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不必惊慌，国5出台国4车继续跑！
【行业动态】
2015年11月上海中环内国三开始限行，一大批客户纷纷开始换车，可是在2016年1月环保部公布了国五排放标准公告，加上有些经销商哄骗客户说现在国四车不能上牌了，一时间人心惶惶，客户在国四车和国五车之间举棋不定，有些客户不禁问道上海现在有必要立马换国五车吗？
2015年11月上海中环内国三开始限行，一大批客户纷纷开始换车，可是在2016年1月环保部公布了国五排放标准公告，加上有些经销商哄骗客户说现在国四车不能上牌了，一时间人心惶惶，客户在国四车和国五车之间举棋不定，有些客户不禁问道上海现在有必要立马换国五车吗？● 现阶段还是国四标准 国五将分时间分区域实施日，环保部公布了国五排放具体实行日期。国五排放标准全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称“国五标准”，相当于欧5标准。环保部宣布此次国五排放标准将分时间分区域实施，日，现在公交、环卫和邮政用途的车辆的车实行国五标准，而且只限东部11省市。到2018年元旦才在全国实行国五标准，此后所有制造、进口、销售和注册登记的新车，必须符合国五标准。这也就说，在规定的地区和时间节点之前，所有国四的车，能买，能卖，能上牌，能运营。● 国四车现状 依旧能上路运营一朝被蛇咬，十年怕井绳。很多用户在国三车切国四车吃了大亏，现在看见国五排放标准出来后，难免有些怕，不禁会问国四车是能上路吗？答案是能。只要你在政策实施时间之前购买并上牌的车辆就可以正常上牌也就可以正常上路行驶。如果你在政策实施时间之后购买了国四车型，那么在当地不能上路的，只能到未实施国五标准的地方上牌和运营。目前上海市场还处于国五过渡期，国四车还是主体，经销商为了解决国四车库存的问题，理论上会便宜一些，但具体的要参考具体经销商。所以在政策出台前抢购一辆国四车并及时上牌是可行的。● 长远看 国五保值率高无论是重卡还是轻卡用户从长远看还是选择国五车为好，国五车不仅使用时间比国四车长，而且保值率也要比国四车要高。相比于车企，经销商，其实二手车的影响大。要知道目前的二手车市场上大多是“国四”、甚至“国三”车，新政策一落地，会导致二手车业务很难做。对于二手车经销商或者中介而言，他们不仅需要把旧车赶快卖出，而且还要想办法引进新标准车，只要有一个环节处理不好，整个资金运转就会很困难。对于重卡市场，从购车成本来说，重卡市场升级国五已经是大势所趋，国五车辆种类多，而且厂家旨在是强推国五，所以普遍加价1万元以内，有加价2000元，3000元不等，甚至有品牌升级不升价（有少数经销商有加价，但幅度不大），相对于几十万的重卡购车款还说加价幅度不大，用户容易接受。在用车成本上，重卡在国四阶段就是采用的SCR系统，现在升级国五有承接性，花费变化不会太大。所以小编建议重卡用户买车的话还是选择国五车型。● 轻卡国五加价1-2万 购车要看自身实际情况对于轻卡市场，现在市场上国五车普遍要比国四车要贵上1到2万，用户购车成本大大提高。这种加价幅度相比轻卡10万左右的购车款，幅度太大，有些用户表示吃不消。轻卡除了购车成本提高，在用车成本方面，除了国五油品的升价，国五轻卡也采用SCR系统，需要添加尿素，而尿素是消耗品，所以用车成本也比国四车高不少。● 重卡国五加价1万以内 选购国五车成本增加不大在上海地区年前就开始热点关注国五车，厂家也抓紧产品开发生产和相关公告的申请，现在国五车开始真正走入市场。当然，排放标准提高，客户买车和用车成本自然也会随之提高，一方面车企造车的成本也会提高，用户只能掏出更多的钱来购买新车，另一方面是国五需要品质更高的油品和正规尿素的价格会更高。加上目前，经济不景气，运输业也受到影响，受大环境影响用户收入受到很大影响，有些用户表示以现在的行业现状，买国四车，一到两年间能勉强回本，而国五车普遍比国四车贵1到2万，对面回本问题有些客户没信心。小编建议对于没有固定货源的用户，也可以选择国四车。对于有固定货源的用户，可以选购国五车。● 编后语排放升级是趋势，但用户有没必要恐慌，这次国五排放标准的实施分阶段实施为客户提供了缓冲余地，对于现在已经购买了国四车的用户也可以放心使用，对于要换车的用户可以根据自己的具体需求和实力合理选车。小编提醒您，如需购车请联系我们，我们为您提供更优质的服务。购车热线：
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　　近日，编辑获知，自日起，我国将在一些地区率先实行汽车排放国五标准，也就是说国四标准的新车和二手车都不能再上牌或者过户了，以下为详细情况：
　　1.排放标准为国四的车4月后不能再落户上牌。不过有些地方率先实行，其他地方往后执行。而在北上广地区之前就已经是国五标准了。
　　2.根据通知，北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省，自日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，必须符合国五标准要求。
　　3.全国自日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，必须符合国五标准要求。
　　4.如果刚好在实行的地区，假如已有车上好牌那没什么影响。但如果准备要买车就得注意了，一旦买了国四的车在当地不能上牌或者过户，得跑到未实行地区上牌。未实行地区也注意一下，日起将全国实行。
　　国五标准的实施一定程度上将改善我们的生活环境，而为了让广大车主朋友了解一下国五标准的一些知识，编辑也将一些较常见的问题答案找了出来。
　　1.在准备实行国五标准的地区，国四标准的新车、二手车都会降价。
　　2.查看汽车排放标准可查看汽车的环保标志，也可以去百度搜索“机动车环保”。就可以找到车辆的出厂合格证。
　　3.写着国四(国五)的车型，表示该款车型既有国四标准的车子也有国五标准，两个标准的车型都在售，要具体查看。
　　4.严格的说，通过技术手段升级“国四”车的三元催化器和车载诊断系统是能让它符合到国五标准的。但升级到国五标准的水平也不能上牌，因为在环保部门、车管所的档案里还是会显示是一辆国四车。
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和国四有什么不同？机动车国五标准详解
作者：卡车之家
面对日益严峻的环境问题，环保部宣布将从日起到2018年元旦分阶段实施国五排放标。国五排放标准看似遥远其实已经很近了，那国五排放标准与国四有哪些不同呢？国五的技术路线是怎么样的？下面就有小编简单的为卡友介绍一下。
● 保证市场平稳过渡 国五分阶段、分时间实施
环保部宣布此次国五排放标准将先从东部11省市再到全国，先从从公交、环卫和邮政用途逐步推广到全部卡车，从日至日，分区域，分时段，分阶段地实施。分阶段实施国五是和实施国四最大的不同，这样循序渐进地实施，保证了市场从国四到国五的平稳过渡。
● 国五排放标准实现势在必行 颗粒物浓度更加严格
柴油机最重要的排气污染物是颗粒(PM)和氮氧化物NOx(NOx约占90%)，颗粒是雾霾的诱因之一，而氮氧化物属于有毒气体，会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量一氧化氮CO(高负荷下排量高一点)、硫化物SOx和氮氢化合物HC，这三种气体都属有毒气体。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳，虽然二氧化碳本身是无毒的，但它却是引起&温室效应&的主要成分，在欧美，已经开始限制二氧化氮的排放。
国五排放标准相比国四排放标准，氮氧化物(NOx)排放降低了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC NOx)总和指标降低了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)降低了82%，还有新增的颗粒物粒子数量(PN)检测也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。
● 确保国五实施 三方面齐入手
无论是我国还是欧美，为了既满足日趋严格的排放法规，又要降低柴油机的油耗，通常考虑以下三个方面。
1、提升燃油品质
包括降低柴油中的硫含量、胶质含量，控制多环芳烃含量、十六烷值，提高润滑性能、添加剂的使用等，来降低颗粒等的排放。
我国国五标准柴油已经执行大半个月，三桶油的加油站，因为是厂家直接供油，已经基本全部置换完毕；但民营加油站则置换速度相对落后，很多仍在销售国四标准，主要是进货渠道不固定，多以地方炼厂企业为主。
2、柴油机机内净化
机 内净化技术包括电控高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环(EGR)技术、多气门技术、可变涡流进气道技术、可变压缩比技术、均质混合压燃技术 (HCCI)以及优化燃烧室结构和参数的相关技术等，可以减少NOx和PM等的产生。现在我国从国四发动机就开始采用的电喷技术。
3、排气后处理
在几近苛刻的国Ⅴ排放法规面前，仅依靠以上的技术还是不够的，必须综合使用排气后处理技术来控制排放。
在柴油尾气净化上，尾气温度低造成NOx处理难，PM净化难以及DPF和催化剂硫酸盐堵塞问题。还原HC和CO偏少，既不利于NOx的净化，也不利于尾气温度的提高，净化还原NOx还需添加其他的还原剂。
目前市场上，绝大部分发动机制造商都是在改进欧Ⅲ发动机的基础上，再加上SCR或EGR DOC DPF等后处理系统来实现的。目前从开发成本来看，侧重SCR系统，但从长远来看，将来油品质量的提高和DPF技术的完善，后处理技术将会向EGR DOC DPF倾斜。
● 现阶段国五技术路线 SCR系统还是主流
1、选择性催化还原SCR系统
SCR系统工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物在催化剂的作用下与还原剂反应被还原成氨气和水，SCR系统目前采用的还原剂是尿素，但尿素是消耗品，必须定期添加，所以用车成本提高了。
SCR技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些，市场认可度高一些，所以SCR目前仍然是满足国五排放标准的主流技术。
2、EGR DOC DPF即冷却废气再循环 柴油催化氧化器 颗粒氧化催化器
通过EGR降低NOx的排放量，同时颗粒会有一定的增加，增加的颗粒经过DOC DPF处理会降低，从而达到降低NOx和颗粒的目的。
EGR DOC DPF技术路线需要改变发动机结构，而且DPF目前单次购买价格高，在长时间使用之后还会产生堵塞现象，需要主动再生定期清洗，所以现在阶段不适合大规模推广。
3、SCR和EGR DOC DPF对比
通过对比可SCR燃油经济性好，发动机改动小，低热量对冷却系统无要求，但是，SCR系统箱体处理尺寸和重量大，监控系统复杂，需要增加尿素，时间长了会产生结晶，整体成本提升，特别对轻卡来说。
EGR DOC DPF的具有颗粒转化率高，质量轻，体积小的优点，但对油品要求高，燃烧经济性要比SCR低，高发热对冷却系统有要求。
● 我国排放标准起步晚 升级加快是大势所趋
欧美国家在上世纪60年代就已经认识到汽车排放的危害，在1970年左右就相继制定了相关排放标准，并随着时代的发展和需求，欧美的排放标准也在不断提升和 完善中。而我国在上世纪80年代才开始着手制定排放标准，一直到90年代，在参照欧洲排放标准的基础上制定了自己的标准。
我国的排放标准主要是参照欧洲标准，虽然细节上略有差异，但大体相同。例如国五就相当于欧五标准。目前，我国已经到了国四和国五切换之际，但还落后欧美一个层次，而且现在环境问题是全球问题，我国又是车辆大国，排放问题受到国际关注，所以排放升级加快是大势所趋。
● 国六排放标准2016公布 预计比国五标准加严30%
目前我国正在制定六阶段的标准，预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求，国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%。
从欧六标准发动机来看，采用的技术路线为SCR EGR DOC DPF。主要是在发动机本体上加装EGR，在进气的地方加了一个节气门，以精确控制进气。后处理技术上，仍采用在传统的SCR前端加上DPF颗粒捕捉器，达到净化尾气和满足排放标准的要需求。
当下环境问题成为国际性问题，我国的排放污染问题严重，并且受到国际的关注。目前欧洲实行的是欧VI排放标准，美国实行的是EPA2015排放标准，而我国 排放标准才到国四阶段，远落后与欧美，与国际排放接轨是趋势，排放标准升级加快更是势在必行，所以小编建议处于排放标准比较敏感地区的用户可考虑选购国五车。
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&国5和国4的标志区别
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22:56:40 | 来自
今天提车才发现是国4的，国4和国5有什么区别？
今天提车才发现是国4的，国4和国5有什么区别？没人知道吗？急！急！急！
引用 Swisen
22:56:40 发表于 主楼 的内容：
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00:36:08 | 来自
楼主于 00:36:07在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容
引用 Swisen
00:36:08 发表于 1楼 的内容：
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00:36:09 | 来自
楼主于 00:36:09在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容
引用 Swisen
00:36:09 发表于 2楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
00:36:09 发表在 楼主于 00:36:09在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容现在没区别。三，五年后有区别。
引用 lilac-18 01:07:22 发表于 3楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
08:04:59 | 来自
01:07:22 发表在
现在没区别。三，五年后有区别。我的是特意要求国五车，国四不要。如果能接受国四我就选35了。
引用 zhh16-06-18 08:04:59 发表于 4楼 的内容：
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08:04:59 发表在 我的是特意要求国五车，国四不要。如果能接受国四我就选35了。国四和国五差两万
引用 2016我的爱车
08:19:42 发表于 5楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
10:10:00 | 来自
你是花了国五的钱买了国四的车了吗？
引用 yixinliu
10:10:00 发表于 6楼 的内容：
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17:29:50 | 来自
08:19:42 发表在
国四和国五差两万价钱差这么多吗？
引用 Swisen
17:29:50 发表于 7楼 的内容：
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17:30:23 | 来自
10:10:00 发表在 你是花了国五的钱买了国四的车了吗？是啊，而且只优惠了6000，钱也交完了，我该怎么办？
引用 Swisen
17:30:23 发表于 8楼 的内容：
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17:35:57 | 来自
楼主于 17:35:56在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容
引用 Swisen
17:35:57 发表于 9楼 的内容：
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18:14:33 | 来自
22:56:40 发表在 今天提车才发现是国4的，国4和国5有什么区别？没人知道吗？急！急！急！目前好像是按省份。没强制要求国五的省份，厂家都发国四车。你再问问四儿子店。强烈要求提国五的车。
引用 xxl007
18:14:33 发表于 10楼 的内容：
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18:14:33 发表在 目前好像是按省份。没强制要求国五的省份，厂家都发国四车。你再问问四儿子店。强烈要求提国五的车。国四、国五一个价，上面老兄是忽悠你的，四、与五主要环保标准不一样，主要是三元催化剂不同，目前来说，华东等11省市率先实行国五上牌，此后估计不少二线城市国四也不准上牌了。四、五年后也许国四环保监测就过不了。不知以上回答你是否满意。
引用 baodai
18:21:07 发表于 11楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
08:19:42 发表在 国四和国五差两万哥们 石家庄的？ 有计划不途胜
引用 秋雨夜思无眠夜314
19:12:21 发表于 12楼 的内容：
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18:14:33 发表在 目前好像是按省份。没强制要求国五的省份，厂家都发国四车。你再问问四儿子店。强烈要求提国五的车。钱都交完了，还能换吗？
引用 Swisen
20:14:14 发表于 13楼 的内容：
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20:21:20 | 来自
18:21:07 发表在
国四、国五一个价，上面老兄是忽悠你的，四、与五主要环保标准不一样，主要是三元催化剂不同，目前来说，华东等11省市率先实行国五上牌，此后估计不少二线城市国四也不准上牌了。四、五年后也许国四环保监测就过不了。不知以上回答你是否满意。那我交钱了，还能要求4S店换车吗？
引用 Swisen
20:21:20 发表于 14楼 的内容：
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20:23:46 | 来自
18:21:07 发表在
国四、国五一个价，上面老兄是忽悠你的，四、与五主要环保标准不一样，主要是三元催化剂不同，目前来说，华东等11省市率先实行国五上牌，此后估计不少二线城市国四也不准上牌了。四、五年后也许国四环保监测就过不了。不知以上回答你是否满意。环保监测过不了，还能过户吗？
引用 Swisen
20:23:46 发表于 15楼 的内容：
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20:21:20 发表在 那我交钱了，还能要求4S店换车吗？如果你当时定是国五，白低黑字，我想没问题。
引用 baodai
20:27:52 发表于 16楼 的内容：
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20:23:46 发表在 环保监测过不了，还能过户吗？如果当地不能过户，只能卖到外地，价格可想而知
引用 baodai
20:29:20 发表于 17楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
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21:55:37 | 来自
放心只要可以上牌就没事，不用想太多，现在国二国三不还是再跑？只是不能过户到外地 在本地过户不受影响。等到国四黄标我估计车也该不行了
引用 1过客16-06-18 21:55:37 发表于 18楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
17:29:50 发表在 价钱差这么多吗？三月买的时候是这样的
引用 2016我的爱车
16:42:57 发表于 19楼 的内容：
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