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重新安装浏览器，或使用别的浏览器一辆私家车怎样成专车
来源：综合
作者：人民日报
　　开栏的话
　　近日，互联网专车提供商Uber（优步）广州分公司受到当地管理部门的执法检查，再次引发社会对专车合法运营问题的关注。
　　在“互联网+”风起云涌的今天，网络专车的出现搅动了出租车市场的一池春水，为市民出行提供了更便利、更多元的选择。然而，作为新生事物，专车市场又亟待规范。发展与监管之间如何踩好钢丝绳？本版从今日起推出“聚焦网络专车”系列报道，以飨读者。
　　增加收入、交易隐蔽，私家车主愿意加盟
　　不久前的一个工作日晚高峰，记者从深圳上梅林打车去北大医院，用滴滴打车预约了一辆舒适型专车，不到3分钟，接到了司机龙先生打来的电话。随后一辆本田来到记者面前。车上有为乘客准备的矿泉水、充电线、折叠雨伞。车费15元，与乘出租车费用一样，但使用优惠券后，记者只通过微信支付了5元钱。
　　“抢单越来越难了，有时附近100米的单都抢不到。”龙先生感叹，高峰期订单多，但现在太多私家车加入专车，竞争非常激烈。他加入了一个滴滴专车司机群，群里已有1300多人，每天还有人不断加入。
　　龙先生在一家公司做文案策划，3个月前开始兼职当专车司机。加盟之前，他专门咨询了律师，律师告诉他私家车载客是非法运营，就是黑车。但看到周围这么多人加盟专车，在深圳被交警查扣的也不多，他也就不害怕了。
　　龙先生算了一笔账：每天下班后跑3个小时，刨掉20%的平台抽成、1.7%的提现费和每单一元钱的保险，再扣除损耗油费等，净利润70至100元。“在深圳生活成本高、压力大，专车收入一个月两三千块，可以分担一部分停车费和房贷。”
　　在天津，记者使用Uber（优步）预约专车，几秒后就有司机接单。4分钟后，汽车到了楼下。
　　从司机宋鑫（化名）口中得知，优步现在几乎全部是私家车，他开的这辆雅阁是自己的，最近刚刚接上优步，平时赚点外快。优步会对司机进行奖励补贴，在天津，早高峰期间每接一单补贴28元，晚高峰补贴22元。优步不会对司机收取任何费用，而滴滴则是每单收取20%的佣金。
　　宋鑫说，优步在天津的最低价格为起步8元，低于当地出租车起步价。即使如此低价，司机说按照现在优步的补贴力度，只要是全职干，一个月挣两三万没问题。
　　要是被查到之后怎么办呢？“本来我也担心会被查到，但是费用都是走网络，没有现金交易的话，一般也不太会被发现，就好像送一个朋友到一个地方。”宋鑫说，如果碰上什么事故，就按照朋友之间私下解决就好了，优步不承担责任。
　　专车申请条件不高，未严格按标准审核
　　私家车成为专车需要经过哪些程序？
　　在优步官网的司机申请页面，记者看到要成为专车司机，对车辆价格、出厂年限、车况等都有明确要求。但据宋鑫说，这些条件在实际中只要出入不是太大，很容易通过。他说网上程序比较慢，可以带着身份证、驾驶证、行驶证等相关证件去某酒店办理，当天就能办下来。当记者询问是否需要开车过去检验以及签协议时，宋鑫说：“不用，啥都不用，只要装好软件，绑定银行卡之后就行了，程序非常简单。”
　　在深圳，记者注册申请了滴滴、快的、优步和易到4家专车司机，尽管他们对加盟车辆、驾驶员资质都有一定要求，但条件并不难达到，而且审核也并未严格按标准执行。3天后，记者收到了一家专车公司的验证码。这意味着已经通过了审核，只要下载专车司机客户端，就可以接单送客了。
　　除了官网申请，网上还有多家招聘滴滴、快的、优步专车司机的汽车租赁公司。其工作人员声称公司与专车平台有合作关系，可以帮私家车主免费加入，手续与官网注册一样，但审核进度更快，“自行申请需要3―7天审核，我们最快只要一天。”
　　要具备哪些条件才能通过审核？
　　专车官网和租车公司的要求通常为车龄5年10万公里以内，有交强险、车损险，商业险超过30万元；驾驶员实际驾龄3年或5年以上，C1及以上驾照，无不良驾驶和重大交通事故记录，熟悉本市道路，身体健康。
　　然而除了易到要求现场验车，滴滴、快的和优步只凭几张照片就发出了“接入许可证”。几家租车公司工作人员也明确告知，不完全符合标准也有可能通过审核。其中，可以突破的“防线”甚至包括有闯红灯、酒驾历史。专车司机上岗前要提交体检报告或定期体检吗？回答是“不需要”。
　　专车管理存在多处漏洞，陷入合法性危机
　　私家车变专车准入门槛低，在管理上也存在多处漏洞。深圳市民邵女士认为，专车司机无法从着装上辨识身份，是不是本人只能对比手机上的照片才能发现。“专车的安全性没有保障，能打的还是尽量打的。”
　　此外，由于专车司机缺乏市内路线和路况的培训，过分依赖导航，绕弯路、走错路引起了不少乘客的抱怨。市民潜峰从深圳五和出发到龙华办事，司机不熟悉路线，把他送到了东莞。“车费贵了不说，还耽误时间，我给了差评。”但除了向专车平台投诉和给差评之外，乘客难以找到其它更有效的解决办法。
　　许多兼职的专车司机也有苦水。他们告诉记者，平台客服电话经常打不通，与乘客发生纠纷时无法尽快解决；专车平台过分偏袒乘客，使司机在服务纠纷中处于弱势地位，基本承担了全部责任。
　　针对上述问题，滴滴打车媒体公关部回应称，当前专车司机准入门槛不高，与整个行业的标准有关。“如果单独提高标准，会导致司机流失以及公司市场份额的降低。与互联网公司一样，专车公司在初期大面积铺占市场，难免导致服务质量下降，但滴滴已经意识到了问题，将会制定更严格的准入标准和加强管理。”
　　同时，滴滴还特别强调，目前在专车领域，其唯一合作对象是汽车租赁公司，并不包括私家车主。然而，私家车通过挂靠租赁公司成为专车，仍然使专车陷入了合法性危机。
　　根据《深圳经济特区出租小汽车管理条例》规定，出租车必须取得营运牌照，方可从事出租业务。无出租车营运牌照、道路运输证的小轿车及微型汽车从事载客业务的，市运政管理机关可以暂扣车辆，并处罚款3万元。驾驶员从事出租车驾驶业务也必须具备驾驶准许证。
　　目前，深圳对缺乏营运资质的私家车，无论是否挂靠到汽车租赁公司名下，都作为非法运营的打击对象。深圳市交委相关负责人表示：“目前深圳也在等交通部对专车管理的相关政策出台，然后相应做一些配合工作。我们鼓励&互联网+&模式的专车服务探索，但私家车不得进入运营市场是底线。”
(责任编辑：黄瑶)
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回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;专车刷单没车族也能月入几千 揭秘3种刷单办法 _新浪广东_新浪网
司机在用多部手机“刷单”。供图/胡云
　　最近，不少乘客发现，打专车不再“立等上车”，而需要等司机从1公里以外的地方绕路来“接驾”。专车司机也“吐槽”说，即便身边几米处就有人用手机召车，系统也会优先安排更远处的空车来“接驾”。
　　记者调查发现，近半个月来，各家专车的补贴力度减弱，不少司机开始“刷单”，甚至产生专业“刷单族”，即便坐在家里也能月入好几千元。对此，专车平台出手反制，在派远方司机“接驾”的同时，也会对“刷单”司机采取封号等措施。
　　文/广州日报记者刘冉冉
　　现象：派远方司机被吐槽“不便民”
　　“我在正佳广场门口打了一辆Uber，司机却从四五八医院赶来，可我明明在手机页面上看到周围不超过100米的地方就有五六辆空车啊。”林小姐向本报报料称，近期已不止一次遇到类似的情形。
　　林小姐的朋友小曾上周末在发展中心大厦召了一辆Uber，几秒钟之后就显示给司机派单成功了，可司机来电时告知小曾：“我从五羊新城广场赶过来，请你在马路边等我吧。”小曾感到莫名其妙：“为什么不就近派单？说好的给乘客最大方便呢？”
　　最近一周，不少市民向本报报料，称Uber、滴滴快的不再“立等上车”，需要等待司机从1公里以外的地方绕路“接驾”，“这在平时还可以忍受，可一旦遇到早晚高峰或者着急出发的情况，就‘抓心挠肝脏的’，感到非常不便民。”
　　原因：司机“刷单”不出车也赚补贴
　　专车平台故意派“远水”解“近渴”？记者分别乘坐5个专车平台的车辆进行了解，并从司机圈里了解到，平台的这一动作事出有因。
　　司机们透露，目前在广州“吃得开”的几家专车平台，为了抢市场都推出了巨额补贴，这种烧钱吸粉的举措被不少司机利用，他们通过自建的微信群互助“刷单”，在不出车的情况下也可以大赚一笔。
　　“说白了就是‘刷单’啦，以前的团购、电商不都这么干过嘛？”一位同时装了Uber、滴滴等软件的专车司机胡师傅告诉记者，司机“刷单”长期存在，只要就近操作两台智能手机召车、应召，不用出车就能赚到一次出车奖励。
　　为何专车降低甚至取消补贴？有业内人士分析称，烧钱本来就不是长久之计；也有一种声音称，几家专车平台已完成首轮“瓜分”市场，目前一线城市业务已进入平缓增长期，专车平台正在纷纷着眼于其他领域的占领。
　　司机：补贴少了油钱都赚不回来
　　既然“刷单”长期存在，为何最近才遭平台“反击”？司机胡师傅称，最近专车平台取消了多项补贴，一时间，司机赚的钱不够油费，于是“刷单”量暴涨，或许平台感到压力，不再“睁一只眼闭一只眼”了。
　　此前，专车司机的收入主要由每单补贴和订单量奖励组成。上个月以来，Uber、滴滴等专车平台相继传出降低司机补贴的消息。记者统计发现，多家专车平台的每单补贴由车费的3.5倍降到车费的0.2倍不等。这就意味着，在乘客享受低价专车时，司机甚至要自己垫钱补贴油费，于是有不少司机吐槽专车平台不仅利用司机占领市场，还“揩司机的油”。
　　享受每单补贴希望渺茫，不少司机开始“冲单”以获取奖励。一位司机介绍：“每周做15单，平台给额外行程奖励160元；每周达到20单，额外行程奖励230元；每周达到25单，额外行程奖励300元；每周达到30单，额外行程奖励360元……”
　　乱象：没车族也能月入好几千元
　　记者调查发现，在广州的专车司机里主要流行3种“刷单”和1种“拆单”办法。
　　一种是DIY“刷单”，司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立某专车账户，自己下单、接单。
　　第二种是联合“刷单”，同一个微信群的司机组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单；
　　第三种是在淘宝等平台购买“刷单”量，淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。
　　此外，还有司机恶意“拆单”。司机会在行驶途中很客气地问乘客：“介不介意先停止行程？您再发送第二个召车请求，我再接一单，这期间您不用下车。”
　　正如司机胡师傅所说，刚开始专车平台为了在司机和乘客中“吸粉”，或许还可以“睁一只眼闭一只眼”，默许“刷单”存在；然而随着“刷单”量骤增，司机热衷于“刷单”带来的违规收益而不顾乘客利益，多家专车平台终于开始“收网”了。
　　昨日，记者向滴滴有关人士求证时了解到，确有部分专车司机涉嫌“刷单”而被暂时封号。公司正在调查每一张订单。
　　Uber公司有关负责人也表示：“希望我们的合作伙伴都能够诚信面对乘客，我们会根据开放的平台和技术更科学地为乘客配置车辆。”
　　不过，也有受访司机告诉记者，自己有上万元的辛苦钱，因被封号而无法取出。而在广州，被封号的司机至少有几百人，“每个司机都扣几千元甚至上万元，这么多司机扣下来，专车真是让我们把原来拿到的补贴都‘吐’出来了。”
　　三种“刷单”办法
　　DIY“刷单”。司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立账户，自己下单、接单；
　　联合“刷单”。同一个微信群里的司机可以组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单；
　　购买“刷单量”。淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。
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