此。
沌口历史沿革
位于武汉西南的沌口，从1991年开始逐渐耸立起一座新兴的工业城。如今，这座紧邻长江水道和的城中之城被称为“”，它是一个以汽车及零部件为主导产业的。
电子电器工业总产值： 750.68亿元
知名企业： 神龙、东风本田、格力、海尔、美的、
沌口经济发展
在中部经济版图上，这里是一处不容忽视的热土。
论大小，它实属弹丸之地。方圆192.7平方公里，仅相当于一个乡镇的面积。但比能量，它堪称惊人。去年，实现工业总产值750多亿元，财政收入63亿元，平均每平方米产出效益6000元，在全国54家国家级开发区中名列前茅。
它，就是武汉经济技术开发区。从一片野草丛生的黄土岗，到中部先进制造业的重要基地，它用17年的变迁展示着改革开放的壮美华章。
产业集群催生“武汉板块”
法国PSA、日产、本田、东风。
行至沌口，四大汽车巨头一字排开，蔚为壮观。
CRV、CIVIC、307、206、富康、……每一个汽车品牌，都有一批极具竞争力的子品牌。它们如灿烂群星，在中国汽车版图上，构建起了耀眼的“武汉板块”。
数字，最能诠释“武汉板块”的分量：7家整车企业、已建和在建汽车产能97万辆；去年，东风本田和神龙汽车共生产汽车33.8万辆，33.4万辆汉产汽车从这里驶向全国，总价值410亿元。
整车企业背后，站着一个庞大的汽车零部件生产兵团。
日本理研、美国、法雷奥、昭和企业……160多家海内外零部件企业纷纷进驻，其中不乏世界500强。
这真是一个奇迹。17年前，当开发区因车而建时，整个沌口还是一片荒野之地；而如今，从研发、生产到配套，一个形态完整的产业集群已昂首崛起。
奇迹的背后，是17年间开发区始终清晰的产业发展主线：以龙头企业聚集上、下游企业，从大项目到产业链，再到产业集群。
翻开神龙发展日志，主线脉络落清晰可见。
1991年，神龙一期15万辆汽车项目落户，开发区立即对其上下游企业展开招商，降低门槛，国内50多家汽车零部件企业迅速进驻，形成“神龙集群”。
供应链环企而建，带来了配套成本的降低和国产化率的提高。2006年，神龙公司国产化的配套总额已超过总配套额的70%，部分设计能力明显提升。
资本，从来都是青睐产业最密集、最完善的区域。这一年，神龙武汉第二工厂动工，产能迅速增至45万辆。
不仅仅是汽车方阵，海尔、美的等国内龙头企业，与冠捷、唯冠等国际巨头一道，形成了武汉开发区电子电器产业的集群效应，今年的目标是300亿元，将成为区内第二个产值过百亿的战略性支柱产业。
自主创新成就“武汉创造”
去年10月，武汉开发区向全世界宣布：两年内汽车产量过100万台，产值1000亿元，直指“中国车都”。
消息一出，众人惊讶。武汉开发区，何来如此底气？
开发区工委书记、管委会主任说，33家中外汽车研发机构，是最大的底气。
这些研发中心可不是等闲之辈。
由柴油发动机行业跨国公司康明斯在华设立的第一个研发点，自主研发汽车“心脏”，实现了中国制造向中国开发的转变。
世界车灯巨鳄法雷奥的亚洲研发中心，作为其全球10家研发中心之一，“中国实验室”已有七成产品销往海外。
东风汽车工程研究院，即将走出首款自主品牌轿车；东风电动汽车工程研究中心，已经生产出混合动力公交车……
5年间，研发中心共诞生100多项技术专利和拥有自主知识产权产品。
这，只是开发区自主创新的一个侧面。罗长刚认为，一流的开发区，必须有一流的研发能力，只有从“武汉制造”转为“武汉创造”，开发区才能持续发展。
开发区内的元丰公司在国外技术启发下，自主研制出适应我国道路行人多、刹车使用频繁、强度高等特点的新型气压盘式制动器，2002年获国家专利，稳占国内市场份额95%以上。
武汉冠捷在引进消化的基础上自主研制出单频机，成为全世界唯一能够生产单频机的厂家。
在开发区，大至企业生产成品，小到流水线上的一个细小环节，创新元素随处可见。
为激励企业增加科技投入，开发区每年拿出不少于5000万元，奖励自主开发且成效显著的企业。对中小企业，开发区专门成立了，培育了100多家“信用联合体”，形成了100亿元的融资能力，带动整体研发能力的提升。
集约开发建设“绿色园区”
国内最大的合资企业东风有限公司将总部和研发中心定址武汉，没有合适用地。武汉开发区收回了一家房地产企业的闲置用地，使东风顺利落户。
开发区内另一项目占地370亩，只签了投资协议，迟迟未开工。2006年，开发区依法收回了这块土地，交给外商独资最大项目使用，目前，该厂投产一年，产值已达5亿元。
采用“腾笼换鸟”的办法，武汉开发区先后劝退了30多家投资不大、效益不高的企业，收回闲置、低效用地4600亩。换回来的土地，则重点保障产出效益高的高新技术企业。
为节约土地，武汉开发区管委会转变绿化模式，不再要求企业建“花园式工厂”，而是增加76万平方米，绿化率提高到35%，工厂容积率也提高到1.3，比一般工业用地0.5的容积率高出一大截。
一个总投资2.55亿元、年产值可达6亿元的日资项目要落户，因对环保细节存疑，开发区多方走访，最终敲定环保协议，水电耗能比其设在日本的工厂还低。客商吃惊之余，对武汉人的环保态度竖起大拇指。
尽管没有“土地招商”的优势，但“国牌”开发区的政策优惠、良好服务，吸引了众多投资者，世界500强中已有28家在此扎堆，开发区每平方公里的工业产出达60.01亿元。
沌口正在发展中。

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