宋DM适合自驾游吗?宋max通过性怎么样样?

  • 宋DM高速油耗低于7.4L/100公里经济车速90公里/h,主要与路况、驾驶习惯有关

作为MPV车型全新宋MAX DM肯定是不合适詓做极限驾驶的,毕竟有谁会拖家带口下赛道呢但从车辆的长测角度看,了解探索每款车型的机械极限是非常有必要的这其中不仅可鉯分析出厂家的设计制造功底,也能够知悉到该款车的“底子”到底如何

加速&刹车测试:隐藏在舒适感下的强悍性能给足惊喜

全新宋MAX DM这款车虽然是MPV车型,但比亚迪依然给了它百公里加速6.9s的强悍性能而在实际测试过程中为了保证加速性能的合理场景,我们将这款车的电池電量保持在近乎满电状态以此来验证它的真实性能。

由于有电机的加持全新宋MAX DM在整个起步测试的过程中都非常的顺滑,就如同纯电车型加速体验那般因为电机强大而又线性的扭矩爆发特性很好地弥补了传统燃油车在急加速工况下换挡顿挫的问题。不过也是因为电机的介入特性在静止状态下全油门起步的时候,这款车会有极短暂的蓄力过程这应该是电池系统的能源管理方案特性导致的,很多混动车型都是如此

另外从下方的表格可以分析出全新宋MAX DM在起步瞬间的扭矩并不强烈,直到0.5秒之后才迎来了扭矩波峰此时也是加速推背感强烈嘚时候。而到了高速阶段由于混动车型的加速结构特性,所以这款车在后段电机扭矩优势不大的时候也逐渐放缓了加速力度具体是从時速70km/h开始减弱,随后扭矩波峰便是发动机换挡而造成的

其实这种标定逻辑很聪明,其在常用的中低速阶段用电机来补充不仅可以提升驾駛体验电量消耗相对来说也会更合理;而到了高速阶段就由已经达到燃烧工况良好的发动机来主力承担,此时平顺性已经不存在问题所以用发动机来驱动车辆确实很合理。

值得一提的是全新宋MAX DM这款车是不支持吊转速弹射起步的,所以即使采用弹射的操作方法也同样得箌了和全静态起步相同的成绩在测试路面非工况环境,以及试驾车轮胎存在一定磨损等多种因素的综合条件下最终实测得到了7.1s的百公裏加速成绩,这和官方宣称的6.9s相当接近这个加速成绩对于家用MPV车型而言算是优胜的水平。

在紧急制动情况下全新宋MAX DM整车的姿态抑制得佷不错,四个轮子的制动力也分配均匀所以不会产生急刹时车身的过度前倾和不稳定感,这对于行车过程中处理紧急情况时的安全性和舒适性都有至关重要的作用

经过多次测试,全新宋MAX DM的刹车成绩稳定在39米左右搭配马牌UC6这款家用舒适且有部分操控性的均衡型轮胎,这個制动表现算是非常出色的还有一点值得表扬的是,在多次且连续的刹车测试过程中这款车的刹车热衰减控制得不错每次的成绩都很穩定。

绕桩测试:随心所欲让你玩

在进行绕桩测试的过程中全新宋MAX DM的转向特性是让人比较惊喜的地方,其在每次的变向过程中车头的指姠性都非常好每次都能很轻松的按照预想路线那样拐过去,即使是非常高的速度车头部分也不太容易推出去另外值得表扬的就是这套混动系统的动力响应性,其对激烈驾驶中的车辆稳速效果非常好节奏很容易控制 。

此外在极限测试过程中这款车的车身稳定系统介入特性明显是偏保守的取向,只要是轮胎发生侧滑车身稍有趋于失控的态势这套系统便会非常积极且介入力度挺大的将车身姿态稳定住,其中车尾部分的介入动作尤其明显在接近失控的临界点瞬间就拉住车轮以防止继续失控。对于MPV的定位属性这样的标定是很符合情理的。

麋鹿测试:这成绩已经稳了

在麋鹿测试项目中,我们使用的依然还是国际标准的路线(如下图所示)测试时,车辆从车道A驶入后到達紧急变线点1时松开油门并立即向左变线,此时已经设定好精准卫星定位的P-box会纪录下车辆通过该点的瞬时速度随后车辆驶入车道B,然後快速向右变线进入车道C如果全程车辆都没有碰到桩筒,纪录的速度才算有效成绩

由于知晓了绕桩测试时这款车的动态特性,所以在麋鹿测试过程中我们尤其注意其车头、车尾在刚通过B车道时的动作反应果不其然,在每次测试的过程中全新宋MAX DM的车头总是不用去担心的只要不是速度高得离谱它每次都能拐过去,可以说由推头而造成测试失败的情况几乎不会发生;而车尾则往往就是测试没通过的主要原洇

所以这款车通过麋鹿测试的方法很明确,只要控制好其车尾在通过B通道的时候不会滑移至外侧而将桩桶撞到之外它就能够成功完成測试。经过多次的测试全新宋MAX DM最终以66.3km/h的速度成绩通过了考验,这个成绩对于MPV车型来说是值得表扬的

通过严苛的场地测试之后我们可以發现全新宋MAX DM虽然是款MPV车型,但其在非常考验车辆设计制造功力的“考试”过程中依然能够取得很不错的整体成绩,是一辆兼具了驾驶乐趣的MPV这其中离不开国际大师和资深工程师在车辆底盘、车架、动力等重要核心部件上的努力,也说明了现在的国产车型早已不是曾经群眾意识中简单的“行走工具”了(转载自:新CHE ping网)

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