丰田凯美瑞2014款第六代与第七代引擎盖液压支撑的区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-04 02:12 标签： 丰田凯美瑞2014款
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广汽丰田凯美瑞第七代2.0S耀动版
&&全新换代凯美瑞在2011年12月上市，新凯美瑞凭借其良好的市场推广和“骏瑞”、“尊瑞”等细分车型的推出，从以前主要面对商务车市场，开始向家用和运动等细分市场扩展，再加上自从上市以来积累的口碑，销量还是保持一个良好销售记录。&&外观 新凯美瑞车长4825mm，宽1825mm，高1480mm，车身尺寸与老款车型基本持平，但在车身的整体设计风格上与老款车型相比却有了很大的变化。&&新凯美瑞的外观设计更加时尚，使用大面积横置镀铬装饰的前格栅比老款车型更加大气。车头的大灯依然采用菱形设计，但夹角设计的更加锐利，视觉冲击力更强，引擎盖上增加了一条隆起的U型造型，有效的提升的车头的肌肉感。&&&&&&&&&前保险杠一改之前的保守作风，造型极富动感。腰线的起点很低，最后的收尾却很高，为整体车身营造出了一种前冲的态势。上移的窗线为车身侧面提供了更多的空间，让车身显得更加厚重。而车尾的造型则呼应了车头的设计，双排气的设计让尾部更加动感，运动版车型还添置了一个小小的尾翼。&&&&&&&&&&&&&丰田在新凯美瑞的车身上引入了一些空气动力学套件，这却是可以硬性衡量的。新凯美瑞的风阻系数只有0.28，这个数据高于同级别的绝大部分竞争对手，这也意味着更低的油耗和更小的风噪。其中能直观看到的是反光镜内侧的一个小凸起，其作用类似于F1赛车的前翼，高速行驶时会在车身侧面形成涡流，从而达到提升车辆稳定性的目的。&&&&&&&&&内饰：在延续传统的基础上做到完美超越 与大杂烩一样的外观不同，新凯美瑞的内饰虽然也融入了大量的新鲜元素，但整体风格延续了老款车型的设计，做工精致细腻，设计中庸大气，是典型的丰田式设计风格，就像文章的标题一样，在延续中慢慢提升，这种稳定的感觉才是丰田的特质，而不是像外观那种激进但没有明确方向的突变。&&中控台减少了曲线的应用，转而选择简单但更加大气的横线，但中间桃木装饰条的面积增加让车辆的内饰层次感更加分明，一些细节的曲线也都变得更有棱角。普通版凯美瑞依然使用四幅方向盘，让驾驶员能清晰的找到自己习惯的握姿，方向盘上多功能键的面积大幅增加，看上去更像是一个游戏机手柄，手感相当不错，缺点是有些不容易上手，优点是每个键的触感都不相同，习惯之后更便于操作。&&&&&&&&&&在内饰的材质方面看得出丰田也下了一番功夫，中控台的大部分位置都使用了软性材质，但音响和空调控制区却采用了光面的硬性材质，老款车型在相同位置也使用类似的设计，缺点是时间长了容易出现划痕，但新车基本都采用深色材质，会不会出现划痕，出现划痕后是否影响整体效果现在还不好说。另外一个问题是多块拼接的布局虽然层次感更强，但也给工厂的装配质量带来了新的挑战，从我们接触的首批试驾车看，内饰的接缝位置处理尚可，希望量产之后能有同样出色的做工。&&&&&&&&&&&&配置 配置方面，新凯美瑞顶配车型的配置相当豪华，包括三区独立空调、前排通风座椅、10扬声器JBL定制音响、后排座椅左右独立电动调节以及后排扶手中央控制键在内的多项配置在同级别车型中都很少见到，而在安全配置方面，全车10安全气囊、PCS预警系统+ACC主动巡航系统、胎压自检、BSM盲区监控系统（明年三月份之后还可在Q等级车型上选装）等多项配置的引入都有效的提升了新凯美瑞的安全性。&&&&&&&&&&&&&&&&动力：提升均衡 新动力总成表现优异 文章的标题是延续与变革，所以我想先跟大家回顾一下老凯美瑞的动力表现。根据我的实际使用感受，唯一值得称赞的两点就是它的油耗和四速(五速)自动变速箱的平顺性。其实对丰田的动力和操控感受我还真有点儿无从下笔的感觉，说动力强劲操控犀利那是骗鬼，而凯美瑞动力操控不像大多数德系同级车那么有驾驶乐趣也是不争的事实。我想丰田的设计师显然也知道这点，但他们就是不改，因为他们的理念就是在油价飞涨和全世界都在堵车的今天，一款低油耗并且乘坐舒适的车远比一款高性能的车好卖，而实际的销量好像也证明了他们的观点。不过好在新凯美瑞使用了新发动机和新变速箱，才让我免去无话可说的尴尬。&&&&&&&空间：轴距未变 舒适性有较大提升 新凯美瑞的轴距与第六代相同，依然保持在2775mm的水平，说实话这并不是一个很提气的数字，因为现在轴距超过2800mm的同级车已经很多了。不过虽然轴距没变，但新凯美瑞的实际乘坐空间与老车相比却有了很大的提升，而这些都是通过内部空间优化，提升空间利用率而得到的&&&首先是前排座椅，如果您了解上一代凯美瑞，那么您一定对原来车上那个像真皮沙发一样厚重的前排座椅印象深刻，还记得当年我第一次坐凯美瑞的时候，就觉得地方大也不能这么祸害呀，太浪费了。而新车的前排座椅背面向前收缩了7cm，很高兴看到日本人找到了不破坏舒适性又能让椅子更薄的方法。&&后排的变化则是从C柱开始，新车改变了原来车顶的流线型设计，而是让车顶后部的线条更有棱角，这样就为C柱的后移铺平了道路，这样后排座椅就在上代车型的基础上向后移动了8cm，也就是说加上前座向前移动的7cm，新车后排的膝部空间一共增加了15cm，身高182cm的模特坐在后面腿部尚有两圈的余量，显然比上代车型好了很多。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&新车的头部空间也得到了一定的优化，在不破坏车身强度的情况下，前后车顶都采用了内凹的设计，身高180cm的模特头部尚有接近一拳的余量，而后排的情况还要略好于前排，这点比老车强了不少。另外中高配车型的后排靠背可以调节角度，这点在同级车中非常少见，后排乘客很容易就能找到一个更舒服的位置，这点比近期上市的某加长车型那个接近直角的后排座椅强了很多。&&后备箱及车内储物空间方面新车在老车的基础上进行了一定的优化，前门储物格的实用性有所下降，后排车门储物格的实用性有所提升，副驾驶扶手箱的实用性提升，但有点儿影响副驾驶的腿部空间，中央扶手箱取消了之前的双层设计，这点有些遗憾。后备箱平整宽敞，但顶配车型由于安装了一个叫“光触媒空气清新器”的设备，实用性受到很大的影响，而这个设备主要是为了提升车内空气质量，据说同级别的竞品车型都未装配，具体效果有待进一步考证。&&&在座椅的舒适性方面，新车与老车相比没有什么提升，坐垫及椅背够宽，但依然没有任何支撑性可言，带打孔设计的真皮座椅痛风性略好于老款车型，高配车型带座椅通风功能（这个配置在同级别车型中很少见，是非常好的配置，但只有顶配车型才有配备）。总体来说新车的座椅没什么变化，而我也很高兴看到它没变化，因为老款的座椅就已经很舒服了，有些东西够好了就没必要再变。&&&&&&&凯美瑞有以下几种颜色可以选择：&&&&&&&&&&参数配置表&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&买车订车看这里提车流程：确定车型——签订购车合同——交付车款项——确定车架号——确定车主信息——收集发票——购买保险——确认提车表等——车主确定汽车——提车付款方式：1. 现金提车；2.融资购车：客户可选择丰田金融；丰田与农行和建行合作。客户选择丰田金融融资首付3成起，融资期限最短为6个月，最长可达60个月&广汽丰田沃达4S店欢迎您到店内看车：&&&&&&&&&&&&&&&&&
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请填写正确的商品数量！为什么第六代凯美瑞2.0用97号汽油，反而第七代油电混合用的是93号汽油？_百度知道
为什么第六代凯美瑞2.0用97号汽油，反而第七代油电混合用的是93号汽油？
混合动力的压缩比是高于6代凯美瑞，但是能影响汽油标号的因素不仅仅是发动机的压缩比！技术不一样啊！混合动力发动机采用了阿特金森循环系统，该系统最大的特点就是在压缩空气的时候延迟进气门的关闭，能够从进气门排除部分气体，使得实际的压缩比小于理论的压缩比，所以能够使用93号汽油！另外，温度，气压等都会影响燃油的标号，比如涡轮增压发动机的压缩比普遍都不高，到基本都需要使用97号汽油，那是因为空气通过涡轮的增压以后温度升高，如果气缸内压缩过高，就会使得混合气体提前爆燃，所以需要使用辛烷值高的97号汽油
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出门在外也不愁凯美瑞第七代和第六代相比，在尺寸和空间上有什么改进吗？_百度知道
凯美瑞第七代和第六代相比，在尺寸和空间上有什么改进吗？
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虽然尺寸上的变化很小，但是在空间上，凯美瑞第七代实实给了我惊喜，足足增加了15cm,不仅让人坐着舒服，空间感也会随之增加，心情也会愉悦。
在尺寸上，第七代美瑞相比第六代在宽度增加5mm，高度降低5mm，这些都是可以忽略不计的。不过在空间上，凯美瑞的设计师变了个小魔术，在原有轴距不变的情况下，将驾驶位的油门踏板和前排座椅前移了7CM，后排座椅向后移了8CM，这样第七代的后排空间变会比第六代提升很多。
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