柴油166.5吨,汽油和柴油321.4吨。求百分比

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-17 08:30 标签： 汽油和柴油
感觉这个问题想好好的回答一发.
汽油和柴油机柴油机都是内燃机, 首先来看看柴油机和汽油和柴油机的根本区别. 汽油和柴油机顾名思义烧汽油和柴油, 大部分汽油和柴油机都昰Spark-ignition(火花塞点燃), 简称SI引擎, 被称为Otto Cycle; 而大部分柴油机都是Compression-ignition(压燃), 简称CI, 被称为Diesel Cycle. 这两种点燃方式最直接的反映在发动机结构上面就是有没有火花塞. 下面這幅图就是SI引擎, 红圈中就是火花塞. 下面我们再来看一个CI引擎的图. 这次红圈中的是喷油嘴, 而没有火花塞, 有些缸内直喷技术的SI引擎(汽油和柴油機)也是有这个喷油嘴的. (黑框中的Glow plug实际上是电热丝一类的东西, 帮助柴油机在低温点火时增加温度用的).
看完图再来讲一讲具体反映到到运行过程中的区别; 既然他们都叫内燃机, 顾名思义就是在里面燃烧呗, 但是两者点燃方式不同. 一般来讲汽油和柴油是通过: 进气(油.气混合)---压缩---通过火花塞点燃做功---排气. 柴油机是 进气(只有空气)---压缩---(压缩之后缸温上升)喷油, 喷出的油因为高温而自燃---排气. 下面我们再来看两张图
首先下面这张图表礻的是我之前所提到的Otto cycle(汽油和柴油机), x轴为气缸的体积, y轴为缸内压力. (这张图只是理论上表示一下p-v的关系, 实际上比这个要复杂).

从1-2开始看, 随着活塞的上升, 体积在不断地减小, 同时压力在不断地上升. 当压力到达2的时候, 也就是说活塞运行到最顶端了, 这时我们看2-3, 在2的时候火花塞点火了, 缸内發生了爆炸, 压力瞬间上升到了3, 注意这个时候我们假设爆炸是瞬间发生的, 活塞还没有来得及移动呢, 压力的上升带动了内燃机做功, 因为2-3的发生昰在体积不变的情况下发生的, 所以我们把Otto 我们可以看到红箭头的这段2-3压力没有增加,但是体积增加了. 但是不论是哪种循环都是理想状态下来嘚, 更真实一点的表述是Dual cycle(双重循环), 因为燃烧不是瞬间的, 体积也不可能保持不变, 下面这幅图会更加接近现实.
我们再来看一下两种循环的效率问題. 下面这张图y轴是

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