东风日产车型全集
东风日产车型全集
东风日产轩逸SYLPHY是一款定位在天籁与颐达之间的产品，是一款拥有优美造型、宽敞空间的全新中级轿车，也是日产进军中级轿车市场的主力车型。“轩逸”是nissan开发的一款全球全新车型，英文名为bluebirdsylphy。“sylphy”这个单词来自于英文“风之精灵”，这款车已经于日在日本本土推出。目前，东风日产推出的轩逸是第10代蓝鸟车型，是风神蓝鸟的替代产品，并为其取了一个优雅的中文名称“轩逸”。
　　“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。全新轩逸打消了人们对老蓝鸟的固有印象。
　　外形：扎实饱满
　　轩逸是日产开发的一款全球车型，车身外形设计流畅飘逸，继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格该车最大的特征就在于前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了运动气息，令车身看起来扎实且饱满。车头部分，略微加大的横幅镀铬格栅增添了整车的高级感，变形梯状头灯不仅硕大而且造型立体，在整个灯组上突起的绿色小灯是一般车所没有的，其主要作用：一、是在夜间行驶时提示本车司机自己车辆的宽度及车头位置，使车辆在夜间更醒目，二、是提示行人注意转弯的车辆，一般车的转向灯位置都比较低，不容易引起行人注意，增加一个独特安全灯后，将能在一定程度上改善这一局面，从而一定程度上减少交通隐患。车尾部分，后保险杠、红色的狭长尾灯几乎与尾门在同一平面上，平整、流线的一体化设计富有轿跑车的气息。
蓝鸟：始出日本日产公司。日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。
“蓝鸟”取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。”
　　风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。是近三年来国产中高档轿车中销量最大的车型之一。风神蓝鸟eq7200-1轿车是尼桑公司1992年的车型，该车的性价比在中国产轿车中具有一定的优势。2002年末，风神汽车的尼桑新蓝鸟轿车在广州上市。这款新蓝鸟轿车前面没有加“风神”两字，而改为“尼桑”，意在突出其“血统”的纯正性。是继风神蓝鸟、风神蓝鸟2之后风神公司的换代产品。其最大特点是继续引领着中国车载电子配备组合的最新潮流，装配有一体式车载电话系统、倒车雷达、智慧情报后视镜及飞航式车速表和vcd等。它还具备智能化防盗报警功能，一旦被盗，该系统可自动发送短信息到车主的手机上。这一功能在中国高档轿车中绝无仅有。
　　进入2003年，作为nissan新蓝鸟轿车全面升级版的03款nissa新蓝鸟轿车上市，先期推出尊贵型、旗舰型两种车型。高保真车载影院一直是nissan新蓝鸟轿车中比较引人注目的一个亮点，是目前国内同档车唯一装备的高档设备。而让nissan新蓝鸟轿车最为推崇和引以自豪的e设备，在03款新蓝鸟轿车中更是得到了全面体验。
　　另外，03款新蓝鸟轿车安全性能也是国内同档次轿车首屈一指的。超大安全气囊、大型美规保险杠、投射式航空仪表盘、abs、电波式防盗器、电动广角后视镜、三点式安全带、驾驶席安全带警示、整体式高位刹车灯、吸收冲击式车身结构、可溃式方向柱、两速间歇式雨刷、后风挡玻璃电动除雾、应急全能工具箱等设备都确保了驾驶的绝对安全。此外，尊贵型自动版和旗舰型还装备了排档位置显示、over
drive及power显示、防爆冲装置等安全设施。
　　新蓝鸟04款是东风和日产合资后推出的首款新蓝鸟升级版，秉承了03款深受消费者欢迎的尊贵外形、豪华内饰和“e化设备”三大特点，更立足中国消费者的需求，依靠先进的造车技术，科学的装配流程，对每一个细节都精雕细琢，力求尽善尽美。此外，本次04款在e配备上作了特别的加强：率先导入了全球领先的车载蓝牙电
话系统技术；并同时导入了高档轿车才会配备的智能记忆座椅，充分体现出04款“比别人看高一线，领先一着”的优势。
　　无论从各个方面来看04新蓝鸟对相同车系、价格的车型都是一个强有力的冲击。
天籁（teana）:由于日产汽车借以正式进入中国市场的蓝鸟和阳光，是通过日产台湾合资公司引进的“非正宗血统”，很多专业人士更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
　　teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。设计师中岛敬甚至认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。
　　事实上，亚洲市场推出的这款teana是桂冠和风度的后继车型，与阿蒂玛和新千里马共用ff-l平台。采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。天籁是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。可以说，teana在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在美洲的角色，是目前nissan最新的车型之一。
骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。
　　骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。此外在细节的地方，骊威为驾乘者提供了多出储物格设计。
　　内饰部分依然可以用朴素来形容，在骊威的内部你不会看到和舒适豪华有关的电子设备，也不会找到真皮的装饰，在低配置车型中甚至连转速表都省掉了，安全带高度也是不可调的，更不用说雾灯和中控锁这些“奢侈品”。
　　动力和悬挂
　　东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。0-100km/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高。
　　前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，非常适合女性驾驶。
　　安全性
　　骊威的区域组合车身通过可溃区域吸收碰撞时的能量，同时高强度的驾驶舱和前双气囊缓和对成员的冲击。在主动安全方面，骊威装备了ABS和EBD的同时，还标配了BA辅助刹车制动系统。
骊威是东风日产在平台共享的基础上，针对中国市场推出的一款经济型两厢车，和同级车型比起来，相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。
TIIDA：的名字缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代宽适轿车。从车型大小、发动机排量来看，颐达是一款家用为主的小车；但是其高端车型的配置－－6方向电动司机座椅、全自动正负离子空调、铝质轮圈、侧面安全气囊、无匙点火系统又是接近高级轿车的配置，另外，还可以选装双氙气大灯和DVD导航系统。可见东风日产的第一辆低排量经济型轿车意图颠覆人们对“经济型”的传统理念。
　　作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶，三厢版tiida颐达外形俊秀，前脸造型别致生动，车身腰线刚劲有力。不同于日产通常的做法，tiida的进气格栅被分成了两个独立的梯形，前大灯顺着翼子板向后延展，整体感觉比较简洁。
　　tiida颐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。
　　tiida装有属于选装件的dvd式navi卫星导航系统（这一系统也被用在蓝鸟智尊和天籁上）。dvd式电子地图将每年更新一次，也算实用。
　　颐达是第一个在车上配备的全自动正负离子清新空调的车型。全自动正负离子清新空调，能够有效地过滤外界空气，使车厢内的空气始终保持清新。
　　此外，与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能相同的智能钥匙系统可以达到无匙启动的操作，并增强了车辆的防盗功能。这在给tiida颐达车主带来更多安全的同时，也平添了几分高贵的感觉。
　骐达：是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，c柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。合理的外形设计，使骐达的风阻系数达到了0.297，比颐达的0.314小了一些。
　　骐达轴距为2600mm，比高尔夫长89mm。长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm，在同级车里并不算很大，但是前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm。骐达的前排高度比高尔夫高出70mm。骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是高尔夫的前后排内部宽度为mm，都比骐达宽40mm。虽然40mm，只有两个指节的长度，但是在后排坐三个人的时候，骐达明显要比高尔夫显得拥挤。与颐达相同，手刹与前排中央扶手干涉的问题仍然存在。
　　骐达的内部空间虽然比较宽适，但是后备箱空间并没有很大。骐达后备箱空间仅有289l，而高尔夫的后备箱空间为330l。骐达为了追求腿部空间牺牲了后备箱空间，虽然说骐达的后排座椅向前移动后后排空间可以达到463l，但是后排座椅前移后排就无法坐人了。
　　与颐达不同，骐达有两种颜色的内饰：黑色和浅色。黑色内饰更具运动感，更适合年轻人。
　　骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。
　　由于骐达的风阻系数比颐达更小，因此相同的发动机，骐达比颐达的动力性能更好。骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。但是在实际的测试中，油耗一般在8～9个之间，虽然不算太高，但是和厂家标注的5.6l/100km相比，相差很多。
阳光(sunny)：给人的印象就像个沉稳的居家男人，得体，大方，整体上不失不过，很符合大多数中国人对家庭用车的审美观。日产公司的阳光系列轿车历史悠久。自1966年首款sunny在日本诞生以来，日产还曾经9次全面更新了车型设计，如今阳光系列的全球累积产量也已经超过1,600万。国产的阳光原型采用的是日本国内的2001款。
　　阳光的外形充满动感，圆润大方，给人很年轻的感觉。瀑布式的散热格栅是典型的日产风格。包围式头灯明亮透彻，采用复杂表面反射技术，照明效果出色。尾部的造型也很美观，尾灯的位置恰到好处。
　　阳光内饰的色调采用的是日本方面称之为caf&late的杏仁色或浅咖色，而且极尽可能地加入了大量的仿桃木饰板。
　　原本大量采用仿桃木饰板是韩国人的造车美学，所以韩国车素有“桃木王”之称。看来这部充斥bluesylphy风格的东风阳光，在这方面是不会让韩国车独美了。其实，bluesylphy在日本的目标消费者主要是五十岁左右的阿土伯。现在移植到东风阳光上是为了增加一点豪华感。当然在有些买家的眼里，就愈趋保守了。好在做工有一定的水准，所以这些稍嫌过头的桃木饰总算不是太难看。航空式仪表板采用黑色背景，橘黄色刻度和红色指针，夜间驾驶时看上去很漂亮。
　　日产一向以来的特点就是配置齐全，在这部国产sunny身上体现得淋漓尽致：带电加热的电控折叠后视镜、多段可调式雨刷、遥控钥匙、电动天窗、自动恒温空调、六碟cd、倒车雷达。在这个价位上只有宝来和塞纳的配置清单也能这么满满一张。奇怪的是连进口的原版sunny也没有这么多东东，查了一下原来这个东风阳光是参照日本本土版的bluesylphy，所以配置更齐全，内笼包装更趋成熟。
　　总体而言，东风日产sunny的做工还是保持了较高水准的。车身缝隙小，漆面光洁，钣金和装配水平都挑不出什么太大毛病，在隔音上也颇下功夫。显见nissan在qc（质量控制）方面还是下了番心血。不足之处是中控台设计得整体感不强；而且大概是因为oem（代工生产方式）的关系，有些功能件的做工一般，装拼也颇失水准。电动天窗的控制面板和按键的用料和做工都让人觉得同整体的高水准有一定差距。音响上方有个预留的多功能置物盒本可以放停车卡、证件、零钱、票据之类，可惜被画蛇添足地加了个盖板，反而增加了取放东西的难度。烟缸偏小，杯架位置也太低而且在排挡杆前方，降低了实用性，这些都是可改进的地方。要知道，作为家庭房车，而且很可能是很多家庭购买的第一部车，消费者在购车时的眼光挑剔些是极自然的。
　　在空间方面，sunny提供的近4米5的车长和超过2米5的轴距保证了足够的车内空间。特别是后排的宽阔度和头部空间作为家用房车是开阔的。两位1米80以下的成年人坐在后座的话会有足够的舒畅感，把中间座的扶手打开，露出设计精巧的仿桃木杯架，再加上柔软的后排座椅，即使是跑长途，舒适性也能令人满意。缺点是前排的头部空间不足，而且副手席座位的高低不能调节，不能不说是个遗憾。好在行李厢的空间还算充足。
　　阳光装备的型号为sr20的4缸16气门铝合金发动机是日产的主力产品，在怠速状态下运转不太宁静，而且伴随着可以感觉到的轻微震动，蓝鸟上也存在同样的状况。平稳起步，转速前段扭矩输出舒缓，整套动力总成表现出良好的匹配。当猛踩油门，激活kick-down，降挡动作很快完成，瞬间的动力中断没有造成车身过于强烈的顿挫。另外，在巡航状态按下排挡杆上的o/d开关，也不会有过分掉速的现象。虽然阳光的外表不会给你开快车的冲动，不过实际测试中其0至100公里/小11秒的加速时间还是令人满意的。总体来讲，日产车一贯的低噪、平稳、易驾驶还是在sunny上得到了充分体现，完全符合作为家庭房车应当具有的特点。
　　这一代的sunny底盘已经强化过了，行走中明显感觉整部车比一般的日本车扎实。悬架型式为前部麦式独立悬挂加稳定杆，后部是带纵向摆臂的整体车桥，较为普遍的结构，没有什么特别之处。悬架刚度设定则软硬适中，没有过多迁就偏向运动化的驾驶风格。这样的设计能非常有效地控制车身倾斜，入弯的循迹力高，在一些看似要甩的弯里，也能安然通过。在高速下行走的稳定性也令人满意，高速下的突然减速以及高速时快速切线时的车身表现都证明了这一点。作为家庭房车，sunny在这方面具备了应有的风范。但缺点是在底盘加强、悬挂调硬后，行程没有相应加长，使得避震弹簧明显不能应付这一改变对它提出的更高要求。特别是经过一些连续的即使是较小的坑洼路面时，感觉避震完全不能很好地解决路面带来的震荡。
　　总结：阳光外形得体，油耗低，噪声小，配置全，做工细，操控平稳，乘坐舒适性强，在中国非常符合三口之家的用车要求。而且日产深得造车之道，就家庭房车而言应该具备的要素sunny都做到了，确是做足了安全且可信赖的家庭用车的样子。
东风日产将骏逸（LIVINA
GENISS）定义为“随心空间休旅车”，是日产新推出的全球车系中的首款小型MPV车型，也是日产第一款在中国全球首发的车型。骏逸的外观延续了近期东风日产的一贯思路，流畅车身线条配合饱满的棱角赋予了骏逸大气而雅致的车身造型。特别是时尚版的车型，在一套别致的包围和尾翼的点缀下，更显得时尚动感。
　　骏逸采用的是和骐达、颐达相同的B系列平台加长款，轴距也是同样的2600毫米。骏逸长、宽、高的分别是和1590毫米，在这个空间中满足小型MPV的实用功能是一个不小的挑战。经过内部空间的优化设计，骏逸拥有了同级车中出色的空间布局。骏逸拥有三排共七个座位，共八种组合方式。前两排的座椅驾乘感觉表现的中规中矩，第三排的空间和座椅舒适度肯定不适合成年人的长途乘坐，因此还是将最后一排的空间留给行李比较好。
　　骏逸的第二、三排座椅都放倒之后就会形成一个面积为双人床大小，容积为946升的空间。在五座状态下，骏逸有充足的行李箱空间收纳您的众多装备。
　　桃木和铝合金的装饰让骏逸的内部有着很强的家居味道，你总会在需要的地方找到合适的储物空间。但地板式的排档和较复杂按钮操作让舒适性打了一些折扣。在高配置车款中，你还可以看到真皮座椅、六喇叭音响系统、智能遥控钥匙系统等装备。
　　骏逸动力部件采用了MR18DE发动机，与轩逸的MR20DE发动机属于同一系列。配备了C-VTC（连续可变气门正时智能控制），这套气门正时可变技术的优势在于其连续可变，能将发动机的相位进行多角度的变换，而不是很多车厂采用的低转速和高转速双正时相位变换。发动机在5200转时能达到93kw的最大功率，在4800转时获得174Nm的最大扭矩。
　　与发动机搭配的是六档手动变速箱和四档自动变速箱。其中，进口的六档手动变速箱行程短、档位准确、手感出色。而四档自动变速箱来自骐达，虽然不能驾驶者带来惊喜，但也很符合骏逸“家用休旅车”的身份。值得一提的是，厂家公布的骏逸的百公里油耗在6.5升左右（90km/h）。
　　骏逸的悬挂为前麦弗逊式、后扭力梁式，调教以舒适性为主，能从容应对城市中的载人载物的任务。制动上采用的是前碟后鼓式刹车，制动效果让人满意，但和有些竞争车型的前后碟式刹车的配置仍有差距。在ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）和BA（辅助刹车制动系统）的配合下，其刹车性能让人放心。
　　在安全性方面， 区域组合车身和前双安全气囊（尊贵型上还有侧辅助安全气囊）会保障碰撞中车内成员的安全。
　轿车般的操控，宽敞的车内空间和多功能性让骏逸的特点鲜明，其竞争对手主要是新普力马、途安、毕加索等，但相对于那些上市很久的老车型来说，骏逸在家用小型MPV市场上还是很有特点的。
在日的广州车展，东风日产宣布风靡欧洲和日本市场的Qashqai正式国产，并命名为“逍客”。
　　在欧洲和日本市场取得不俗业绩的Qashqai宣布国产后，成为东风日产首款欧洲开发、为现代都市生活设计的一款融合轿车和SUV功能的全新交叉车型，进一步完善了东风日产的产品序列。
　　“逍客”的原型Qashqai是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，逍客的外观设计大量采用柔性的线条，圆润的弧线使车身感觉极具张力。侧面采用近年来流行的高腰线设计，延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。
　　国产逍客的动力采用MR20DE引擎，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC
CVT变速箱，具有手动换挡功能，在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。逍客采用前麦弗逊、后多连杆（均有稳定杆）独立悬挂设计，底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力。
　　Qashqai在宣布国产之前最引人注目的就是其在EURO
NCAP碰撞测试中获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，距离满分只有一步之遥。
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