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按字母分类 ：汽车三元催化器清洗之&一汽大众_蔡刀_新浪博客
汽车三元催化器清洗之&一汽大众
前几日，刚发了关于上海大众的帖子，这次主要介绍一下关于一汽大众的车型。可能是大众的粉丝太多吧，这几日不断接到大众车主询问清洗三元催化器的电话咨询，也有好多车主不明白这个三元催化器到底是什么？&#8203;
这里再简单的说一下，具体详细的说明或者想了解其他车型的清洗案列，请持续关注我的新浪微博 。&#8203;
汽车三元催化器是为了环保，减少尾气有害物质的排放而加装在车上的，随着环保标准的提高，三元催化器也变得更致密，也更容易堵，而从至堵的成份分析得知，正是来自汽油里的抗爆剂（MMT)也叫锰添加剂了，它可以改善汽油的辛烷值，添加的越多，汽油的标号越高，越适合高压缩比的汽车。
看到这有人会说，你那是过去了，现在马上使用国五的油了，没那么多有害物质了，还会堵吗？&&
这方面我不是行家，所以我也请教了在石油行业做检验的朋友，他告诉我，国五的汽油，主要是减少了油中硫（S）的含量，对于锰添加剂的含量并没有减少太多，这也是国五标准的汽油为什么没有97号油，而最高只有95号油了。&&&&&&&
既然，催化器的孔隙越来越密，添加剂又没有减少多少，看来几万公里后，肯定是要堵的了，到那时我就换新的，可能也不贵，事实上这个三元催化器里是含有重金属铂（白金），铑，钯制成的，这些无论哪一种都是贵重金属，是不可能便宜的。&#8203;
说了三元催化器是为了环境保护而强制在车上安装的，那么如果它堵了，对尾气就没有净化作用了，再严重的话，就会影响动力，极端的想，就像拿个抹布堵在排气管上，后果就是提速无力，自动挡车升档困难，发动机始终高转速，甚至熄火。排气的高温也会使催化器烧结，造成不可逆的后果。&#8203;&#8203;
燃油里的添加剂产生的金属氧化物：按照添加量，如果每行驶1万公里烧掉1吨汽油，那么就相当于每行驶1万公里就向你的排气管里洒了100克金属氧化物粉末，行驶5万公里就洒了1斤，有大约1半残留在三元催化器上。所以尾气味儿越来越重，动力越来越差，跟车型基本无关。燃烧产生的氧化金属颗粒物、积碳、灰尘混和后，附着在细小孔道的表面，隔绝了尾气和催化剂的直接接触；降低了催化剂的工作温度，导致催化效率的大幅下降；并导致排气背压升高,车辆技术工况恶化。
像图片这样的，就已经很严重了，原车主为了修好这个车，没少花钱，甚至已经严重过度保养了，（看到保养手册知道的），直到把车贱卖了，这位车主也不知道他的继任者只花了几百元钱就彻底解决了问题。&#8203;
这里就从这辆大众第三代，1.8排气量，13万公里的高尔夫说起吧。
&#8203;上图是清洗前的窥镜照片，参照下图，你会发现，催化器表面已经附着了氧化物，格栅边缘变厚，排气面积减小。&#8203;
上图就是这台车洗后的照片，催化器边缘锐利，露出了原本金属本色。&#8203;
还是高尔夫，排气量1.4T,&
行驶里程7.5万公里。&#8203;
虽然是窥镜照片，但是很明显能看到催化器上覆盖了大量的氧化物。&#8203;
说完高尔夫，我们接下来看看这台速腾吧。&#8203;
大众速腾，排气量1.8T, 行驶里程10万公里。&#8203;车主反应车有加速挫车现象。
看图三元催化器的边缘已经开始堵了。&#8203;
上图是清洗后的照片，清洗效果很明显。&#8203;
看到这，有人可能会想，你这就是把催化器洗干净了，是不是也会给它洗坏了，起不到净化尾气的功效呢？&&&&&&
说实话，一开始，我和您一样怀疑过，后来只用洗前洗后用鼻子去闻闻尾气的味道，
来辨别清洗是有效的。但作为一名工作15年的工程师来讲，这始终是不严谨的！于是，我上报采购计划，买了这台市场上较先进的尾气检测仪，也是环保局检测车上安装的便捷尾气检测设备。&#8203;
下图是这台车三元催化器清洗前后的尾气数据&#8203;
尾气测量数据&#65279;
由于没有测功台，所以我们采用的是发动机怠速2000转，同等天气工况下，数值稳定后的数据，尾气有害物质（碳氢和氮氧化合物）的排放达到了原来的三分之一，这也就是说，此车的三元催化器，堵了近三分之一，氮氧化合物也是形成酸雨的主要成分。所以说，环保不一定靠风刮，在国外，三元催化器是要根据行驶里程更换的。&#8203;&#8203;
再看看这台车，大众CC,&
排气量2.0升，行驶里程6万公里。&#8203;&#8203;
车有点烧机油，车主说在上次换油后跑了3千多公里时，加了2桶机油，现在共跑了8千公里了，油尺已经到下限了，车主加的机油是全合成5W40的。
这是拆下来三元催化器的样子，前后共两段。&#8203;
这是远看的样子，那么近看呢？&#8203;
已经开始附着了，在排气不可能减少的前提下，通透的孔越少，堵得就会越快，而此时清洗，正是时候，对车好，对大家都好！&#8203;
最后要说的是大众迈腾，排气量1.8T, 行驶里程12万公里。
这台车，是上面那台大众CC车主介绍的，也是他的朋友，事实证明来洗的非常及时，请细看下图，&#8203;
三元催化器感觉和CC差不多&#65279;
照的有点重影，但明显能看到三元催化器表面上大部分已经堵死了，更别说里面了，就像血栓一样，都是先堵得里面，气阻增大之后外表面才堵上的。
洗之后的照片，看着也比较养眼&#65279;
车型就介绍到这里了。下面是我的合作伙伴，也是一个老德粉的话，我截取了一点，原文出自 ，想看原文直接点击链接即可。&#8203;
原文如下：
我之所以单独提到大众车系，是因为作为一个曾经的德粉，我自己10年前曾有过一辆宝来。这是一辆9万公里的二手车，从接到手开始，它就有一个奇怪的故障：在正常匀速行驶中，需要超车或者猛加速时，把油门快速深踩下去，车会顿一下，然后慢慢加速，而且加速迟缓，学名叫作加速唑车。弄得这车开得很不爽，超车要瞄好，然后提前慢慢加速，实在有愧于神车称号，而且高速虽然可以慢慢加上去,但很费油。&#8203;
还有，这辆车的怠速永远不太稳，总是在慢慢小幅游车，我一直怀疑进气支管漏气，但永远找不到漏点；还有，行车中突然踩下离合器，转速表可能会突然降得很低，然后又突然升高到转，然后回落到正常状态，而且是偶发故障。
这些问题困扰了我很久，4s店当然是无解的，技师们都只是说，没有故障码，车也能跑，没毛病，再跑跑看罢。吊瓶之类则打了不止一次，排除主观感觉，其实没有任何改观。&#8203;
作为机电一体化系统的产品设计师，我自信车辆的故障定位只是一件很简单的事儿。我不认为这是发动机的本体有毛病，而定位于电控系统。在检查更换了所有的元件、传感器后，甚至已经怀疑到了曲轴箱通风系统和炭罐系统，所有油压、点火系统、传感器均正常，也木有任何故障码。但是直到3年后车辆易手，我都没有解决这个毛病，也木有人能给出解释。很多人只是说，这是因为电子油门的跟随性较慢导致的，我只是将信将疑。
这事儿是后来搞起了催化器清洗才发现的，朋友们的一辆普桑和速腾，在6-7万公里后，竟然都慢慢有这个毛病，也是到了10万公里左右，越发的严重，都要考虑换车了，我这才发现这竟然是大众车系的通病。经过清洗后，竟然神奇的恢复了，所有这些故障都不翼而飞，车辆重新变得加速有力，油门跟随性迅速，省油。我直到这时，才恍然大悟，并确定这个故障的原因。
在大部分日韩车系上，三元催化器的堵塞会导致扭矩、功率的慢慢丧失，没有其他明显的故障表现。由于癌症是慢慢得上的，它会慢慢导致驾驶习惯的改变，导致车主并无太多感觉，这也是人家的车的发动机电脑自学习能力较强，具有较好的适应性，否则恐怕连启动都要困难了。&#8203;
这也是很多车在清洗后，当时并无太多驾驶感觉，而2-3天后，慢慢感觉越来越好的原因---发动机电脑需要一个重新学习参数再适应的过程。
而在德系车上，分析认为，它可能对于空气流量计和氧传感器更为依赖，由于排气背压升高，节气门开度突然变大时，废气会大量回窜进气道，引起空气流量计信号与节气门位置传感器信号的严重不匹配，导致ecu控制紊乱，于是唑车。&#8203;
我们以前经常能听说进口的新大奔之类，因为行驶异常而被车主愤而砸车之类的报道，所谓无病不死人，排除情感因素，从纯技术角度分析，燃油里添加剂太多导致催化器早期损坏，而且难以诊断排除的因素，应该占大多数。
而且在清洗过的车辆越来越多后，我们确认，许多纯进口车，特别是欧系车，它的催化器，至少从表观粗略看来，与国内生产的确实略有不同，孔道更为精致细小，估计这也是变态到严苛的欧洲排放标准的功劳，现在尾气排放国五标准已经实施，我们的车也一样了。
由于篇幅原因，就先说到这吧，非常感谢百忙之中抽出时间浏览。
&#8203;&#8203;更多车型信息请持续关注微博，.
清洗预约加盟电话，地址&#8203;&#8203;
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【绚烂三月】自己动手清洗高尔夫6 1.4T进气道燃烧室作业
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【绚烂三月】自己动手清洗高尔夫6 1.4T进气道燃烧室作业
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& & 自从看了论坛bdzimao兄弟的喷砂清理进气道积碳作业以后，深受启发。因为缸内直喷发动机的结构设计容易造成进气门背面大量积碳，想必自己的6万6千公里的进气道也会有一层厚厚的积碳，强迫症中晚期，知道这里有那么多的积碳，如果不清理掉，心里十分不舒服。
& & 起初满北京打听希望能找到可以喷砂清洗进气道的地方，无奈偌大的北京愣是找不到一家修理厂能干这个，后来通过论坛朋友给的线索找到天津的一个可以做喷砂清洗进气道的地方，一问价钱，要大好几百软妹子，加上北京往返天津的油钱和过路费，真心觉得不便宜。好在已经在网上下载了高6维修手册，自认为动手能力不错，之前驾驶室地毯积水，就是靠着维修手册自己一个人在单位地库DIY更换的。所以这次决定自己动手。
& & 经过细致的做功课，备齐了所有需要用到的工具、清洗剂和需要更换的所有的密封圈和垫片，在一个黄道吉日的午后，开始了本次的作业。机缘巧合的是就在我要开工之前，发现论坛里的latan兄弟不约而同的也要自助清理进气道积碳。不同的是leosatan兄弟的清理作业速战速决，很快就发出了作业。而我，把这次作业当成了一次消遣，每晚回家吃晚饭，陪儿子玩够了，才带上手电下楼干一会儿。所以直到刚刚，才把所有零件装配到车上并且启动成功。
& & 先说说我准备的工具：
& & 1、48件套组合工具，我车上常备的工具，车上一般问题都可以用它解决。
& & 2、1-6nm扭矩扳手，这个是我更换内饰地毯和黑心棉时购买，内饰塑料件螺丝大部分的拧紧力矩要求是1.5NM，为了所有螺丝的拧紧数据和原厂保持一致，最大程度减少因拆卸造成车内异响。
& & 3、5-60nm扭矩扳手，这个扳手可以说是为了修理发动机舱内问题购置的，为什么购买5-60这个区间的呢？一是为了精度，另一原因是查阅手册发现发动机舱内螺丝绝大部分拧紧力矩是在60NM以内，所以这个数值区间的足够用。
& & 4、M8-12角批头，发动机很多螺丝都是12角的，这个M8是进气道上段那5个螺丝专用的型号。
& & 5、M10-12角套头、这个是拆卸进气道中段螺丝专用，拆卸前排座椅螺丝也是用这个。
& & 6、管箍钳，拆卸涡轮散热器水管要用到。
& & 7、火花塞专用磁性套头。
& & 8、点火线圈拔起器
& & 9、真空泵、2L太空杯、接头和连接管若干,这个是闲逛马云家发现有卖电动真空抽油机，价格一百多不到两百，没啥技术含量，性价比不高，所以自己淘来配件DIY了一个。比直接购买省了1半还多的价钱。
& & 10、8MM和10MM试管刷、一次性牙刷、150ML针筒，这些小工具的用处后边会说到。
补充几件落下的：
11、内窥镜，马云家100元左右购置，号称130W像素，因为高六进气道是冲向驾驶室的，有这个观察方便多了，还有燃烧室内部情况也是靠他观察，很有必要。
& & 12、LED手电+头套，能把手电戴在头上当头灯使，晚上干活全靠它。
& & 13、一次性丁晴橡胶手套，挖煤很脏的，不想把手上和指甲里粘上黑黑的积碳洗不掉就得用它，不过这东西怕化清，会膨胀破裂，用化清时要注意。
& & 接下来说说准备的耗材：
& & 1、保赐利泡沫清洗剂4瓶，这个比3M和汉高的便宜多了后两种一瓶要1百多，这个一瓶才17元，不过说实话，效果确实一般，指着他把积碳溶解是绝对不可能的。但是这个可以软化积碳。
& & 2、保赐利节气门清洗剂2瓶，这个效果和化清差不多，不过比化清腐蚀要小点，用它清洗节气门和进气门。
& & 3、标榜化油器清洗剂6瓶。
& & 4、高温密封硅脂。
& & 5、红线添加剂，为什么清洗燃烧室要用红线添加剂后面我会说到。
& & 6、汽油大概2升。
& & 步入正题前，首先向那些能够详细的图文并茂的发作业的兄弟表示致敬。深有体会，一个人满手油污，边干活边拍照记录实在是不容易。所以就是在刚刚整理照片时才发现记录下的步骤和过程的照片拍的还是太少了。
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下面进入正题：
首先要拆掉涡轮压力管和节气门，图中画圈的地方是要注意，有螺丝的拆螺丝，有插头的拔插头，有管卡子的把管子脱离出卡子。这里要提醒下，最左边两颗压力管紧固螺丝和固定节气门的四颗螺丝拧紧力矩都是7NM。
拆下涡轮压力管和节气门后的样子。
接下来脱开图中画圈的管子的接头
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接下来，要用到M8的12角批头拧下进气道上部件上的5颗螺丝，图片上只画出3颗，另两颗被高压泵挡住没拍下来。提示一下，这五颗螺丝安装时的拧紧力矩是20NM。
拆来来后的样子，能看到5颗螺丝的排列位置，图中四个密封圈安装时会换成全新的。
涡轮散热器就安装在进气管上段里，也是6颗螺丝，拧紧力矩7NM。拆下来后，发现里面好多的油，散热器的缝隙里夹着好多小米粒大小的积碳，这里我用化油器清洗剂一顿狂喷，把油泥和积碳的颗粒全都洗干净了。下面这张图是我洗的差不多突然想起来没拍照片，赶紧补拍了一张，画圈的地方还能看到一颗积碳的颗粒。这里的积碳颗粒肯定是进气道里脱落的。
用化油气清洗剂清洗整个进气道上段之前还要先把这个传感器拆掉，以免化清腐蚀传感器。也是两颗螺丝，拧紧力矩5NM。
[ 本帖最后由 想和土豪做朋友 于
23:05 编辑 ]
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进气道上段拆下后，接下来就是中段，拆中段之前要先把喷油嘴插头支架拆掉，但是这两个卡子把我难住了，开始琢磨半天也想不明白这两个卡子的结构，还特意上来发帖询问，后来有兄弟告诉我，这两个卡子是倒钩的形式固定在进气道中段，千万不能拔出，拔出再装进去就不会那么紧了。
所以只能拿钳子把卡子顶端掰直，然后拆下4个喷油嘴插头和支架。
接下来用M10的12角批头拆掉黄圈内的阿颗螺丝，这5颗螺丝的拧紧力矩20NM。拆掉5颗螺丝后，垂直向上翘，进气道中段就拆下来了。看其他同学作业这个中段拆下会带一两个喷油嘴，但是我的很悲催，4个喷油嘴一个也没下来，都在缸体上呢。
手册上说拆卸喷油嘴要专用的工具，上网一搜，这套喷油嘴拔起器要特么近500块钱，怎么办？山人自有妙计，去汽配城转了一圈，买回来了这个。
发现有什么不同了吗？开口用锉锉宽了。先用卡尺测量喷油嘴卡槽的尺寸，然后按尺寸把工具开口锉到相应尺寸，利用杠杆原理轻松拆下了四个喷油嘴。
[ 本帖最后由 想和土豪做朋友 于
23:22 编辑 ]
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接下来给你们看看我的而进气道积碳吧，挺触目惊心的。
接下来就是喷入保赐利的泡沫引擎室清洗剂，本想能轻易把积碳融化吸出，无奈效果不好。
怎么办，因为进气道的中间有一层隔板，想用牙刷进去刷太粗伸不进去，这时想到了大学时实验刷试管的试管刷，尼龙毛，够细，可以伸进去刷，
虽然能刷出大部分积碳，但是边角地方还是不理想。一般修理厂就会直接喷化清清洗，这是极端危险和不负责任的，化清对橡胶的腐蚀性极大，会使橡胶膨胀变性，进气门上边就是气门油封，如果被化清喷到，肯定会受到影响，搞不好气门油封老化失效造成烧机油。
所以开始这里我基本上用物理的方法刷，配合泡沫和汽油稀释刷下来的积碳，然后用自制的抽油机抽出。
看看洗出来的液体有多黑。
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23:52 编辑 ]
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清洗完的进气道，虽然不如喷砂清洗的那么干净，但是也达到效果了。
接下来是清洗燃烧室，先上几张清洗前的内窥镜照片
看似干净，清洗完才明白原来上面也是一层积碳。因为之前购买的燃烧室清洗液效果不是很明显，所以清洗燃烧室的时候我仅仅用它来软化积碳，配合化油器清洗剂和汽油反复浸泡，冲洗，最终效果还算理想。
顺便给拆下来的火花塞做一个泡泡浴。
以前在汽配城看到修理厂把喷油嘴接上电，然后往里面喷化油器清洗剂，以为自己这么搞也能把喷油嘴内部清洗干净，结果接上电喷油嘴并没有哒哒的工作，喷进去的化清都从后边流了出来，然后喷油嘴会变得很烫，四个都是这样。起初以为四个喷油嘴都被我拆坏了，有点郁闷，后来上网恶补了一下喷油嘴原理和工作方式，原来喷油嘴工作是需要脉冲给店的，不是一直通电，挂不得会变得很烫。明白了原理就好办了，在马云家找到了这个。
怀着忐忑的心情接上电源，当电源接通的一刹那，喷油嘴哒哒哒的响了起来，心里一块石头落地，接下来就是拿化清对准喷油嘴进油口一顿喷，开始的时候感觉喷油嘴喷出的还不太顺畅，用不了几秒钟，你会发现喷出的雾化效果变得特别好。
清洗燃烧室抽出的液体会看到很多的积碳
前面说到清洗燃烧室我还准备了一瓶红线汽油添加剂，是的，你没看错，就是红线汽油添加剂，我是用来润滑发动机缸体的上缸的，大家都知道，凉车启动时磨损是最大的，就是因为机油没有润滑到位。因为之前的清洗必定会破坏上缸内的油膜，在发动的一瞬间，没有润滑的上缸必定会磨损加剧，之前一个偶然的机会发现红线添加剂有润滑上缸的作用，买来后发现这个添加剂并不像其他添加剂像水一样，而是油性的感觉，把这个添加剂依次加入每个燃烧室中，然后再抽净。
接下来就是倒序装车了。装车时换上了所有的密封圈和垫片，点火线圈涂高温密封硅脂。
怀着忐忑的心情迫不及待的点火着车，点火的一瞬家，发动机启动的声音非常的小，头30秒运行声音特别小，后来慢慢回到正常水平，排气开始很臭，有点白烟，几分钟后全部正常。试车跑了一圈，不夸张的说，绝对是新车的感觉。防冻液在拆卸过程中会漏掉一部分，先加了纯净水，接下来准备了0W40黑嘉和巴斯夫的G40固利顺防冻液，准备抽机油换黑嘉，循环法换防冻液。
至此自助清理进气道和燃烧室积碳告一段落。期间由于一个人操作，疏漏了很多照片，有些做法也是按照个人理解，难免有不对的地方，只是想把过程和经验记录下来，供大家参考。
[ 本帖最后由 想和土豪做朋友 于
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我也赶上直播了？为啥你的进气道照片有其他网址水印？
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移动频道：为什么要清洗节气门喷油嘴三元催化广告
为什么要定期清洗节气门，喷油嘴，三元催化？通过上一期的介绍，我们得知，结合自身车辆三元结构内参与反应的稀有贵金属材料的含量和燃油标号进行分析，一般都会要求每二万公里清洗保养一次三元催化，这样维护的同时还可以清除喷油嘴、进气门、燃烧室积碳和氧传感器、三元催化器附着的化合物，能重新激活三元净化功能，同时大幅降低汽车尾气CO、HC、NO排放。能同时解决因喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元排气不畅造成的动力下降、油耗增加问题，能将现有三元催化器从3~5万公里使用寿命延长至10~20万公里。因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧物会附着三元催化器表面，导致三元催化器的堵塞，因此一定要对三元催化器进行清洗，清洗一次三元催化器就能很好的清洁和分离三元催化器内部积聚的杂物从而让其进入正常的工作状态，因三元催化器都是贵重金属构成，如需更换其价格都在元之间。清理积碳，提高进气量和喷油精度，提高燃油效率，延长发动机寿命。这样做的好处就是，发动机声音好听了，油耗下降了，排除的废气减少了。节约燃油，进气通畅，提速有力，油门变轻，驾驶起来和新车的感觉一样。如果出现以下情况，如怠速抖动、转速表大幅跳动后才正常、无故熄火、怠速高、点火困难、加油吃力等等上面表述的症状，证明节气门脏了，必须清洗了。青岛庞大一众期待您的光临！本店资讯详细信息： 青岛庞大一众汽车销售有限公司 地址:青岛市黄岛区黄河西路287号（黄河路批发市场东临） 销售热线：3 救援热线：3 预约热线：1本店在售：CC、迈腾、高尔夫、高尔夫GTI、速腾、宝来、全新捷达。欢迎新老顾客光临展厅试驾。
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