全国各个城市间距离/公里数/里程测量/查询
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从阳泉开车到长沙怎么走/有多远/多少公里
核心提示：从阳泉开车到长沙要多久|阳泉到长沙有多远/多少公里?
阳泉到长沙自驾里程约 1300.1公里，花费时间约16小时50分钟。
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阳泉到长沙有多远/多少公里/怎么走
阳泉到长沙自驾里程约1300.1公里，花费时间约16小时50分钟。
1.从起点向正西方向出发
2.沿南大街行驶280米，左转进入南山北路
3.沿南山北路行驶10米，右前方转弯
4.继续沿南山北路行驶80米，左后方转弯进入南大街
5.沿南大街行驶430米，直行
6.继续沿南大街行驶3.8公里，右转进入G207
7.沿G207行驶6.9公里，直行进入平定路
8.沿平定路行驶940米，左前方转弯进入G207
9.沿G207行驶510米，右前方转弯进入
10.沿环岛行驶60米，在第1个出口稍向右转进入G207
11.沿G207行驶660米，左前方转弯
12.行驶20米，直行
13.沿匝道行驶650米，从入口直行进入京昆高速公路
14.沿京昆高速公路行驶4.6公里，直行进入青银高速公路
15.沿青银高速公路行驶103.0公里，朝邯郸/郑州/G4方向，稍向右转上
16.沿匝道行驶670米，从入口右前方转弯进入京港澳高速公路
17.沿京港澳高速公路行驶460.3公里，朝登封/南阳/S32/S83方向，稍向右转上
18.沿匝道行驶1.1公里，从入口直行进入永登高速公路
19.沿永登高速公路行驶12.7公里，直行进入兰南高速公路
20.沿兰南高速公路行驶47.8公里，朝漯河/舞钢/G36/S49方向，稍向右转上
21.沿匝道行驶520米，从入口右前方转弯进入宁洛高速公路
22.沿宁洛高速公路行驶3.8公里，朝舞钢/桐柏/随州/长沙方向，稍向右转上
23.沿匝道行驶910米，从入口直行进入焦桐高速公路
24.沿焦桐高速公路行驶147.5公里，过长堰埂约110米后直行进入随岳高速公路
25.沿随岳高速公路行驶333.9公里，直行进入岳临高速公路
26.沿岳临高速公路行驶26.4公里，朝长沙/G4方向，稍向右转上桥
27.沿匝道行驶240米，直行进入岳阳大道
28.沿岳阳大道行驶7.8公里，直行上
29.沿匝道行驶420米，朝长沙方向，稍向右转
30.继续沿匝道行驶700米，从入口右前方转弯进入京港澳高速公路
31.沿京港澳高速公路行驶111.2公里，直行进入绕城高速公路
32.沿绕城高速公路行驶8.7公里，朝长沙市开福区/三一大道/浏阳/机场方向，稍向右转上
33.沿匝道行驶80米，朝长沙市开福区/三一大道方向，稍向右转
34.继续沿匝道行驶340米，从入口右前方转弯进入长浏高速公路
35.沿长浏高速公路行驶490米，直行进入三一大道
36.沿三一大道行驶120米，朝长沙市区/湘江二桥/益阳/常德方向，直行
37.继续沿三一大道行驶1.8公里，朝东二环/银盆岭大桥方向，稍向左转
38.继续沿三一大道行驶2.2公里，朝车站北路/芙蓉路/京珠高速方向，稍向左转
39.继续沿三一大道行驶30米，朝车站北路/芙蓉路/长常高速方向，稍向左转
40.继续沿三一大道行驶2.4公里，朝东风路/芙蓉路方向，稍向右转
41.继续沿三一大道行驶20米，过左侧的工美大厦约70米后，朝芙蓉北路/银盆岭大桥方向，稍向右转
42.继续沿三一大道行驶280米，在东风路立交桥朝银盆岭大桥/G5513方向，直行
43.继续沿三一大道行驶150米，朝芙蓉中路/银盆岭大桥/G319/G5513方向，稍向右转
44.继续沿三一大道行驶370米，在波隆立交桥朝银盆岭大桥/长常高速方向，稍向左转进入新河路
45.沿新河路行驶1.0公里，稍向右转进入丽臣路
46.沿丽臣路行驶1.6公里，直行进入岳麓大道
47.沿岳麓大道行驶390米，过右侧的金湘大厦约130米后，朝市政府/G319/G5513方向，稍向右转
48.继续沿岳麓大道行驶1.6公里，右转
49.行驶210米，左转
50.行驶140米，到达终点
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天路寻梦纪录片
实践晒车票_S130210_土木建管系_青藏铁路护路工人调研支队
实践照片展之青海湟源巡路体验
穿上整齐的写有“青海护路”的反光背心，准备巡路
在护路员的看护下行走在铺满碎石渣的铁轨旁
听护路员讲解铁路上的故事
等待即将驶来的列车
从艰险的坡道走下高出地面十几米的铁道
安全归来，摆个造型~
作者：冰笛
&& 从八月四日在北京西站踏上火车的那一刻起，我的心就随着列车在铁路上狂奔起来。我们一行从北京到西宁，再沿着天路驶向拉萨，十四天来风雨兼程，只为天路寻梦。
实践的日子转眼即逝，回到学校，过去的一幕幕似在眼前。依然记得四号一早我们一行就来到北京西站，在拥挤的候车室内你说我笑，再随着人流挤上了开往西宁的火车。在23小时5分钟的长途跋涉里，我们目睹了铁路沿线祖国的大好河山，漫山青葱，美不胜收。在车上，我们用牌来打发时间，一边也担心着高原反应。好在下车的那一刹那，每个人都没有异常。我在心中大喊：西宁，我来了。
来到湟源这个小县城，我们受到了当地政府的热情接待，随后的护路队之行也十分顺利，队员们无比亲切。在此后4天中，我们和他们朝夕相处。在护路站我们和他们亲切交流，他们积极配合我们的采访，我们交谈甚欢。第三天，我们穿上了护路队服，走上了青藏铁路，在铁路边，我们也曾凝视着一辆辆驶过的火车，向火车司机送去了诚挚的感谢，没有他们，就没有火车的顺利通行。慢走在铁路边，不禁感慨万千，驶过的一辆辆客车，或者呼啸而过的货车，给当地带来了繁荣，没有这些车，就没有青藏的今天。巡路的工作简单单调，护路工人们拿着微薄的收入，却付出了成倍的艰辛，他们值得我们的尊敬。
在湟源住了四天，记忆深刻，这里的生活简单朴素，宾馆没有网，一到晚上也没有什么娱乐活动，是座安静的小城。或许，这里还需要发展。临走的时候，护路队员们给我们献了哈达，并感谢我们的到来。其实，更应该被感谢的人是他们，他们给了我们最热情的接待。感谢西宁。
从西宁出发，才算上真正走上了青藏铁路，在候车室逗留片刻，我们便踏上了去西藏的火车。这段旅行，注定更加艰难，原因是我们买不到硬卧，坐的是硬座。我们谁都不知道，即将到来的这24小时，我们该如何度过。
上午十点踏上火车，整个下午，我们都在说笑。到了夜晚，仍没有睡意。终于到了下半夜，所有人都倒下了，可是由于硬座的缘故，谁都没有睡好。火车的颠簸，车厢的嘈杂，以及高原反应的到来，共同促成了这一切。第二天一早，火车到站，谁都没有了生气，可是在下车的那一刻，又恢复了活力。
美丽的拉萨，城市美如画。远处的云朵和高山是它的背景，美得令人动容。到拉萨的那天晚上，我们便边散步边欣赏这座美丽的城市。布达拉宫就在城市的中央，在山坡上，俯瞰着这座小城。一座简单细腻的小城，雪山脚下，四季曼妙。我曾经幻想过很多次，想像拉萨城市的色彩，可是到了以后才知道，一切都和我想像的不太一样，只是，现实中的它更美了，美多了。
支队一行七人，很快融入了这座城市。第二天，趁着夜色，我们夜访护路队。出乎我们的意料，护路队所住的是两个小小的帐篷，护路队员穿的是清一色的军装。由于是夜里突然来访，他们似乎有点无措。当我们说明来意，并表示希望夜巡铁路，他们答应了。夜晚的铁路是美的，美得无边无际；夜色里的铁路是黑的，黑得彻底。我们人手一个手电，光束就打出去了，不停交汇着。这夜色里的故事真让人难忘，连小动物妙趣横生。护路队员们沉默、朴实，一路上也不多言语，我们问，他们才答。凉爽的夜晚，又寂静又闹腾。寂静在这边，闹腾在远处。一步一步走着，一步一个脚印，枯燥的工作，同时又那么艰辛，无论风雪雨雷，都必须在路上。
第二天，我们又是准时到达。尽管我们已经是在他们的工作点之前到达，可是当我们到达时，他们都到了。一个个站得整齐，正准备出发，上午的工作是巡一个路段。铁道上的火车一辆辆驶过，这条铁路是城市的命脉。
迫于行程，在拉萨逗留五天之后，又得匆匆离开，真是不舍。没有一点虚假，这座城市已经深深吸引住了我。临走的那条清晨，我们早早起来，在火车站等了没多久，就踏上了归途。火车开动的那一刻，我心中默默向拉萨告别。
一路上山水依旧秀美，火车在山里转着圈，忽高忽低。经过可可西里的时候，看到了远处的藏羚羊在悠闲着咀嚼着鲜草，一切都是太美了。天是蓝的，水是蓝的，云是白的。我爱这里。
回去，回到十四天前离开的地方。十四天的时间太短，短到破碎在火车的第一声轰鸣中；十四天的记忆太长，长到一辈子都无法忘怀。拉萨欢迎您再来，火车站的喇叭声还在。或许吧。
实践，学到了很多，看到了很多，虽然一路上坎坷，却是乐在其中。整个行程，有四天四夜在火车上度过，一路上还要预防高原反应。我却一点都不后悔，甚至庆幸当初下了去远方的念头。如果有可能，下一次，我还去远方。远方总有很多你不知道的故事，不知道的人，不知道的风景，以及，不知道你的风景。去过，便是老朋友，永远都是。
一路上，带着&中国梦&而去。回来了，才知道&中国梦&的意义所在。在很多人心中，梦还在，现实也在。我们要做的便是让他们的梦融到现实里去。他们的坚守，或许勉强，或许不，但都是坚守。他们还在坚守，一直都在坚守。&
中国梦还在，一直都在。
满满的 都是爱
作者：孙乐其
在西宁湟源站的最后一天，护路队里给我们饯行。煮了羊肉和羊杂汤，汤里配了护路队员们自己种的青菜，红白萝卜，还有青椒，浓浓的香味，很温暖。主食是花卷，青海特色的花卷，有红曲的，还有绿曲的，大大的花卷放在大大的搪瓷盘子里，很漂亮。吃过午饭，我们收拾了桌子，贤惠的队长大人亮亮洗了碗。之后大家围坐在一起联欢，上了啤酒，还有护路队员们在当地酒厂打的青稞酒，用矿泉水瓶子装了几瓶。突然就想尝尝青稞酒，既然来了一次这里青藏。所以当亮亮喝完两杯指着我说她也能喝酒的时候没有推辞，两杯都干了。青稞酒入口很柔和，一点没有预想中的辛辣，喝完之后从喉咙一直起了一股暖意直到胃里，驱散了那种在湟源微凉的天气里一直持续的那种马上要感冒的冷意。之后玩起了击鼓传瓶子，罚酒，啤酒青稞酒自选。已经记不清楚或者说想不明白那天下午是以什么样的心态在喝完了习俗上应该喝的四杯酒之后又喝了四杯。
也许是因为在这个陌生的小城，似乎平时蛰伏在体内的不安分因子，那些属于青春的恣意与张扬又重新回归。其实喝了七杯的时候还没有什么感觉，但是第八杯一下肚，瞬间就有感官似乎叫嚣起来，告诉我不可以再喝了。头有点晕，爬去隔壁房里午睡，一觉醒来已经是下午六点多钟，起来头居然更晕了，走路都有点站不住了，青稞的酒，后劲好大。神智依然是清醒的，但情绪莫名地就很放纵，还记得坐在台阶上和有个护路队员聊他家里情况，生活成本什么的，突然就很感慨，突然就流泪了，这个世界总是会有太多的艰辛，太多的不易。回宾馆是坐的车，记着是靠着铁成的肩膀靠了一路。想起醉了的人总会说自己没醉，突然觉得很好玩，嚷嚷着自己没醉，还要做数学题来证明，虽然自己都不知道这样到底是算醉了还是没醉。回宾馆上楼，还是铁成扶的我。回到房间，只想马上把自己扔在床上，其他什么问题都不想，事实上也是这么干的。其实睡不着，和傅晨放着歌，会唱的不会唱的都一起跟着和。终于折腾累了，浅浅的睡了一阵子，不知道什么时候亮亮进来，说去医院开了葡萄糖和肌酐，葡萄糖补能量，肌酐补肝。是那种注射针剂的瓶子装的，要敲碎了喝，亮亮说他是第一次敲这种东西，不过技术还好。肌酐甜甜的，有点橘子水的味道，很好喝。葡萄糖太甜了些，我嚷嚷着要兑水，让亮亮倒在杯子里兑了水喝。看着亮亮忙来忙去的样子，突然想感慨，家有亮亮，如有一宝。什么时候，在潜意识里，已经把这个队，当成一个家了。ps：对了，后来在拉萨，收了冰笛当弟弟，真的是一个非常贴心的熊孩子，帮姐姐打伞，买东西砍价，在布达拉宫彻夜排票，劝姐姐不要乱花钱买太多东西，陪姐姐去吃酸奶，虽然自己不吃只是在旁边看着。姐姐真的真的认下你这个弟弟了，你也要认下姐姐哦，姐姐会对你很好的，家里也随时欢迎你~&
作者：傅晨
&&想念只是一种形式。
&&真正的记忆与生俱来。&
离开那片土地已经很久了么？久到，终日赋闲在家的我想起来，&都觉得，遥远的像是一个梦境。只是，车票还整整齐齐地摆放在我的书桌上。路上看过的书，此时也安静的陪我对望。可惜的是，从西宁到拉萨那张硬座票，我却怎么找也找不回来。&记得出发前夕，我曾把四张车票排成一排，看起来，就好像，一列即将远行的&粉皮&火车。我在日记本上画下线路图，简单的地名，被细线串联。那时的心情，现在想起来。只觉得滚烫。&
SCENE 1 堆龙德庆，走走停停&最美的夜晚。是在拉萨。堆龙德庆县。七夕节前夜。据说会有英仙座流星雨的浪漫日子。
犹记，那天晚上，天气依旧寒冷，身上套了三件外套的我，仍冻得瑟瑟发抖。我们一行四人（亮&铁&巍），站在高架桥下，进行采访。为了保证拍摄效果，我们撑开伞，用手电筒补光。&那样笨拙且不太专业的姿势，却让我每每想起来，都觉得温暖。&
采访对象是一位藏族小哥。操着一口不太娴熟的汉语。会腼腆的笑。&为什么选择当一名护路工人？&&家里。&&有没有什么梦想？&&梦想，没有。&这样的回答，我们听起来可能诧异。梦想，仿佛就应该是生命的一部分。可是在实践过程中，我们却常常听到这样的回答。梦想。没有。他们只是生活。很简单，很纯粹。甚至，我无法用一些形而上的词语强加给他们些什么。他们的眼神里，真真是干净明亮。我只能说，我很羡慕。有时候我们的困惑，是不是只是因为，想得太多，做的太少。又想起苏格拉底的命题，&是做痛苦的人，还是快乐的猪？&这样的问题，至今，我仍旧是，无法回答。
火车从我头顶上经过。震动，蔓延到我每一寸皮肤。我抱着亮亮的电脑，坐在路的边沿上。抬首，就是满天星河。在这没有路灯的小小县城。一切都归于最初的安静。记不清是多久，没有看到这样的璀璨。记忆中的星河已经干涸。很庆幸，在这个地方，可以重新浇灌。
荒烟蔓草。犬声相闻。我们像一群迷路的巡航者。在黑夜中寻找光亮。走过的路，隐没在夜的浓深中。也许再见时无法记起。这相遇时刻的美丽。
想起白天。本打算去拉萨河边的我。最后还是和亮亮一次坐上17路车来到了堆龙德庆。车上遇到一个藏族小小朋友，他的小手，死死拽住我包上的拉锁。滴溜溜的大眼睛，一副倔强的表情，倒真是可爱。并不是内心爱意满满的萌妹子。对着小动物或小朋友，桃花泛滥。通常我会敬而远之。我不能理解他们。同样，在他们眼中，我可能也只不过是一个缺乏爱心的&怪姐姐&。并不是所有人，都按照统一的方式生活。但能有交叠之处，已是幸运。
寻找的过程，倒是颇费周章。悄悄爬上铁路高架桥。试图从破旧的信箱找到相关联系信息。拿着手机导航一直走。路过工厂，路过风中扬起的尘埃。终于在柳树荫下获得了指路。然后又是一路寻。在大桥旁，找到了我们的采访对象。
是这样的一个地方。每一个简单的水塘。里面可能都是最美的蓝天白云。孤独的高压输电塔。背倚着青山。不知是谁眼底的风景。绵延的高架铁路线。不知连接的，是何处的心跳与等待。瓦砾碎石。砖墙参差。偶有一支突出的野花。
是这样一群人。皮肤黝黑，笑容灿烂。会凑近单反镜头，朝被摄的同伴傻笑。会不辞辛苦，尽管每天都是夜里的巡路。会聚坐在帐篷里，观看着电视节目。会在我们提出采访要求时，腼腆的回答，不能随便接受采访。也会起哄，会用藏语，说我们听不懂的悄悄话。
这样的慢时光。就像那夜用激光笔写下的字。
SCENE 2 七夕何夕
从堆龙回去的时候，已经很晚了。期间还体验了一把藏族司机的飙车技术。离市区越近，星空就越暗淡。因为灯火璀璨。我们常常因为追寻着瞩目，而忽略了本身具有的光芒。
想着乐其和冰笛还在布宫排票，我们便盘算着去见一见他们。顺便，如果有流星。那也是极好的。从宾馆到布宫的路我们已经走得很熟了。对我而言，除了家以外，很少有一个地方，能够逛的很熟。大抵是我虽勉强富有冒险精神但方向感奇差的缘故。像这样午夜已过一大帮人走在空荡无人的街上，这样的场景以前一定在我梦里出现过。
排票的人已经很多了。里里外外转了好几圈。两位小伙伴好像已经和周围的人打成一片。并不是我们想象中的孤独无聊。在我心中，排票并不是一件很神圣的事。但却是一件做起来很cool的事。&
我们在布宫门前的树下用毛毯搭了一个小窝。
广场并不是一个适合看星星的好地方。因为有很多鸽子。在探照灯的映射下，混淆视线。&还有很多狗狗。它们会被打翻的奶茶吸引，会叼走三脚架的袋子。会聚众玩乐。也会安安静静地趴在路旁睡觉。还有就是，会不经意地，来到你身边。&记得我坐在路边的台阶上，刚一转头，眼前就是一只狗狗的大脸，吓得我仓皇逃窜。原谅我还是无法对这些小动物抱有热情。
还是等到了流星。大概十几颗。大部分都是一闪而过稍纵即逝，只有偶尔几颗，会拖着它长长的尾巴在天际划出一道美丽弧线。躺在树下，透过层层叠叠的树叶，一颗流星，划过。或者是和同伴说话，偶一回头，流星撞入眼眸。这种掩映的美丽和不经意的相遇，比起直白的平铺直叙，总是多了几分浪漫在里面。但每次见到流星，我都会太过激动地乱叫，完全忘了许愿这回事的存在。
亮亮看了一会就躲在树下睡了。巍去替换着排票。广场上有姐姐支着相当专业的摄像机，对着天空。兀自伫立。有人坐在帐篷前面，喁喁私语。&而我呢？四处流窜。&跑啊跳啊叫啊。这些动作。都因为空旷而鲜有回音。
在这样的地方，我常常觉得束缚。生怕做错了什么，不合礼仪。也许，这就是信仰，这就是虔诚，令人敬畏的力量。
四点多钟的时候，天空就黯淡了。四方的云笼罩过来。只有鸽子，依旧在广场上空盘旋。觉得乏了，趴在地上睡了一会儿。只觉得冷。
然后是早晨。&万物苏醒。来自四面八方的人，向布宫涌来。有飞翔的鸽子。有草丛中奔跑的狗。有游客，有信徒。此时我脑海中只有一个词。生机。生命的美好。在这样的早晨，熠熠生辉。回忆往往会忽略一些细节。譬如那个早晨。除了金光闪闪的布达拉宫，再想不起其他。然后沉沉睡去。梦里的宇宙洪荒。仿佛都于己无关了。&
这是迄今为止，我度过的，最浪漫的七夕。&
&（我不配真正的快乐~~~to be continued...maybe very soon...）
分享一首小诗。&然后我出发背上黄挎包装有一本薄薄的诗集书名是一个僻静的小站名&
支队趣闻以及吐槽记
ps：欢迎各位小伙伴补充，互黑什么的最有爱了~UU~
八月五日早晨北京开往西宁的列车上
火车即将抵达西宁，只见铁锅从窗边离开，矫情地嚷嚷着，哎呀，不能站着，站着会高反的。⊙⊙&这是在变相表达自己海拔高吗？&
八月十一日下午八廓街
游过大昭寺，饥肠辘辘的小伙伴们来到拉萨厨房进行晚餐，冰帝没有逃脱在餐桌上每餐必被调侃的命运，淡定地听众人叽里呱啦地感慨，你妈妈是怎么把你养这么大的，真不好养活。突然听到傅晨小朋友一句，我最好生养了，众人立即绝倒，傅晨小朋友眨着无辜的大眼睛茫然看向众人，咦，怎么突然都笑成这样了捏？&
八月十一日夜布达拉宫广场
说好的堆龙从十二号变成了，于是众小伙伴商量着要不干脆拉萨五日游，十二号去羊八井泡温泉好了，这是只听亮亮悠悠一句：温泉不是用来发电的吗？小伙伴们顶礼膜拜大神。
小伙伴们在傅导的引领下进行各种无节操犯二视频以及照片的拍摄，不亦乐乎之际，一路人持单反饶有兴趣地拍下我们的犯二状，淡定地离开。&
八月十二日夜至八月十三日晨布达拉宫脚下
艰苦的排票队伍中，某姑娘觉得很冷，于是求一毯以保暖，然奇葩的队友们，送毯子的队友们坚持在栏杆外要陪某三只可怜孩子一起排票，于是，队长大人华丽丽地在附近树下铺了一条毯子，盖了一条毯子，然后睡了。。。可是，可是，队长大人您只拿了两条毯子过来好么，有您老人家这么给人送毯子的么。。。真想从毯子里揪出来胖揍一顿。。。奈何奈何。
然后的然后，某姑娘怕被冻感冒开始唱歌取暖，发出奇怪声音，于是低音气短的姑娘先后被冰帝和黄巍大哥赤果果地鄙视了。脸皮在特定模式，比如冷冻下厚比城墙拐角的某姑娘继续淡定地唱歌取暖，于是。。。冰帝彻底郁闷了
那些天，我们一起追的梦
作者：孙乐其
& & & & &所有人的旅行，都面临着最终共同的终点，那就是死亡。
& & & 所有的幻想，也最终要归于现实。
从寻梦到抵达，每一天，我们都在从脑海中的幻想驶往现实。
从幻想到现实的距离，我想，大概正是从现实到梦想的距离。
因为当我们从幻想一步步接近现实的时候，我们的反思与面对，才让梦想有了发生的可能。
这次实践之旅给我最深切的感触是中国梦其实不是什么遥远的高大上的东西，它其实就是普通人柴米油盐的生活中一些大大小小的期待与希望，是带着浓浓烟火味的琐碎的小幸福。
人年轻时，总要有一场说走就走的旅行，这是时下网上的流行语。所谓说走就走，也许并不是说从决定到出发只用一秒，强调的只是行动的勇气，以及力度。
我们的实践梦之队说不上是说走就走，但是，做出去青藏的决定，对我来说，用的时间不到一秒。一群不过十八九，刚刚上大学的孩子，很多人还是第一次社会实践，就选择了青藏高原，从气候，海拔，到路途遥远，到种种的这样那样的问题通通都没能让我们有任何的犹豫或者纠结，就青藏了。也许，这需要更多的勇气以及决断，也许，这是另一种意义上的说走就走。
说起来，对我来讲，是要非常感谢队长亮亮的，如果不是这个队，如果不是青藏，我未必会去参加暑期实践，那将会是人生一大遗憾的。当然，还要感谢一起并肩战斗的铁锅，晗懿，黄巍，傅晨还有冰帝。如果没有亮亮强大的答辩，如果没有你们前期的辛苦外联，尤其是亮亮和铁锅，我们可能梦之队会夭折在行前。
也许我们队大家很多人（亮亮心说就你最不靠谱了别扯上我们）都看起来极端不靠谱，但是当我们共同组成一个队伍，经过奇妙的化学反应，就形成了一支在整体上靠谱的队伍。
八月三日晚，临行前最后一次支队会议，似乎也是第一次全体会议。虽然大家嘻嘻哈哈并没有很兴奋，但是空气里有着隐隐约约的激动感。对我而讲，就要出发了，却突然有点恍惚，向往了这么久这么久的青藏，居然，就要去了么？突然有种在梦境般的不真实感。不过队长队行程安排的仔细说明和对注意事项的殷殷嘱咐很快就把我拉回了现实，就要出发了！
一夜好眠。醒来的时候已经是八月四号早上六点半了。七点半，队长大人又贴心地提供了再一次的叫早服务，默默感慨，这应该是靠谱的节奏吧。八点钟，我准时到达集合地点，桃李门口的报刊亭对面，欣慰地发现我是最后一个到的，（再次感慨，我七点就起床了好么，要不要都比我早好么，我可是准时到的好么。。。让你磨蹭，被众人pia飞）仰天长啸，果然是一支靠谱的队伍。
出发前，我以为，青藏高原意味着蓝蓝的天，白白的云，梦一般的青海湖，纳木错，美丽的布达拉宫；而护路工人们的形象在我想象里应该是高大的，需要仰望的，他们忍受着风刀霜剑，以及可怕的旷日孤独，数十年如一日坚守在青藏铁路线上，可能积年累月无法与家人相见，他们应该会是沉默的，寡言的，除此之外想象不出其他。
然而，真正到了之后，我才发现自己之前错的是有多么彻底，幻想与现实之间有多遥远距离。
八月五日，&十点钟，火车抵达西宁。西宁晴，阳光耀眼。市区的天虽然还算蓝，却没有想象中的那样蓝。
政法委接我们的车子很快就出了西宁市区，天在不知不觉中湛蓝了起来，山上的植被也渐渐葱郁。到了湟源县城，在宾馆安置好了行李，赵先生和谢先生带我们去了我们此行最终目的地&&湟源县护路站。
护路站是一个整齐的小院，我们到的时候正是饭点，在值班室里看到一锅简单的烩面片，是护路队员们自己做的午饭。
简单地参观了队员们的宿舍，我们看着整整齐齐的豆腐块正感慨中，听到护路队长介绍，这儿是半军事化管理。和护路工老何聊了几句，知道他们是八点半上班，没有假期，轮休制，六天休一次，月工资大概在一千四五左右。老何家很远，一年也就能回一趟家，家里孩子四岁大，正上幼儿园。
这便是湟源护路站给我们的第一印象。
下午回到宾馆休整并安排接下来的工作，窗外天色突然阴阴的，一看已经飘起了小雨。默默祈祷第二天千万别下雨，不过老天似乎没有听到，第二天一早又下起了雨。
我们一行人的活动范围被雨限制在了值班室，宿舍，以及屋檐下，因为设备条件限制，我们在雨天无法跟着护路队员们跟踪拍摄。雨阻挡了我们的拍摄计划，却阻挡不了护路工人们出勤的脚步。简单的交谈中，我们了解到，护路工人们的巡路任务是每天都要进行的，无论天气如何，高温，雨水都算不了什么，就是大雪，甚至暴雪，他们依然要巡路，最多距离近一些罢了。和我们交谈的时候，孙队和另一个队员已经换上了雨衣雨帽，很快就骑上摩托车出发了，我们试图录下他们离去的身影，但是他们走的很快，我们并没能录全他们离去的全程。今天上午巡路的两名队员离去后，我们也开始工作，分成两组去了解站里护路队员的个人情况和工作情况。
中午，护路队员们自己做午饭，依旧是烩面片，不过由于我们这一群客人的来到，值班做饭的大哥何队特意加了肉，改善伙食，对于他们微薄的工资（每月不足一千五）来说，肉是奢侈的，平时他们都舍不得买肉吃。就算是这样，吃过午饭，热情的护路队长又问我们要不要吃羊杂，明天的午餐，打算请我们吃羊杂汤，喝酒，聚餐。我们決定明天买两斤羊肉带到站里，也尽一分微薄的力量，表达我们小小的心意。
下午，雨稍停歇了些会儿，护路队中一位年轻的队员带我们去湟源火车站看了看，指给我们附近的护栏，他们日常巡视的路线，告诉我们他们日常的工作就是巡视看护这些护栏，以防小孩子，动物什么的闯进来影响火车的驾驶。从铁轨一侧下到护栏边，坡很陡，几近九十度，虽然有台阶，但台阶上有不少从铁轨边滚落下来的大大小小的石子，很不好下，颇有一点惊心的感觉。&不过坡下的风景很好，也许风光总是在险处吧。从坡下上台阶回到铁轨边，毕竟是在高原，几步之后就有点气喘，回到铁轨边的时候就已经是气喘吁吁了。不过亲密接触了火车与铁轨，又实地考察了护路队员们的工作环境，也算是不虚一行了。
接下来的一天是个艳阳天，我们总算是放下了一颗心，穿上标有护路以及&青海护路&字样的反光背心，跟着护路队员们亲身体验了一把护路工人的一个上午。几个小时，二十公里路，却几乎没有人喊累，孙队笑说，大家走快点，他们平时走多了，走快点反而觉得不累。路上发现路旁有根电线杆漏电，大家很是激动，居然真的碰到了情况！护路队长将情况上报之后大约二十分钟的样子，维修人员就到了，很快就处理好了问题，我们继续巡路。巡路走的是铁轨边缘，有点地方还好，有路可走，但是有些比较狭窄的路段，干脆就没有路，我们又不可以走在铁轨中间，只能踩着铁轨侧面的石子堆前行，石子堆很难落脚，也不容易踩稳，每一步，我们都小心地盯着脚下，唯恐摔下坡去，什么路旁的美景啊，护栏啊铁轨啊的情况根本就无暇顾及。护路队员们却显得很从容，脚步如常。途中，经过护路队员们种的菜地，我们当天中午吃的青菜萝卜等蔬菜就出自这块菜地。护路站的小院里队员们盖起了一个蔬菜大棚，等到大棚建好，护路工人们吃菜就可以方便很多，不用再跑老远了。八点四十出发巡路，到结束的时候，已经是将近十二点了（具体时间记不清了），小伙伴们早已饿得够呛。而且，高原上的阳光也的确强烈，一个上午走下来，虽然都戴着墨镜，我的眼睛仍旧有些酸痛了。等回到护路站，已是下午一点多钟。大家都很累了，却也只是在沙发上稍稍休息了一会儿，就又继续我们的访谈。
何队给我的印象很是深刻，因为不管什么时候见到他，他几乎都是微笑着的，朴实憨厚而极具感染力的笑容，在他身上完全体会不到郁闷懈怠的情绪，就算是谈及一年只能见一次孩子，他的情绪依然只是一点遗憾，更多的是为人父母的幸福。不过面对镜头他有些许的不自在，简单地谈话之后他执意不再访谈，张罗着和我们来几局象棋。铁成和晗懿接连与他对战，他都输了，便不再下，让铁成和晗懿对弈，他在一旁乐呵呵地看着，边感慨，果然是清华的学生。被问及对孩子有什么期待，他突然沉默片刻，然后笑答，当然是想让她好好上学，考个好大学了。这样的人，充满着正能量，就像一束光，不管置身于什么情况，都是明亮的，温暖的。
两天的采访与交谈后，我发现护路工人的工作和来之前我想象中的完全不一样。想象中，是一群孤独的人，似乎脱离尘俗的存在。想象中，他们应该是拿着小锤，在铁轨上敲敲看看。然而经过采访，与他们接触聊天之后才发现，之前的想象，根本就是彻彻底底的myth。现实中的护路工人，与我们平时随处可以碰见的普通工人们，并没有多么大的区别。他们也会有烦恼，也会有抱怨，也会关心柴米油盐酱醋茶，也会谈论一些诸如绿色蔬菜，注水肉这样的社会热点问题。他们会互相调侃，这份工作在当地算得上是很底层的工作，单身的汉子这么点儿工资娶不到媳妇儿。他们是合同工，沒有正式编制，会羨慕而又有些落寞心酸淡淡不平地说起铁路派出所，养路工人的高福利，高工姿，正式编制可是转眼当你问起他们对工作的看法，又是一脸真诚与恳切地说起，既然已经干了这么久，在这个职位上，就应该干好自己的事情，况且自己没有好好上学，所以能力有限，也只能胜任这样的工作了。就是在前一刻还在抱怨工资福利难到位的人，下一秒又骄傲地说起自己曾经拉走试图卧轨自杀的女人并自掏腰包将她送回家的事情。而且，就算有这么多大大小小琐碎的不如意，他们之中依然也会有如何队那样，始终明亮的人。他们的工作内容，并不是多么地复杂，也不是多么地艰险，然而难却就难在将这样一种琐碎，甚至在我们看来无聊透顶的工作，几年如一日地尽职尽责地干好。这样的一群人，不是冷冰冰的模型，而是一群有血有肉与你我一样的在生活着的人。这样的他们，真实无比，反而更让人感慨，普通日子里淡淡的温情在其中弥漫，如意的，不如意的，都是生活，都是现实中国一个小小的缩影。
中国梦，是中国人的中国梦，青藏铁路护路工人们在平凡而又不平凡的岗位上小小的梦想，甚至微小的称不上梦想的希望，也许不够高大上，但确是最真实的中国梦的最基本单元。什么时候中国梦小到这样点点滴滴的生活里，才真正从神坛走下来，不再是一个口号，才可能从梦想走到现实。
【有形的翅膀】天路寻梦队长内心OS.视频
西。 作者：傅晨
写在前面：
本帖可做为【青藏铁路护路工人工作生活状况调查体验支队】的非官方流水账日记。
本妞资深伪文青，真2B。想到哪儿写到哪儿，结构逻辑行文，若戳雷点，请自行点叉保命。
本妞比较懒，更新不定，字数不定，而且可能会直接截取实践路上发的状态，各位看官请见怪不怪。
如果各位觉得本帖可作为茶余饭后，故事一桩，请不要吝惜分享点赞哦~小女子感激不尽。再拜。
人物介绍：亮亮 @郑天亮() ：一位爱录内心OS的真文青靠谱队长。二货 @郭铁成() ：虽然他的脸很大，但是很靠谱（好像就我一个人这么觉得）。乐其 @孙乐其() ：一枚温暖吃货软妹子哦。熊二 @熊晗懿() ：他的名字叫熊二二。求领走。冰笛 @徐冰笛() ：呆萌腹黑小正太。黄巍 @黄巍() ：大哥就是大哥。本妞就是我啦~不认识也没关系。啦啦啦~
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==================我不负责编故事，我只是实践的搬运工==================
SCENE 1 我搭过的车和我下过的站
T175 北京西----西宁西 21h 14min北京西。时隔六年，再次踏足。彼时，我还是刚刚脱离了红领巾的小小少年。怀揣着对伟大首都的梦想与期待，随着人流懵懵懂懂地往前走。走出站口，只觉得，这个世界，真大。北京人的素质，真高。仿佛连天空都是不一样的颜色。现在却觉得，这个车站，有些凌乱了。候车室里挤满了人群，大包小包的行李，小贩兜售着小板凳。众声喧哗。虽则如此，于己，不过是静默。在这样的时刻，最容易听到的，反而是自己的声音。&车站是最短暂，亦最漫长的驻留。每天都有神色各异的人，在回答着人生的终极命题----来自何方，归向何处。 ----摘自日记上车后，大家便开始解决大包小包的零食。这样的场景，在归程的火车上想起来，着实是一种享受（我就不吐槽从拉萨回西宁的K918次列车上什么都没有了！！！饥肠辘辘的我们！！！额，我是不是已经吐槽完毕了=_=）。遇到了一个青海的学长，起因是写有大大的&梦&字的毕业衫。和他一起打了半晚的UNO。出发的路上，简单又平静。
&是被冻醒的。早上。当火车经过兰州。窗外是黄土堆成的山。白练般的小路。望着将醒未醒的早晨，我突然就有了一种大西北的苍凉感。仿佛所有关于西北的民歌，影像，一下子扑面而来。那是一种完全不同的感受。刻入骨血里的粗犷。如果不出来走走，我们不会知道世界到底是什么样子。九点多钟的时候，火车到站。站牌上有美丽的藏文。走出西宁西站，空气中微微有些薄凉。看着出站口四个红色的大字【西宁西站】，心中却是有些不可思议的。从北到西。虽然是一天的颠簸，却有种浪掷生命的奇妙感受。西宁给我的第一感觉，是温和的。就是阳光稍显强烈。在出站口还遇到了清华的另一支【酸奶】考察支队（听起来就很诱人啊）。绵延千里的相遇，总有种他乡遇故知的欣喜在里面。可在同一辆列车上辗转二十多个小时，却未曾相逢，又有一种缘分弄人的怅然。& ----摘自日记
K9801 西宁西----拉萨 23h 30min坐上小火车去拉萨。听起来就是一件浪漫的事。事实上，这的确是一件很浪漫的事。你不知道你下一刻将会遇到什么，但你每一刻遇到的景物，都是大美无言。帘幕低垂，阳光清浅。趴着写我的小日记，抬起头来，遇见的，就是最美的风景。铁成教我们据说是他们村最火的【打红五】。（此款扑克牌游戏确实好用，你值得拥有）遇上了一位部队里的大哥，听他说些有趣的故事，时间倒也很快过去。&坐了六个小时的火车，终于到了列车运行途中的第一站「德令哈」。黑夜渐沉，间或几盏闪亮的灯火。透过宽大的车窗，看到的终于不是连绵的青山，清亮的湖水，只是自己，只剩自己，静静倚靠的背影。不过谁能告诉我，为什么坐了这么久还没有出青海，漫漫长夜，我该如何度过？& ----摘自说说
不过夜晚着实难熬。带出来的六台电脑五台宣告power off，只有ipad依旧坚挺（不是广告）。亮亮和二二打了很久的收白菜（一种经典扑克牌游戏），幼稚程度让我不忍直视。然后用乐其的ipad下了很久的象棋（我只能说，中华文化博大精深，佩服佩服）然后我们四个人（亮亮&二二&乐其&me）聚在一起钻研一款游戏，费尽心力还是没有打通，不禁捶胸顿足，仰天长叹。期间，我默默地吃完了一盒绿箭无糖薄荷糖（不要问我是什么心态因为我也不知道）。车厢内的LED显示屏用着贪吃蛇的动画，反反复复地播放着，&祝大家旅途愉快！&（当时我真的是凭着多强的意志压下了心头的怒吼：旅途愉快个毛线啊我要睡觉！！！）想小憩一下，真的是尝试了各种姿势，连瑜伽都用上了。真的验证了人的身体各部位真的是可以无限拉伸的，还有，人真的是具有很强的主观能动性的。黎明的时候，我们就抱着相机等待了。可是却没能拍到日出。仿佛就是一瞬间的事，天就敞亮了。有些错过，就是这样无声无息，让你想感叹，都无从下手。
&算是见识到了什么叫硬座。走廊，座椅，横七竖八全躺着人。 不需要伪装，生命在疲累之后才显出本态。人，总是追逐在一趟注定倦极的旅途上。仿佛前方就是朝阳，就是辰星，就是风中的飘扬。所以在短暂的驻留之中，我们常常欣于所遇，感慨系之。 困。身体的每个细胞都叫嚣着睡眠。可是我却不能入睡。就这样倦一场吧。在曲曲折折青藏铁路线。我们也许经过了高山，经过了湖泊，经过了冻土，经过了隧道，经过了架桥，经过了前人辛勤的开垦。可是，我们什么都看不到。黑暗，并不能代表着不存在。可是我们常常忽略的，就是黑暗中的人群。他们和阳光下的人儿一样，渴望笑，渴望爱。可是世界对他们却总是匆匆一瞥。我知道，这个世界上并没有所谓的公平。很多时候，我们只能付以一声叹息唏嘘。可是我们仍然要在隐忍中寄托希望的种子。就像，天依旧会蓝，草依旧会绿。虽然我们不知道行经的路途，但我们可以在抵达之后在地图上镌刻出它们深深浅浅的姓名。虽然我们不知道为青藏铁路建设挥洒汗水的人的名姓，但我们依旧可以在行车途中对他们报以深深的敬意。青藏铁路，坐上这趟列车我更多地是感动。要绕过一个巨大的山脉，火车蜿蜒曲折，形成一个大大的圈子。从车窗里望出去，阳光下，绿皮火车闪耀着璀璨的光芒。仿佛高原最亮的星星。海拔越来越高，车厢里的我们却恍若浑然不知。我很期待这趟旅程的终点。当我踏上一片完全不同的土地。我想，明天还可以看日出。& ----摘自日记坐上这样一列车，你能想到的，的确有很多很多，有些甚至都不能用语言来形容。虽然我戏称是拿生命来做火车，但这样一趟旅程，虽然累极，但必定终身难忘。PS：青藏线上的餐车值得一去。虽然东西是又贵又难吃。不过坐那儿，就是一种享受。
K918 拉萨----西宁西 23h 6min很幸运，一路上遇到了很多有趣的人。从他们身上，我了解到了许许多多有趣的故事。我一直觉得，做一个有故事的人比做一个成功的人重要。当然，成功的人大部分都是有故事的人。人生如逆旅，我亦如行人。若没有生活的画笔添上一二，倒真真是可惜了这一遭来回。不知是否回程的路上少了些期待，纵使窗外依旧美景无限，总是觉得有些无聊。下铺被小伙伴们征用，而大白天地坐在中铺又实在是一件别扭又难熬的事。我干脆坐到了车窗旁的小桌子上，突然有一个女生凑过来，放下凳子，望着我，说&干嘛有椅子不坐啊。你这个样子，很...很...& 她憋了半天，终于吐出，&很小清新诶。&对于她这样一针见血指出我的装13行为，我没有丝毫不满。相反，我是在第一时刻就喜欢上了这个活泼爽朗的女生。她带着一顶白色的遮阳帽，简单的T恤外套加牛仔裤帆布鞋，清爽干练。她说，她从硬座车厢窜过来，晚上又得硬座去。她说，她7月1号放暑假就跑出来，游遍了北疆南疆，再到西藏，尼泊尔玩了一转，因为母上大人的催促，不得不赶快回家，还是在上这辆车前买到了回成都的火车票。她说，箱子拖断了，就买了个背包继续走。她说，在吐鲁番六十多度的地表上，她追一辆路过的车，感觉就要蒸发掉。追到司机后，她一句话也说不出来，在气喘吁吁中被司机叫上了车。司机说，他本来不想停的。一看外面温度四十多度，一个小姑娘太不容易。她说，我们四川妹子，就是什么都不怕。她说，新疆是真是一片净土，你一定要去。她给我翻她的照片。森林，马，小溪。的确像是童话梦境。她给我说她的旅行路线，虽然大部分我都未曾了解，但从那些美丽的名字中，我可以感受到，属于那些美丽地名的呼喊与祈祷。她说，仅凭着一面之缘，她就跑到了人家家中做客。和那家的女生一起挖蘑菇。她说，她走到一个边境口，准备搭车。却得知，哪儿一天只有一班车，私家车也少有。警察替她看着行李，让她进屋等着，还给她准备了食物。她就坐在屋子里吃着东西，看着电视，等着车。如果未曾遇到，我们怎么可能会相信，这世界上怎么会有这么好的人。如果未曾行走，我们又怎么可能发现，这个世界和我们想象中的，有多么不同。她拿出她的车票。霞。一个很安稳的名字。没想到是这样一个不安定的灵魂。她让我想起了谷岳的《搭车去柏林》，让我想起了科埃略的《牧羊少年奇幻之旅》，让我想起了关于远方，关于旅行，关于梦想，关于天命。和她交谈的时候，正路过唐古拉山口，来的时候因为在黑夜，没有见到。而现在，远远的雪山顶，映照在灿烂的阳光之下，一切始于静默，却又不仅仅是静默。后来经过走廊，又见到她，戴着耳机，安静的坐在窗口。并不似交谈时那活泼模样。窗外，依旧蓝天白云。那样的场景，没人想打扰。真是，美得像一幅画。
PS：冰笛的中国梦毕业衫又再一次引来了学长！！！真是人生何处不相逢啊！！！
T266 西宁西----长沙 25h 15min 晚点2h到了西宁西，大家就分道扬镳了。我和熊二二踏上了回家的旅程。在这次列车上遇到了一群（注意是群！！！）熊孩子。从一上车起，他们就一直闹腾。上下铺之间来回乱窜。我只是坐着，不说话。二二被踩被踏也已经习惯了。他们对爱情公寓的精准掌握程度的确让我汗颜。在我还在看大风车的年纪，他们仿佛就已经早熟的不像样子。一路上被他们各种洗脑。比如&长得帅的不能是警察&，&有一种笔只能二年级到六年级用&等等。夜晚，在西安站逛了一圈。觉得闷闷的，没有高原车站的那般爽朗。在格尔木站，是初入高原的欣喜；在那曲，是离别之时的淡淡感伤。&每时每刻我们都在呼吸，而生活中能让我们真正记住的，却是那些不能呼吸的时刻。&每一次的停靠，都让我生出生命羁留之感。回来之后，脑袋疼，孩子们还在锲而不舍的讲一点都没有威慑力的鬼故事。不好打扰，便直直坐在车窗边，拉开窗帘。夜已经很黑了，不知道经过的是村庄还是城镇。灯光点点。属于夜。却不属于我。想起一句话，&你不过是每一个孤独的瞬息&。在这样一个时代，真正的孤独是很少的。大多数人只是寂寞。2号车厢，很容易就走到了车尾。静静矗立，呆呆地望着，后方蜿蜒的铁轨。很喜欢这种延伸的感觉，只有望不到，才有希望。只有希望，才能让人活得更好一些吧。我所见过的壮丽与辽阔，不知该如何向你诉说。一句疲倦，也掩盖不住相隔千里的失落。回家的这一刻，我才发现。一直以来，我都是故作深沉地活着，却比这世上很多人都活的肤浅。不曾经历，不曾感受，在自己的乌托邦中长大的孩子，到底是不懂世界尽头与冷酷仙境。在不言不语的沉默中，在穿山越岭的呼啸中，在高原凌冽的风中，在擦肩而过的遗忘中，我该是顿悟了点什么吧。火车晚点，在车站的等待，像极了漫长的诀别。所谓旅途，也许就像陈安然所说，&让人怀念故人已远，让人期待长路漫漫。&我回到了家。不似薄凉。自有另一番温度。乘着火车，穿越了大半个中国。这个美丽的梦啊，我真不愿醒来。&&
&=========================to be continued soon======================花絮time！人人貌似不能发gif啊，只能做成长图了，大家自己体会一下吧。（铁成我真的不是故意要黑你！！！believe me！！！）
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【天路寻梦】青藏铁路护路工人调研支队
2013年8月4日，清华大学青藏铁路护路工人调研支队一行7人踏上西行的火车，前往青海省西宁市开展访谈工作。次日，在青海省西宁市护路办赵主任的接待下，达到西宁市湟源县护路队。初次见到护路队，与想象中有很大的差异。在接下来的3天之中，清华大学实践支队成员对护路队员的工作、生活及家庭状况进行采访，同时跟随护路队巡路，拍摄记录他们的工作实况，感受到他们行走在天路旁边的坚毅精神。在访谈结束之际，护路队为实践支队热情送别，并为实践支队成员送上代表藏族人民最高敬意的哈达。
2013年8月9日，带着不舍之情，实践支队告别热情的护路队，告别美丽的青海，坐上青藏线驶往圣地----西藏拉萨。由于拉萨市在8月6日至8月12日庆祝雪顿节，前期联系的单位放假休整，不能及时接待实践支队。实践支队的成员开始自力更生。首先在学长的帮助下安排好住宿，随后支队长顶着高原的烈日沿青藏铁路寻找驻扎在铁路两旁的护路站。终于实践支队找到高天营区东噶护路站，并获得他们的支持。12日夜晚9:30开始，实践支队跟随护路队员巡路。头上是璀璨的星空，脚下是崎岖的土路，在这个七夕前夕，实践支队感到护路队员不仅仅是天路的守护者，更是高原上屹立的精神丰碑。13日实践支队在只有三个帐篷和一个活动板房的东噶站点采访年龄最小的队员和认真负责的队长。下午时分，实践支队的采访工作基本完成，本想了解更多的队员情况，可是他们因为整夜巡路已经疲倦地躺在破沙发上打起呼噜。他们的精神让人肃然起敬，实践支队为了不继续打扰这群可爱的人，将事先准备好的清华纪念品放在他们身边，然后悄然离去。高原的风吹着帐篷外单薄的五星红旗，列车在宏伟的天路上呼啸而过，这是梦所在的地方！
天涯何处无知己
在西宁西站还遇到了一支吃货小分队，果断合一张。惊闻曹子键大神也在那个支队里
人民铁路为人民
坐了20小时的火车之后，我们到达了海拔2300米的西宁西站；板房搭起来的临时火车西站并没有掩盖西宁的魅力，空气真的非常好，阳光晒的人暖暖的，当时真的就想一直呆在那片阳光下，再也不走出去。
动身前一晚
8月3号，队员们陆续赶回北京集合；晚上举行了实践前的最后一次会议，清点物资，强调注意事项等。图为傅晨在吐槽土木建管系发放的又大又红的实践队服
天路寻梦专栏（3）---青藏铁路背景知识介绍
作者： 晗懿
&&这是一座刺破青天的丰碑，这是一条血肉筑成的长城
中国正以一个崭新的面貌面对全世界，也已经用令人难以想象的速度摆脱了穷困，走上繁荣复兴的道路。东部城市经济的迅猛发展，给人们的生活带来了翻天覆地的变化，也让人们忘记了西部的贫穷。处在内陆高原，交通不便的西部城市发展缓慢，，农业，工业，教育发展都受到限制，人们仍然挣扎在温饱线上。为了带动西部经济的发展，加强西部人民与全国各地人民的联系，中央决定把铁路修到拉萨，把希望带给西部。
从青海西宁到西藏拉萨，全长1956公里的铁路将途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨，这是专家们设计出的最好路线。即便是这条最好的路线，其中海拔4000米以上的路段仍有960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，而且其中大部分线路处于高海拔地区和&无人区&，环境恶劣，经常会遇到风暴和冻土的威胁。要完成青藏铁路的建设就必须要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱这三大难题，不仅要保证铁路又快又好的建成，还要保证当地野生动物的迁徙和生态环境的保护，这是我国史无前例的一次强制性要求。条件的恶劣，质量的苛刻，施工技术的落后，施工条件的艰苦都使得青藏铁路成为专家眼中的&天堑&。外国专家都曾扬言这条铁路是不可能建成的，怎样解决这些问题成为摆在专家和工人面前的难题。
没有什么不可能，青藏铁路终究还是建起来了，只是远离青藏的我们不知道这条铁路线上究竟洒下了多少汗水甚至是鲜血；不知道有多少个日日夜夜工人们曾加固着螺丝，检查着钢轨，校准着轨距；更不知道专家组为此开了多少次会议，画下了多少张图纸，用掉了多少纸张；我们不知道有多少青丝变成白发，多少工人带着遗憾离开工地&&
为了青藏铁路工程的建设，国家投资近285亿元，其中用于保护环境的资金就达到了12亿元，更不用说建造的高架桥和绕行的路线所花的资金了，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。青藏铁路作为为 II 级单线铁路，由青藏铁路公司管理及运营，铁路沿线共设置了45个车站，位于西藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同，给外来的游客展示了西藏的风情。非冻土区火车时速可达到120公里，冻土区也可以达到100公里，这让西藏离我们不再遥远。
根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。既满足了供氧要求（列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要）又满足了环保要求（全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置）同时还在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。这是无数铁路职工和设计师们智慧的结晶，也是对游客生命的守护。点点滴滴，青藏铁路都给我们无限的关怀和安全。&
青藏铁路，无论是从其建筑难度还是建筑意义来说都是世界建筑史上的最高峰。它像一条腾跃青藏高原的火龙，又像一道飞架世界屋脊的彩虹，永远把西藏和我们联系在一起。这些可爱而又执着的工人们把这条伟大的铁路，像一条洁白的哈达，又像是一行真挚的诗歌一般高高举起，献给西藏，献给了高原。
天路寻梦专栏（2）----等待启程
作者： 天亮
-----记实践前期准备
7月流火，热烈而忙乱的前期准备终于被清闲的时光所取代。
闲暇之余，我开始回想实践前期的各种曲折与转机。作为队长，我几乎参与了实践前期的所有事情。从5月初到7月底，我们从选题立项、招募成员、申请中国梦重点支队、系内答辩、物资准备，一步步走到现在。我庆幸，我们这个支队能够坚持到现在并将我们之前的设想变成现实。在这个懒散的午后，我觉得应该写点什么东西纪念这段颇为曲折的实践前期，其实是看到支队才女傅晨写的空间日志后深受感动。
5月的某个夜晚409A的三个少年，急匆匆地赶往三教去听实践选题立项讲座，到场时发现众多支队长在介绍支队的实践方案，气氛甚是隆重热烈。而这三个少年根本没有成立支队，甚至连主题都没有确定。他们在会场打了半天酱油，然后灰头土脸地回寝了。三教灯火通明，讨论的声音渐淡，而此时通往寝楼的学堂路在路灯的映照下如梦幻般迷蒙，路的尽头一片模糊，一如他们的前程。
回寝后这三只开始头脑风暴，提出了很多设想，其中大部分是不切实际的。乡村医生、云南干旱、丽江古城、革命老区&最后的最后，其中一只提出了调查青藏铁路护路工人的设想，其他两只迅速响应。为什么是这个主题呢？首先，青藏铁路与土木工程专业挂钩，可能对专业学习有积极影响；其次，我们可以去青藏高原一览高原风光；最重要的是，护路工人是基层工作者，他们很少受到外界的关注。这样的主题申请中国梦主题实践是再合适不过的。没错，提出者正是亮亮本人。我本无意当队长，但是既然是自己提出的设想，就要自己将它付诸实践。
支队成立之后，紧接着就是成员招募和填写立项中国梦材料。本班的同学基本上被抢完了，我们只好向外扩展，联系老同学。对于支队而言，男女比例是很重要的。为了协调比例，我甚至邀请英语课上认识的女生（虽然最后被拒了）。最终在409A三只的努力下，支队招到8个成员，其中有两个女生。由于队员们时间难以协调，我们的实践时间往后推移到8月上旬。这个时候大多数支队已经打靶归来了！但是为了男女比例我们也只好这样了！支队立项材料有很多部分，我本想尽快写完，可是像我这种水平，憋半天能憋出几个字。无奈之下还是将任务分配给队员，最终在立项截止之前写完了所有的材料。不得不说，才女的文笔让人佩服不已！
在中国梦重点支队的选拔中我们突破重重障碍进入前100支重点支队和前26支特色支队。这是对我们的主题的肯定，让我觉得之前的辛苦都是值得的。由于实践开始时间比较晚，我们的准备工作也往后推移到小学期。可是半路杀出个程咬金，系内偏要来个前期答辩，说是要算入最终评分，弄得我手忙脚乱。加上各种课程deadline，支队比较松散，连个帮手都没有，所以很遗憾我们有着校级的认可，却没能进入系内的重点支队。当时我情绪低落到极点了，还好有晗懿的支持，我觉得后面还有希望！晗懿虽然平时看上去挺懒散的，但是他确实是一个很上心的队员，这一点在后面还会提到。
在考试周，支队准备进程缓慢。小学期开始后我们开始正式准备各项事宜。先后完成了支队海报与宣传、队服队旗定制、前期联系、物资准备、车票订购、器材购买、ps/premiere培训、前期校内调查问卷等。到现在，我终于可以开始心平气和地等待启程。在前期的准备过程中我很高兴地看到支队越来越团结，支队气氛越来越活跃。实践之前，我们召开了五次支队会议、一次聚餐、一次集体拍照。小型支队的好处就在于我们共同参与所有实践内容而不是机械地完成既定的任务。&
在炎炎夏日，我细数着实践前期的种种，心中感到十分惬意。明天是无法预知的，或悲或喜，或平淡或惊喜，但我依旧对明天满怀希望，一如我儿时对梦想的追求。8月吹响西行的号角，更是吹响我人生的号角。等待启程，等待明天，等待未知的美丽&&
天路寻梦专栏（1）---护路工人的梦
作者：傅晨
海子曾有诗言：&永远是这样/风后面是风/天空上面是天空/道路前面还是道路。&
对于驻扎在青藏铁路沿线的护路工人而言，这仿佛就是他们生活的常态。在广袤无人的藏北牧区，当高原上的晨光掠过寂静的雪山，唤醒沉睡的大地，他们便开始了新一天的工作。每天巡护将近10公里的路段，拧握近上千次沉重的扳手，看似简单的护路工作，其中又包含着多少艰辛。检查钢轨是否平顺，轨距是否平稳，是否有牛羊越过护栏上铁路，是否有人破坏路边设施&&他们的工作，始于行走，终于行走，却又绝不仅仅是行走。
青藏铁路线的修建，举世瞩目，中国，因此又矗立在世界之巅。但当伟大归于岑寂，当惊叹渐渐褪去，我们的目光依旧应该为那片遥远的高原停驻，为那些最可爱的人停驻。 常常会被这样的新闻而打动：青藏线上火车遇到故障，乘客在舒适的车厢等候，而车厢外，风雪交加的地方，有一群护路工人，紧急抢修。当火车再一次踏上旅途时，他们站在路旁，挥手致意，他们脸上，一脸满足。长期暴露在高紫外线强度的环境下，他们的皮肤早已黝黑。但心中对护路的爱与坚守，让他们脸上的笑容依旧明媚。
一个人，最难忍受的，便是孤独。他们却常年驻守，离开家乡，离开亲人，只有&呜呜&的汽笛声伴他们入眠，没有强烈的责任感和奉献精神，他们不可能做到。一个人，最大的考验，也就是忍受孤独。当他们远离现代社会的浮华，静默坚守时，他们其实也就更贴近自己的内心，收获着自己内心的满足。 当&中国梦&在全社会沸腾时，我们也不禁陷入沉思。
&中国梦&的内涵，不仅仅是修建类似青藏铁路这样的伟大工程，更属于支撑起这些伟大的，每一个人。一个民族，应该铭记的，也不仅仅是那些站在时代之巅的伟人，更是那些推动时代车轮的普通人。青藏铁路护路工人，就是其中的一员。他们也有梦，当他们呆在小小的护路岗亭，当他们行走在蜿蜒的铁路，当他们唱起思念家乡的歌谣，当他们听着过往火车的汽笛，当每一个晨曦，每一个日落，当每一次俯首，每一次前行。他们的梦想很简单，也许就是坚守自己重复的工作，确保每一趟火车的安全；他们的梦想，又很不简单，因为他们悉心守护的，是&天路&，最神圣，也最伟大。 我们所要做的，就是走近他们，感受他们，向他们致敬，向千千万万的西部劳动者致敬，向中国梦致敬。
赴青海西藏青藏铁路护路工人工作与生活状况调研与体验支队
铁路护路工人是一个很特殊的群体，而青藏铁路的护路工人比其他的铁路工人更加辛苦，他们的工作环境十分恶劣，他们遇到的突发事件更加频繁。然而人们只知道欣赏青藏铁路沿线的美好风光，却不知道有这样的一群人默默守护着钢铁巨龙的安全！为了践行中国梦，本支队将前往青藏铁路沿线调查青藏铁路护路工人的工作与生活状况，坚持务实求真的态度，深入护路工人的生活，为高原上的守护者送上温暖的祝福！
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