东南DX3四步教你调整出专属驾驶室广告
昨天，有个朋友兴高采烈地对Doctor.SEM说
&我终于把小3带回家了！&
&啊？！！纳尼？，你没被翠花打死？&
&Doctor.SEM，你在想什么啊，我说的是
刚上市的DX3！&
最近，不少DX3新车主们纷纷晒出用车帖子
下面就让Doctor.SEM为所有新车主介绍开车前的姿势~
四步教大家，打造专属自己的驾驶室
下面先展示两个错误的开车姿势
NO.1 有的新手过于紧张，伸脖瞪眼后背从来不挨椅子
有的老司机过于放松，巴不得躺着开车
交警提醒，调整驾驶姿势看似简单
却是安全驾驶的基础
一旦遇到紧急情况
正确的驾驶姿势提高迅速反应的时间
那么，开车第一步，即正确的驾驶姿势该是怎样的？
正确的驾驶姿势主要是对座椅、方向盘的调整
分为：座椅前后距离、座椅高度以及方向盘角度三点
最后，一定要系上安全带
第一步：调整座椅高度
上下调整座椅时
要让头部与车顶至少有一拳的距离
座椅调得过高，车在颠簸的时候，头部容易碰到车顶
调得太矮，则会遮挡视线，影响正常驾驶
第二步：调整座椅前后距离
当脚踩住制动踏板至最底端时
腿部仍要有一定的弯曲量
靠背调节因人而异，坐直后能清晰看到前机盖为最 佳
角度不宜过大或过小
第三步：调整方向盘
方向盘的调节功能主要是为了适应不同身材的驾驶员，能调整出更舒适、更安全的坐姿。因此，四项调节方向盘被运用到越来越多的车型上。
方向盘上下调节，即调节方向盘的垂直距离。目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与驾驶者上下空间上的需要。
方向盘前后调节，即调节方向盘轴线上的长短。目的是满足不同身材的驾驶者对方向盘与自身距离的需要。
有些方向盘只能上下调节，司机很憋屈。能灵活地调节的方向盘，无疑会提高行车安全系数。从某种意义上讲，方向盘调节还是一种安全配置。
调节方向盘时，肩部自然向后靠
双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上
这样可以有效的转动方向盘
驾车时应双手紧握方向盘，并且放在&3点&和&9点&的位置
拇指自然搭在方向盘上，双臂自然弯曲
第四步：调整头枕、靠背
系好安全带
最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点
并且驾驶员后脑离头枕有两指距离
靠背调整遵循的原则大概是
汽车驾驶座的坐面和靠背大约倾斜100度
靠背中间的托腰尽量调得高一些
这样既能很好的护腰也能缓解驾驶员的驾驶疲劳。
最后，一定要系好安全带。
商家名称：
咨询电话：400-872-3082
店面地址：日照市奎山汽车城204国道西
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
对以上车型感兴趣？想了解底价？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
对以上车型感兴趣？想预约试驾？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
*意向车型：
请选择意向车型
*上牌城市：
请选择您的城市
因厂商地域政策，此经销商无法为消费者报价，将由其他经销商为您报价。
*您的姓名：
请填写您的姓名
*手机号码：
请填写您的手机号码
提交询价即可获得经销商回复的车型底价
*手机验证：
请填写验证码
请输入验证码
旧车估值：
置换旧车可享更低新车优惠价
想给您的旧车估值，还需填写如下信息：
*您的车辆：
请选择您的车型
*行驶里程：
&万公里 请填写行驶里程(0.01-99.99)
*验 证 码：
请填写验证码
请输入验证码
日照降价信息
手机/iPad上看汽车之家
请输入图形验证码
请填写验证码2016年是东南汽车丰收的一年，凭借一款东南DX7前十月斩获了7万辆的销量，对于东南汽车来说是最大的肯定，然而东南汽车并没有停止前进的脚步，近期全新力作DX3已经上市，自11月1日上市一个月来已经收获了万辆订单，让我们看到如今的东南汽车已经不再是仅仅高颜值的二线品牌车型，其用市场销量和用户的认可证明自身是具备真实力主流品牌，今天我们有幸被邀请，来到了中国艳遇之都——丽江，开启了对东南全新车型DX3的试驾之旅。东南汽车官方为我们提供的是DX3 1.5T CVT车型，下面让我们来深入试驾体验东南汽车这款全新精品车型。
知名动力总成配套 质胜一筹
据东南汽车官方介绍，已经上市的东南DX3共有10款车型，包括5款为1.5T车型和5款1.5L车型，按照不同需求有丰富的车型可供客户选择。其中DX3这款1.5T涡轮增压来自三菱，变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)，邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。由此可以看出动力总成都来自于知名国际品牌，性能和动力性有很好的保障，后面我们还会详细揭秘这套动力总成的优秀表现。
一切准备就绪，我们就从丽江的金茂君悦酒店出发，一路途径多种复杂的路况，复杂的路况可以很好的检验车辆多方面的性能，东南DX3整个行驶表现出色，轻松应对，并不时给人惊喜。这次我们试驾的是 1.5T CVT车型，该动力组合搭载的三菱全新设计的第三代高效高刚性全铝MIVEC 4A91T涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩220N.m/4500rpm，达到国际先进水平,是同级最好的动力总成搭配。同时匹配了比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。打开发动机机舱，我们惊讶的发现发动机机舱非常平整，看起来很舒服，同时也可以有效保护机舱发动机不受外界灰尘等污染物的影响，延长使用寿命，为止我们不得不惊叹东南汽车布置工程师的用心和进步，
随着试驾的深入，我们将发动机转速缓慢提升到1800rpm左右时，涡轮就开始介入，能感受到动力输出爆发，但介入并不突兀，不是很强烈那种，整体来说还是相当柔和的，体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱，让这款小排量增压发动机的爆发感趋于平和。从动力和平顺性的角度来看，与其它同级别车型相比具有强动力、更低油耗、更平顺换挡的感受。
在超控方面，东南DX3底盘沿袭DX7设计，采用优化调教前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这是超越同级别合资品牌的配置。在A0级小型SUV上采取这样设计，赋予DX3纯正的SUV底盘，保证消费者最好的舒适性和操控性的体验。同时添加的平衡杆，在很大程度上防止了车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使车身在多弯路段始终保持平衡，配合领先同级车于领先的200mm越野式离地间隙，具备高通过性和高视野性，在试驾过程中轻松应对各种复杂路况。在这次试驾过程中，我们发现DX3的巡航转速较低，这是邦奇CVT变速箱的功劳，有利于降低油耗，建议后期消费者可以采用这种方式驾驶。
以较高车速通过铺装路面的过程中，东南DX3能较好的过滤掉来自地面的振动和噪音，遇见较大的坑洼之地只需要稍微点一下刹车即可很柔和的通过，不会给乘客带来不适感，整体调教偏向舒适，这也是满足了东南DX3定位于都市小型SUV的要求，能很好的迎合85后年轻新生代一族的需求。
总体而言，这套动力总成很成熟，这是意料之中的，毕竟来自于三菱和邦奇两家国际品牌知名供应商，在经过东南汽车工程师的精心调教和匹配之后动力输出平稳，踩下油门踏板立刻能得到动力响应，消除了油门踏板响应迟钝的现象。涡轮增压介入工作的时机合适，涡轮增压介入工作时没有带来明显的动力输出的跳跃而带来的不适应，换挡时也没有AT变速箱的动力中断反应迟钝的现象，换挡很平顺，这也就是CVT自动变速箱比传统AT变速箱的优势，因为CVT变速箱是连续的钢带实现的动力传输，速度是连续变化的，而AT变速箱是齿轮传动，齿轮之间存在速度的跳跃形成车辆的顿挫感，给乘坐带来一定的不适应。
颜值只是一方面
为“85后”量身定做
据介绍东南DX3是一款专为85后打造的小型SUV，也就是将主要消费者群体瞄准30岁以下的年轻一族。在这个颜值当道的时代，外观是打动消费者的首要门槛。东南汽车不惜重金请意大利宾尼法利纳设计师，结合东南汽车20多年品质造车经验，外观上DX3具有超高的颜值，具有小鲜肉的称号，充满青春动感与正能量。
东南DX3前脸采用线条勾勒而成的大鹏展翅进气格栅设计，是东南汽车DX系家族设计元素，同时搭配上全系标配的双L型鹰眼透镜前大灯，一眼看去，十分霸气，极具辨识度，也使得整个前脸更加动感犀利。
侧面俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计与C柱巧妙的融合，将轿跑的速度感与SUV的稳重性融于一身，极具视觉冲击，很好的满足了85后对时尚、动感元素的追求，满足了85后追逐梦想的一切需求。
在18寸超大双色全铝合金轮毂映辉下，蓄势待发的能量呼之欲出，在美观的同时也很实用，能够很好的征服各种常见城市与郊区路况，让85后的年轻一族放心去越野。
与之呼应的是富有运动气息的尾部，一条隆起的造型线贯穿尾部连接两侧的尾灯，独特的7字形尾灯设计拓宽的尾部视觉，下排气管采用隐藏式的设计，配以银色后保装饰件，视觉造型效果非常紧致而富有层次感。
车身尺寸方面，东南DX3拥有同级最大的车格，长宽高分别为×1670mm，直逼紧凑型SUV车身尺寸。东南DX3轴距更是达到了2610mm，与同级别的中华V3、长安CS35等车型相比空间上具有一定的优势，不管是前排还是后排，腿部空间都很宽裕，乘驾人员舒适度得到了有效保障。
值得一提的是后备箱空间也同样表现非常出色，容积达到了420L，通过后排座椅4/6分体折叠放倒，还可拓展至1529L，就算假日举家出游，行李还是可以任性摆放。
超高安全标准+越级配置，东南DX3为您保驾护航
通过无钥匙进入，打开车门，东南DX3车内一股时尚、运动的设计气息迎面扑来。内饰设计在整体布局上遵循驾驶者为中心的原则，仪表盘、中控面板操作触手可及。法拉利跑车式设计的炮筒式出风口设计让人一眼爱上，同级少有的9寸高清触屏非常亮眼，采用不对称六边形设计，配以钢琴烤漆面板及金属质感饰条，现代感十足。此外车内也充满着无处不在的品质感，皮质包覆的仪表台和门饰板、真皮包裹的运动多功能方向盘、触感柔软的双色豪华皮质座椅，带来上乘质感。
DX3最主要吸引人的地方就是配置了，我们可以从外观装备聊起，它标配了透镜前大灯、电动调节外后视镜；除了舒适型，其余车型均配备了自动大灯、外后视镜加热功能、天窗以及感应雨刷等，确实做得挺到位，这些配置在同级别、同价位车型中是非常少见的。
DX3这套多媒体系统功能还比较齐全，常规的车辆信息设置、倒车影像以及导航等功能都可以实现。另外，它还配备时下流行的手机互联功能。
DX3在安全配置方面用足了心思，主副驾驶安全气囊、TCS+ESC系统、HDC智能陡坡缓降系统、BOSH刹车优先系统、AWS事故警示系统、儿童安全锁以及胎压监测都为全系标配。在高配的旗舰型以及炫彩版上，它还配备了侧安全气囊以及前驻车雷达等。
DX3的三幅式运动方向盘采用真皮手缝工艺包裹，防汗防滑且具有很好的握感，两侧的多功能按键集成了多媒体系统和巡航功能的调节按键，方便在行驶过程中调节娱乐系统，保证了行车的安全性。同时双色仪表盘质感很好，带来了浓郁的运动氛围，在仪表盘中央集成了胎压监测系统。
驾评总结：东南DX3“原创颜值”的个性设计让我印象深刻，一路上出色的行驶表现很好地感受到“越级实力”带来的驾控体验，“颜·实力SUV”的名号实至名归。　在10万级别小型SUV里，DX3可以说是具有非常痒强的竞争实力，无论是便利性配置、娱乐配置还是安全配置都比较全面。此次我们试驾的自动挡车型，外观、配置以及空间已经做到了同级优秀的成绩，此外最大的亮点是1.5T涡轮增压发动机以及CVT无级变速箱，实际体验来看，它的动力更有保证，平顺性也做得不错，而且具有很低的油耗表现。
您可以选择一种方式赞助本站
支付宝转账赞助
支付宝扫一扫赞助
微信钱包扫描赞助
阅读 95,442 次
阅读 108,005 次
阅读 86,693 次
阅读 81,027 次
阅读 72,279 次最夺魂东南DX3终于亮相！上车竟然不用门把手，真让人“流口水”最夺魂东南DX3终于亮相！上车竟然不用门把手，真让人“流口水”菲林格尔百家号东南DX3于11月1日小光棍节上市，发布会主题被定为“脱单”。现场启动的“脱单”计划，是由东南汽车与中国大型婚恋网站百合网共同打造的。东南DX3能脱单吗？这款车的致命伤在哪里？很明显，东南DX3主要面向年轻消费群体，新车定位为小型SUV，此次推出1.5L与1.5T两种动力系统的8款车型供用户选择，售价区间为6.79万元至9.99万元。根据官方提供的资料，号称这款车是东南汽车推出的第二款自带意大利血统的产品——高颜值，加上三菱的动力。但是，在小型SUV扎堆的今天，东南DX3面临的致命伤恐怕一方面来自强大的竞争对手压力；同时，产品饱和的气息已经很浓，根据欧多瑞汽车情报统计，目前在售的小型SUV（也就是A0级SUV）高达34款。这款车上市时，东南汽车销售部部长王正璞表示，“东南DX3的目标初步月销量达到8000台，当然这也要取决于真正上市以后市场的反应。”东南DX3上市之后，将与长安CS35、哈弗H2、瑞风S3等小型SUV展开竞争。而这几位都是小型SUV市场实力过硬的选手，月销量轻松过万，东南DX3面临挑战不小。与此同时，相比于东南DX7，东南DX3的营销投入是远远不够的。况且，东南DX3背靠着一个碌碌无为的东南汽车，整个企业年销量仅仅在10万左右徘徊，这几乎还不及成熟合资企业的某个车型的销量，同时东南汽车长期困扰于三菱品牌不肯输入技术产品。因此在DX7之后，东南推出的DX3赋予的更是销量重担和品牌提升的双重使命，该产品的成功与否直接决定着东南汽车的未来发展道路。但是，在小型SUV这一片红海市场，东南DX3能走多久呢？当野兽突然来袭2018款东南DX3 1.5T SRG CVT旗舰型如果说云南腾冲是现代社会的一片世外桃源，那么2018款东南DX3的到来就如同一匹野兽，给这个如同白纸一般的小镇带来些许色彩。想当初看着一抹海沙蓝的车身总以为与这个地方格格不入，谁知第二天清晨伴着蓝天白云的那一刻才明白，这才是真真正正的契合。温顺or凶猛还记得去年那款红遍全国的“脱单神车”吗？那应该是东南DX3的首次亮相。凭借靓丽的车身造型以及五彩缤纷的颜色设计获得了很多消费者的喜爱。转眼间一年过去了，2018款DX3再度来袭，熟悉的味道，不同的感觉，只是这次让人难以判断它到底属于温顺型，还是凶猛型？高颜值一直是东南汽车的主打，这次也不例外。从远处看，海沙蓝的车身颜色让人瞬间产生了想要回归大自然的冲动。虽然这是一款小型SUV，但是经过逐渐的改款设计，其SUV的气质愈发明显了。如果它是温顺的，应该得益于这几点。萌萌的前大灯中包括经过升级后的LED日间行车灯，再加上六颗宛如钻石般的小灯的点缀，照明效果更上一层，不仅提升了行车安全性，还为前脸造型增色不少。尾部的流线平滑且不乖张，给人一种很踏实的感觉。如果它是凶猛的，可能要看这几个地方。2018款DX3的前脸依旧延续了DX车型“东南之翼”的家族特征，在犀利的同时，又散发出一股猛兽的味道。在车身下方，新车使用了18英寸五幅金属切削双色铝合金轮毂，在阳光的照射下，造型独特的轮毂反射出异样的光芒，让人瞬间有想要征服的欲望。下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。外观颜值不错,车漆一般,大灯近光很好,远光就算够用，车灯设计感很好,带透镜增加档次感,大灯下面的LED小灯有点睛之笔。整体内饰比较新颖,四个炮筒式出风口算亮点，中控实体键太少，材质很一般都是硬塑料，手感不咋好,就门板扶手有点皮,估计也是仿皮，要是多用软塑就好了,档次感回提升很多，仪表个人入各眼吧,有的人说好看,有的人说丑,我就不是很喜欢这样仪表盘,不大气，中控挺有设计感,但是实体键太少了,年轻人还行,上岁数的人操作起来就有难度了，目前还没发现有异响,也可能是新车原因吧,这点以后再看吧。后排坐三人也不拥挤，坐在后排,腿部空间基本两拳头，头部也有一拳,要是全景天窗的估计头部就要局促一些了，后备箱宽度很好,还自带照明灯,很人性化,后备箱长度适中,中规中矩，也算够用,后排座椅可以放倒,放倒之后纵向深度不错,遗憾的是后排座椅放倒不是纯平,要不就可以直接当床了，后排正常坐三个中等身材成年人不会拥挤,腿部空间很宽敞,中间地板有凸起,不是很高，行李，基本日常都可以放得下，本来想买轿车来着,就是想要个大点空间才选到SUV,各种对比后，还是DX3的各项空间符合我。操控不错,方向盘指向很精准，整体性很不错，底盘虑振很好，山路里驾驶感觉不错,悬架整体性很强,就是上坡路动力稍差,但可接受，底盘整体性很强,我开的车不多,比驾校教练车普桑强很多，尤其悬架,走山路土路不会特别颠，舒适度相当不错，这点大大的赞，雨雪泥泞路面，目前还没有体验过。市内城郊各一半,表显8.2,基本满意，市内行驶很好,起步动力够用,隔音效果也很好，因为排量小，堵车时油耗也没超高10，很省油，高速上行驶稳定性不错,就是中后段动力跟不上,超车都没有信心，最高跑到160公里每小时,转速4500转了，估计也就这样了,正常跑100，转速2800，中规中矩吧，主要是省油，与其他同价位车对比基本各有特色和优缺点。如果您也是东南DX3的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！贴心一面别看2018款东南DX3是一头“野兽”，它其实也有贴心的一面。无论是便捷的操控，还是舒适的驾乘体验都让人难挡它的魅力。首先坐在驾驶座位上，透过身体传递出座椅舒适的包裹性能以及真皮材质带来的柔软质感。2610mm的轴距让车内坐上四个成年人都不会感到空间的狭窄，乘坐起来比较宽敞。双手紧握多功能方向盘，一下子被上面的按键所吸引，经过专业人士的介绍才发现，这小小的方向盘上竟有些大文章。2018款DX3新增的360度AVM全景环绕影像系统就可通过方向盘左边的按钮进行开关，实时影像将出现在显示屏上面，还可以随意切换方位，实在是一个贴心无比的设计。而在右边部分，可以看到定速巡航的操作按钮，速度的增减只需依靠小拨片来操控。另外，还有一个SPORT按钮，驾驶者需长按3秒钟左右，便可开启运动驾驶模式，同时在仪表盘处也有所显现，它会瞬间亮起一圈红灯，告诉司机运动模式已开启。当然，想要回到正常驾驶模式也非常简单，再次长按3秒钟即可。应该说这样的设计非常方便驾驶者的操作，避免低头换挡的情况，还保证了整个行车过程的安全。除此之外，2018款DX3中还有一处设计让人一眼就爱上，那就是法拉利跑车式设计的炮筒式出风口，这样的设计对于风量及风向的调节更加精准。2018款DX3采用了9英寸超清彩色触摸屏，其中内部菜单齐全，包括音乐、导航、收音机等实用功能。另外，手部操控非常灵敏，几乎没有任何延迟，可以看出东南汽车对于细节之处的把握，应该说是非常贴心的。转眼间冬季已经到来，对于很多城市的人们来说讨厌的雾霾天气又要袭来，为了给车主一个更好的驾乘环境，2018款DX3车型上新增了智能PM2.5新风净化系统，车内乘客可以通过中控台上的显示屏随时检测并查看车内的空气质量。打破平静随着商业化对于城市的不断“侵入”，已经很难找到像腾冲这样质朴、恬适的小地方，甚至都有些不舍得打扰。而此次2018款DX3的到来就如同猛兽一般，打破了这久违的平静。在城市平坦的道路上，笔者更倾向于较轻的方向盘，而来到腾冲后，这里时而凹凸不平的马路让人不禁感慨，还好2018款DX3的方向盘够厚重，否则便有些难以驾驭这样的地形。在上下起伏偏多的路况里少不了减速带的设置，驾驶着2018款DX3通过时，稍能感受到一些颠簸感，说明底盘的调校是偏硬方向的。如果谈起这款车型的驾驶感受，那便是“一触即发”。新车搭载了1.5L三菱全新设计的第三代 4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率为115kW。当转速达到2000rpm/min以上时，可以明显感受到涡轮介入的澎湃动力，还有发动机传来的滚滚声浪，瞬间打破了腾冲的安静。另外，相比于油门踏板，刹车踏板更偏沉一些，不过只需踩下一小段距离，便可使速度下降到一个安全的数值。值得一提的是，新车配有200mm越野式超高离地间隙，可以应对各种复杂的路况，让驾驶者在出行前无需担忧车辆的适应状况。编辑观点：去年的“脱单神车”在2017年化身一头“猛兽”再度袭来，东南DX3的改变我们看得见。无论是让人挪不开眼的五彩车身，还是源源不断的动力输出，2018款东南DX3的实力都不容小觑，看来今年小型SUV细分市场的万台销量俱乐部又将出现DX3的身影了。【最满意的】外观大气，空间大，配置齐全，价格到位!【最不满意的】离合非常高，脚抬的非常累，但是开习惯了就还行了，还有个就是行车记录仪画面不显示，目视化不到位，非要链接手机才可以【空间】非常满意，不管是车内还是后备箱都行，家用很可以了!【动力】就起步较慢，每次一档起步都一顿一顿的，但是提速还是很快的，只要肯给油还是跑的蛮快的!【操控】非常好，方向盘电子的，很方便，回得也快，避震效果很好比我的小五强多了【油耗】油耗没有具体算过，之前还显示平均油耗，现在也不显示了，往知情的车友私聊下！【舒适性】独立悬挂，你懂的，避震效果好，座椅全包的坐上去真的很舒服,东南这点做得很到位!·【外观】外观是没得说的地方，高大上，意大利著名设计工作室宾尼法利纳操刀设计，多少人是看中他得外观,败在了它的脚下！【内饰】比较一般，只能说还行，毕竟9万的东西【性价比】9.3的车，什么一键启动，无钥匙进入，LED日行灯，定速巡航，自动雨刷，胎压监测，后视镜加热，导航，倒车影像，倒车雷达，车身稳定系统全有·【其它描述】地盘强劲，又是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架和博世ESP车身电子稳定系统和电动助力转向系统，操控性能非常出色，支持东南，支持东南DX3，支持大侠3！【保养】保养了1次，对4S店的服务及态度都不是很满意，等待时间较长，保养和检测没有做全，什么螺丝松紧，大灯亮度，什么都没有做，坐等下个礼拜的保养了！【故障】自动雨刷不自动刷了，下个礼拜保养去看看！【吐槽】吐槽啥的就没有了，毕竟价位在这样，也不能勉强什么什么的，也不能和豪华车相比，下面大片来袭！镇楼图，非常喜欢的脸，大灯与前进气格栅相连，大嘴巴，底部是银色的装饰板，自己弄的素描图，非常非常耐看！发动机舱，有盖板防护，有利有弊！说话不是很好用的隐形记录仪！完整的，标准的中控图！三幅式真皮多功能方向盘，包含定速巡航！公里数3680，一年的路程，家里两辆车就这样·中控大屏，上面是空调出风口，下方三个空调按钮！后视镜加热，现在的国产车貌似全有的配置·后备箱，足够大自己瞎调的色调，很像薰衣草的颜色路边一角，侧身，饱满，耐看，长：4354，宽：1840，高：1654，轴距：2610，空间很大哦亮点。18寸的黑漆亮面轮毂，配合的是佳通轮胎，每次洗完车轮毂就很亮！中午阳光明媚！车尾饱满，有肌肉感聚集了远光灯，近光灯，示宽灯，转向灯一体最爱的斜45度角全景图，貌似变形了，原谅我单反自会自动阳光灿烂一个出老师的地方看着就比一般的小型SUV大，这也是我为什么选这款车的理由侧面线条流畅后备箱液压的，方便，9万的车用的不多！9万落地的车，如此外观，如此配置还有什么好说的呢，求组织收留，有大侠3的群拉我下，谢谢！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。菲林格尔百家号最近更新：简介:2017这个世界让我更辉煌作者最新文章相关文章