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& & 领克01的售价要把VV7给逼哭？【一周车大事】
领克01的售价要把VV7给逼哭？【一周车大事】
&&&&&&&领克01卖12万元起 WEY VV7你怕了没？&&&&&&&要说新品牌里面最引人注目？想必是同样走高端定位的长城WEY品牌和吉利领克无疑了，WEY &VV7上市后非常高调，在市场上表现也是越来越好，而相比之下领克就显得低调许多，旗下的领克01可谓是吊足了大家的胃口，可以确定的是这台车将在今年年底的广州车展上市，而价格嘛？接着看就知道了。&&&&&&&领克01的整体造型非常时尚前卫，车头采用了时下比较流行的分体式大灯设计，大尺寸前格栅与车头大灯相连，整体造型具有一定的辨识度，看到路上能吸引不少目光，而外观前卫，内饰则采用了简洁的北欧风设计，中控台向驾驶员一侧倾斜。车内采用黑色和白色的双色拼接设计，整体给人感觉视觉效果不错，档次感十足。&&&&&&&配置方面，新车将配有全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏、车载互联系统、电子档把、全景天窗、后排出风口以及防碰撞预警、主动刹车、行人识别、盲点监测等一系列主动安全系统。动力方面将搭载1.5T和2.0T两款发动机，未来还有混动版本车型&&&&&&&【领克01疑似售价表】&&&&&&&【WEY VV7售价】&&&&&&&呐，上面说了那么多，其实就是想给大家爆个大料，近期网上曝光了领克01的疑似售价，六款车型价格区间在12.68-19.98万元，这价格相比于同样脱胎于自主品牌打造出的豪华品牌的WEY &VV7而言，领克01的售价无疑很有杀伤力，不仅起售价低了不少，顶配车型还配有四驱，这是要逼哭VV7啊！&&&&&&&当然这只是疑似售价，最终还是要等上市后，届时也意味着领克这个全新品牌将正式接受市场考验，对于领克这样的起售价，我是希望能保持这么给力，各位你们觉得是不错还是定价高了？&&&&&&&家用市场不能丢 通用别克GL6信息曝光&&&&&&&话说SUV里面哈弗H6算是大哥级别的，那么在MPV里面呢？不用说肯定是别克GL8，靠着GL8别克拿下来了多少市场份额。但有一点GL8的市场太局限，对于家庭用户来说这台车并不适用，所以大家都在问：做MPV那么厉害，什么时候来一台家用的MPV啊？。终于等了这么久，别克要在MPV市场推出主打家庭用户的产品了。&&&&&&&别克将在年底推出别克GL6，这台车基于海外的欧宝赛飞利变身而来，换成别克家族前脸，这也是通用集团惯用套路了，小胖君真是看了就想吐槽，前大灯换装了全新造型，看着还蛮不错。GL6侧重家庭用户,将和大众途安等车型展开竞争。别克GL6尺寸为4692mm/1794mm/1626mm，轴距2796mm，车型未来将提供5座和6座两种选择。&&&&&&&另外不同于GL8的侧拉门设计，而是采用了普通轿车的侧开门设计，在我看来这点就有些弱化MPV的特点了。动力搭载全新的1.3T和1.5T两种发动机，配备6速手自一体变速箱，但我就想说，这个动力满载真的可以吗？1.3T满载的话，那已经不能用小马拉大车来说了。&&&&&&&最后说说价格，10-15万的价格区间将是GL6最好归属，小胖君预测将在13-18万元起步，而根据别克车型价格的快速跳水的习惯，差不多1年后就会有优惠的。另外说句实话，在家用MPV市场要不直接加钱上好奥德赛这些，要不还不如10万以下国产那一批，价格配置还不差，对于GL6的市场，我表示不太看好。&&&&&&&&&&&&&&微信号：chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事&&&&&&&
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领克01电瓶亏电 变速箱前进挡无法行驶
投诉编号：【283541】
投诉品牌： 领克汽车
投诉车系： 领克01
投诉车型： 2017款 2.0T 双离合 四驱型 劲Pro
投诉时间：
投诉内容：
两个月不到领克共出现两次亏电，一次D挡无法行驶。车子已付全款，4.17提车。第一次亏电：亏电前每天开车上下班，行驶里程都超过30KM，五一劳动节四个小时来回的高速，5.2号晚上8点还在用车，5.3号上班再去启动车子，发现钥匙无法开门，只好机械钥匙开门，可是车子还是无法启动，当下直接拨打了领克的官方救援电话，由于早上要上班，要求他下午过来处理，搭电启动了，然后我再把车开到4S店检修，没有发现任何问题，只是把电瓶再次充满了。第二次亏电：亏电前也是每天都开车上下班超过30km，星期五下午把车停到地下车位，星期六有事没有开车，星期天中午再开车，发现无法开不了门，随即打电话道路救援，两个小时以后过来搭电启动，后来到4S店升级了两个模块，同时检测结果显示电瓶没有任何亏损。以上两次亏电前停车，我都确认停车时都是按P挡，再熄火。6月4日，出现D挡等红绿灯，待绿灯后，平坦路面，加油无法行驶无法前进。退到N挡，再进D挡还是无法行驶，最后熄火重新挂挡，这个时候车子才正常。期间我确认安全带一直是系着的，停车一直是D挡，开启了autohold。
投诉回复：
领克汽车厂家回复：我司已于6月11日收到该客户的相关反馈，已安排相关人员与客户进行沟通，已经处理完成。
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请先拖动验证码到相应位置幸好没有推荐买领克，领克电瓶亏电现象严重
?过去半年，我向所有要买车、换车的朋友安利了领克01。
推荐的理由是：沃尔沃同款动力总成+模块化架构，20万内无可匹敌的娱乐和安全性配置，全系动力强、油耗低的2.0T发动机，质保、流量、救援三大终身免费项目……不管是懂车的老司机还是只关注颜值、配置的新手，不管是理性分析派还是感性冲动派，01都是性价比碾压同级、三大件无可挑剔、颜值骚气撩人的无悔选择。
可是跟着身高1米94的大个涛去提车的当天，我却暗暗地有点后悔了。这种心理变化发生地很突然，确切地说，是从提车后我坐进副驾驶位上开始的。
触发不安的原因很简单——坐着不舒服。一般很少有人吐槽前排的舒适度，毕竟除了MPV和行政级轿车，副驾席一般都是空间、舒适度和主驾驶不相上下的。领克01破了这个传统。
第一个问题很多人都发现了，就是中控台朝向驾驶员的位置大角度倾斜，侵占了副驾驶左侧的腿部空间，坐进去的时候左腿其实是一直都舒展不开的，短途乘坐还好，时间一长就总觉得左边碍事，睡觉都不踏实。
第二个问题是座椅本身。
首先座垫很短，大腿承托的面积太小；然后靠背弧度有问题，包裹设计宽容度低，01前排座椅有明显的包裹性，但它不是中间平而两侧收，而是从两侧到中间有个比较均匀的弧度，结果就是坐进去之后，两边胳膊被裹住了，背部却空了，没有跟靠背紧密贴合，于是一部分受力就被胳膊和肩膀承担了；最后是腰托设计很差，座椅腰托的位置有一条缝合线，坐进去背部能明显感觉到这条线的存在，纵然有腰部支撑的调节功能，但怎么调都找不到舒服的状态。
01前排座椅的舒适度，往上比不了奇骏和科迪亚克、同级比不了VV7、往下甚至不及同门吉利家的博越，说得更直白些，我们家里那台奥拓只坐两个人的时候，副驾驶位置都比01坐得要舒服些。
心胸开阔点，01副驾驶没什么接受不了的大问题，可挑毛病的话，就会发现处处是问题。就连车窗上边的拉手，内凹槽的弧度都有问题，右手握紧后就会蹭到面板。多年坐车喜欢时不时握一下拉手的习惯，坐了一会领克就改掉了。
还有中央扶手的杯架，直径太小，一只中号保温杯放进去就会卡紧，开车时右手要用力才能拿出来，力度稍微过猛，水就会溅出来。水温不高还好，如果是刚开的热水的话……
喝完水之后也很费劲，放回水杯要专门留神对准杯架口，然后再用力插进去，同时还要全程留意前面的路况。来回几次，开车时慢慢就不愿意再喝水了。
或许是工程师为了培养安全驾驶习惯的良苦用心呢？
上面这些槽点，都是无伤大雅的小毛病，领克01吸引消费者的亮点远远超过槽点，可这么一台360度都是亮点的车，在最基础、最简单的事情上却总不让人省心。
比如方向盘按键面积太大、开车时很容易误触；比如电子排挡杆切换档位时，从倒挡到前进、从前进到倒挡总是需要拨动两次，刚上手时不习惯、时间长了也很难避免误操作；再比如新车上市不久就大面积爆发的电瓶亏电问题……
严格意义来讲，01的亏电故障不算质量问题，而应该归因于车主操作不当。蹊跷的是，在01本身存量很少的时候，就出现了大量的亏电案例，有的是车辆闲置一周后出现亏电，有的是只在地库停了一晚就无法着车。这个问题成为01上市后出现的第一起大范围故障，电瓶亏电成了01论坛的一个热点话题，为了找到问题的原因和解决办法，车主和4S店都参与了进来，一时出现了车主、销售群策群力排忧解难的和谐场面。
之前一个看中01的朋友，担心领克这个新品牌在质量方面不靠谱，一而再再而三地问我这个老司机到底会不会有问题，我每次都不耐烦地反问他“三大件都是沃尔沃的，工厂也是和沃尔沃共享的，吉利、沃尔沃造车那么多年了，能有什么问题？”
幸好那个朋友还没订车，否则该拿我问罪了。
以上聊的都是有关产品，跟大个涛去店里提车时，我才发现了领克01在政策方面的问题，都是关于上市初期让包括新车君在内的很多媒体大加赞赏的“三个终身”政策，即终身免费WiFi流量、终身免费救援和终身免费质保。
问题在哪呢？一个一个说。
终身免费WiFi流量：看到这项政策时，新车君第一个念头是终于可以躺在车里看电影了，可是很多顾客在订车后才会被告知，每个月只有3GB的高速流量，用完后上网速度大幅下降，基本就只能用来导航了。
终身免费道路救援：看起来是不管在哪里撞车或抛锚，4S店都会免费前去施救，但实际上这个条款是不包括高速和高架路段的，对此销售给出的解释是，国家规定高速与高架只能由特定部门进行援助，领克对此无能为力。当然，这个补充条款同样是订车后才会告诉你的。
终身免费质保：这个是猫腻最大的一项“福利”。它给人的第一印象是买车后可以随便开，只要不是自己撞坏的，那么车上出了任何问题4S店都是免费包修的。而实际上，这项免费质保针对的只有发动机、变速箱和底盘这“三大件”。
即便如此，一个厂商承诺给自己的三大件提供终身质保依然是非常厚道的，毕竟一辆车最昂贵的故障就是三大件故障，发动机和变速箱出了问题，维修费动辄就是五位数。但是，但是！这项质保政策还有两个限制条件，而在这个限制框架下，三大件的终身质保到底有多少含金量，就要打一个大大的问号了。
限制1：终身质保服务仅限首位非运营车主。意思是将来换车后，继任车主是不享受终身质保的，且如果将车辆用于商业运营，也等同于自动放弃质保服务。
不得不佩服领克的小心思。现在车主换车的频率越来越高，车主收入提高、家庭成员增加，都会促使车主考虑换车，领克01这种本身空间不算很大的SUV，本身就不是一台适合多年长期使用的车型，第一任车主在购车3到5年内换车的概率预测会很高，考虑到01的2.0T发动机和6AT变速箱都是沃尔沃上代车型使用多年的老零件，它们在3到5年内出现大故障的概率本身就很低，所以第一任车主真正用上这些质保服务的会非常少。
当然，在领克的车主里肯定会有坚持5年甚至8年不换车的部分，他们“有幸”享受到质保服务的概率会大一些，但是对此领克也丝毫不用担心，因为终身免费质保的第二项限制稳妥地保证领克在任何情况下都只赚不亏。
限制2：车主必须按时、按里程，终身在4S店保养。不管是大保养还是小保养，只要有一次在第三方保养，等同于自动放弃终身质保的服务。
限制车主去4S店保养这件事无可厚非，所有推出类似政策的厂家必然会加上这项条款，但是领克比较特殊的一点，是它采用了沃尔沃同款的三大件，保养成本接近沃尔沃，而沃尔沃的保养成本，在豪华品牌里是仅次于奔驰的。
新车君的S60L开了5万多公里，对沃尔沃保养昂贵这点深有体会，1万公里的第一次保养1千出头，当时对此不以为意，觉得二三十万的车都买了，一两千的保养费还会在乎吗？可是到了第三次、第四次和第五次保养时，每次费用都较上次成倍飙升，第五次常规保养项目花了3600块，同时维修员建议我做两个清洗项目，加起来需要5000元。
到这还没完，车子保养好之后销售说后轮刹车片和轮胎磨损严重建议更换，轮胎一条1200元，两片刹车片+工时费共计1600元，如果全部按照4S店的建议来做的话，这次保养我需要花不低于9000块的成本。
这就是沃尔沃的保养和零部件更换的成本，也就是在那次保养，我意识到自己原来根本不配开沃尔沃。
领克01第一次小保养的费用是950元，与沃尔沃相比只差了一点工时费，问销售员大保养的费用时，他说暂时还不清楚，因为还没有人做过。汽车之家之前做过01保养成本的分析，6万公里常规保养费用总计7千多元，对此我持保留意见，根据我自己沃尔沃保养的经历，真实保养成本可能会远高于这个预期。
与此同时，轮胎、刹车片、雨刮这些大大小小的易耗件，以及全车不可避免的事故零件更换，01的成本会远高于同价位的自主品牌、甚至合资品牌的车型。
设想一下，一位领克01车主真的开了8年不换车，且全程都在4S店按时保养，领克的经销商能从这位车主身上赚到多少售后费用？
现在再来看，你觉得领克的终身质保是一项福利，还是一只勾引车主老老实实去店里保养的鱼饵呢。
最后还要说说01的性价比。以大个涛之前主要考虑的斯柯达科迪亚克为例，他当时看中了指导价22.53万的TSI330 5座顶配版，搭载了新更换的2.0T发动机，186马力的动力与领克的2.0T发动机相当，配置方面与大个涛最终选择的型Pro相比少了一些主动安全功能，但主流功能已经很齐备。
这两款车相比，科迪亚克指导价比01贵4万多，但是前者已经有可观的折扣和贷款方面的优惠，01贷款十万块钱则需要支付8千元的利息，算到最后两款车的价格差只有1万出头。与此同时，科迪亚克现车充足，而01需要等2-3个月才能提车。
这个时候，是选择配置丰富的紧凑SUV领克01，还是配置稍逊但是空间宽敞许多的中型SUV科迪亚克，就值得冷静考虑一下了。毕竟不管是乘坐空间还是后备箱空间，01都不足以承担一个大家庭的长期需求，将来有了第一个甚至第二个孩子，都可能面临空间的限制，而科迪亚克的空间基本已经是一步到位了。
至于其它同等价位的竞争对手，也可以按照这个方法进行对比，最后可能会发现，即便把沃尔沃基因考虑在内，领克01的性价比并没有想象中那么高。
最后说两句
迄今位置，领克01是新车君见过最容易让人冲动消费的车型，很多人第一次到店里看车就难以自已，恨不得当场就把订金交了，这个阶段的客户，就像恋爱初期的情侣，浓情蜜意，眼里只有对方的魅力，所有的缺点都被隐藏和忽视。
从提车当天开始，就像情侣结婚领证开始过小日子，双方对彼此的优点渐渐习以为常，对于缺点的包容心也越来越小，甚至发现对方在“婚后”暴露出了之前被刻意隐瞒的问题，情感开始打折扣……
纵然如此，以后有朋友想买车，我依然会热心推荐领克的产品。
只是把优点安利完之后，我会在他们头上泼小小的一杯冷水当作“免责声明”，这样万一他们将来后悔了，也不至于把责任怪到我头上了~
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