柯索发动机气门间隙调整调整顺序

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-26 02:53 标签： 发动机气门
柯索340发动机钢套是干式的还是湿式的_百度知道
柯索340发动机钢套是干式的还是湿式的
提问者采纳
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
为您推荐：
发动机的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁本帖最后由 ef345 于
09:38 编辑 上汽菲亚特红岩动力总成有限公司 Cursor 9 发动机介绍：
一共有四种发动机型号。分别是：
F2CE0681A*B051
F2CE0681B*B052
F2CE0681C*B052
F2CE0681D*B053
Cursor 9 发动机发动机
F2CE0681B*B052
380马力汽缸数6缸径*行程117mm×135mm排量8709 ml发动机型式4气门，电控高压共轨，涡轮增压中冷额定功率280kW @ 2100rpm
最大扭矩1500Nm @ rpm排放标准欧Ⅲ、欧Ⅳ；国Ⅲ、国Ⅳ最低燃油消耗率196g/kw.h噪音车外平均加速噪声83.7dB（A）外型尺寸1175mm×932mm×1038mm重量865kg
=======================================================================
F2CE0681C*B052
340马力汽缸数6缸径*行程117mm×135mm排量8709 ml发动机型式4气门，电控高压共轨，涡轮增压中冷额定功率250kW @ 2100rpm
最大扭矩1300Nm @ rpm排放标准欧Ⅲ、欧Ⅳ；国Ⅲ、国Ⅳ最低燃油消耗率196g/kw.h噪音车外平均加速噪声83.7dB（A）外型尺寸1175mm×932mm×1038mm重量865kg
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
供油系统采用FPT全球领先的共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用BOSCH PDE30-31, 最大喷射压力可达1600bar，比一般直列泵高出一倍；ECU电控单元采用BOSCH MS 6.2，可控制并调节喷射油量和喷射压力。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，实现了精准的定时、定量、定压喷射，燃油实现了最大的雾化效果，有效地提高了燃油燃烧率，使燃烧过程更加充分，降低了尾气中有害杂质的排放。同时，也使内部结构更加简洁，延长了发动机的使用寿命。由于电控系统使各缸燃烧更加均匀，从而有效降低了发动机的震动。
对于发动机极其重要的功率及扭矩，进气系统采用的FPT涡轮增压中冷技术，能实现在额定发动机排量的情况下，将发动机功率及扭矩提高30％以上。该项技术大幅度地提高了进气密度和压力，使燃烧更加充分，提高了燃油利用率。中冷技术的应用，降低了进气温度，更有利于充分燃烧。同时，可根据发动机的使用工况选择涡轮增压方式（VGT、WG、Fixed三种方式），满足个性化需求。
环保性能的卓越也是发动机的优势所在，其选择性催化还原尾气处理技术是目前最有效的尾气处理方式，能减少80%以上的氮氧化物排放量。选择性催化还原尾气处理技术的应用使排放处理器的发动机排放可达到EurⅣ、EurⅤ水平。
在制动方面，CURSOR9特有的制动装置极大缩短了车辆制动时间，车辆制动更加平稳，从而解决了中重型商用车减速时的发动机异响问题。
C9 发动机的功率扭矩曲线
国内同系列竞争发动机的技术参数: 东风康明斯和潍柴
国内同系列竞争发动机的技术参数: 重汽发动机和上柴
通过比较可以看出,C9的功率最大(294千瓦/390马力, 可提升至400马力), 排量最小(8.71升), 扭矩最大(1600牛米), 重量最轻(865公斤)
工厂一览1:　自动流转线
C9发动机在欧洲生产时,其大部分零件就已经是由中国制造, 比如缸体,凸轮轴,发动机支撑等,然后运往欧洲总装.
现在是利用成熟的中国供应链体系,加上部分的进口件,在中国本土生产. 这就是全球采购的优势: "国产化未动,供应链先行". 首先确保中国供应商的零件能100%符合欧洲的质量要求,然后再开始国产化.
但还是有一点,主要使用于公路用车.自卸车方面,功率不足,但油耗较好.
失败!巨大的失败!
菲亚特动力总成 Cursor 9引进是巨大的失误,将来很长时间是红岩的负担,不能创造效益,理由如下:
1\红岩主销的车型非常单一,最明显的车型为CQ3254TMG384,这个车型是非公路重载车,主要用于剥岩,大量的不上牌.这种车型有个特点,价格低,红岩也主要靠这一点,才能上量的.而CURSOR 9明显不适合自卸车.主要因为排量小,大扭矩需要较高的转速才能达到,因此不适合自卸车
2\CURSOR9的升功率较大,而且能达到欧5,意味着高的压缩比.这种发动机用于公路车比较好,表现在重量轻,油耗低.同时也意味着高成本,而高成本的发动机如果装载自卸车上,将导致车型成本上升,价格上升,销量降低.因此,红岩的主销车型很长时间内还是以潍柴的发动机为主
3\发动机的成本与产量具有密切关系,象CURSOR9这种发动机,如果每年没有4000台/年的产量,发动机的成本将达到8万以上.而且,其供应商也处于亏损状态,严重影响质量.而这个发动机由于红岩擅长的车型不相符合.因此,产量很难提高.
4\与CURSOR9类似的CUMMINS
ISLE发动机,目前已批量投产2年,国产化已完成,成本已具有优势.销售价格大约6万左右,因此如果让厂家选择CURSOR9
ISLE9,大家肯定选择ISLE.而且,ISLE的服务\备件等都比较完善了
5、最大的失败在于，引进发动机时，未充分考虑红岩的车型需要什么发动机。什么发动机成本低。CURSOR装载载货或牵引车上是最好的，但这两个车型，都不是红岩的长项，自然无办法将CURSOR发动机发挥出很好作用了
6、CURSOR发动机与单减桥相结合，装载在载货、牵引车上是最佳选择，表现在速度快，省油。目前这种组合的就是东风公司、解放公司。而红岩的单减桥不是长项。单减桥最厉害的是东风的车桥厂。
还有很多，想好了再说。总之，上气风光的合资后，将会迎来困难的将来，可能会持续4-6年。目前，最大的补救方法，就是将CURSOR作为独立总成公司运行，尽最大能力使CURSOR的产量提升。只要有人要，就卖。只有这样，使CURSOR成本下降，反过来，促进车型的价格竞争力。
怎么不是顶置凸轮轴的。
好贴...................拿分走人。
好东西，，我喜欢
【原帖由于 09:56发表在7楼】
失败!巨大的失败!
菲亚特动力总成 Cursor 9引进是巨大的失误,将来很长时间是红岩的负担,不能创造效益,理由如下:
1\红岩主销的车型非常单一,最明显的车型为CQ3254TMG384,这个车型是非公路重载车,主要用于剥岩,大量 ...
大哥分析的很透彻，不过上汽是看得很长远的，红岩不可能永远靠非公用车一只腿走路。改变是必须的，而借助新公司的成立的新气改变形象打入公路用车市场是最好的选择，现阶段的困难也是难免的。Cursor
9对外销售是条好路子，既可以提高C9的市场份额也可以降低成本，唯一的问题是他们杰狮的核心竞争力没了
好东西 够简洁
不像国产的
可怜的中国重型柴油机！人家故意给你砍掉1升就够你用的！悲哀啊！
柯索13的发动机。图片。
回帖正好七个字
顶。。。。。。。。。
【原帖由于 09:48发表在3楼】
通过比较可以看出,C9的功率最大(294千瓦/390马力, 可提升至400马力), 排量最小(8.71升), 扭矩最大(1600牛米), 重量最轻(865公斤)
通过比较，几乎是它最重啊，只比大笨牛潍柴轻了10公斤，上柴比它轻225公斤，康明斯比它轻215公斤呢。
另外，“车外平均加速噪声83.7dB（A）”是什么意思，能不能告诉一米外噪声是多少分贝？柯索发动机耗油量柯索310马力加尿素耗油量_百度知道
柯索发动机耗油量柯索310马力加尿素耗油量
我有更好的答案
鱼和熊掌不能兼得，那么马力与油耗是成正比的，如果没有对比性，这跟扭矩和转速的关系一样，马力大油耗就大，要省油当然的牺牲动力省油的车不一定马力大，这得看你定的怎样的标准。要动力就不要吝啬油耗
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁菲亚特柯索C9发动机怎么找一缸_百度知道
菲亚特柯索C9发动机怎么找一缸
我有更好的答案
是3缸排气门压到底在上来一丁点就是一缸上止点 要不就3缸进气 好久没调了 你试下就知道了
你好，在发动机找， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！
拔掉点火线圈 然后电脑看哪个缺缸就知道了.
前面是皮带或者风扇的就是一缸
前面是皮带或者风扇的就是一缸
前面是皮带或者风扇的就是一缸
前面是皮带或者风扇的就是一缸
前面是皮带或者风扇的就是一缸
建议联系专业人员操作
您好，这个建议让专业人士操作
其他类似问题
为您推荐：
菲亚特的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁

我要回帖

更多关于 发动机气门 的文章

 

随机推荐