未来燃油车将淘汰，那么电动汽车是发展趋势吗？未来燃油车将淘汰，那么电动汽车是发展趋势吗？藏趣百家号越来越多的关于燃油车的禁售消息，未来燃油车或许真的不复存在了，那么电动汽车会是未来汽车的发展方向吗？目前来说这些疑问还无法解答，但是电动汽车确实有很多的好处，比如环保、无噪音、维修成本低等。车神今天就来说说电动汽车会给我们的日常生活带来怎样的好处，看完之后你是不是也想入手一辆呢！维修成本低在日常维修保养上，电动汽车不像燃油机那样需要经常的保养维护，而且从电动汽车的底盘、动力总成上你会发现电动汽车的结构非常简单，从维修保养方面就可以省下很多钱。环保纯电动汽车可以做到零污染，零排放，就算是所耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少的多。噪音小电动汽车是靠电动机产生动力行驶的，而电动机的噪音和振动水平都要小于燃油机，只有速度上来时，胎噪和风噪才会成为电动汽车的主要噪音来源。加速快电动汽车起步快，可以说是很迅猛，而且电动机在任何转速范围内都能够输出最大扭矩，相比传统汽车一般要到2000转速才能输出最大扭矩要来的更有力。更大的存储空间电动汽车没有内燃机，而且动力系统所需的空间也非常小，所以同尺寸的电动汽车空间利用率就要比燃油汽车来的大。现如今电动汽车的价格普遍较贵，所以很多人不会选择电动汽车，但是不久的将来，随着燃油机的逐渐淘汰，电动汽车终将是多数人的选择。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。藏趣百家号最近更新：简介:文化、历史、民俗研究作者最新文章相关文章客户端下载
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燃油车真的会被取代吗
少年梦想呢了吧
一百多年前，一辆汽车以龟速（按照当地的规定，汽车时速不能超过6公里）行驶在遍地马车的德国街头，接受着马车夫肆意的嘲笑和揶揄。马车夫怎么也想不到，在人类发展史上应用了4000多年之久的马车之后很快就被淘汰了。世界飞快地进入到内燃机汽车时代，而马车被挤兑进博物馆的时间比想象中要快得多。一百多年后，科技飞速更迭，新与旧之间的交替以更快的节奏发生着，曾经的“车马大战“似乎又重演了，只不过这次迫不及待要占据舞台中心的是电动车。那个咆哮了一百多年，为几代人提供了驾驶乐趣的传统燃油车，在喧宾夺主的电动车面前，确实露出了倔强却苍老的眼神，暮年的挣扎，在集体的唱衰面前充满了无力感。不过事情到了中国，从来不是“非黑即白”那么简单。再者，也有人并不这么悲观，比如市场研究公司Gartner的研究主管Mike Ramsay，他认为汽车行业的变革会像冰川移动一样缓慢。他甚至还认为，燃油车还需要30~40年才会退出历史舞台。那么，究竟谁会在这场决定生死的修罗场上获得最后的胜利呢？电池导火线不久前的法兰克福车展大众之夜上，作为传统燃油时代的霸主，大众CEO穆伦却斩钉截铁地宣布了《Roadmap E》计划，并要投入500亿欧元用于电池业务，200亿欧元投入到电动车业务。巨大的投入面前，却是一个很尴尬的数字，2016 年在欧洲售出的乘用车中只有 0.2% 是纯电动车。跟欧洲在电动车研发和市场方面的迟滞不同，中国自从2009年确立发展新能源汽车的路线之后，无论是新能源补贴政策还是限牌政策，早早让新能源发展“弯道超车”的步伐快马加鞭。并且，占据电动汽车50%左右成本的电池、电机、电控“三电”系统中，动力电池成本首当其冲。现在的中国，也早已成为世界上最大的动力电池生产国。按照2016年全球销售额的统计数据计算，中国企业就占了全球动力电池60%的销售额。
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电动汽车以后会慢慢取代汽油车收藏
江淮新能源汽车经济节省环保
冲动无需等待,激情说来就来!新e-Golf出众的充电表现,多样化充电方式满足多样需求,最快40分钟即可满载80%电量,充沛能量一触待发;超乎寻常的瞬时加速,让驾驶随心所欲
续航能达到五百公里，走到哪里充电都方便的话，会取代的！
江淮iev6e，一个人一个眼光，我也觉得不怎么好看，还是北汽ec180好看
看着没有飞度大
早呢，一个个的骗补贴，不注重舒适，续航，还卖的死贵，什么风气，另外的这小车不难看，3万值
这个是目前我个人觉得好看的车型
与楼主有同感！特斯拉3已经在一汽生产下线了！
说实话国产电动汽车第一个是不成熟第二个抓不住国人眼光第三个国人观念转变不过来，这就分别导致了多花几万块买了充电的东西后续问题谁能保证，东西没有大力推广这不是鹤立鸡群吗，那多花在新能源上的钱和燃油怕是不相上下了吧，其次外形做不到中国人审美样没有逼格哪个有点钱的人去买账啊！再者就是新能源强制条令什么的都没有出台，拿什么和燃油车竞争啊！未来趋势一时半会是来不到的，所以开创先驱者一定会被铭记但未必会成功
世界领先大量超小型封装,高精度,低功耗电流的产品系列.
会有这么一天
早晚会的！
8到10年之内，电动车必将取代燃油车！
你这车空调噪音大吗？？
8到10年取代油车那是做梦！一个个的骗国家补贴！没一点核心技术！我可以买江淮同外壳的油车，比这配置高！安全好！而且还能剩几万块钱加油！
iev6长这样，不是三厢的吗
续航500公里价格6w左右，充电设施足够，有车可能会被终结
这个要驾照不
以后电动汽车也得要驾照
油电混动的要火，纯电动还早。
电动汽车发展太慢了
我一直想买个放老家买菜
需要的看过来，免费送
楼主郑州卖iev6en的？时光版多少钱
看销量江淮不太给力啊
需要驾照吗
请问湖南辉豹电动汽车怎么样
这车最多能开多少迈
比油车都贵
登录百度帐号电动车会取代燃油车吗？
9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露，针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，将制订中国自己的时间表。此消息传出之后，立刻引起舆论、尤其是汽车行业内舆论的震动。燃油车的“末日”真的要到了吗？
各国禁售燃油车时间表，更多是一种表态从现在的媒体报道来看，针对传统燃油车，只是“启动了相关研究，将制订中国自己的时间表”。“启动研究”本身是一个没有时间表和约束力的词汇，从研究到制定政策法规再到实施执行，还有很多的路要走。所以，工信部副部长辛国斌的这一讲话，更多的也是一种姿态。最近针对“停售燃油车”表态的国家有很多。截至2017年7月底，欧洲已经有8个国家提出未来要禁售燃油车，其中荷兰和挪威的时间表是2025年，德国、瑞士、比利时是2030年，英国和法国是2040年，而瑞典则是2050年。但值得注意的是，包括英国、法国、德国等国在内，部分政府官员的表态都未经议会批准，或者未出台具有法律约束力的议案，暂时还不具备强制力。欧洲部分国家禁售燃油车时间表，来源：财经十一人并且，政府提出的禁售计划一竿子支到了十几年甚至几十年后，不一定能被彻底贯彻执行。美国小布什政府就曾于2003年宣布，斥资12亿美元对氢能源汽车进行补贴，扶植该产业发展。在之后的十几年时间里，上百款氢能源概念车被拖上了各种展台，不少汽车制造商都参与其中。不过随着美国政府补贴结束，现在还在推进氢能源汽车的只有日本汽车公司。而在欧洲，此前“禁售燃油车”计划最激进的是荷兰，这个国家曾提出“2025年全面禁售燃油车”。但这一计划也遭遇了强烈反弹，最终妥协的结果是分为“三步走”：2015年，实现1.5-2万辆电动汽车注册；2020年，实现20万辆电动汽车注册；2025年，实现100万辆电动汽车注册（相当于荷兰年均汽车销量的两倍多）。所以说，呼吁“禁售燃油车”是一些政府或者党派针对环保这个政治正确议题的表态，最终实施效果还有待观察。为什么各国纷纷给燃油车判“死缓”？当然，无论各国“禁售”计划能否真的按照时间表完成，欧洲“去燃油车”的行动已经不会停止了。从2020年起，欧盟要求，欧盟地区内所销售的95%的新车，其二氧化碳排放平均水平必须达到每公里不超过95克的标准，这一数字比现行标准还要低26%。此前，宝马等德国车企抗议说，这一排放标准会让每辆汽车的生产成本增加1000欧元。但该排放法案最终还是被通过了。这一法案的通过表明了欧盟“去燃油车”的决心。环境污染问题是很多国家推动新能源车的动力其实不只是欧洲国家，包括中国在内的很多国家对“停售燃油车”表态，压力首先来自《巴黎协定》。2015年12月，法国巴黎举行的联合国气候变化大会一致通过了《巴黎协定》，与会各国政府承诺逐渐淘汰化石燃料，转而使用干净的能源，以避免全球气温继续上升。签署了协议的国家，都需要履行相关的义务。并且，在很多国家，尤其是空气污染问题突出的印度、中国等国看来，将传统燃油车转为新能源汽车，可以减少尾气排放，降低来自汽车的污染。而在欧洲，还有“大众排放门”这样特殊的事件作为背景。在欧洲人的观念中，一直认为柴油车相较于汽油车更清洁。但是，2015年大众柴油车被爆出涉嫌尾气排放数据造假。时至今日，两年多时间过去后这个丑闻依然在持续发酵，并随着调查的深入，发现越来越多的证据表明，涉嫌造假的企业可能远不止大众一家。欧洲城市设置柴油车限行标识2017年7月，戴姆勒、大众、宝马等多家德国企业被曝垄断，向监管当局隐瞒柴油车的真实排放水平，一直未对燃油车施压的默克尔政府面临的舆论压力不断增大。德国大选将在9月24日举行，默克尔的民调虽然领先，但支持率在下滑，为谋求第4个任期，默克尔也在近日表态，德国可能会禁止销售燃油车。排放门事件，打破了柴油是一种动力性能优越同时又相对清洁能源的幻想，坚定了欧洲各国推广新能源汽车的立场，并相继推出了一系列堪称“史上最严”的禁售、禁行令。电动车是不是更环保？还没有定论其实，宽泛一点说，新能源车包括混合动力、纯电动、氢燃料等等。但是，根据欧洲将在2020年启用最新的汽车尾气碳排放标准，现在很多的混动车也难以达标，而氢燃料的汽车成本又比较高，所以很多汽车厂商都将未来瞄准了纯电动车领域。其实在中国，绝大多数地方推广的新能源车，也都是以纯电动车为主，原因就是“环保、清洁”。但是，也不断有人质疑，电动汽车是否真的清洁。因为尽管电动车不产生尾气，但从发电到电池的生产和处理，电动车依然会有许多间接污染和排放，也就是业内经常争论的“from well to wheel”（从油井到车轮）的能源效率和综合碳排放。中国仍以煤电为主，有人认为电动车并不能降低碳排放，但也有人反对说集中发电更有利于污染物的控制例如，2016年，新加坡陆路交通管理局将特斯拉Model S认定为“非环境友好车型”, 并对车主征收1.5万美元的税金。原因是，新加坡将电动车消耗的电量折算成二氧化碳排量，计算结果认为Model S的二氧化碳排放量超标。新加坡陆路交通管理局采用了1瓦时排放0.5克二氧化碳，以及Model S百公里耗电44.4度这两个假设。两个数字相乘，得到的是特斯拉每公里的二氧化碳排放量，从这个排放量看来，电动车并没有比传统能源车更环保。但特斯拉方面认为，采用的这两个数值偏高。其实，关于发电的二氧化碳排放量，很大程度上取决于每个国家的电力结构，所以这个数值在每个国家是不同的。2015年，德国通过可再生能源发电占总发电量的32.5%瑞银证券亚太汽车行业研究主管侯延琨在一篇文章中提到说：“中国以煤电为主，经测算，即使是电动车，每公里的碳排放其实也和内燃机汽车基本相同，在已经不用煤炭发电的法国，电动车的每公里碳排放要比中国电动车低95%。”除此之外，《今日美国》做了一个测试，特斯拉在相同使用环境下比同级别的燃油车每英里成本低40%，很多人由此担心行驶成本更低、更环保的电动车也会刺激人更多开车，电动车减排的那一部分，很可能被更高的使用强度所抵消。若燃油车真的上了“禁售时间表”，电动车能顶上来吗？尽管对电动车仍有争议，但在欧洲和中国，无论是政府还是车企，都认为电动车正在成为未来汽车的一个趋势，这里面有对环境污染的担忧、有对石油安全的考虑，还有很重要的一点是，希望拥有自己的技术，打造在全球市场上有竞争力的制造业。不过，以现在的技术水平，电动车想要100%的取代燃油车，恐怕还有点难度。2016年，欧盟28国新车销量超过1400万辆，而电动车的销量不到10万辆。在中国，截至2016年底，中国汽车保有量达1.94亿辆，其中新能源汽车保有量达109万辆，占比只有0.56%。并且，还必须要看到，中国新能源车在近几年如此火热，一定程度上是因为财政补贴。而随着2017年新能源汽车补贴退坡，上半年很多新能源车生产厂商的财报都差强人意。目前，电动车的续航里程和充电，仍是制约其发展的瓶颈诟病已久的新能源车“充电桩”不足，动力电池能量密度、续航里程等问题，一直成为新能源车发展的绊脚石。根据最新的统计数据，截止8月底，中国公共充电桩和私人充电桩的数量已经达到18万个，车桩比是5.5：1，离电动汽车与充电设施1∶1的配置比例相去甚远，且不少是“僵尸桩”，发挥不了作用。而对于普通用户来说，电动车使用的最大痛点，一是续航旅程，二是充电时间，这两点都与电池技术息息相关。在知乎上，有电池行业的从业者认为，把电池做到500公里的续航已经很不容易了，如果要想让电动汽车占据高比例，那就要看电池技术进步速度如何。如果技术瓶颈得不到突破，只是依靠财政补贴以及牌照上的政策优惠，电动车真实的市场竞争力令人担忧。所以，在工信部表达制订燃油车停售时间表的积极背景下，新能源车生产企业应该加大对新能源车研发及其配套相关产业的转型升级，让消费者开始逐步认可并且接纳新能源车。而工信部，也不应仅仅停留在燃油车停售时间表的研究制订上，同步促进整个新能源车行业产业升级，解决消费者的顾虑，才能为停售燃油车做好准备。
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过几年这种烧汽油的汽车会不会被淘汰掉，只出电动汽车了！
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首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
不会。电动汽车有很大的局限性，比如充电时间长（而加油确是几分钟的事），电池易坏易老化，还有一个很大的缺陷在于电动汽车没劲，速度上赶不上汽车，爆发力上更赶不上汽车。虽然电动汽车很“新颖”而且价格便宜，但上述都是电动汽车的劣势，而且电动汽车电力有限不会跑很远电量很容易耗光。综上所述，电动汽车最起码在几年内是不可能取代烧油汽车的
你好，有问题再问
采纳率：50%
绝对不会，十年时间 电动汽车是绝对不可能普及的 这个你放心，最重要的电池问题十年之内能解决就不错了
您好
在石油枯竭前不会，石油可以创造数之不尽的财富，多少国家为石油头破血流，看看美国的历次战争就知道了，电动车只不过是汽柴油车的一直替代品，主要是为了响应节能减排的这个口号。
【希望我的答案能够帮到您。更多购车百科，更多购车优惠，尽在17汽车】
以后在民用车方面估计有可能淘汰，而且现在新能源汽车正在大力研究和推广，比如空气动力汽车，而电瓶车如果电池技术还是得不到突破，估计不会成为主流，我觉得这个空气动力汽车以后很有可能
在石油枯竭前不会，石油可以创造数之不尽的财富，多少国家为石油头破血流，看看美国的历次战争就知道了，电动车只不过是汽柴油车的一种替代品，主要是为了响应节能减排的这个口号。
不会的，电动车是有局限性的
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