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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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涡轮增压和自然吸气哪个更适合跑高速，长途
请教各位大侠
引用 js-08-20 15:47:57 发表于 主楼 的内容：
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引用:原帖由 yfs383811 于
16:01 发表在 1 楼 车造出来应该都适合跑长途高速，但相同的车系相同排量的速腾来说，自动比手动省油。至于带T与自然吸气的坐等高手来回答。 等等高手来解答
引用 js-08-20 16:03:26 发表于 2楼 的内容：
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引用:原帖由 ***子民 于
16:12 发表在 4 楼 涡轮车在高速上加速较快，油耗省 收藏了
引用 js-08-20 16:18:29 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 wanglei592 于
16:29 发表在 6 楼 你的自动比手动省油的理论，哥第一次听说，哥表示很震惊，同时我代表设计人员表示鸭梨很大。
引用 js-08-20 16:31:07 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 白衣天师 于
16:38 发表在 9 楼 都适合跑高速，长途 哪个更适合？
引用 js-08-20 17:02:51 发表于 12楼 的内容：
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引用:原帖由 喜欢速腾024 于
17:28 发表在 17 楼 还是自然吸气，因为高速和长途的加油站的油品参差不齐，自然吸气更皮实。涡轮讲的是动力和环保！！！ 看来还是自然吸气王道
引用 js-08-20 17:55:45 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 中年人888 于
17:08 发表在 14 楼 由于涡轮增压的油温很高，长时间高温状态下机油的粘度会下降，影响润滑性能，所以在经常跑长途的情况下，相对自然吸气发动机，涡轮增压发动机需要更勤更换机油，或者使用更好当然也更贵的机油。 晕倒了，还是不清楚
引用 js-08-20 17:56:32 发表于 19楼 的内容：
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引用:原帖由 wanglei592 于
18:10 发表在 20 楼 哥发现你这个回答是智障人的回答，哥说的是同排量的车，你1.4T+DSG和我1.6的比，当然比我省油。 刚才问了一个朋友说应该涡轮增压的车更适合跑高速
引用 js-08-20 18:12:40 发表于 21楼 的内容：
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引用:原帖由 adonis1978 于
18:23 发表在 22 楼 兄弟火气太大了，DSG有别于一般的自动挡，他其实就是二个手动挡，0.2秒的换挡时间，不是你的手动能做到的，如果DSG不是那么娇气，真的很不错的。 讨论的问题好像离题了
引用 js-08-20 18:44:17 发表于 23楼 的内容：
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引用:原帖由 adonis1978 于
18:46 发表在 24 楼 因为你这个问题，没有什么好说的，车的设计都是有一定耐受力的，那个车都可以经过这个测试，否则就不是车了，同时什么车都能开爆缸， 我们说的是正常行驶，
引用 js-08-20 19:05:07 发表于 26楼 的内容：
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引用:原帖由 bmw550 于
19:04 发表在 25 楼 小排量当然是T了 如果是V6即以上的 当然是NA了 2.0以下算小排量吗？
引用 js-08-20 19:15:56 发表于 27楼 的内容：
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引用:原帖由 bmw550 于
19:18 发表在 29 楼 个人感觉 200P以下的用T 200P以上的 NA爽 学习了
引用 js-08-20 19:21:22 发表于 30楼 的内容：
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引用:原帖由 bmw550 于
19:32 发表在 32 楼 大多数T不太适合跑高速 较高的急速 大多T 最大扭矩都在一定的转速范围内 过了这个最大扭矩范围 动力下降非常明显 跑急速还是大排量NA T在那个扭矩衰减时 正好是大排量NA的爆发点 所以 大排量的NA才是王道 当然 一些变态的T就不一样 如911T GTR等! 兄弟说的意思我也明白一点，涡轮车的转速到了极限之后其实还会阻挡进气，但是一般来说1.8T的发动机转速达到4000转的时候，车速基本上是180公里往上了，这就超出我们所说的正常使用范围了，不知说的对不对
引用 js-08-20 19:48:17 发表于 34楼 的内容：
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引用:原帖由 angodson 于
19:58 发表在 40 楼 跑高速要经常超车，这是常识。涡轮车的动力好些，超车方便。自然吸气的车，要高转速才有大扭矩，跑极速好些，跑高速的话很难发挥最大效用。 大排量的NA价位就高了，还不如T实在点
引用 js-08-20 20:21:15 发表于 43楼 的内容：
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引用:原帖由 NTXIAOGANG 于
20:03 发表在 42 楼 我门厂每天都有长途开过来的，加长运货挂车。我特意留意了这些柴油车，在驾驶箱后面均有大涡轮。所以跑长途涡轮机绝对没问题，这个可以肯定。 短时期内确实T是发展趋势
引用 js-08-20 20:22:27 发表于 44楼 的内容：
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引用:原帖由 1971梦开始的地方 于
20:32 发表在 47 楼 大排量带T的车你开过吗？不知道就不要瞎发表 我经常开BMW535，3.0T算不算大排量，
引用 js-08-20 20:37:15 发表于 48楼 的内容：
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引用 js-08-21 10:05:43 发表于 89楼 的内容：
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引用:原帖由 wanglei592 于
10:41 发表在 91 楼 比如说喜欢猛提速的人，车油耗就会高点 我和别人开同样的车油耗就要比别人高两个
引用 js-08-21 10:43:33 发表于 92楼 的内容：
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引用:原帖由 青山绿谁 于
12:41 发表在 101 楼 我的1.4T手动技术型。下午5点从江苏徐州睢宁县上高速，第二天下午5点40到达青海省德令哈市。全程2300多公里，历时24个小时。油耗0.46元每公里。最高时速180，平均时速95，基本歇人不歇车。感觉动力很好，超车轻松，油耗较低。 现在唯一放心不下的就是DSG
引用 js-08-21 12:48:03 发表于 102楼 的内容：
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引用:原帖由 HD711 于
13:01 发表在 103 楼 都跑题了啦！LZ问的是T和NA的事，是发动机比较，与变速箱鸟关系吖。T有很多种，NA也有很多选择，T可以手动、可以AT也可以DSG，NA同样可以手动，可以TA也可以DSG（只是你们未见过而已），所以LZ的问题很难回答的吖至于大家说的变速箱嘛，我觉得关键是要看2方面――1,驾驶技术,或者说是人脑与电脑的较量2,变速比是不是一样.如果手动第5档的变速比是1:1,DSG第7档的变速比也是1:1,那么两者应该是差不多的,因为上了高速肯定是挂5档或7档了,区别只是从1升档到最高档这个过程,一般档位数越多越平顺省油,这是常识啦,但这一点区别对长期跑高速的司机来说算个鸟.…
引用 js-08-21 14:44:32 发表于 106楼 的内容：
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引用:原帖由 51treo600 于
15:46 发表在 109 楼 还宝版专业，呵呵是不是就是说使用涡轮的优势就在于加速那一下，至于恒定150公里/小时的速度，排量才是王道？ 应该说起步和极速是涡轮的短板，zhon
引用 js-08-21 16:07:42 发表于 110楼 的内容：
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　　自己坐沙发等高手回复！　　
　　告诉多带套，市区多自然吸气　　
　　涡轮增压的种类也有不少，机械的，废弃的，等等。个人感觉涡轮增压动力确实挺好，但是保养比较麻烦，万一坏了修起来可是大价钱。而且听说每次熄火前最好怠速一分钟，否则对车不好　　
　　家用代步车。当然是自吸的发动机。
　　各有特色　　
　　涡轮的好点吧，市区开基本上不了高转速涡轮不怎么介入，应该对涡轮的消耗小一点，高速上带涡轮的车相对省油且比同排量的车劲大，纯个人意见。　　
　　@梦韶华 6楼
23:09:23　　涡轮的好点吧，市区开基本上不了高转速涡轮不怎么介入，应该对涡轮的消耗小一点，高速上带涡轮的车相对省油且比同排量的车劲大，纯个人意见。　　-----------------------------　　说反了吧，市区开涡轮不怎么介入，损耗是小了，但是白白浪费能量驱动涡轮，汽油嫌多吗？　　高速行驶涡轮以高负荷运行，再加速会没力的。高速行驶是涡轮也不省油。　　我的观点是，涡轮就是市内不堵车匀速开开比较省油，需要加速时又有劲，高速开的比较少才适用.
　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　
　　@守护紫罗兰
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　—————————————————　　是，只要发动机转涡轮就转，不过涡轮全速运行大约需要三千左右的转速，你发动机转一两千转涡轮作用明显吗？　　或许我试过的车太老了吧，难道新车新技术一打着火涡轮就全速运行？求赐教。　　
　　@mmx166
02:47:38　　说反了吧，市区开涡轮不怎么介入，损耗是小了，但是白白浪费能量驱动涡轮，汽油嫌多吗？ 　　高速行驶涡轮以高负荷运行，再加速会没力的。高速行驶是涡轮也不省油。 　　我的观点是，涡轮就是市内不堵车匀速开开比较省油，需要加速时又有劲，高速开的比较少才适用.　　—————————————————　　或许你说的对，我只是按自己的经验说了说，因为市区里涡轮真没觉出优势来。　　
　　这个要看怎么比，同排量下当然带有涡轮增压的动力肯定比自然吸气的动力强，当然油耗也要高一些。比如2.0T的动力显然比2.0NA动力强，基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力，当然前提有两个，一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输出区间时，二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高，差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗。　　至于现在很多用小排量涡轮增压发动机替代部分中排量自然吸气发动机的去和动力差不多的自然吸气发动机相比，那也许就要选择自然吸气发动机了。比如某品牌车型有两款发动机，一款是1.6T，一款是2.4NA，两款发动机动账面动力差不多，甚至1.6T发动机更强，但实际上1.6T发动机的动力输出相较2.4NA的动力输出是更受局限性的，而好处是油耗则会比2.4NA低，这也是通过小排量涡轮增压代替中排量自然吸气的目的之一。　　至于涡轮增压器介入比较晚和涡轮迟滞的问题，各大品牌在民用车上都已经一并解决了，基本上都是搭载小尺寸涡轮增压器或者使用双涡管供气的方式，这样的好处就是能保证涡轮增压器不需要太高转速就能介入进行有效增压，并且能保证涡轮增压器工作稳定，热源更小，坏处是增压效果不算强大，动力也不会强大到逆天。(当然也有采用双涡轮为不同气缸供气或者采用偏时点火的方式来降低涡轮迟滞影响的，不过都比较少)　　所以楼主在考虑涡轮增压还是自然吸气时，最好是在同排量下就涡轮增压动力的增加和油耗的增加来进行权衡，而避免在不同排量涡轮增压和自然吸气之间进行选择。　　
　　@猛虎诱蔷薇
08:27:00　　这个要看怎么比，同排量下当然带有涡轮增压的动力肯定比自然吸气的动力强，当然油耗也要高一些。比如2.0T的动力显然比2.0NA动力强，基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力，当然前提有两个，一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输出区间时，二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高，差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗。 　　至于现在很多用小排量涡轮增压发动机替代部分中排量自然吸气发动机的去和动力差不多的自然吸气发动机相比，那也许就要选择自然吸气发动机了。比如某品牌车型有两款发动机，一款是1.6T，一款是2.4NA，两款发动机动账面动力差不多，甚至1.6T发动机更强，但实际上1.6T发动机的动力输出相较2.4NA的动力输出是更受局限性的，而好处是油耗则会比2.4NA低，这也是通过小排量涡轮增压代替中排量自然吸气的目的之一。 　　至于涡轮增压器介入比较晚和涡轮迟滞　　—————————————————　　专业　　
　　涡轮动力好，吸气平顺性好。在市区建议自然吸气的，在市区很少能跑出来速度感。　　
　　自然吸气保养费用低，可靠性好。涡轮增压动力强。　　
　　@梦韶华 9楼
05:23:39　　@守护紫罗兰
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　—————————————————　　是，只要发动机转涡轮就转，不过涡轮全速运行大约需要三千左右的转速，你发动机转一两千转涡轮作用明显吗？　　或许我试过的车太老了吧，难道新车新技术一打着火涡轮就全速运行？......　　-----------------------------　　现在涡轮介入一般都是转~
　　看你id还是选涡轮吧！　　
　　涡轮价钱贵，省下来的油抵不掉这个价钱。　　除了要啥推背感之类的，　　家用车就自吸。
　　好不好看场景吧　　
　　涡轮增压还是有点用处的
至于什么用处
你们猜　　
　　自然吸气吧　　
　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　
　　还是自然吸气的比较安全。涡轮增压的发动机温度太高，就象在车上放了盆火炉。一旦发生车祸，你也不知道这盆火炉会引燃什么。　　大众途观自燃案例很多，是不是也是因为涡轮增压引发的呢？
　　@守护紫罗兰 8楼
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。　　-----------------------------　　只要发动机运转就会介入那叫“机械增压”
　　@magic_-04 18:36:10　　@梦韶华 9楼
05:23:39 　　@守护紫罗兰
03:28:47 　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡　　-----------------------------　　貌似最好的1725，一般的都1800左右　　
　　@野性成长
18:50:46　　涡轮价钱贵，省下来的油抵不掉这个价钱。 　　除了要啥推背感之类的， 　　家用车就自吸。　　-----------------------------　　1　　
　　@播种机
19:15:50　　@守护紫罗兰 8楼
03:28:47 　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡轮都要比自吸有优势，要说劣势也是在寿命，保养，价格上。 　　----　　-----------------------------　　一般的，都直接介入吧，感觉带涡轮的，起步就有感觉　　
　　@离不开酒 21楼
15:37:58　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　-----------------------------　　我还是不喜欢涡轮，虽然我的dream car是GTR　　NA的线性开惯了开涡轮的车，涡轮介入的突兀很不舒服。机械增压的会好点
　　@离不开酒 21楼
15:37:58　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　-----------------------------　　@新皮蛋超人 27楼
00:05　　我还是不喜欢涡轮，虽然我的dream car是GTR　　NA的线性开惯了开涡轮的车，涡轮介入的突兀很不舒服。机械增压的会好点　　------------------------------　　习惯了行，问题不大
　　涡轮车的问题远比想象的多，大部分的人只是在想像，如果把涡轮车开过十万公里后，你就会知道涡轮汽车的早衰问题，发动机积碳，油路堵塞，变速箱齿轮稀疏、顿挫。而这些问题根本无法解决，我身边长期开过涡轮的人都在15万前就换了自吸车，经验是要拿钱买
　　回复第21楼，@离不开酒　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。 　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？ 　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。 　　--------------------------　　但是也别忘了，涡轮增压带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力，而油耗又比大排量自然吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到。发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速，要是缩小涡轮尺寸，那动力提升又不明显。机械增压的优势就在于可以全转速区间提升动力，但劣势就是利用了发动机动力来驱动这套增压系统，所以动力提升虽然比涡轮增压有优势，但油耗却会高很多，而且是发动机转速越高，油耗的增加越多。所以说车这个东西是此消彼长呢，什么都是双刃剑。　　
　　高速多上涡轮　　
　　@qwer14-02-05 23:06:29　　貌似最好的1725，一般的都1800左右　　—————————————————　　1800是涡轮开始介入，让涡轮全速运行1800转根本不够。　　
　　自然吸气的好　　
　　@cxq楼
18:03:00　　还是自然吸气的比较安全。涡轮增压的发动机温度太高，就象在车上放了盆火炉。一旦发生车祸，你也不知道这盆火炉会引燃什么。 　　大众途观自燃案例很多，是不是也是因为涡轮增压引发的呢？　　—————————————————　　看过网友发的拉高速后涡轮发红的图片，果断选择自然吸气的。　　途观的设计有缺陷，刚上市就把自己的老总报销了。　　
　　@magic_0712
18:36:10　　@梦韶华
05:23:39　　@守护紫罗兰
03:28:47　　只要发动机运转涡轮就会介入，最烦那些“低转速不介入”之类的言论。一般而言，无论什么场合，涡　　-----------------------------　　@qwer楼
23:06:29　　貌似最好的1725，一般的都1800左右　　-----------------------------　　现在基本都在这个区间~一般来说转 在3挡也就40KM时速，4挡也就五六十~
　　还是自然点好！
　　T的省油　　
　　涡轮短命，维修费高，使用费高，还容易自燃，
　　回复第21楼，
@离不开酒　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。　　--------------------------　　@猛虎诱蔷薇 30楼
01:42:09　　但是也别忘了，涡轮增压带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力，而油耗又比大排量自然吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到。发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速，要是缩小涡轮尺寸，那动力提升又不明显。机械增压的优势就在于可以全转速区间提升动力，但劣势就是利用了发动机动力来驱动这套增压系统，所以动力提升虽然比涡轮增压有优势，但油耗却会高......　　-----------------------------　　我拿朋友的S5玩过，如果保持高转速，油耗可以说是非常恐怖，而且那款只有3.0的排量。要是换做野马那款5.0机械增压，油耗简直不敢想象
　　不跑长途，自吸好点。　　
　　市区内行车速度一般处于比较低的转速，这时发动机排出的废气量会比较少，推动涡轮机转动效果不明显，此时会使得压气机吸气缓慢，加速效果基本不明显，还损耗了一部分功率，所以一些汽车公司为解决这个问题，提出了很多解决办法，甚至有公司开发出双进气系统，即自然吸气以及涡轮增压同时使用，但显然成本会高很多。
　　回复第39楼，@新皮蛋超人　　回复第21楼， @离不开酒 　　特别烦那些信口吓BB的2B，2T当然比20NA费油，但是动力相当于3.0，应该和3.0NA比油耗，明显2T省的多，车价也便宜，。 　　关于寿命，除了最早的大众坏的频繁，现在的新款车谁听过涡轮坏掉的？ 　　以前黑涡轮的都是着日杂，后来日产出了个让人笑掉大牙的涡轮，日狗也不好意思黑了，这不，连本田都要出涡轮了，看这些日本杂碎还怎么黑？看这个本田涡轮到底多牛逼。。 　　-------------------------- 　　@猛虎诱蔷薇 30楼
01:42:09 　　但是也别忘了，涡轮增压带来的动力提升是受限于一定转速区间的，要是像机械增压那样可以全转速区间提升动力，而油耗又比大排量自然吸气低那才是十全十美的，可惜无法做到。发动机转速低时，废气不足以推动涡轮叶片达到有效增压的转速，要是缩小涡轮尺寸，那动力提升又不明显。机械增...　　--------------------------　　动力和能耗始终是成正比的，不管是采用什么作为驱动能源。加了涡轮增压，油耗会上升，加了机械增压，油耗也会上升，只是相对机械增压而言，涡轮增压带来的油耗增幅会小一点，但动力上也不会像机械增压那样在全转速区间获得动力提升。机械增压在民用车上越来越稀少，其中最重要的原因就是油耗高，民用车上之所以广泛搭载涡轮增压最重要的原因是为了节能减排，也就是用小排量加涡轮增压去取代大排量自然吸气，在其中一些车型上能够获得比原来相对更强的动力基本上算是副产品，一种福利吧。等到油电混合动力甚至纯电动力技术更加成熟，成本更加低廉时，涡轮增压也会逐步从民用车上淡出。　　
　　@猛虎诱蔷薇 11楼
08:27:30　　这个要看怎么比，同排量下当然带有涡轮增压的动力肯定比自然吸气的动力强，当然油耗也要高一些。比如2.0T的动力显然比2.0NA动力强，基本2.0T的动力可以达到2.8NA甚至到3.5NA的动力，当然前提有两个，一个是当发动机转速维持在峰值扭矩输出区间时，二个是油耗显然也会比2.0NA的油耗高，差不多能到2.3NA到2.75NA的油耗。　　至于现在很多用小排量涡轮增压发动机替代部分中排量自然吸气发动机的去和动力差不多的自然吸气发动......　　-----------------------------　　谢谢指导！
　　涡轮增压的缺点：1、维修费用高　　2、寿命短　　3、烧机油　　4、烧机油污染环境　　5、在市区高峰拥堵，用不上涡轮增压，还浪费动力　　6、因为涡轮增压增加了零部件，加重了车身，更耗油　　涡轮增压的优点：帮商家节省排量税　　结论：涡轮增压是赛车用的，他们追求动力不怕烧钱，你城市代步要什么涡轮增压，既浪费钱也污染环境
　　这个看你自己看中什么，是要动力还是要节约。同一档次的情况下，涡轮增压要加97，自然吸气加93.涡轮增压如果爱惜车就5000公里保养一次，不太爱惜就保养一次，自然吸气爱惜车就1万公里保养一次，不太爱惜就1万5保养一次，涡轮增压保养最差都要用半合成机油，一般都要用全合成机油，自然吸气一般矿物油就行，当然你要用半合成也可以。综上所述全是钱。
　　对于家用平民车，在不能明显提高发动机热效率的情况下，所有增加成本和导致更多故障的技术都是耍流氓。
　　凡是某众的，都不好　　凡是某田的，都很好　　
　　涡轮好不好，问问新皇冠、新汉兰达、新思域就知道了。
　　如果是良家 那么 能不带t 就不带t 　　如果是野鸡 那么 一定要带t 　　
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